Testovacia jazda Chevrolet Niva od roku 2009 SUV

Chevy Niva proti Renault Duster

SUV pre 500 tisíc rubľov. Stretnutie hitov ruského trhu. Hlavná cena pre toho, kto stlačí slzu v porote ... vzrušenie okolo lacného francúzskeho modelu dosiahlo limit. Je potrebné opustiť Duster päť minút na ulici, keď sa zhromažďuje dav.
Preto sa ponáhľame, aby sme ho používali v Duel Duel. Špeciálny, ale pre tento porovnávací test ako súper pre spoločnosť Renault sme vybrali model, ktorý okoloidúci -po dlhú dobu nevidia, a výrobca aktualizuje desať rokov každých desať rokov. V skutočnosti, prečo je už bestsellerom, každý rozhoduje o peniazoch. Ale teraz bude mať ťažšie.

Kov a siláž šrotu
Renault Duster a Chevrolet Niva nemajú nič spoločné okrem ceny. Francúz crossover. Domáce auto je univerzálny SUV so zníženým výstrojom. Ale priemerný spotrebiteľ SUV je, ako ukazuje Life. Kúpi si obraz, sny o cestovaní a neochotne sa presúva z asfaltu (samozrejme, vy, drahý čitateľ, nesúvisí s týmito priemernými zákazníkmi).

Krátka veci je nejednoznačná. Niva to má oveľa lepšie ako Duster. Ale v skutočnosti ťa zlyhá
Vráťte sa však k našim súperom. Duster je horolezec pre začiatočníkov. Práve začal vyliezť na horu ruského automobilového trhu. Starý experimentálny lezenie Niva už dlho dobyl tento vrchol a z neho klesá už niekoľko rokov, pomaly, lenivo a neochotne. Francúzi, ktorí mali cieľ vytvoriť jedinečný, urobili crossover z rumunského automobilu. Uložené na sprche. Použili staré plastové vrecká. Platili kartami dodávateľov s výhľadom na Senu. Američania sa neobťažovali. Primitívne si vymieňali svetovú značku (okrem vtipov z Fínska do Južnej Ameriky) Niva. Nadšenie získalo tajné technológie na výrobu kompaktného SUV zo šrotu a striebru. Kúpili cent Pyatakov a kruhovým objazdom na náš trh. Prístupy sú rôzne a výsledok je jeden - cena za kus v regióne 500 tisíc rubľov.

Zábava sa začína. Renault je impulzívnejší a slzy z mrazeného miesta. Niekedy to pomáha

Hĺbka viskozity.
Chevy v snehovej kaši žiada o znížené vybavenie, nie je dostatok trakcie
Nakoniec však francúzsky francúzsky porazil. Pre Niva je pomenovaná cena celkom skutočná. Úplné balenie, horné vybavenie. Duster za tieto peniaze sa ponúka bez ABS a klimatizácie. Existuje vtip, v lete jazdiť v rovnakých podväzkoch av zime spomaliť, zvierajte sa rukami na lampy? V zásade si na to zvyknete, ale existujú ďalšie ťažkosti: neexistujú žiadne elektrické okná. V jazyku moderného motoristu nie sú žiadne okuliare. Napriek tomuto konfliktu je názov najlacnejším SUV všetkých čias a národy zasekli presne Renault, a nie Chevrolet. S rovnakým úspechom bolo možné odtrhnúť čalúnenie zo salónu Suzuki SX-4, odstrániť rezervné koleso, zobrať kmeňové dvere do kategórie možností a oznámiť vydanie modelu Super-Speeget. Našťastie nikto nie je schopný takého gauls.

