Skúšobná jazda chevrolet lanose od roku 2005 sedan

Všetky fotografie Chevrolet Lanos od roku 2005

V ZSSR

V poslednej dobe sme sa potriasť autami na domácom i zahraničí, prvá pre najnižšiu cenu kvality kvality a vyberajú nedostatok chýb v druhom. Časy sa menia, a dnes najdrahšie ruské autá sa približujú k najdostupnejším zahraničným automobilom na prelome 9 000 USD.
Je to na túto sumu, ktorá je prístup a často prevyšuje to, reálne ceny v predajných zastúpeniach v Ladu-110 a Kaline. Cenníky Uzbek starej ženy Daew Nexia, Staršie Chevrolet Lanos, z Ukrajiny a mladého Francúzov z Moskvy RENAULT LOGAN začína s ním. Tak ich budeme súdiť podľa jedného štandardu.
Lada 110.

Z diaľky v prúde zahraničných vozidiel vyzerá najvyšší model AvtovaZ celkom slušne žiarivý kovový, nakladanie foriem je postavený nejakou ladivou súpravou. A blízko? Na prahových hodnotách sa konečne objavili s podšívkou, ale bez zisteného, \u200b\u200bhrozného typu a od ABS plastu opäť bypass technológie? V prednej časti všetkých tucet, elektrické okná Najprv si vyberú spätné ovládanie a len dolné sklo. Alas, nie úplne.
Podobne ako staršia nexia a lanosy, Lada má nízky a stiesnený interiér: sedí, musíte ohnúť hlavu; Predné moderovanie je priestranné, za dospelým človekom sedí vo veľkom, odpočíva s chrbticou a kolenami. Stoličky sú mäkké, ale prehliadajú konkávne spätné stláčanie hrudníka a torzie zvonia s krátkym pozdĺžnym pohybom ako hladina pružín.

Strečovacie mechanizmy pracujú v časoch. Volant je nastavená výška, ale je tenká, dýcha v rukách a nie je pokrytá rifláciou, ale Burrs. Oceľové spínače vytiahnite v rôznych výškach pohybu páčky prevodovky, plynový pedál je zabalený, tesný spojka trvá na samom konci zdvihu. Na cestách sú riadiacimi orgánmi, pretrepávanie a rachotmi interiéru, roztopí suspenziu, drží riadenie.
Existujú však jasné momenty. Napríklad pomerne silné, ekonomické, aj keď hlučný motor z 1,6 litrov poskytuje dobrý dynamický stroj. Pozemný klírens je tradične veľký, energeticky náročné odpruženie je dobre prispôsobené ruským cestám, hoci malé nezrovnalosti v rade často procesy s charakteristikou yerzani v dôsledku separácie kolesa z povlaku. Spotrebiteľské riadenie neprispieva k presnému a rýchlemu manévrovaniu, ale hovodí vodiča, odpúšťa chyby a pohodlne na dlhých cestách.
Väčšina života, tucet zostalo v kategórii predkladania nádeje, bola navrhnutá na myseľ, ochorenia detstva boli prerušené, riešenie boli odstránené. Povedz, len trochu a získať skvelé auto. Avšak, tam bolo už desať rokov (!) Rokov, dve generácie konkurentov sa zmenili, Kalina a káčatko, a neurobili sa mi labuť, zdalo sa, že je ruka. Myslíte si, že vojaci? A vyzeráš znova na cenovku
Daewoo Nexia

Toto auto je viac ako dvakrát staršie ako desiatky: Je to peer starovekej ôsmej rodiny a prísne povedané, je už dlho zastarané. Malé rukoväte dverí z vnútra musia držať v jednom prste, hlasno tlieskajte dvere, ale zatvorené na prvý pokus. V blízkej kabíne, aj cestujúci s rastúcim 180 cm cíti grind, neustále spočíva v niečom. A najviac narušený odborník nebol jednoducho schopný stlačiť späť do blízkeho a nepríjemného otvorenia.
Umiestnenie veľkého tenkého volantu je optimálne len pre vodiča s nárastom o nič vyšší ako 160 cm, leží v bokoch a čiastočne prekrýva zariadenia. Neexistuje žiadna úprava, nie je ľahké sedieť za RAM, musíte otočiť nohu. Mäkké amorfné sedadlo je nainštalované z nejakého dôvodu vľavo od volantu, chrbát s stupňovitým nastavením chlipcitu a dýcha pod tlakom. Nohy sú úzko: v zimných topánkach, okamžite ste cestovali dva pedále.
Pohyby páky boxu sú príliš veľa, aj keď nepremeškajú prenos. V počiatočnej konfigurácii nie je GL ani tachometer (existuje testovací stroj gle), ale jednoduchý recorder rádiovej pásky je takmer vždy postavený.

