CHEVROLET NIVA test jazdy od roku 2009 SUV

Chevrolet NIVA test jazdy: s abs, bezpečnostné vankúše a nádej na rok 2015th

Portál Kolesisa.ru išiel na brehy Volga, takže s vlastnými očami, aby zistili, ako sa najbezpečnejší CHEVROLET NIVA vytvára v celej histórii svojej existencie. Pre jeho volant sme si ocenili priepustnosť lesov Togliatti a rozprávali sa s GM-AVTOVAZ Spoločný vedenie podniku, naučili sa podrobnosti o vytváraní novej generácie populárnej ruského terénneho vozidla.

Tolyatti a Avtovaz je ako Petersburg a medený jazdec (a Hermitage, Zenit a Putin) - koncepty, neoddeliteľné od seba. V meste, všetko žije a otočí okolo all-ruského autohy: pozdĺž ulíc s pravidelnosťou mestskej dopravy sa pohybujú v rôznych smeroch AutoTROWER s Zhiiguli. Miestny televízny kanál na prvom tlačidle hotela TV - VZ TV. A vo vysielaní federálnych kanálov je prípad nakrájaný na rozhovor s vrcholovým riadením podniku. Ale ak pridáte iba dve latinské listy do Avtovaz, vypne úplne iný príbeh

Spoločný US-RUS RUS RUS RUS RUS RUS RUS RUSSE GM-AVTOVAZ bol vytvorený v lete 2001 s jedným cieľom: uvoľnenie nového Chevrolet Niva nie je ten, ktorý Korozdilove rozlohy Ruska dvadsať rokov, ale úplne nový VZ-2123, ktorý Získal cudzie meno Chevrolet a Zlatý kríž na Falseradiator Grille!

V roku 2011, prinášanie desaťročný výsledok pracovať, všetky: a americkí investori a ruskí lídri GM-Avtovaz. Uvedená do mysle a prevedená Američanmi z polotovaru, Chevrolet Niva zostáva hitom predaja, prežívanie prvej palacinky SP - Chevrolet Viva, a zároveň globálnu finančnú krízu. Čo je tajomstvo takejto popularity vozidla, ktorá je konštruktívne zastaraná v štádiu spustenia?

Prvá vážna aktualizácia ruského SUV prešla v roku 2004: Klimatizácia sa objavila v aute. Päť rokov bolo potrebné inžinierov a špecialistov talianskeho ateliéru Bertone, aby NIVA prešla restylingový postup. A konečne, 1. augusta 2011, uvoľnenie nového chevrolet NIVA bezpečnosti, ktorá zahŕňa systém ABS a pár čelných airbagov.

Avšak, na zavolanie nových zlepšení aktívnej a pasívnej bezpečnosti nebude fungovať, ani s úsekom. Faktom je, že ABS, airbagy, predpínače bezpečnostných pásov a vylepšené telo sa v Chevrolete Niva v roku 2003 objavili v roku 2003 na vývoznej verzii, ktorá bola vytiahnutá podľa požiadaviek Euroncap. A musím povedať, že to bolo mimoriadne úspešne dotiahnuté: po nárazovej skúške európskej normy (64 km / h s 40% prekrývaním mrazenej bariéry), NIVA dokázal zarobiť 12,5 bodov z 16 možných (4 hviezdičky z 5). Pripomeňme, že VZ-2123 pre domáci trh, v tom čase úplne zlyhal test, zarábať celkovo 1,6 bodov. A klasický NIVA (VZ-2121), premenovaný v Lada 4x4, po teste havárie a bol vôbec nasledujúci Togliatti Death Capsule.

Domáci kupujúci bezpečný Niva nevidel. Spôsobiť cenu banány. Na začiatku roku 2000 sa náklady na Chevrolet Niva bez akéhokoľvek zlepšenia prekročili cenu klasického VZ-2121 dvakrát (!), Priamo konkurujúce na tomto ukazovateli, s prvou generáciou vyrobenou v Kia Sportage vyrobenej v Kaliningrad. Zavedenie konštruktívnych zlepšení a by si vzal americký ruský projekt vôbec.

Ale prežil a úspešne sa vyvíja, hoci veľmi pomaly. S cieľom zažiť všetky aktualizácie SUV na ich koži, a navyše požiadať plány pre budúcnosť osobne od GM-Avtovaz riaditeľ generál Jeffrey Glover, sme išli do srdca spoločného podniku na montážnom dopravníku.

