CHEVROLET NIVA test jazdy od roku 2009 SUV

Tretí príchod

Hlavným technickým cieľom roka 2010 bolo znížiť úroveň hluku a vibrácií pri 3500-4500 ot / min, ktoré unavili stroj a zlepšovanie úrovne pohodlia. Pokiaľ som sa mi podarilo inžinierom GM-AVTOVAZ a ako si vychutnať tieto inovácie pre spotrebiteľov, novinári zistené v ceste mimo cesty.

V krajine bez ciest, NIVA nikdy nestratí svoj význam. K dispozícii za cenu pohon všetkých kolies Compact SUV stále zostáva v lídroch predaja ako klasické Lada 4x4 a jeho civilizovaný Chevrolet Niva HEIR. A ak je východisková cena Lada 4x4, ktorá je 256 382 rubľov, umožňuje niečo, aby niečo zatvorilo oči, potom drahšie Chevrolet Niva, nasledovne z mena, je rovnováha medzi cenovo dostupnou vázou a lepším a pohodlným zahraničným automobilom.

GM-Avtovaz JV sa neháda s objektívnymi nevýhodami svojho auta a neustále ho modifikuje a snaží sa zachovať svoju hlavnú výhodu. V minulom roku boli externý dizajn a interiér Shnivy vystavený restylingu a dostali sa do zaujímavejšie hĺbky. Hlavným technickým cieľom 2010 bolo znížiť úroveň hluku a vibrácií pri 3500-4500 ot / min, ktoré unavili auto. Pokiaľ som sa mi podarilo inžinierom GM-AVTOVAZ a ako si vychutnať tieto inovácie pre spotrebiteľov, novinári zistené v ceste mimo cesty.

Takže, v teple boja proti hluku a vibráciám v kabíne, bolo rozhodnuté aplikovať hnacie hriadele s závesmi rovnakých uhlových rýchlostí a rúk s dvojradovými ložiskami výstupných hriadeľov, ako aj na aktualizáciu PPC páky . Na zlepšenie charakteristík hladkého zdvihu, ovládateľnosti a pohodlia vodiča sa zlepšil proces montáže prednej suspenzie, suspenzných pák a pákových rukávov.

Všetky vylepšenia sú vyrábané s cieľom zvýšiť prostriedky nielen komponenty, ale aj auto ako celok. Pre spotrebiteľov to znamená dlhšiu životnosť vyššie uvedených zložiek.

Ako Vadim bol vyslaný, GM Avtovaz Rozvojový program, počasie v regióne Moskva sa ukázal byť nádherným odporom, takže testovanie NIVA v bahenných kúpeľoch a vážne topy nebudú vypadnúť. Ale všetky už pozná vynikajúcu pasiteľnosť kompaktného SUV s pohonom s konštantným plným kolesom so symetrickým distribúciou krútiaceho momentu medzi osami, spúšťacím a medziodiskovým rozdielnym blokovaním, malým a 200 milimetrovým klírensom. Mimochodom, bez bahna to nebola stáť - skutočný SUV bude vždy nájsť.

Bolo zaujímavejšie vyskúšať, ako aktualizované auto sa správa na asfalte, v mestskom režime a na skutočnosť, že je možné volať drahý podmienený.

Volant nie je regulovaný odchodom, ale nebráni vodičovi žiadnej konfigurácie na prispôsobenie pristátia k jeho chuti. Plastové, samozrejme, je ťažké, ale všetko je zostavené hladko a elegantné. Pohyby páčky PPC zostali dlhé a fuzzy, aby sa držali zadného prenosu, je potrebné urobiť svalnaté úsilie, spojka uchopiť už na vrchole. Avšak, budete si zvyknúť na tieto nuansy rýchlo a prestať, aby im venovali pozornosť. Na centrálnom tuneli sa nachádzajú dva páky. Jedným z nich je, že viac, prepínanie prevodovky a ten, ktorý je menší, riadi režimy dávkovacieho boxu. Môžu zahŕňať prenos nadol alebo blokovať interiérový diferenciál.

