Testovacia jednotka Chevrolet Spark od roku 2010 Hatchback

Všetky fotografie Chevrolet Spark od roku 2010

Trójsky

Vo dverách redakčnej kancelárie sa dostanem z malého stroja a uvidím úsmev kolegu: NEMÁ TLAČOVANIE NA RADERS? Ste márne ironický, priateľu, mohli by ste pripevniť svoju Toyota iba do susedného jazdného pruhu, ale našiel som miesto.
A musel som pracovať štvrť hodiny rýchlejšie ako zvyčajne malé auto na oveľa silnejšom brode, rovnako ako mravec, vie, ako nájsť medzeru, kde nie sú žiadne cesty k ostatným. Pokiaľ ide o priestrannosť pre veľkú rodinu, je samozrejme stiesnená. Najčastejšie sa však nosíme iba sami, milovaní v štatistike až do 90% behu, osobné autá sa zranili prázdne.
Ten malý nie je úbohý

Kompaktný hatchback má veľa nielen plusov, ale aj minúzy, a nie všetky nevýhody pokračujú v výhodách, ako je stiesnený interiér a malý kmeň v dôsledku kompaktných vonkajších veľkostí. Čo bráni dieťaťu získať výkonný motor, bohaté vybavenie, moderné bezpečnosti znamená? Prirodzene, bude to drahšie, ale množstvo železa na jednej hustote nie je jediným kritériom pre výber automobilu. A teraz si môžete vybrať. Spoločnosť Uzbek Daewoo Matiz (Zr, 2005, č. 7) teraz predstavuje takmer presný dvojnásobok od Číny Chery-QQ (Zr, 2005, č. 8) a podstatne aktualizovaným dedičom z Korea Chevrolet Spark (Zr, 2005, č. 5).
Vzali sme autá s najvýkonnejšími litermi a mechanickými prevodovkami. Konfigurácie sú bohaté, iba iskra takmer dosiahla maximum. Máme: centrálne zámky s diaľkovým ovládaním, klimatizačnými zariadeniami, rádiovými páskovými záznamami so štyrmi reproduktormi, elektrickými jednotkami všetkých alebo iba predných (iskrových) okuliarov, ABS a dvoch airbagov (Matiz nemá ani jeden ani druhý). Okrem toho má Cheri stále poklopy a zliatinové kolesá. Cenové rozpätie: 9,511,5 tisíc dolárov.
ANFA a v profile
Cheri a Matiz spája usmievavý výraz na tvári s naivne otvorenými očami. Ide to k deťom. Na pozadí nedbalej zostavy Číňanov vyzerá iskra s vážnejšou papuľou iba štandard: medzery sú ako pravítko, dokonca aj pečate. Mimochodom, Chevrolet v hornej časti predných dverí je dvojitý a dau a cheri sú slobodné.
Líši sa Chevrolet a vyčnievajúca z zadného nárazníka s tlmičom tlmiča. Je to kvôli inému dizajnu odpruženia, ktorý nechal znížiť podlahu kmeňa o tucet centimetrov a zvýšiť jeho objem. Zmerali sme až 168 litrov, zatiaľ čo v Uzbek a čínskych automobiloch 128 litrov. Pri iskre sa zmenila podlaha, spevák sa rozšíril po celú dĺžku a nie až do polovice. Telo sa stalo rigidnejším a trvanlivejším, menej je pred rukou s diagonálnym zavesením a na nezrovnalostiach. A to je kľúč k trvanlivosti, ale aj k vyššej pasívnej bezpečnosti.
Piaty navyše