Vintage.
Obrovský mobil z prvých modelov Ericsson by bol pre toto okolie ideálny

Zhromaždenie starožitností. Starožitná rýchlosť

Autentickosť. Folklórové tlačidlá elektrických okien

Balkón. Zadné sedadlá sú zdvihnuté, čo cestujúcim poskytuje dobrý prehľad

Ručne vyrábaný.
Čalúnenie je fixované folklórnymi non -cloakmi
Thriller, Musical, Melodrama
Vzlet do Chevrolet, môžeme okamžite pochopiť, že auto sa vyrába na brehoch veľkej ruskej rieky: je tu ruský duch, ktorý vonia Rusko. Aróma plastov Syzran nie je ničím zničená ničím, dokonca ani toaletou. Hádajte aj slepý a nepočujúci. Človek sa musí iba dotknúť tlačidiel Windows a vykurovať sedadlá. Jedná sa o jedinečné prepínače, pravdepodobne ich berú niekde v opustených skladoch z Gorbačov a Perestroika. Všeobecne môžete napísať mystický thriller o výrobe Niva. V ňom hriešné náhradné diely miznú, slúžia času na minulé zločiny. Ich trest sa začal dokonca aj pri narodení, keď ich dodávateľ Avtovova vyrezával v chladnom dielení s chvejúcimi sa rukami drvivých migrujúcich pracovníkov. Melodrama však pôjde: nešťastný, zbavený lásky, kúsky železa boli v tele starnutia. Chudák niva! Musela by si oddýchnuť v šatni, ale jej, tlmočne chrochtajúca, trpiaca depresiou a inými ženskými chorobami, ju prinútila dosiahnuť prsteň s drzým cudzincom francúzskeho pôvodu. Môžete tiež hudobnú drámu: každý pohyb modelu je plný únavy a márne dúfa, že všetky jeho agregáty požiadajú o niečo žalostne. Vylievanie vytie náročný podiel. Stove šustia, akoby sa sali spadnuté lístie. Mosty s Cardansom zaklopajú ako závesy železničných vagónov. Hydraulický zábal v extrémnych polohách sipitu volantu, ako had pri love. Ani jedno auto na planéte, dokonca ani Číňan, nemá také množstvo zvukov.

Zlyhanie.
Regulátory podnebia nie sú prípustné nízke

Štýl.
Lacnosť sa nevytrhne

Pohon štyroch kolies.
Už sme videli podobný puk na Nissan

Bez okuliarov.
Zadných cestujúcich sedí nižšie ako v konkurente

Kmeň. Transformácia je ľahká, v jednom vymenovaní
Chick-Chick preletel do cent
Čo je to Renault? Francúzske auto po Chevrolet sa mi zdalo perfektné. Našiel som iba jednu nevýhodu - zvukový signál smerového signálu. Francúzi, ktorí si kúpili zvonenie, zistili, že autorské práva na starú starú elegantnú mláďa odleteli do cent a vzali lacný špičkový vrchol. Zdá sa, že zvuk je zavesený nožom na pohári. V opačnom prípade je Duster dokonalý. Mladší vo francúzskej línii 1,6-litrového motora s kapacitou 102 koní umožňuje NIVA s iba osemdesiat-náplanou 1,7-litrovacou jednotkou rozliať do chvosta.

Hojdačka.
Žiadny z duelistov nemá elektronických asistentov
Sedel som v Chevy. Ivan bol v Duster a nechal ma ako stĺp. Pre moju starú ženu to bolo ťažké. Nemôže rýchlo propagovať hromadu ťažkých kovov a dvoch kartánov, priviazaných na trvalý pohon -nemôže. Duster, úprimne povedané, tiež nie je sprinter, ale jeho pohon štyroch kolies je pripojený na požiadanie a umožňuje vám zrýchliť na dvoch predných. Je to pre neho jednoduchšie. Zároveň môže byť vynútený režim Francúzov 4x4 a on, rovnako ako Niva, začína radiť všetky štyri. Potom sa objaví malá myšlienka, ale je ošetrená primitívnou technikou: v poli plynového pedála na podlahu a nenechajte sa pustiť. Chevy takýmto liekom nepomáha. Má odpoveď na pedál tak vytiahnutú, že musíte radikálne zmeniť štýl jazdy zo pretekov na nevoľnosť.

