Chevrolet Spark Test Drive Od roku 2010 Hatchback
Chevrolet iskru. Výsichik
Chevrolet iskru. Cena: Od 379 000 r. Na predaj: Od roku 2011 Trikrát mal šťastie. Prvýkrát zmenil priezvisko s DAEWOO k harmonickejšiemu Chevroletu. Druhýkrát hral v transformátoroch filmových II. A na tretí čas, keď stále nie je vybavený na našom trhu, sa stal automobilom roka. Je nový chevrolet iskru
Skúšobný pilot
Oleg Kalaushin, 42 Rok, Automobilový novinár, Zážitok z jazdy 23 rokov, Osobné auto - RENAULT LOGAN
Ako? Ako sa to stalo? Nikto nevidel novú iskru a on sa už stal víťazom svetového ľudového hlasovania. Možno, že niekto mohol dať mu tento titul v neprítomnosti, výhradne pre vzhľad veveričky a spoliehať sa len na technické vlastnosti. Nemôžeme. V tejto súvislosti, akonáhle sa iskra objavila v salónoch oficiálnych predajcov, vzali sme to na deň, aby sme vypracovali svoj vlastný názor na víťaza v triede mestských vozidiel.
Ale predtým, než vážne študujeme toto auto, poznamenávame si, že to nie je ďalšia variácia na tému Daewoo Matiz, čo si mnohí ľudia si myslí. Nová iskra je naozaj úplne nové auto z nárazníka do nárazníka. Okrem toho sa stalo oveľa väčším. Ako predbežná príprava je pre neho zvolená koncepcia rytmu predložená spoločnosťou Chevrolet v Motorovej show New Yorku.
No, ak ho porovnáte s konceptom, je to z neho prakticky nič iné. Samozrejme, proporcie sa mierne zmenili, dvere sa stali tri, ale päť. A napriek tomu hádajte, s bochníkom o tom, čo bolo vytvorené nové auto, nie je celkom ťažké. Ale uvidíte skutočné rozmery auta, sú pre tento hravé. Je to ako hračka zabudla niekomu na dvore. Trochu viac, a za ním sa vráti rozptýlený chlapec, po ktorom to bude stále stlačiť obľúbenú hračku na hrudník.
Ale vzhľad, ako viete, je klamný. Hračka vonku, iskra skôr dospelý vnútri. Týka sa však len rozmerov a plnenia. Ale dizajn je rovnaký, veverička a zlomený. Len štít nástroja motocykla s kruhovým rýchlomerom a tachometrom kvapalného kryštálu v ráme riadiacich lampy stojí za to. A hoci takéto rozhodnutie nie je nové, ale v tomto aute je potrebné pre cestu. Nie menej zaujímavé, aj keď je už prísnejšie, centrálna konzola vyzerá. Je to tradičnejšie. Rovnako ako v akomkoľvek inom vozidle sa nachádza na ňom ovládacie prvky audio komplexu, ako aj displej a otočenie ventilačného systému. Zahŕňam hudbu v aute, rád by som si uvedomil, že spravidla v automobiloch tejto triedy, celkom vážne audio systémy z továrne nedávajú. Výnimka zapaľovania. Hudba je naozaj dobrá. Okrem toho môže byť pripojený k tomu a iné médiá vhodné konektory sú prítomné. No, pre tých, ktorých stále nemusí robiť, úprimne sympatizovať. Vymeňte ho niečím iným nebude fungovať zvukový komplex integrovaný do centrálnej konzoly.
Zameranie štúdie interiéru, ktoré sme nejako úplne zabudli na objem vnútorného priestoru. Zdá sa však, že by sa to malo stať. Buďte v aute úzko, nebudeme sa na to na začiatku odkazovať. Avšak, tam nebolo explicitné nepohodlie, v súvislosti s ktorým objem kabíny a išiel do pozadia. Poďme len povedať: najmä priestranná iskra nebude zavolať, ale môžete ľahko urobiť pomerne dlhú cestu bez problémov. Ale batožina neberie veľa. Objem trupu je len 170 litrov. Takže je potrebné vyriešiť ako alebo kto sa obetovať pred dlhou cestou. Niekto povie: o tom, o čom dlhý čas hovorí, pretože iskra je výnimočne mestské auto! Súhlasím, ale nezabudnite, že nie každý má možnosť mať dve, alebo dokonca tri autá v rodine, a preto pre niekoho sa stane jediným a nenahraditeľným. Informujú tiež, že dnes Spark má tri možnosti pre konfiguráciu, ktorá má v úmysle dvoch motorov a dvoch možností prenosu. Prvý motor je 995-kubický, s kapacitou 68 litrov. S. S ním môže byť auto s mechanikou as guľometom. Druhým motorom je 1,2 litra s kapacitou 82 litrov. S. agregovaná výhradne mechaniky. Je v takej konfigurácii, že auto bolo na našom teste.
