Chevrolet Lacetti Sedan Test Drive od roku 2004 sedan

Európsky kórejský

Ak zabudnete na nie príliš úspešnú prevodovku a neexpresívnu bzučanie :), Chevrolet Lacetti vyzerá jednou z najziskovejších ponúk v jej triede
V testovacích automobiloch sa veselí vodiči menia ako rukavice, čo znamená, že zakaždým, keď nový štýl kontroly, nové cesty a nové pocity. Tri dni a odchádzajú, aby získali nových známych. Ale vyberieme si auto nie na týždeň, ale dva roky, takže prchavé známe nie je zjavne dosť. A pre vážny vzťah sme sa rozhodli zoznámiť sa s typickým zástupcom najobľúbenejšej triedy C v Rusku, nie s Ford Focus, ale s jedným z jej konkurentov Chevrolet Lacetti.
Obe farba bude najtypickejšia a telo je najbežnejšia a súbor možností je priemerná: čierny sedan Lacetti s motorom 1,6 -klitra a mechanika sa rozhodla zostať s nami na mesiac na dostatočnú dobu času na rozhodnutie.
Ako si zvyčajne vyberajú takéto stroje, čo im dáva prednosť medzi štýlovými kompartmentmi a sebavedomými SUV? Možno, v prvom rade, zameranie sa na cenu toho, čo má brať v rámci limitov. Pokiaľ ide o Lacetti, limit dosahuje 542 400 rubľov a základnou hodnotou stroja je 370 100 rubľov. Pre tieto peniaze sa navrhuje dobré auto, avšak slávne štúdio Pininfarina, štúdio Italdesign Hatchback a staničný vozeň vytvoril na základe sedanu špecialisti z Kórey. Hatchback je pre Alfa Romeo úplne nepolapiteľný, ale zadné stojany flegmatického sedanu pripomínajú jasné a solídne nemecké autá. Mal by ešte agresívnejšiu hlavu svetlometov od kozmopolitnej témy, ktorý vyvinul zametací kríž Chevrolet na mriežke radiátora, ktorý nedáva stroj nič Američan, s výnimkou názvu značky. Je však potrebné uznať, že premenovanie z Daewoo do Chevrolet je veľmi úspešné: v očiach potenciálnych kupujúcich dodáva americké logo prestíž stroja. Kórejský pôvod v jeho mladosti sa však nazýval Nubira a pod týmto menom je stále známy aj v niektorých európskych krajinách, aby uhádol funkcie Lacetti.
Dobre, čo uvidia susedia, zistili. Poďme do salónu. Prvý dojem z interiéru je veľmi priestranný! Vo vnútri vyzerá auto priestrannejšie, ako by sa mohlo zdať vonku. Zadné cestujúci sa z dlhodobého hľadiska nebudú sťažovať na svoj osud. Pohovka je stará pre dvoch, ale tretí bude umiestnený aj s relatívnym pohodlím. Kmeň s objemom 405 litrov, hoci nie je veľký, je pohodlný na jeho načítanie, a môžete ho otvoriť pomocou tlačidla na dverách vodiča alebo na diaľku z kľúča.
Salón svetla velora nie je príliš praktický v podmienkach ruskej zimy, ale chráni presne v štrbinom počasí s pohodlím pred ťažkou realitou. Čierny plast s ľahkými hliníkovými vložkami na prednom paneli sa ukázal ako mäkký. V kabíne mnohých vreciek a všetkých druhov oddelení: naľavo od volantu, na lakťovej opierke, vo dverách a vzadu s držiakom pohára, dokonca aj na zadnej strane stoličky spolujazdca Vrecko s malou sieťou pre karty na zadnej strane stoličky spolujazdca. A pod sedadlom spolujazdca sa skryla zatiahnuteľná škatuľka, v ktorej sú veci usporiadané počas ostrého otočenia vrúcne valcované. Veľkosť rukavicovej škatule nie je príliš šťastná, ale môže sa pochváliť chladiacim oddelením. K dispozícii je tiež puzdro na okuliare, ale okuliare sa tam nijako neuvádzajú, s výnimkou Pince -Nez.
Po distribúcii vecí vo vreckách je čas zvyknúť si na volant. Široké sedadlá majú dobrú bočnú podporu. Sedadlo vodiča má úpravy sklonu vankúša a dokonca aj bedrovej zastávky, ale nemusí byť dostatok nastavenia výšky na nízke ovládače. A ak je volant príliš blízko (je nastavený na výšku a odchodom vo veľkom dosahu), volant spočíva na kolenách. Ale to je skôr rozmar ergonómie miesta vodiča na úrovni. Ale kto prišiel, povedzte mi, umiestnite gombíky Claron Signal na ihličky na riadenie? Nebolo možné si na ne zvyknúť s potenciálnym nebezpečenstvom rúk vopred zúfalo tápať kľúče, aby zachytili a varovali účastníka hnutia. Ale kožené čalúnenie volantu a páky, kontrolný bod, ktorý je uvedený v konfigurácii, ktorú sme dostali, je pre dotyk veľmi príjemné.
