Test Drive Chevrolet Lacetti Sedan od roku 2004 Sedan

Spracovanie

Každý, kto nemá žiadne auto, sny o kúpe. Ale s cestou na to, aby ste narazili na ceny, vybavenie, možnosti a zoznamy dodatočných zariadení je ďaleko od všetkých. Pavel Leonov vzal kupujúcich Chevrolet Latzetti. Foto: George Sadkov.
Pozícia na trhu
V Európe vozidlo debutovalo v roku 2003 pod menom DEU-LATZETTI, v roku 2004 predstavil verziu s telesom vozidla. Po nákupe Daewoo, General Motors premenovali auto do CHEVROLET-LATZETTI. Na trhoch iných krajín je možné splniť svoje dvojčatá pod názvami Daewoo Nyubay (Európa), Chevrolet-Utra (Kanada a Ázijská oblasť) alebo Suzuki-Forensza (USA). Od roku 2006 sa Latzetti zbiera v Rusku (avtotor, Kaliningrad); Od polovice roku 2007 máme len lokálne montážne stroje, ktoré nemali vplyv na cenu.
Latzetti sa vyrába s tromi typmi telies; Napriek všeobecnej platforme je v skutočnosti tri rôzne autá. Koniec koncov, 5-dverový hatchback bol vyvinutý spoločnosťou Itadizayne špecialistov, sedan Atelier Pinin Farina a vagón bol vytvorený kórejskými inžinieri na základe už existujúcej tri kapacity. Hoci vek modelu podľa moderných noriem je značný, restyling nebol vykonaný. V skutočnosti, prečo niečo zmeniť, ak sa autá predávajú na tresku?
Hlavný konkurent modelu Ford Focus, hoci v podobných stupňoch je to asi 25 000 rubľov. drahé. Nissan-Almers Classic, Höndai-Elantra, lacné modifikácie KIA-LED, OPEL-ASTRA a CITROEN-C4, sú im bránené v spoločnosti, ale stále sú ďaleko od úrovne predaja vodcov.
Konfigurácia a ceny
Najprístupnejšie CHEVROLET stojí 352 320 rubľov. Je pravda, že je možné objednať len počas špeciálnych akcií všeobecných motorov. Skutočná východisková cena je 373 720 rubľov. Pre tieto peniaze dostanete hatchback s motorom 1.4 (94 k), 5-stupňový mechanik (iná box pre tento motor nie je poskytnutý) ako štandard, ktorý zahŕňa: posilňovač riadenia, centrálne zamykanie s du, imobilizér, elektrickým pohonom a Vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá, predné elektrické ovládanie okien, ABS, kotúčové brzdy v kruhu, čelné vankúše pre vodiča a predného spolujazdca, predpínače bezpečnostných pásov, spojovacích materiálov pre detské sedadlá ISOFIX, CD prijímač so štyrmi reproduktormi, výškovo nastaviteľný stĺpec riadenia a sedadlo vodiča, skladanie V pomere 40/60 zadného sedadla atď. Je veľmi dôkladné, najmä na pozadí konkurentov. Bohužiaľ, nie je tu žiadna elementárna klimatizácia, ktorá sa nezhoduje do obrazu moderného auta, okrem nie najlacnejších. Preto vám odporúčame okamžite zaplatiť 2 900 rubľov. Pre potešenie z teby sa teší.
Hierarchia úrovne vybavenia sú zapletené do štýlu najlepších detektívov. Takže existujú tri úrovne konfigurácie SE, SX a CDX (vo vzostupnom poradí bohatstva), ktoré zahŕňajú šesť základných modifikácií: plus, hviezda, elite, WTCC Street Edition, Premium a Platinum. Všetko by nebolo nič, ale zoznam závisí od typu tela. Okrem toho je každá modifikácia k dispozícii v niekoľkých verziách označených ťažkou kombináciou písmen a číslic. Celkovo existuje viac ako 40 kombinácií hlavy pekla!
