Testovacia jednotka Chevrolet Spark od roku 2010 Hatchback
Pailleta
2,5 percenta je podiel automobilu Auto A v predaji nových automobilov v Rusku Ktokoľvek hovorí čo, a väčšina krajanov nie je schopná brať stroj triedy A vážne. Zdá sa, že túžba po giantomii, ktorá bola stále absorbovaná socialistickým mliekom. Na tomto pozadí spôsobuje stabilný dopyt po malých veciach, ako je Chevrolet Spark, dokonca aj prekvapenie.
Ak na to však zistíte, potom tu nie je nič čudné. Väčšina ruských milionárskych miest sa už priblížila k Európe, pokiaľ ide o intenzitu dopravy a priemernú hustotu zaparkovanej dopravy na meter štvorcový meter asfaltu. A v starom svete nie je trieda A luxus, ale najvyššia miera trestu za život v meste. V Rusku je doteraz percento percentuálneho podielu automobilov s rozmermi väčšie ako zápas Matchbox nie je ani zďaleka európsky. Ale všetko k tomu ide. Okrem toho, v dôsledku výbušnej motorizácie našej mestskej populácie, sa v hmotnosti vodiča nedávno vytvorila veľmi špecifická, ale skôr pevná vrstva. Jej typický zástupca vyzerá ako dievča vo veku od 18 do 65 rokov, ktorého prvým autom bolo pyrzikom z triedy A, niektoré Matiz, Oka, C1 alebo Smart. S inherentným pohlavím konzervativizmu si väčšina žien z tejto kohorty nemyslí na inú triednu auto, čo to vysvetľuje z rôznych presvedčivých dôvodov. Niekedy však úprimne pripúšťajú, že sa len bojia dostať sa za volant auta, pretože pocit veľkosti je raz a pre všetkých uväznených na veľkosť krabice na topánky. Niet pochýb o tom, že vďaka tejto časti spotrebiteľov sa dopyt po mestských deťoch nikdy nestratí. Aké zviera je teda taká nová iskra?
Ako zaisťuje ľudová múdrosť, šteniatko do starého veku. Zdá sa, že tvorcovia moderných (a nie tak) strojov malej a supermagickej triedy sú šití v subkortexe. Zrejme preto všetky autá triedy A a B jednoducho súťažia v túžbe urobiť najpozitívnejší dojem. A majú usmievavé náhubky a dizajn hravých salónov a farebná schéma Telepusics zomrie na závisť Chevrolet Spark, čo je hodný predstaviteľ tejto vládnej skupiny (v európskych mestách). Ale s určitou rezerváciou. Vyjadrenie jeho tváre je, samozrejme, dobré -známe áno.
Ale úmyselný rubeľ a závažnosť hlavy svetlometov, sedadlá hmlových svetiel, obrysy chladiča grilu dávajú určitú závažnosť vzhľadu, ktorý je trochu atypický. Dizajn Stern je však úplne navrhnutý v duchu filozofie šteniat a upravené zadné svetlá iba dokončujú obraz Susiki Pusiki. Dievčatá sa však páči, a to je hlavná vec. Často, keď ste v malom salóne, zdôrazňovali mestský stroj, chápete, že ste boli brutálne podvedení: pekný vzhľad nezodpovedá úprimne lacnému alebo nudnému interiéru. Našťastie nová iskra unikla tomuto osudu. Jeden blok zariadení stojí za to. Namiesto tradičnej inštalácie tohto uzla na prednom paneli oproti vodičovi jazdil na stĺpci riadenia. Štvorcový monitor tachometra okolo obvodu je orámovaný takými otvormi, v ktorých sú skryté ovládacie svetlá. Nie je to čítať informácie z modrochých pracovných displejov, ale monitor tachometrov sa však zdal trochu preťažený ďalšími informáciami, ako je teplota cez palubu, spustenie atď. Možno tento dojem je spôsobený jeho malá veľkosť. Keď už hovoríme o informáciách. Súdruhovia zodpovední za programovanie iskry na palubnom počítači z nejakého dôvodu klasifikované údaje o priemernej spotrebe paliva. Chcete poznať zostávajúcu maržu? Žiaden problém! Cestovný čas? Prosím! A skutočná spotreba paliva bude potešená, že bude stáť údaje pasu! Pokus vypočítať priemernú chuť do auta s použitím počtu litrov na tankovanie benzínu a indikácie snímača hladiny paliva dal číslicu rovnajúcu sa približne 7 litrom na 100 km behu. Táto metóda meraní, aby sa mierne povedala, nesie, ale tak, že je to tak, údaje získané asi pol litra presahujú priemernú spotrebu v mestskom cykle.