Sto dvadsať -four centimetrov šírky kabíny je oveľa pohodlnejšie rozdeliť na dva ako tri. Aj keď sú stroje formálne päťmiestne a iskra zozadu aj za tromi zdržanlivosťami hlavy a rovnakom počtu trojbodových pásov, v ľudsky budú autá obsahovať iba štyroch dospelých cestujúcich v obvyklej pleti. Päť iba v prípade extrémnej potreby a nie dlho. No alebo dieťa.
Mäkké, hladké čiary salónov Cheri a malizujú éru vzlykov. Nárokový interiér je však celkom v súlade s duchom hračiek. Číňania tu takmer úplne skopírujú Uzbek, ale nevedia však, pokiaľ ide o výkon, ale ohromujúci zápachom. Nestačí, že medzery sú nerovnomerné, panely sú nafúknuté, švy sú viditeľné, hlavy samopappingových skrutiek sú viditeľné a tiež nemilosrdne smrdí plastom! Ovládanie technológie osvetlenia je zmätená: rozmery a blízky svetlo sú zapnuté kolesom s neostrihanými (!) Ustanoveniami a ďalšie koleso (horizontálne!) Denuje chýbajúci korektor svetlometu.

Rozdiely medzi tromi strojmi vo veľkosti salónov sú minimálne a spôsobené iba tvarom vnútorných prvkov: sedadlá (a zdržanlivosť hlavy!) Cheri sú zapamätané do rámu a sedíte na krátkych vankúšoch Matisa, rovnako ako Sparrow na tyči. Maximálny rast posádky je 180185 cm. Zároveň sú predné sedadlá tlačené takmer na zastávku a volant (bez úprav pre všetky stroje) prekrýva hornú časť prístrojovej dosky.
V Chevrolet je vodič nemožno vyšší, stolička je tu pohodlnejšia a s úpravou výšky, ako je bezpečnostný pás. Ale odložiť oči z cesty do zariadení umiestnených v strede je nepohodlné. V tme modrá ikona ikony v čiernej poruche pod žalúziami kolesa. Chytil sa k tomu, že kvôli nej som chodil v noci na prázdnu cestu so susedom. Interiér Spark je dospelých a modernejších. Pravá spodná noha však spočíva na ostrom okraji centrálnej konzoly. Rukavica Chevrolet je kompatibilnejšia ako Matiz a Cheri, pod panelom je pár políc, podnos pod pravým sedadlom, pohár. No, všetko je ako skutočné auto! Všeobecnou nevýhodou všetkých strojov je malé vnútorné zrkadlo s nepríjemným stmavým spínačom.
Liter je vážny

Osemsto -cat -témy sa zvyčajne vyrábajú tri -cylinder. Liter sú štyri plnohodnotné valce, ale malé. Pod kapotou Cheri-QQ, hlučná čínska jednotka Donggan so značným objemom 1051 cm, ale s kapacitou iba 53 koní. Vzhľadom na ďalšiu polovicu centrálnej hmoty je jej strata v dynamických cvičeniach vopred určená. Očakávanie súperov bolo ešte viac očakávané. Ale spomalil so 100 km/h ešte o niečo lepšie ako Chevrolet. Obidve vykazovali výsledky veľmi dobré pre mokrý asfalt. Je pravda, že po štyroch spomaleniach čínske auto plávalo: jeho brzdy boli najviac náchylné na prehrievanie. Dau bez abs sa prevrátil nad 50 m, čo tiež nie je zlé na dosť klzkom povlaku.
Prívesky Chery sa zdali mäkšie ako súperi. Malé výmoly nie sú takmer pociťované, ale na dláždení dokonca aj pri prázdnom aute, tlmiče nárazov niekoľkokrát pracovali na zastávke. Niekedy, keď sa zrýchľuje, sa nos začne triasť. Zdá sa, že pozastavenie je stále potrebné pripomenúť. Áno, a prenos súčasne: z nejakého dôvodu neexistoval žiadny tlmič oscilácií na dlhej pravej polovici nápravy. Nepáčilo sa mi príliš svetlo volant, takmer bez spätnej väzby, s takými pohodlnými, iba park.