Aby sme sa vyhli nejasnostiam, budeme prebývať len na optimálnom, podľa nášho názoru, hviezdnych a elitných úprav. Podrobný popis zvyšku sa ľahko dostane do salónov predajcov. Štatistiky predaja tvrdí, že približne 80% z celkového počtu autorov bolo na týchto modifikáciách (hviezda chytil asi 20%, elite 60%). Prvá, v ktorej je okrem štandardného vybavenia úspešne uvedený zásada primeranej dostatočnej dostatočnosti, len klimatizácia a konzola medzi prednými sedadlami (nie lakťovú opierku!). Vo elite, navyše, hmlové svetlá sú zahrnuté, zadné napájacie okná nastaviteľné stĺpikom riadenia od odchodu, boxovej lakťovej opierky medzi prednými sedadlami, škatuľkou pod pravým predným sedadlom, koženým čerpeným kolesom a rukoväťou, centrálne kovové konzoly, chrómové vnútorné dvere Rukoväte, bodový prípad, akustický systém so šiestimi reproduktormi a funkciou riadenia rádia na volante. A to nie je všetko. Konečný zoznam závisí od nainštalovaného motora a krabice, pretože vo verzii Elite si môžete vybrať silnejší motor a automatické.
Pre iné modely, poznamenávame len globálne rozdiely: plus (len sedan a stance vagón). Nedostatok klimatizácie, WTCC (Hatchback / Sedan) Športové plastové telo Kit, Premium (len sedan) Klimatizácia a prítomnosť bočných vankúšov, Platinum Trackschne Control, Dažďový senzor a 15-palcové kolesá.
Žiadne ďalšie možnosti pre fixný súbor výrobcu pre Latzetti sa neposkytli. Predajcovia prichádzajú k príjmom, láskavo ponúkajú ochrannú organizmu (3500 rubľov), zadné záclony (predná inštalácia v továrni) pre 3500 rubľov, blatníkov (3000 rubľov), rohože (1500 rubľov), vyhrievané predné sedadlá (9500 rubľov). ) a alarm (hodnota závisí od modelu). Podľa štatistík, kupcov ochotne post 20 00030 000 rubľov na takéto povrchové úpravy. Môžete bezpečne zmeniť túto sumu na náklady na auto. Predtým sa často objednali Radio pásky rekordér, schopný reprodukovať MP3 súbory, ale od roku 2008 sa naučili pravidelných prehrávačov CD.
Ale všetky autá sú už pripravené na prevádzku v našich podmienkach. Takzvaný ruský balík zahŕňa zvýšené na 165 mm klírens, vystužené suspenzné prvky, štandardné protirašovacie spracovanie a schopnosť stráviť 92. benzín.
Motor a telo
Okrem už uvedeného 94-silného motora sú poskytnuté ďalšie dva: 1,6 litre (109 hp) a 1,8 litra (122 hp). Obaja môžu byť agregované s mechanikou as 4-stupňovou automatizáciou (s výnimkou vozňa: tu len MCP a žiadny motor 1.4 l).
Cenový rozdiel medzi strojmi s 1,4 litrami a 1,6 litrami nie je taká veľká, a jedia benzín o tom istom. Vysvetlenie Jednoduché: Sprievodcovia strojov s menej výkonným motorom musia tlačiť na silnejší plyn. Verzie s motorom 1,4 l zvyčajne zvolia tých, ktorí sa chcú stretnúť so 400 000 rubľov a následne ušetriť na daniach a poistenie. Takáto možnosť je zaujímavá a tí, ktorí si kúpia auto pre seba, a cestujúci a gravitácia, sa zriedkavo, kapacita motora 1,4 litra je dosť pre ich oči.
Latzetti s motorom 1,8 l lacnejšie 498 600 trieť. Kúpiť nebude uspieť. Nie, motor nie je vyrobený z drahého stroja, je jednoducho inštalovaný len na najdrahších verziách platiny. Ale pre tieto peniaze je vyššia trieda automobilov. Nie je prekvapujúce, že podľa štatistík predstavuje podiel 1,8-litrové CHEVROLET-LATZETTI za menej ako 1% predaja.
Podľa nášho názoru je najlepšia verzia motora 1.6 l a box-stroj. Mechanika robí sťažnosti niektorých vlastníkov. Bod nie je v spoľahlivosti so svojím všetkým, zdá sa, že je v poriadku, len pohyby páky sú príliš dlhé a selektivita mechanizmu a jasnosť prenosu je ponechaná na to, aby túžili najlepšie (najmä pri prechode z druhej až tretia). Preto dôrazne odporúčame pred zakúpením testovacej jazdy. Ak si tieto funkcie považujete za prijateľné, potom neexistujú žiadne iné kontraindikácie na nákup auta s manuálnou krabicou.