Tak zbierať chevrolet niva
Režim Podnikanie obranného komplexu je prvou myšlienkou, ktorá prichádza do závodu GM-AVTOVAZ: Dva miesta kontroly s povinnou registráciou osôb a elektronických zariadení, ochranných špeciál. Footsoules a pohyb len na vopred určenej trase buď krok k boku - môže Háčik vysokozdvižných vozíkov s náhradnými dielmi. Všade čistota a poriadok.



Zbierajte ľudí Chevrolet Niva. Jediný robot sa zaoberá ultra tenkým stláčaním lepidla na čelných skloch. A tak, že továrenské pracovníci sa nezmenili na cyborgs, mechanika sa menia každé dve hodiny s povinnosťami. Po každej fáze montáže, povinná kontrola kvality, ktorá podlieha 100% automobilov. Dokonca opustíte montážny dopravník SHNIIV, až po skúšobnej línii, ktorá zahŕňa kontrolu všetkých uzlov a jednotiek. Všeobecne platí, že slovná kvalita pre čas exkurzie znemožnila toľkokrát, že výstup bol úplný pocit, že nový Chevrolet Niva 2011 by sa nikdy nerozbila.

V lesoch regiónu Samara
Testovacia cesta bola organizovaná v lese, kde sa nový Chevrolet Niva cíti ako ryba vo vode. Avšak pred lesom, bolo to stále potrebné dostať, a na asfalte. A je na asfalte, že všetky nedostatky domáceho džípu vyskočí. Slabý 80-silný motor, zmení stopy, na súčasný test pre nervový systém, nehovoriac o skutočnosti, že po 3000 revolúciách schováva všetko a všetko.

Vibrácie prenášané na páčku kontrolného bodu, hoci nie takéto zrejmé, sú stále veľmi hmatateľné. A zadný prenos je stále potrebný na zapnutie dvoma rukami. Neexistuje žiadna jasnosť a pri riadení prenosu pohonu všetkých kolies, na použitie, ktoré by bolo potrebné použiť. Jediné viditeľné zlepšenie sa objavili v máji 2010, zmenená hladkosť kurzu, ktorá umožnila Shevi Niva s ľahostajnosťou odkazuje na rôzne-kaliber nachladnutia. Pomôžte pozastaveniu na vyhladenie nezrovnalostí a kontinentálneho zbernice, pravidelne nainštalovaný na verziách GLS a GLC (zariadenia L a LC sú vybavené pneumatikami BARGUZIN).

Práca Bosch ABS možno bezpečne oceniť 4 s plus. Len príliš skoro spúšťanie na mokrom piesku (ktorý v časti napodobňoval sneh), nedovolil dokonale vložiť systém protiblokovania! Pozrime sa, čo bude v zime. Koniec koncov, práca ABS pomáha distribučným programom úsilia o brzdenie kolesám a brzdovým systémom pri otáčaní. Je však už jasné, že moderné brzdy NIVA určite znižujú nehodu a umožní zachovať životy oboch vodičov a chodcov.

Testovanie airbagov TRW firmy, ďakujem Bohu, nemusel robiť, rovnako ako predpínače bezpečnostných pásov. Troj-lúčový volant zostal ako klzký, ale nad dekoratívnym vekom zatváraním cestujúceho vankúš, boli znudení špecialisti: medzery medzi plastovými panelmi sú minimálne.

Čo Chevrolet Niva je vážny SUV, bol som presvedčený v zime roka 2009, keď som vytiahol na tomto aute, uviazol v mety zasneženej panny, parkovacích susedov.

Ako sa predpokladalo, so všetkými lesmi, pieskovcami a hlbokými prstencami, NIVA zvládol, čo potvrdzuje, že berie na ďalšiu prekážku, vôňu subnálneho spojky. Hlavnou vecou nie je stratiť vrcholový moment. Bolo to len jeden deň, aby sa použil redukovaný výstroj. Blokovanie diferenciálu a zostal bez práce vôbec, ako aj sprievodné 15 testovacích vozidiel, vyučovanie CHEVROLET NIVA Trophy, zobrazený v zubatých pneumatikách. Takáto verzia by sa mala objaviť aj v údajoch show.

Terénny prvok ruského džípu. Vonkajší asfalt, nevenujete pozornosť, ani na vibráciách, ani pre hlukovú izoláciu, ani na manipuláciu s bavlnou, alebo na nedostatok koní pod kapotou.