Testovacia jazda sa konala ako súčasť špionáže Quest: Účastníci museli riešiť logické úlohy, ponáhľali sa do budovy dymu v plynovej maske, aby mohli oslobodiť napadnutú dievčinu a dopravu krehký náklad na vidieckych cestách. Body úloh sa pripojili k ceste za každú chuť. Začína v športovom a zábavnom parku Dracino, že pod Serpukhov išiel tucet nového Shiniv na úlohy.

Prvá cesta, ktorá bola kedysi betónu, pozostávala z hlbokých dier a tyčiniek, ale tu je 60 80 100 km / h, a SUV obklopuje prekážky, úplne si ich všimol a nenarušili cestujúcich. Šokovaný začína len na impozantných prekážkach. Samotné auto sa zdá, že zostane úplne ľahostajní k tomu, čo sa ponáhľa do akné cez prechladnutie, musí byť silnejší len volant.

Motor zostal rovnaký 1,7 litra, s kapacitou 80 hp. Ako sa objavujú zástupcovia značky vtip v reakcii na otázky, keď sa objavia ABS a airbagy?: Hlavný bezpečnostný systém Shevi-Niva je jeho motor, presahujúci rýchlosť a mučenie neumožňuje. Pri predbiehaní na trati je potrebné starostlivo vypočítať čas.

Maximálna pohodlná rýchlosť pre SUV 100-110 km / h. Trasenie a zvuky v zrekonštruovanom aute sa skutočne znížili, Niva sa stal pohodlnejším a smaslejším, je dobre drží rovno. V nečinnosti však zostali vibrácie páky KPP, aj keď sa stalo menej nervóznym. Brzdy spočiatku sa zdajú byť wadaded, ale toto je záležitosť zvyku. Infortivosť riadenia, rolí v odbočení sú minimálne.
Auto sa cíti úplne nielen vonkajší asfalt, ale aj v meste: vďaka kompaktným dimenziám. Napriek hydraicelu je len volant v podmienkach parkovania.

Ak upustíte vtipy na boku, potom by ste nemali zanedbávať bezpečnostné systémy. To by nebolo ublížiť auto a silnejší motor. Avšak, ako uviedli zástupcovia spoločnosti počas prezentácie noviniek, takéto plány na GM Avtovaz majú, ale podrobnosti ešte na prvom zverejnení. Tu sa prístupnosť auta pre kupujúcich stáva prístupnosťou auta, takže rastlinní inžinieri hľadajú príležitosti na zlepšenie auta bez zvýšenia nákladov.
Mimochodom, aktualizovaný CHEVROLET NIVA sa stal cenou ceny. Jeho náklady stále začínajú so 420.000 rubľov. Toto je najjednoduchšie vybavenie bez klimatizácie, je potrebné vyplatiť 29 000 rubľov na klimatizáciu. Druhé vybavenie stojí 469 000 rubľov, s klimatizáciou 497 000 rubľov. Výhody vozidla sú tiež zúčastnené v štátnom programe preferenčných pôžičiek a likvidácie.

CHEVROLET NIVA je v podstate kompaktný crossover s vynikajúcimi charakteristikami mimo cesty. 320 litrový trup už nie je volajúci, ale v prípade potreby môžete zložiť zadné sedadlá a získať 650 litrov nákladného priestoru. DÔLEŽITÉ: DÔLEŽITÉ: Sedadlo je ľahko a do plochej podlahy. V kabíne je priestranná, a to aj na galériu, dizajn interiéru je skromný, ale dobrá, tam sú CUPPERS, pobočky pre veci, a dokonca aj voicemier. A nová verzia vozidla tiež sa stal pokojnejšie, mäkšie a pohodlnejšie, stability a manipulácie k zmene k lepšiemu. A hlavná vec je kompletný ľahostajnosť k zvláštnostiam ruských cestách. Ak GM Avtovaz ponúka výkonnejšie pohonnú jednotku a zdvíhanie bezpečnosti stroja, zostávajúce vo viac či menej dostupné rámci cien, potom Chevrolet Niva nebude mať konkurenciu.

Spoločnosť plánuje študovať názor a želanie spotrebiteľov počas niekoľkých mesiacov po začatí obnoveného stroje na predaj a ďalší plán zlepšenia číslo jedna ruská SUV.

Svetlana Aleeva


Cena testovaného auta - od 420.000 rubľov


 

Zdroj: Carclub.ru.