Okrem prístrojovej dosky sa interiér automobilu môže pochváliť úspešným riešením: tma prednej línie dekorácie je veľmi zriedená plastovými vložkami vo farbe tela. Zdá sa, že ide o maličkosť a ako to vyzerá zábavné! S centrálnou konzolou sa dizajnéri neobjavili: Nachádza sa na obvyklom mieste. Jeho dizajn sa samozrejme vykonáva v rovnakom duchu ako pomlčka so súhlasom na dosku.
Vertikálne usporiadanie utopeného dizajnu zadných dverí nespôsobuje sťažnosti. Pokiaľ nie je v prípade silného sneženia, keď vietor v nich napvaje malý snehový.
Na sedadle vodiča bude aj pomerne vysoký človek fungovať dobre, výhody stropu tu vystúpi do pôsobivej výšky. Zdá sa, že dokážeme pilotovať iskru bez toho, aby sme odstránili uši. Lepenie divokých zákrut však nie je otázkou tohto typu automobilu. V prvom rade je potrebné zdať zdôrazniť telá jazdcov z domu v oblasti spánku do materskej školy, potom do kancelárie
A večer v opačnom poradí. Ďalšie plus hojnosť v prednej časti salónu všetkých druhov tankov pre maličkosti. Dizajnéri nezabudli dokonca na zásuvku pod predným sedadlom spolujazdca. Napriek zúfalým pokusom dizajnérov súčasne vybaviť stroj batožinovým priestorom a uľahčiť pobyt na zadnom sedadle, v tejto oblasti nemohli dosiahnuť úplnú harmóniu. Vďaka zvýšeniu chrbta zadnej pohovky môže kmeň poskytnúť majiteľovi iba skromných 170 litrov užitočného objemu. Štandardný pokus o 180 autorských centimetrov sedieť za jej chrbtom objasnil, že v zadnom rade môže existovať, ale ak je to možné, nie príliš dlho.
Komfort na zadnej pohovke kompaktných rozmerov vždy pevne konkuruje praktickosti určenou užitočným objemom batožinového priestoru. V tomto prípade priateľstvo zvíťazilo.
A šoférovanie iskry, ktorá jazdí ešte vtipná. Okrem toho, až kým sa stroj na ceste neznáme, predstavitelia oboch pohlaví sa naň pozerajú s úsmevom. Je mi potešením zaparkovať na tomto takmer kubickom aute. Parktronik (zjavne nakonfigurovaný do režimu blondínky) sa však nezačal vrhnúť ako šialený takmer meter od prekážky, by bolo báječne báječné. Existujú iba dva motory, ktoré môžu byť vybavené touto pouličným teniskom: benzínové jednotky s objemom 1 a 1,2 litra s kapacitou 68 a 81 hp. resp. Existujú tiež dve možnosti prenosu: Mechanics Five -Respeted a Automatic. Dostali sme auto s výkonnejším motorom s manuálnou prevodovkou. Skutočnosť, že 81 odstavených koňa musí tlačiť takmer tonu (939 kg) vybaveného automobilu, nespôsobila veľa nadšenia vodiča. Všetko však nebolo také smutné. Áno, od 12 sekúnd do stoviek sa nezaregistrujete s pouličnými pretekármi, ale ak pravidelne nútite motor bzučať pri 30005 000 revolúciách za minútu, v mestskom prúde nebudete zarobiť žiadny komplex nižších a malé rozmery umožnia malé rozmery. Vytlačíte sa do najužších trhlín medzi trolejbusmi a zmätkami.