Niva torpédo pre novinárov

A aké asfaltové charakteristiky? Alebo nový Chevrolet NIVA 2011 ako predtým - auto nie je pre mesto? S týmito a mnohými ďalšími otázkami sme išli na tlačovú konferenciu, usporiadali na banke Volga, kde: Generálny riaditeľ GM-AVTOVAZ JEFFREY GLOVERNY, riaditeľ predaja a marketingu Konstantin Bayshev, Manažér vývoja produktov MIKHAIL BAGROV, zástupca riaditeľa Inžinierstvo Valery Valery Chupav a Public Relations Režim Sergey Lepnekhov.

Už v montážnej hale, po kvalite slova, na obrovskom reklamnom plagáte Chevrolet Niva, za predstavenstvom, ako výsmech 35 000 km zavesených. Celkom. Dokonca sa natiahol dva roky, záruka s takým najazdeným kilometrom je príliš malá. Môj ročný počet kilometrov arogantne pristupuje k tejto značke. A zmeniť auto každý rok to je, ľúto, nepokojov, najmä pre potenciálnych kupujúcich Chevrolet NIVA 2011.

Viac ako polovica otázok novinárov na kytete nedostatkov nového NIVA Chevroleta môže byť formulovaná v jednom: keď domáci automobilový priemysel, najmä v spolupráci so svetovým gigantom, uvoľní skutočne vysokokvalitné a zlepšené auto , ktorý môže konkurovať západným náprotivkom?.

Po znížení dlhých prejavov Jeffrey Glover, že GM-AVTOVAZ nepretržite pracuje na modernizácii NIVA, a motto spoločnosti je kontinuálny program zlepšovania, odpoveď je možné dať do jednej krátkej vety: Chevrolet Niva je to najlepšie, čo môžete stavať pre tieto peniaze.

A koniec koncov, pán Glover je absolútne správne. Bez ohľadu na to, ako drôtení novinári a spotrebitelia Chevroletovsky NiVA, kúpiť viac či menej moderné, plnohodnotné päťmiestny SUV s konštantným plným pohonom, ktorý znižuje prenos a diferenciálne blokovanie, jednoducho nie je možné.

- A čo? Ukazuje sa, že v prípade sovietskeho VZ-2121 budeme cestovať ďalších dvadsať rokov za zastarané vo všetkých parametroch auta, ktoré v päťročnom pláne pridá novú možnosť?

- Nie. Faktom je, že v roku 2015 (ak sa nič nezmení) zákon o súlade s environmentálnymi normami Euro-5 nadobudne účinnosť. Je to on, kto sa stane vekom rakvy, ktorý bude pokrývať motor 1.7, inštalovaný na Chevrolet NiVA.

Možnosť zavedenia novej elektrickej jednotky je teraz zapojená do špecialistov GM-AVTOVAZ. Ale nie len ich. Nový motor vytiahne aktualizáciu takmer všetkých vozidiel z vozidla: TRIMISSIA, systém plného pohonu, odpruženia a brzdy.

- Je možné povedať, že je to nová generácia Chevrolet Niva, ktorá sa objaví v roku 2015?

- Všeobecne platí, že áno.

- Aký motor a prevodovka stoja na NIVA II?

- že to bude určite silnejšie, to je isté. Okrem mechaniky je možný výskyt automatického prenosu. Relevantnosť a ziskovosť vzniku stroja na NiVA sa teraz študuje.

- Je to považované za inštaláciu dieselovej jednotky? Koniec koncov, solárny motor, s dobrým záťažom na dna, ako nie iný, by prišiel s vážnym SUV.

- Myšlienka, diskutovala. Rozhodli sa však zastaviť na verzii benzínu. Diesel je drahšia, a to tak sám a v prevádzke. A navyše si vyžaduje kvalitné palivo, ktoré nie je všade v Rusku.

Veľké podrobnosti o novom projekte nemohli byť získané a najvyššie GM-Avtovaz sa hodí, zrejme, nie tak dávno, aktívne sa zaoberajú rozvojom novej generácie Chevrolet Niva. Je škoda, že náš automobilový priemysel sa stále zaoberá globálnou modernizáciou zo stavu tyčinky.

A že pred súčasným NIVA, potom je bezpečnostný balík, ktorý sa objavil, samozrejme, nesporné plus. Ale pre mestský život Chevrolet Niva je všetko vhodné aj pre malé. Ale výhodnejší asistent rybár, lovca, alebo len vodič, ktorý vedie aktívny život nonasfaltu, zdá sa mi, že nie je nájsť.


Zaslal: Ilya Ogorodnikov
Foto: Ilya Ogorodnikov

Zdroj: Časopis "Kolesá" [september 2011]