Banal Tip: Pri výbere typu tela sa zameriavame na osobné potreby a súcit. Veríme napríklad, že pre mesto s výhodou hatchback je ľahšie manévrovať vďaka skromnejším veľkostiam a existuje niekoľko menej parkovacích miest. Okrem toho vyzerá, podľa nášho názoru, je dynamickejší. To všetko zrejme sa stalo dôvodom, prečo úroveň obchodov hatchbacks sa takmer rovná sedanám, napriek tomu, že láska poslednej v našej krajine je oveľa silnejšia. Ak si chcete zaslúžiť uznanie svokry, potom je univerzálna alternatíva jednoducho nie. Nie veľa konkurentov z golfovej triedy sú schopné prepravovať v jednom choderi (so zloženými sedadlami) na 1410 litrov všetkých druhov dobra.
Zabezpečenie
Všetky úpravy, ako už bolo uvedené vyššie, majú minimálne dva airbagy, kotúčové brzdy v kruhu a sú vybavené ABS už v databáze. V prírode je Latzetti a s jedným vankúšom, ale pre niektoré dôvody objednávky neprijímajú. Je možné pre smutné štatistiky nehody v našej krajine, zastupiteľský úrad General Motors pre žiť? No, tolstosums, ktoré sa umožnili modifikovať prémiové alebo platiny, navyše chránia bočné vankúše. Najnovšia verzia plus je vybavená anti-testovým systémom.
Crash testy v Európe neboli vykonané, ale American Institutent bezpečnosti cestnej premávky (IIHS) za jeho metodiku, ťažšie, rozbité dvojčatá Suzuki-Pionee s telom sedanu. Pre prednú ranu získala vozidlo hodnotiacu úroveň bezpečnosti (podmienečne druhé miesto zo štyroch). Poranenie nohy vodiča je veľmi pravdepodobné, a manekýn zasiahol uprostred stredného stojana po hlave vankúša. Za bokom je výsledok horší: neuspokojivá úroveň bezpečnosti (štvrté miesto štyroch). Vysoká pravdepodobnosť panvy vodiča nie je vylúčená zranenia hlavy, napriek prítomnosti bočného vankúša. No, zadný cestujúci, s najväčšou pravdepodobnosťou, nebude vyhnúť vážnemu lebečnému zraneniu, zasiahnutím zadného regálu a tiež s veľkým podielom pravdepodobnosti dostane zlomeniny kostí v oblasti panvy.
Nezabudnite, že airbag predného spolujazdca nie je vypnutý nemôže byť prepravovaný dieťaťom na prednom sedadle v operadlom detskej stoličky.
Údržba
Výrobca poskytuje dvojročnú záruku bez obmedzenia najazdených kilometrov do techniky a šesťročný na telo z korózie.
Údržba je predpísaná prejsť každých 15 000 km, ale nie menej ako raz ročne. Prvé náklady 6743 rubľov, druhý 8720, tretí 10 726, dobre a najdrahšie (60.000 km posunu časového obaja spolu s Pompemi) 23 736 rubľov; Týka sa to automobilov s 1,4 a 1,6 litrami. Pre najsilnejšie sú približne rovnaké, ale líšia sa len v nákladoch niektorých častí.
Neexistujú žiadne dlhé fronty: Pre niektorých predajcov je potrebné zaregistrovať sa na dva-tri dni, iné sú pripravení slúžiť v deň obehu. Linka je na strednom mesiaci. Náklady na normochas 1300 rubľov. Mnohí predajcovia ponúkajú osobitné podmienky pre post-záručné vozidlá: normochas pre 960 rubľov, zľava až 30% na časti, atď.
slabých miest tohto vozidla nie sú toľko. V najbežnejším je: takzvaný chyba R300 preskakovanie zapaľovania cez valce (vada bola eliminovaná zadarmo na programe revízne General Motors), kĺb na stojane riadenia (spravidla je vylúčený na základe záruka) je peating z Gur. Majitelia sa sťažujú aj na rabovanie poháre (ako vietor a bočné) a krátku životnosť laku na rukoväti dverí a vodítka stierače stierače. Avšak, mnoho detských boláky už boli odstránené.