A nepotrebujete, sedieť v takom aute, aby ste pobavili svoje závodné ambície, ak sú, samozrejme. Faktom je, že pri rýchlostiach sú výrazne vyššie ako 100110 km/h s krátkym strojovým základom a pomerne vážna plachtenie tela môže zmeniť výlet pozdĺž diaľnice na fascinujúci, ale v žiadnom prípade bezpečným príťažlivosťou. Zostáva len dodať, že v základnej konfigurácii bude cena 379 000 rubľov a auto, na ktorom autor týchto riadkov riadil 481 600 rubľov.
Konkurent
Vitamín C.
Citroeon C1: S francúzskym šarmom a v mestskom prúde sa firemná identita vo vonkajšom dizajne neumožňuje, aby sa stroj stal jedným zo sivých myší v mestskej premávke
Vzhľad dokonca čiastočne kompenzuje tradičný asketický automobil pre túto triedu dekorácie interiéru. Bežné vlastnosti sú veľmi vhodné pre potreby priemerného spotrebiteľa: nemôžete zapáliť agresívny had, ale pre mesto je dosť. A systém anti -zálohy zvýši dôveru v základnú konfiguráciu
nováčik vodič. Cena je od 350 000 rubľov.
Telepusický
Suzuki Splash, zhromaždený v maďarskom podniku spoločnosti, je umiestnený značkovými obchodníkmi, ktorí nie sú ako nejaký subkompaktný hatchback, ale ako celé multifunkčné mikrotály! Pokiaľ ide o multifunkčnosť, nemôžete osobitne tvrdiť: v kabíne je dosť automobilov všetkých druhov ergonomických mulenov. Ale nie každý bude súhlasiť s postulátom týkajúcim sa jej podnikania. Nízko -lokalizované nárazníky napína mnohých majiteľov v zime. Pokiaľ ide o hladké nezrovnalosti na pozastavenie, vyvstávajú otázky: Niekedy sa zdá, že auto sa snaží ísť svojvoľným smerom. Cena je od 410 000 rubľov.
Duch pikancie
Kia Picanto je jedným z najlacnejších zahraničných automobilov najmenšej triedy. Možno je to jej hlavná výhoda oproti konkurentom. Typický kórejský nudný interiér úplne zariadi osobu, ktorá je ľahostajná k dizajnérskym druhom. To isté sa dá povedať o vzhľade. Na cestách však tento veterán triedy A nepreukazuje žiadne vynikajúce výsledky ani z hľadiska kontrolovateľnosti, ani z hľadiska dynamiky. Ale cenovky začínajú od značky 309 000 rubľov.
Certifikát mk
Podľa výsledkov minulého roka je druhé miesto a vedenie v hodnotení predaja na ruskom trhu medzi zahraničnými automobilmi chevrolet. V porovnaní s minulým rokom Mark zvýšil svoje ukazovatele o 11% na 116 233 automobilov. Ukázalo sa však, že dynamika rastu predaja je nižšia ako priemerný trh. Odborníci to vysvetľujú dôsledkami vypadnutia z značkového klipu lacného hmotnostného modelu, ktorého úlohu hral Chevrolet Lanos v júli 2009.
Minulý rok bol besseller značky Chevrolet Niva SUV. Medzi najúspešnejšie predané modely značky Chevrolet, okrem Lacetti a Aveo, bol Cruze Sedan, ktorý sa vyrába v závode GM v Petrohrade, zahrnutý na jeseň 2009.
TECHNICKÉ ÚDAJE
Chevrolet Spark
Rozmery (MM) 3640x1597x1522
Základňa kolies (mm) 2375
Plná hmotnosť (kg) 939
Objem motora (CM3) 1206
Max. Power (L.S.) 81
Max. Rýchlosť (km/h) 152
Zrýchlenie 0100 km/h (c) 12.9
Objem kufra (L) 170
Spotreba paliva (L/100 km) 6.6
Cena (rub.) Z 379 000