Matiz a Spark majú takmer rovnaké motory v 995 kocky. Až 64 koní V Uzbekovom stroji a 66 hp V Kórei. Rozdiely v prenose sú významnejšie, najmä hlavné páry sa výrazne líšia. DAU demonštruje najlepšiu elasticitu a jediný z troch bez straty rýchlosti vstupuje 6%do výstroja. Pri predbiehaní a na kopcovitej ceste sa môžete menej často prepnúť. Ale iskra je ekonomickejšia a zrýchľuje sa rýchlejšie: 100 km/h za pouhých 15,6 s. Ale vo všeobecnosti sú obe autá dynamické a umožňujú vám, aby ste sa necítili upchatie v prúde silnejších bratov.
Maximálne rýchlosti sú pomerne vysoké 144 a 147 km/h, ale pohodlné od sily do 120. Nad týmto prahom sa rezerva pod pedálom zmizne, reakcie na bočný vietor a koľajové koľaje v asfalte sú výrazne zosilnené. Nezrovnalosti v zákrute sú spôsobené desivým diagonálnym výkyvom a vystrelením kormy v Chevrolete, je o niečo viditeľnejšie, pravdepodobne kvôli väčšiemu doplnku zadného zavesenia. Pri bežných rýchlostiach sú však autá dosť poslušné a podobajú sa elastickým tenisovým guličkám s rýchlymi reakciami.
Dolce Vita na asfalte

Celá Trojica je typická pre obyvateľov miest a majú bežať pozdĺž hladkých ciest. Vzhľadom na malú základňu a trať sa môže v nechránených motorických priestoroch považovať za dostatočný lúmen 130135 mm (každý cestujúci o 710 mm). Môže sa však zvýšiť o tucet milimetrov, čím sa umiestni viac kolies. Napríklad test Spark's Test Chevrolet bol v zimných pneumatikách 155/70R13, čo sme pre správnosť meraní zmenili na pravidelný rozmer 155/65R13.
Motoristi sú jedinečnými spotrebovanými 91. benzín. Ale pre službu budú majitelia Cheri a Matiz musieť volať častejšie frekvenciu služby šesť mesiacov alebo 10 000 km. Spark má výrazne menej ako rok alebo 15 tisíc km. Záruka sa tiež výrazne líši: v Cheri-QQ na tri roky alebo 100 tisíc km má Daewoo Matiz päť alebo 100 000 km, Chevrolet Spark na dva roky bez obmedzenia behu.
V testoch sa zvyčajne netýkame problémov so spoľahlivosťou, ale Cheri je alarmujúce veľa viditeľných nedostatkov aj na prvý pohľad, ak si pamätáme doteraz nevhodnú sieť servisu. Tu však budeme radi, že urobíme chybu, nechajme každé dieťa z nášho trojitého čakania na Dolce Vita dlhý šťastný život.

Chery QQ Kópia je horšia ako originál, potrebuje vylepšenie a nestojí za peniaze, ktoré o ňu požadujú.
Všeobecné hodnotenie 7.4
+ Vysoká manévrovateľnosť, bohaté vybavenie.
- Nízka kvalita výroby, hlučný motor, skromná dynamika, neformatívny volant, nelogické ovládanie osvetľovacích zariadení, za nimi nie sú žiadne obmedzenia hlavy, malý kmeň, malý kilometrový počet kilometrov.

Daewoo Matiz je pekný, riskantný a vyvážený malý automobil. Sľubuje to viac, ako dokáže, ale sľúbený starostlivo splní.
Všeobecné hodnotenie 7.7
+ Vysoká manévrovateľnosť, zrozumiteľná kontrola, dobrá dynamika, pomerne bohaté vybavenie, predĺžená záruka, primeraná cena.
- Nedostatok airbagov, nepohodlných predných sedadiel, neisté zadné sedadlo bez opierky hlavy, malý kmeň, malý medzisútorný kilometer.

Chevrolet Spark Dedič v Matize stojí za svoje peniaze. Toto je viditeľný krok vpred, auto sa stalo oveľa modernejším.
Všeobecné hodnotenie 8.1
+ Vysoko kvalitná výroba, dobrá dynamika, vysoká manévrovateľnosť, moderný interiér, vysoká úroveň pasívnej bezpečnosti, množstvo nádob v kabíne.
- Neoptimálne umiestnenie zariadení, pomerne vysoká cena.