Тест-драйв Chevrolet Lanos с 2005 года седан

КОЛОНИЗАТОРЫ

ЖЕЛАЕТЕ ИНОМАРКУ?
Рано или поздно очередное произведение отечественного автопрома умирает посреди трассы, и в этот момент, кроме ненормативной лексики, в голове возникает простая мысль: Нужна нормальная машина. А нормальная значит, иностранного производства, недорогая и, главное, новая!

Čo je tam
Chevrolet Lanos
Цена от $9235
Макс. мощность 86 л.с. при 5800 об./мин
Макс. крутящий момент 130 Нм при 3400 об./мин
Макс. скорость 172 км/ч
Разгон 0100 км/ч 12,5 с
Fiat Albea
Цена от 315 000 руб.
Макс. мощность 77 л.с. при 6000 об./мин
Макс. крутящий момент 115 Нм при 3000 об./мин
Макс. скорость 162 км/ч
Разгон 0100 км/ч 13,5 с
Peugeot 206 Sedan
Цена от 329 000 руб.
Макс. мощность 110л.с. при 5800 об./мин
Макс. крутящий момент 147 Нм при 4000 об./мин
Макс. скорость 190 км/ч
Разгон 0100 км/ч 13,7 с
Iran Khodro Samand
Цена от 324 000 руб.
Макс. мощность 100 л.с. при 6000 об./мин
Макс. крутящий момент 153 Нм при 3000 об./мин
Макс. скорость 185 км/ч
Разгон 0100 км/ч 11,9 с
РЕЗЮМЕ
Главное достоинство этих машин низкая цена, и те, кто всерьез рассматривает такой автомобиль как покупку, прежде всего, обращает внимание не на результаты тестов, а на ценник, но...
 
Тест получился неоднозначным. Например, Chevrolet Lanos просто попал не в ту компанию, здесь он с легкостью бьет всех по цене, но проигрывает по большинству остальных параметров, а вот будь у него в противниках продукция АвтоВАЗа, он с легкостью победил по всем показателям он дешевле и надежней. Samand классом выше, но по ценам сопоставим с Albea. Peugeot нам достался с двигателем 1.6 и автоматом, что подняло цену до заоблачных высот, а будь он с ручной КП и 1,4-литровым движком, то расклад сил мог быть совсем другим, ведь ни прекрасная управляемость, ни увеличенный багажник никуда не исчезли бы. А пока по совокупности оценок в категории качество-количество-цена побеждает Fiat с чем его и поздравляем.
 
Kolonialisti vo svetovej histórii sa vždy posudzovali dvoma spôsobmi: na jednej strane preniesli svoju kultúru a technológiu do divokých krajín a na druhej strane utláčali domorodcov. Rozpočtové sedany tohto testu prišli na náš trh s rovnakými cieľmi. Tieto stroje ponúkajú úplne inú produkčnú kultúru a úplne nový pohľad na lacné autá. Malo by sa už pamätať na to, že kupujúci takýchto modelov sa zaujíma o dostupnosť služieb a nebude im slúžiť vo svojej vlastnej garáži na kolene. Jednoducho na to nemá čas, už nemá kópiu auta a nad ním sa neostrie, ale normálne žije a aktívne využíva úverové programy poskytované zárukami a poistením. A za takýchto podmienok nemá dôvod nosiť rubliny zaručené krvou na čísla ovatropidramu, najmä preto, že tieto rubľov sa od neho každý deň vyžaduje čoraz viac. Senzačné nedávne projekty nášho najmasívnejšieho výrobcu automobilov Avtovzaz Kalina a Prioru nemôžu poskytnúť takú úroveň inžinierstva a majú večné problémy s kvalitou. Je ťažké si predstaviť, o čom si obchodníci s vaz myslia, kreslenie pricenín na cenovku: od 10500 dolárov. Kto zaplatí také peniaze za prázdnu povodie, keď môžete vziať lanos v najdrahšej konfigurácii s klimatizáciou a sfarbením kovov? A to nie je jediná ponuka tohto druhu na našom trhu, zvyšok jednoducho zostal za hranicami nášho testu. Aby bývalý sovietsky automobilový priemysel vymizol pod náporom kolonialistov alebo zostane v rezerváciách medzi najadrstvami najkrajších vrstiev obyvateľstva, pretože všetci zotročení domorodci v alkohole a zrýchlenie prežijú.
 