Je iba orientačné, že žiadny spotrebiteľ využil možnosť vrátenia vozidla, je stanovené v novej verzii zákona o ochrane právach spotrebiteľov. V každom prípade by obchodníci nie je taký prípad pamätať.
kúpe auta
Buy Latzetti nie je problém: nie sú žiadne fronty, tam sú automobily. Ako sa hovorí, prísť a vziať je prínosom predajcov iba v Moskve a najbližší región Moskva viac ako dvadsať. Non-možnosť verzie budú musieť počkať po dobu asi dvoch týždňov. Ak je to nutné zaslať špeciálnu zákazku na rastlinu, aby vyhovoval vašim prianiam, môžete bezpečne kúpiť lístok na najbližšie štyri šesť mesiacov.
Špeciálne akcie zákazníkov nie sú oddával, pretože dopyt je tak veľká. Avšak, všetky kupujúci dávajú sadu zimných husto gumy. Áno, nie Abebe a Nokian Hakkapeliitta 5. Niektorí predajcovia ponúkajú svoje vlastné dary. Napríklad sada motorista pre zákazníkov s registráciou pri Moskve, zľavy na služby, atď.
Hijaciousness a sekundárny trh
Môžete poslať Latzetti žiadnu technicky akreditovanú HOOLIGAN v štandardnom iba imobilizéra. Ale model nepoužíva špeciálny popularitu únoscov a ani vstúpiť do hornej jedno v top hodnotenie. Vlastník nebude musieť stráviť noc v aute a v službe v blízkosti okien, hoci ďalšie ochranné opatrenia nebudú zbytočné. Poistenie je tiež nekontrolovaná: náklady na CASCO politiky bude 68% z ceny vozidla.
Na sekundárnom trhu, autá sú veľmi likvidné. V prvom roku, strácajú o 1720% nákladov, v budúcom 810%. Predať auto bude tak jednoduché, ako kúpiť.
To všetko umožňuje Chevrolet Latzetti obsadiť horná línia vo vzťahoch asi predaja automobilov v Rusku. Podľa výsledkov prvých deväť mesiacov roku 2008, tento model s istotou drží na druhom mieste (predáva viac ako 60.000 vozidiel), doslova postupujúcou päty Ford Focus. A to stojí drahá, pretože spotrebiteľ hlasuje rubľa.
Latzetti v najpopulárnejšej zariadenia je možné zakúpiť v deň obehu.
Motor je 1,6 litrov optimálny výkon, spoľahlivosť a spotrebu paliva.
CEX SP
Vypočítané ako rozdiel medzi dvoma hodnotami. Prvá maximálna prípustná hodnota nákladov na prevádzku vozidla v priebehu roka, ktorá podľa nášho názoru podporovaná súčasnou praxou by nemala prekročiť 40% počiatočných nákladov na stroj. Druhý pomer nákladov na operáciu špecificky vybranú modifikáciu vozidla pre prvých 30 000 km beh do svojej počiatočnej ceny (vyjadrené v percentách). Berúc do úvahy náklady na politiky OSAGO a CASCO (cena prvého je ustanovená zákonom, za druhé berieme priemernú hodnotu), daň z dopravy (podľa daňovej služby), náklady na plánované predpisom a sadzieb oficiálnych dílerov), náklady na pohonné hmoty (uvažujeme výrobcom odporúčanú výrobcom a špecifikované spotreba v kombinovanom cykle). Z prvej číslice na druhú, dostaneme SM index. Čo je viac, relatívne lacnejšia prevádzka. Napríklad pre Chevrolet-Latzetti vybrané nami, náklady na jeho prevádzku za prvých 30 000 km je 24% svojej ceny. Tento ukazovateľ odpočítame od maximálne 40% a získame index rovný 16.
Náš výber Latzetti s motorom je 1,6 litra a AKT v elitnej konfigurácii. SEM 16 Index.
Dostatočná úroveň bezpečnosti poskytuje už základnú verziu.

 

Zdroj: Časopis "za volantom"