Na cestách, auto valcovanie, náchylné na hviezdu a porúch suspenzie, ale dosť mäkké, čo je plne v kombinácii s dlhým volantom s veľkým prevodovým pomerom. Dynamika sú mierne, a s výkonnejšou šestnástich lepiacich jednotiek, čo je drahšie ako 500 dolárov, ani nie je zlé, zatiaľ čo obe motory sú spokojní s 92 m benzínom. Pod motorovým priestorom nie je podmný podbeh, ale pohľad len 125 mm. Služba je najčastejšia, každých 10 tisíc km alebo šesť mesiacov proti obyčajnému dvanástiu. Ale záruka, aj keď s výhradami, zaznamenávajú 100 tisíc kg alebo päť rokov.
Čo je tajomstvo dlhých rokov popularity s takým množstvom nedostatkov? Všetko je veľmi jednoduché Nexia sa zbierajú rukami, ktoré chýbajú domáce autá. Spoľahlivý odpadu, stabilná kvalita a rozumná cena A vďaka nízkym nákladom Nexia, tam je miesto, kde ustúpiť pod tlakom mladých konkurentov.

Lada Kalina.

Najmodernejší jeden z vašich štvrťrokov je kratší ako zvyšok auta, ale vďaka novinci a značná cena je s nimi skutočne konkurovať. Nehovoriť, že je to veľmi pekné, jasné funkcie nie sú obdarované, skôr sa podobá gombíka na nohách. 185 mm klírens môže závisť mnohým parketom všetkých terénnych vozidiel. Telo je dobre zostavené s malými medzerami, aj keď rovina niektorých panelov sa nezhoduje. Dvere swap takmer 90, otváranie veľkého otvorenia, ale stredná fixácia je slabá: je ťažké osloviť sa zo salónu. Pristátie na ľavej strane mierne bráni výstupok pod sedadlom v dôsledku nízkej dĺžky stroja, ponorka pre plynnú nádrž sa vydáva v salóne.
Zaokrúhlené interiéry v móde tri alebo pred piatimi rokmi, ale v porovnaní s akýmkoľvek domácim vozidlom a najťažším automobilom sa Salon vyzerá celkom moderne. Áno, a je zostavený presnejší ako ten top desať, hoci chyby sú viditeľné niekde v zmršťovaní lacné zvonenie plastu, kačica vnútorné rukoväte prosili v rukách, predné elektrické okná sú lenivé a riedené.

Kalina sa teší, takže je to vynikajúca viditeľnosť a neočakávaný priestor vo vnútri vďaka veľkej výške tela, pristátie sa podarilo urobiť vertikálnu a ekonomickú dĺžku. Tam bude dokonca posádka reľudných granátov, hoci zadná sa bude musieť dostať pod závesným stropom. A batožina je dosť.
Pozitívne emócie končí s otočením zapaľovacieho kľúča vzlykania a rev motora sa môže utopiť len vojenské vetranie. Vibrácie a svrbenie Ovládacie prvky, brúsnu páku boxu, ktorýtej sa testuje orezaným prekrytím na tuneli. Elektrický výkon je optimalizovaný na parkovanie, ale na ceste je úplne prázdny volant je nebezpečný vodič necíti polohu kolies a rýchly manévrovanie, najmä na klzkom povlaku, môže stratiť auto. Len do malej miery zabezpečuje nelogický, veľký prevodový pomer volantu robí viac ako štyri otáčky od zastavenia až do zastavenia.
Energeticky náročné zavesenie dlhoročný je dobrá na prechladnutie, ale umožňuje veľké role, ktoré v kombinácii s kontrolou gumovou, rýchlo donúti zabudnúť na presné pilotáži. Auto pláva na ceste, ako mydlo v kúpeľni, a zvolí trajektóriu, len viac či menej náročné s tímami vodičov. U menších veľkostí Kalina výrazne ťažších desiatok, s 81-silných motorov vykazuje stredne dynamiku a priemernú elasticitu. Ale zvuková izolácia z kolesových oblúkov je dobrá.

Chevrolet Lanos.

Ale Lanos Wheel sa zdá byť valcovanie priamo na ušiach strednej a prúdu hluku a izoláciu chvenie jej najväčšieho nevýhodu. Je však dôležité, aby tam boli dosť tvrdé a hlučné zimné pneumatiky na skúšobnom vozidle.
Ukrajinská bavlna nevyvoláva bohatstvo voľby: iba sedany sú dodávané s nami v najchudobnejších konfigurácii, ale s airbagom vodiča. Zaoblené telo formuláre sú zastarané, ale auto je zostavený opatrne. Z ponurej tmavom salóne bez jednej priamke fúka módne desaťročný však panely z lacného plastu sú poháňané presne a nemajú škrípať na cestách. V hornej časti salóne, predné a bočné mriežky sú veľmi rozhádzaný dovnútra a bol nútený vrátiť. Okrem toho hlava spolujazdca trčí tuhú stropný úchyt, ktorý je lepší, aby okamžite demontovať, ktoré nemajú čas na vyplnenie kužele.