A na svojom území sa budú konať montážne podniky svetových výrobcov a rozliajú a pestujú náš trh a zavádzajú svoje rozpočtové vozidlá. Najzaujímavejšia vec je, že ide o stredne pokročilé riešenie a ak si motorizácia zachováva na rovnakej úrovni najmenej päť rokov, potom čoskoro úroky o rozpočtové stroje samy osebe zmiznú. My, rovnako ako na celom svete, nebudeme mať záujem o cenu, ale kontrolovateľnosť, pasívnu bezpečnosť a dizajn.
Zlomenina vo vedomí sa vyskytla v provincii ľudí, ktorí začali kupovať nové zahraničné autá.
Ako vyzerajú
Nikita Rozanov
Chevrolet lanos
Prvá show 1997
Italdesign dizajn
(Daewoo Lanos 1996)
Fiat albea
Prvá show 2003
Dizajn Centro Stile Fiat.
Sedan Peugeot 206
Prvá show 2005
Dizajn Peugeot.
Irán Khodro Samand
Prvá show 2004
VW Beatle, Mini, Fiat Uon ... Predtým boli rozpočtové autá tiež majstrovské diela funkčného dizajnu.
 
Vonkajší
Samotné rozpočtové slovo nenesie nič urážlivé. Naopak, vo vzťahu k autu, a priori, potvrdenie racionality nákupu a zvukového prístupu vlastníka vozidla k jeho vlastnému rozpočtu a na mieste, ktoré obsadil individuálna doprava v hlavnom meste jeho priemernej rodiny to. V tejto súvislosti by štýl automobilu tohto spotrebiteľského sektora mal ilustrovať koncept dizajnu v jeho najtradičnejšom zmysle. To bolo. Pamätajte na príbeh: Citroen 2CV, VW Beatle alebo Fiat Uno. Dnes je ľudská mentalita odlišná a Fiat Alhea, priamy potomok Uno, zaoblený, šikmo oko a mierne integrovaný do detailov. Harmonické a, opäť s mierou, elegantné a dynamické. Neexistuje žiadny jas, ale tu je nevhodný (podľa definície). Jeho absolútne ideologické dvojité a veterán rozpočtu Lanos. Počas dlhých rokov svojej existencie tento štýl zmenil svoje priezvisko a teraz pozlátený kríž Chevrolet úplne určuje obraz tohto modelu. Zvýšený kmeň Peugeot 206 ho nezavrčal a naopak ani zmenil bočné proporcie k lepšiemu. Nie je to ideálne, ale nebolo tam žiadne stopy po kruguzness 5-dverového hatchbacku. Najschopnejší a najpravdepodobnejší pohľad na iránsky model Samand. Z tváre je pokročilý vek zdôrazňovaný pohľadom Passat a jeho vlastným, ale obrátené opláštenie chladiča, na ktorom nejaký druh domáceho symbolu (majiteľ amatérskeho športu?) Stratený znak VW ... jeho vedľajšia architektúra a proporcie stlačenia slzy slzných spomienok na fanatikov Peugeot 406, ale nič viac. V opačnom prípade jeden pocity remeselníkových a surových diel dizajnéra dizajnéra samostatne. Na tomto pozadí môžete zavrieť oči pred dizajnom veku Lanosu a zohriate svoju pýchu, že pred 11 rokmi, možno táto línia vyšla zdola ceruzky samotného Jujaro a zadné svetlá Peugeot sú také veľké pripomínajúce vlajkovú loď Sedan 607.
Vo vnútri
Такого единства параметра СНАРУЖИ/ВНУТРИ я не припомню за всю историю наших сравнительных тестов. Конечно же, это не случайно, ведь разработку стиля определяли жесткие и узкие рамки бюджета. Это хорошо для функционального дизайна, но плохо уживается с художественным началом и стилем. От этого так чисто и даже стильно выглядит минимализм панели приборов Fiat и ассоциируется с аляповатым кичем панель приборов иранского автомобиля. Восток дело тонкое и от того мне непонятно желание безымянного дизайнера использовать американский штамп автоархитектуры 80-х гг. в панели приборов автомобиля ХХI века. Плоские досочки, нелепо смотрящийся 4-спицевый руль, плоская дверь...
РЕЗЮМЕ
Жить на среднюю бюджетную зарплату непросто. Но оптимистичный стиль Fiat и жизнерадостность Peugeot, точно, помогут.
 
1 miesto
Fiat Albea
+ Тяговитый двигатель Хорошая звукоизоляция и обзорность Большой багажник.
- Nie je to najlepšia manipulácia.
 
2. miesto
Peugeot 206 Sedan
+ Хорошая управляемость Достойный дизайн Неплохая динамика.
- Vysoká cena tesné zadné sedadlá.
 
3. miesto
Iran Khodro Samand
+ Автомобиля должно быть много Устойчивое поведение на прямой Климат-контроль.
- Тяжелый руль Отсутствие подушек безопасности в версии 1.8 Просчеты в эргономике.
 
4. miesto
Chevrolet Lanos
+ Низкая цена Тяговитый двигатель Большой дорожный просвет.
- Неважная управляемость Просчеты в эргономике Скромный багажник.
Text max Sergeevfoto leonid deduch
 

Zdroj: Autá