Centrálne miesto v kombinácii zariadení s štýlovou kovovou hranicou hrdo zaberá rýchlomer, ktorý obklopuje skromnejšie indikátory tachometrov a teploty a hladiny paliva. Panel diaľkového ovládača na volante je vhodným riešením, ale večer sa budú potrebné nájsť potrebné kľúče na dotyk podsvietenia. Mimochodom, Standard Blaupunkt Radio Tape Recorder v takom úspešnom salóne vyzerá, akoby bol zakúpený na trhu Rally Radio za lacné. Jasne modrá škvrna úprav objemu svieti mimozemšťan, vyradenie zo všeobecného zeleného podsvietenia a zvuk je stredný.
Vytiahnite prsteň na páke prevodovky (ahoj, Opel!), Zapnite chrbát a daň z parkoviska. Možno, že iba v tlačovej správe spoločnosti General Motors nebola napísaná o jasnosti posunov programov Lacetti. Rovnako ako, je nemožné prilepiť tretí výstroj prvýkrát a páka je dlhá, ako starý nákladný automobil atď. Tieto nedostatky zo stroja nemôžu byť odobraté mechanickým prenosom kazí všeobecný pozitívny dojem automobilu. Avšak po preletení pár hodín sa prispôsobíte funkciám a nebudete si zamieňať prvú s tretím. Napriek tomu nekonečne dlhý pohyb pneumatík páky a niekedy počas zrýchlenia kradne zlomok sekundy. Ďalšia nevýhoda bola objavená v prvý zasnežený deň, keď sa cesty hlavného mesta naliali s kokteilom Luzhkov - predné sklo a samotné zrkadlá sú okamžite nastriekané.
Zvyšok jazdy je len príjemný. 1,6-litrový motor odôvodňuje svoj potenciál 109 koní, ale prebudí sa iba o 3 000 ot / min skôr, ako očakáva, že od motora, ktorý bol uškrtený Euro-4, očakáva obratnosť. Ale auto sa dotýka druhého prevodového stupňa a nestráca rýchlosť na kopci. Aby ste sa na tom zastavili, budete sa musieť pokúsiť. A brzdy sú mimochodom dobré, disk na všetkých kolesách a základná konfigurácia obsahuje ABS s rovnakým Ford Focus, ponúka sa na príplatok.
Lacetti nevyvoláva aktívnu jazdu: jej prvkom je pokojne upokojujúci pohodlný pohyb. Podporuje ukladanie štýlu jazdy a zavesenie: auto je hladko transplantované policajtmi a inými nezrovnalosťami. Ale naopak sú rolky zanedbateľné: auto dokonale poslúcha volant, môžete prezentovať cestujúcich akútnych pocitov. A pri rýchlostiach okolo 150 km/h vedenie Lacetti nespôsobuje nepohodlie.
Prirodzene sa oplatí očakávať, že hluková izolácia zvukovej izolácie Mercedes z kórejského sedanu: so zvýšením rýchlosti je motor a najmä hluk pneumatík v kabíne dokonale počuteľný. A pre ruskú zimu nebol stroj príliš opatrne pripravený na vykurovanie sedadiel ani v hornej konfigurácii! Ale klimatizácia sa dokonale vyrovná s jeho úlohou.
Pokiaľ ide o viditeľnosť: zrkadlá dávajú pomerne jasnú predstavu o situácii okolo auta, ale na parkovisku skresľujú obrázok, zdá sa, že budúci majitelia Lacetti nebudú zasahovať do parkovacích senzorov.
Mimochodom, odporúčané palivo pre Lacetti je AI -92, ktoré je možné pri súčasných cenách benzínu napísať vo svojich výhodách, ako aj v spotrebe paliva.
Ak zabudnete na nie príliš úspešnú prevodovku a pípnutie (!), Chevrolet Lacetti vyzerá jednou z najpriaznivejších ponúk v jej triede. Toto je vlastne dobré auto pre každý deň. Plus základné vybavenie s 1,4 -klitrovým motorom s kapacitou 94 koní. Stojí to od 370 100 rubľov. Za tieto peniaze sa sedan ponúka s prednými oknami, jednotkami zrkadiel, rádiom s MP3, ABS, dvoma vankúšmi a dokonca aj centrálnym hradom s DU. Iba bez klimatizácie nemá zmysel kupovať auto, a preto minimálne náklady, ktoré bude potrebné položiť pre Lacetti 391 500 rubľov pre hviezdne vybavenie. Platinové vybavenie s 1,8-litrovým motorom, automatickým, elektrickým balíkom, dažďovým senzorom, klimatickým ovládaním, meničom CD s 5-diskmi, 4 airbagmi a zliatinovými diskami bude stáť 542 400 rubľov.
Výber automobilu s priemerným motorom 1,6 litra v priemernej elitnej sade je optimálny. Cena s mechanikou je 430 700 rubľov, pretože stroj bude musieť zaplatiť ďalších 36 500 rubľov.
Náklady na hatchback s 1,4-litrovým motorom v základnej konfigurácii sa začínajú od 358 900 rubľov do 530 700 pre 1,8-litrový motor s automatom. Station Wagon sa ponúka iba s mechanickou prevodovkou a motormi s 1,6 alebo 1,8 litra. Auto bude stáť najmenej 410 900 rubľov a pre vrchný balík bude potrebné dať 530 100 rubľov.
Text: Svetlana Aleeva
 