Od prvých metrov od cesty, začali problémy. Zvyknúť si na závažných plynu a spojky pedále, znovu na Spark z iného počítača, dosť ťažké. V súvislosti s ktorou prvých kilometrov spôsoby boli sprevádzané trhne pri prepínaní. Na konci dňa, samozrejme, boli sme štíhle, ale spočiatku to bolo nepríjemné. Nemenej zmätený a nízka selektivita scén. Aby bolo možné liezť potrebný prenos v pravý čas, je nutné zamerať sa na tomto postupe. A mysleli sme si po dlhú dobu, prečo sa pri pohybe, potom je prípad sám zapne salóne ventiláciu alebo jeho zvyšovanie obratu. Dôvod, prečo sa ukázalo byť elementárne. Vodič pri pohybe hodil kľačať zapnúť ventiláciu. Áno, a tu je ďalší: Ani sa snaží udržať volant s jednou ľavou rukoväťou jedenásť hodín. Trest je v tomto prípade je zaručené, že vám, pretože pri tejto polohe rúk na volante tachometri nie je vidieť.
A môžete vyhladiť na Spark. Samozrejme, 12,9 sekundy pred stovkami pomerne veľa, ale prvý 60 km / h stroj získava natoľko, že vám umožní pohybovať bez problémov v mestskom prúde. Flawless na aute a brzdami, čo je obzvlášť dôležité pre mesto. Avšak, zo všetkého najviac sú spokojní s tým, hustej mestskej scény rozmerov. Oni vám umožní doslova skoku z niekoľkých po sebe bez vytvorenia mimoriadnych udalostí. Je jednoduché kúpiť to dieťa a zaparkovať. V prípade, že úrad má na bicykli miesto, viete, môžete tiež stlačiť a SPARK. To je tiež podporovaný pomerne ľahkou volantu a veľmi dobrou preskúmania zo sedadla vodiča. Najmä pomáha s opačným pohybom veľkých vonkajších spätných zrkadiel. Pokiaľ ide o efektívnosť nákladov na táto disciplína Spark nie je štandardné, samozrejme, ale môžu tiež súťažiť o dobré známky. V každom prípade, v meste, v súlade s TTX, spotrebuje 7 litrov 95. benzínu, a mimo mesto, je menej ako 5 litrov. Mimochodom, trasa počítač ukázal o rovnakých číslach. Rovnako ako u ostatných čísel, sú nasledujúce. V základnom balíčku Spark stojí 379,000 rubľov. V maxime, to bude stáť už v roku 481,600. Za tieto peniaze si môžete vziať Renault Sandero v maximálnej konfigurácii. Avšak, posledný viac než myšlienky nahlas.
Láska nie láska Nie každý automobil tejto triedy sa môžu pochváliť spravovanie hudby na volante. tuhý
Kmeň je malá, ale je úplne postačujúce pre mestské auto. Dobrý
Jazda
Ak hľadáte pre auto pre mesto, potom je to to, čo potrebujete. Yurka, hospodárne. Ale motor bude musieť točiť stále.
Salón
Celkom zaujímavé z hľadiska dizajnu, sú vysoko kvalitné ozdobné materiály.
Komfort
To nie je zlé, pokiaľ ide o pohodlie, ale zvuková izolácia je zjavne nedostatočné.
Bezpečnosť
V základe ABS a dva airbagy.
cena
Viac či menej rozumné.
Výhody a nevýhody
+ Pamätné dizajnu. Non-objekt interiér, vysoko kvalitnú povrchovú úpravu materiálov, účinnosť
- nedostatočná izolácia šumu, selektivita prevodovky
technické údaje
Rozmery - 3640x1597x1522 mm
Motor - benzín, 4-valec, 1206 cm3, 82/6400 k / min-1
Prevodovka - mechanická, 5-rýchlostná
Dynamics - Max 162 km / h; 12,9 s na 100 km / h
spotreba paliva - 5,4 l / 100 km v mixe. Cyklus
Súťažiaci - Daewoo Matiz, Peugeot 107
Náš názor
Je to auto zaujímavé? Nepochybne. V každom prípade, nepozorovane nebudete na ňom. Navyše sa na rozdiel od zavedeného názoru, je celkom dobre vybavený. A to ako z hľadiska bezpečnostných systémov, tak z hľadiska pohodlia. Stále kufor ...
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