Dať zásobu.
Ak nie je priestor na beh, Niva rýchlo sadne dole

Nabíjačka. Dick a kompaktné SUV je potešením: rýchlo a bez napätia
Porazený nepožiadal o pomoc
V tom okamihu, keď sa Francúzka už úplne zmocnila môjho srdca a ja som už premýšľal, ako hlúpo vyzerajú moja letná promenáda v neprítomnosti klimatizácie a s lacnou čínskou sadou ABS získanou na trhu, cestovali sme na náš pár spodok opusteného lomu. Ivan sa veľmi obával, že uviazneme, a po niekoľkých minútach už jeho Niva už sedela v snehu na oblúkoch kolies. Cestoval som do Renault a žasol som, ako dobre to prechádza snehovými a stuhnutými krajinami. Potom sme sa zmenili a okamžite som zasadil Chevrolet v hlbokej koľaji. Je ťažké vystrašiť terén, ale existujú nuansy. Na jednej strane nemá dostatočnú silu na to, aby sa dobrý trhnutí, aby sa naliehavo oslobodilo od miesta prepadnutia. Na druhej strane, jeho dobrá geometrická priechodnosť, nízka prevodovka a zavesenie, zakrývanie takmer akékoľvek hrbole a jamu, rýchlo uvoľni vodiča a tlačí do vyrážok.

Pokojné. Sila motora Chevy 80 Horsepower. Zrýchlenie na sto trvá 19 sekúnd
Niva vyvolala, že zaútočí na oblasti, kde je zbytočné držať sa Duster. Slabá multidiscová pár pripojenia všetkých hnacích kolesa je náchylná na rýchle prehrievanie a v zásade nie je určená na off -road.
Logan Suspension tlmí pôdu menej efektívne ako ruština a geometria tela Renault, hoci je hodná, nie je až do konkurenčnej úrovne. Off -road kolo skončilo najviac paradoxnejším spôsobom. Víťaz off-rockovej časti Chevrolet bol takmer stále vykopaný a porazený Renault cestoval ako prechádzka a nepožiadal o pomoc.

Svižné. Sila Renault Duster 102 L. S. Zrýchlenie na 100 km/h 13,5 s
Dentlemen
Duster by sa mohol stať víťazom tohto testu ... po niekoľkých rokoch, keď sa pozrieme na jeho spoľahlivosť v ruských podmienkach. Zaistíme, aby Francúzi zachránili iba zvuk kurčaťa a klimatizácie, a nie na kvalitu ložísk a pevnosť odpruženia. Je to rez nad konkurentom, ktorý ozdobí salón a navrhne predný panel. Jeho salón je pohodlnejší a praktickejší. Na cestách je Francúz rýchlejší, v správe je ľahší a primeranejší. Ale ísť na to napríklad na Surgut alebo Perm je už strašidelné. Niva, hoci je nespoľahlivá, podlieha rýchlej opravy na ktoromkoľvek konci našej obrovskej vlasti a vy sa môžete porozumieť, ak porucha nie je smrteľná. Vyzerá to ako pravda? Nie naozaj. Toto je hľadanie výhovoriek. V skutočnosti vyhráva Chevrolet Niva, pretože nedokážeme uraziť starú ženu. Bolo by to neľudské.

Geometria. Chevyho rázvor kolies je kratší. Na Off -road je plus
Upozornenie, technické podrobnosti
Motor v Chevrolet Niva je rovnaký, s objemom 1,7 litra, 80 litrov. S. Predné zavesenie je nezávislým dvojitým lefom a zadnou pružinou závislým od štyroch pák prúdu a Panarovho ťahu. Leták s prerušovaným diferenciálom a spustením zariadenia. Pasáže kĺbového a zavesenia vám umožňujú s istotou pri akejkoľvek ne -excitálnej pôde. A pneumatiky sa zvýšili na 215/65 R16 a ABS významne zlepšili manipuláciu a kontrolu na asfalte.
Duster Suspension je úplne nezávislý. To umožnilo prekonať Niva povolením, ale iba nominálne. Tam, kde Duster nakreslí celé brucho naraz, Niva sa zjavne týka prevodovky zadnej nápravy. Nedostatok letáka je čiastočne kompenzovaný veľmi krátkym prvým prevodom. Otázka: Je to dosť pri plnom zaťažení? Užitočné zaťaženie Duster je viac ako 500 kg oproti 450 kg v Chevy, zatiaľ čo samotná Niva je takmer sto kilogramov takmer sto kilogramov. Francúz je vybavený systémom ESP, ale Niva nie je. Duster nemá medzidosseózny diferenciál, jeho úloha hrá spojenie, ktorá je v podmienkach častej prevádzky pri nepriepustnosti ťažko možná po dlhú dobu.
Autor: Dmitry Leontyev, fotografia Alexandra Ortnova-Baranov

Zdroj: Časopis 4x4 [júl /2012]