+
Priaznivá cena
Vysoká úroveň zabezpečenia v databáze
 
-
Dlhé pohyby páky prevodovky
Nedostatok vykurovacích sedadiel
 
Cena testovaného automobilu je 451 100 rubľov

Vyplňte skúšku testovaného auta
Predné airbagy vodiča a predného spolujazdca
Detské sedadlá Izofix
Absencia
Hmlovky
Kotúčové brzdy všetkých kolies
Centrálny hrad s Du
CD-Audio System so 6 reproduktormi
kontrola podnebia
Zosilňovač riadenia
Diaľkové ovládanie zámku kufra
Stĺpec riadenia nastaviteľný na výšku a odchod
Elektrické okná vpredu a vzadu
Elektrické pohonné a vykurovacie zrkadlá
Nastavenie sedadla vodiča na výšku
Upravenie bedrovej jazdy sedadla vodiča
Stredná lakťová opierka medzi prednými sedadlami
Skladacie zadné sedadlá v podiele 60/40
Cesta na pokožke prevodovky volantu a páky
Predná škatuľa
Puzdro na slnečné okuliare od vodiča
Chrómové vnútorné kľučky dverí
Sfarbenie kovy

technické údaje
Tela
Druh tela sedan
Počet miest 5
Vybavená hmota, KG 1255
Plná hmotnosť, KG 1660
Dĺžka, mm 4515
Šírka, mm 1725
Výška, mm 1445
Základňa kolies, MM 2600
Cesta, mm 145
Motor
Napíšte benzín s priamym vstrekovaním
Predné umiestnenie, priečne
Umiestnenie a počet valcov R4
Pracovný objem, CM 1598
Počet ventilov na valec 4
Maximálne napájanie, L.S./RPM 109/5800
Maximálny krútiaci moment, NM/RPM 150/4000
Prenos
Prevodovka 5-stupňová, mechanická
Predná jednotka
Predné zavesenie je nezávislé, napríklad McPherson
Zadné zavesenie je nezávislé, dva
Predné brzdy disco vetrané
Zadné brzdy sú disk
Pneumatiky 195/55 R15
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 187
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, s 10,7
Spotreba paliva, l/100 km
mestský cyklus 9.2
cyklus country 5.9
zmiešaný cyklus 7.1
Kapacita palivovej nádrže, L 60
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Zdroj: Carclub.ru