To nie je ľahké pre zadných miestach, v hornej časti dverí je plná dovnútra, uhol otvorenia je malý, a otvorenie sa tiež stlačení vyčnievajúce lastúra nad pojazdnú oblúka v ňom v prvom rade a opierky na chvoste cestujúceho. Pohovka je nízka, takže nie je na výšku dostatok miesta tu, ale späť sa stlačí na opasku a listy čepele bez podpory. Sústruhy na kolenách je minimálna, ale stále je tu znateľne priestrannejšie ako v Nexia.
Vodič Lanos je trochu v rozpore s závitov široké fronte regály a surové pruhy na vrchole, ktoré ponechávajú krátke stierače. Sedí pohodlne, hoci airbag stoličky je o niečo menší v plnom vodiča a pozdĺžne nastavenie nemusí stačiť k rastu. Stĺpik riadenia je inštalovaný bez pohybu, vo vhodnej výške.
Volant bez zosilňovača robí, bez toho, aby malé päť otáčok aj vylisované pohyb reagujú len k malej zmene v kurze, a môžete jednoducho nemajú čas sa prispôsobiť rýchlo sa rozvíjajúce šmyk. To všetko nastaví veľmi tichú jazdu. Umiernené trakčné schopnosti v 1,5 litra osem bodom sú naklonené smerom k nemu. Táto suspenzia vysporiadalo s nezrovnalostí, starostlivosť o prijateľnú úroveň komfortu.
Renault Logan.

Pozrime sa na konci kontroverzného dizajnu, toto je záležitosť chuti. Ale vysoká kvalita toho, ako sa hovorí, lekárske. Otvory dverí sú obrovské v aute sa nesedieť, ale doslova idete. Salón je vysoký a široký, päť non-dobrých basketbalových hráčov sa dobre hodí! To je len, zatvorenie dverí, budete musieť držať na špičky prstov pre biedske depresie v lakťoch. Priestranný rozpočtový salón sa pripomína priestrannú kabínu kamiónu. Nie je to však vyčítané jednoducho analógia
Loganov Prehľad by bol nádherný vonkajší zrkadlá. Riadenie je pohodlné, páka boxu poteší vynikajúcu selektivitu. Niečo však bude musieť použiť. Napríklad na signál na konci ľavého prepínača volantu alebo nie veľmi informatívnych bodov ukazovateľov na prístrojovej doske. Niekoľko sedadiel FUTCH pedál, ale to je pravdepodobne nedostatok konkrétneho auta.
Na cestách, Logan sa teší s rýchlymi úmyselnými reakciami a živým charakterom v moderovaní skromných schopností základne 1,4 litrového motora. Pozastavenie kombinácie pohodlie, vysoká intenzita energie a dobrý reťazec si zaslúži najvyššie hodnotenie. Iba tento stroj má pevnú ochranu továrenského priestoru motora (v desiatkach postriekaní), pod ktorou celkom 150 mm lúmenu. Niekoľko vlhkých na cestách sa zdalo v tele. Hlavným nedostatkom Logan je netransformovateľný, aj keď priestranný kmeň.

Môžete si spomenúť na ďalšiu veľkú brzdnú cestu kvôli nedostatku ABS v najlacnejšej verzii (SP, 2005, č. 12). Ale ABS v tomto top nie je nikto, a logan v tomto teste nespochybňuje nič horšie ako zvyšok.
Peniaze a auto
Lacno nie je žiadna pravda od vypúšťania večného. Atraktívna cena je zvyčajne skrytá alebo nízka kvalitná výroba alebo starší dizajn. A v tom a inom prípade má kľúčový kupujúci rozumné nároky.

Test Nexia a Logan sa ocitli v dostatočne bohatom zariadení, ak porovnávame nákladné autá do výšky 9000 USD, nasledujúci obrázok sa odparí. Naše značky sú vybavené bohatším, bezpodmienečným vodcom Kalina má len zosilňovač riadenia a počítač. Vplyv základných zariadení v miere sily diverzifikovaných predajcov. Zahraničné autá sú minimalizované, ale ponúkajú airbag. ABS sa tu nenachádzajú, ale náhradné kolesá vo všetkých krajinách tretieho sveta
Lada 110.

Desiata rodina sa vyrába na zariadení VOLGA AUTO
od roku 1996, a zahŕňa Kamana-110 sedan (VZ 2110), vagón
Lada-111 (VAZ 2111) a 5-dvere dverí LADA-112 (VAZ 2112).
Motory: zážihové 1,6 l (81 alebo 89 k).
Prevodovka: 5-stupňová manuálna.
Completenment: norm, kúpeľňa.
Cena: 231 100260 486 rub. ($ 83.409.400).
LADA 110 Požadované požiadavky v automobilovom svete sa ukázalo byť príliš prísny na desiatky. Vzhľadom k tomu, nízka kvalita, cena by mala byť jeden a pol nižšie.
Celkové hodnotenie 7.0
+ Nie je to zlé dynamika, ekonomický motora, veľká svetlá výška, energeticky náročné zavesenie, opierka hlavy v druhom rade.
- Nízka kvalita výroby, nejasný kontroly, uzavretá v zadnej časti kabíny, hlučným motorom, iba 95. benzínu.
Daewoo Nexia

To vedie k vzniku Opel-Cadet z roku 1984, neskôr vyrobeného Daewoo pre rôzne trhy ako Le Mans, Reiser, Siel, Nexia. V súčasnej dobe iba sedany sú vyrábané v podniku UDAU v Uzbekistane.
Motory: zážihové 1,5 litra (75 alebo 85 k).
Prevodovka: 5-stupňová manuálna.
Balenie: GL a GLE.
Cena: 880011 000 $.
Daewoo Nexia pre sadu vlastností Zastaralá auto môže ešte prilákať malé chudobné kupca pre dlhú dobu.
Celkové hodnotenie 7.1
+ Nie je to zlé dynamiky (s 85 hp motorom), priestranný batožinový priestor, dobre vyvinutý dizajn, veľmi dlhá záruka.
- Archaické a stiesnené, predovšetkým zozadu, salón, znížené volant bez úprav, skromný ceste odbavenie, bez kufra transformáciou, malý počet najazdených kilometrov medzi tým.
Lada Kalina.

Uvoľnenie Kalina s telom Sedan (VAZ-1118) sa začala v roku 2005. VAZ-1117 auto a 5-dvere hatchback VAZ-1119 sa pripravujú na výrobu.
Motor: benzín 1,6 l (81 k).
Prevodovka: 5-stupňová manuálna.
Kompletná sada: štandard.
Cena: 227 000 rub. ($ 8200).
Lada Kalina vnútri je oveľa väčšia, než to vyzerá vonku. Je to skvelé, ale každý kazí pupočnej vedu a kvalitu výroby.
Celkové hodnotenie 7.4
+ Pomerne bohaté vybavenie, veľké vchody, vysoká priestranný interiér, značný svetlá výška, energeticky náročné odpruženie, výborný prehľad.
- nízka kvalita výroby, prázdny riadenia, vágny reakcie, hluk zvyšuje a vibrácie, nedostatok modifikácií.
Chevrolet Lanos.

Tento model debutoval v roku 1997 ako Daewoo Lanos, tri roky neskôr bol aktualizovaný. Vyrába sa v Kórei a Poľsku do roku 2004, rovnako ako v Rusku (Doninvest Assol). To sa teraz vyrába na Ukrajine pod názvom Chevrolet Lanos (Sens) s sedan a hatchback orgánu.
Motory: benzín 1,3 a 1,5 litra (70 a 86 k).
Prevodovka: 5-stupňová manuálna.
Kompletná sada: štandard.
Cena: od $ 8990 (iba 1,5 l sedan sa dodáva do Ruska.
Chevrolet Lanos je tkanina, skromne vybavený automobil s zastaraný vzhľad. Nie je zle zostavené a docela stojí za vaše peniaze.
Celkové hodnotenie 7,5
+ Big svetlú výšku, tam je airbag.
- udrel volant, zlá izolácia, široká čelné regály, uzavretej v hornej časti salóne, čo je nepohodlné operadlo zadného pohovky, bez zmien.
Renault Logan.

Tento model debutoval v roku 2004 ako Dacha Logan, o rok neskôr sa výroba Renault Logan začala výrobu v Moskve v podniku autoframos. Sedan je prepustený s telom, sa očakáva, že v tomto roku univerzálne.
Motory: benzín 1,4 a 1,6 litra (75 a 87 k).
Prevodovka: 5-stupňová manuálna.
Vyžaduje: Authentique, Expression, Privilege.
Cena: $ 899912 099.
Renault Logan Moderné priestranné vozidlo platia za svoje výhody so slabým motorom, zjednodušenú konštrukciu a lakomý obrubou.
Celkový odhad 8,0
+ Obrovská interiéru, prítomnosť airbagov, ktoré sú určené presné riadenie sú energeticky náročné suspenzie, prítomnosť ochrany motorového priestoru.
- Modest motora, malé zrkadlá, non-transformable kufor.
Yuri Nileyov: Popularita domácich vozidiel neustále klesá. Bez radikálneho zlepšenie kvality, môžu sa spoľahnúť iba na blahosklonnosť topenia armády dlhoročné fanúšikov.