Chevrolet Lacetti Sedan Test Drive od roku 2004 sedan

Láska sa nezaväzuje

Podľa tvárí tých, ktorí sa o ňu starali, som si ju určite všimol viackrát. Ale aký druh postavy je skrytý za jej vyrezanou postavou, okolie sa mohlo len uhádnuť. No, zoznámme sa.
 



Vlani na jeseň, najväčšia automobilová spoločnosť vo svete General Motors, urobila akoby najvyšší návrh. Oulárny Kórejčan, ktorý predtým vstúpil do našej krajiny, najmä prostredníctvom úsilia šedých predajcov, predstavil znak Chevrolet, a cena bola predpísaná aj veľmi lákavá. Russkí zákazníci, ktorí nie sú pokazení dostupnými, jasne modernými automobilmi, sa im len povinní páčiť.
 

A ... všeobecne sa mi to páčilo. Možno nie toľko, ako by jej predajcovia chceli: iba deviate miesto v golfovej triede šesť mesiacov. Ruské zameranie, kórejská Elantra, ktorá sa pomenovala pre japonskú dobrovoľnosť, boli ďaleko vpredu, Lancer, Corolla a Almers. Na druhej strane, včera sa však málo známy debutant v popularite takmer vyrovnal s Frant Megan a Madza Mazda-3.
 

Preto sme sa rozhodli prísť na to, aký dobrý je Kórejčina s americkým znakom a talianskym menom, sme sa rozhodli pre príklad 5-dverového hatchbacka. Áno, toto nie je najobľúbenejšie telo sedanov v krajine. Ale podľa nášho názoru je to vo všeobecnosti oveľa pohodlnejšie pri každodennom používaní a okrem toho v tomto prípade najskoršie zdôrazňuje všetok dizajn dizajnu.
 

A prvá vec, ktorá sa ukázala, cena Lacetti, v porovnaní s ktorýmkoľvek z moderných (iba Nexia) zahraničných konkurentov, sa ukázala byť skutočne najziskovejšou.


Aká je cena
Hneď urobíme rezerváciu, nebudeme brať do úvahy najlacnejšiu verziu za 13 800 dolárov. Pretože pre moderné auto golfovej triedy, 1,4-litrový motor s 94 litrami. S. Slabé. Okrem toho bude 109 koní hatchback z rovnakej základnej verzie SE stáť iba tisíc viac ako 14 790 dolárov. A ani to nie je nahé telo s kreslami, sedadlami a kolesami. Auto bude mať ABS, klimatizáciu, elektrický pohon predných okien, pár airbagov, stereosystém s magnetom CD magnetu a štyrmi reproduktormi. Za tento druh peňazí si v podobnom vybavení nekúpite žiadne moderné auto golfovej triedy. Elantra a Cheratho sú viac ako tisíce drahšie a dokonca aj údajne lacné zameranie s rovnakou sadou možností bude stáť približne 15 400 dolárov.
 

Stojí za to, aby ste sa obmedzili na základnú verziu, rozhodnete sa. Uprednostnili sme modifikáciu druhej úrovne SX. A preto. Len za 400 dolárov získate pokožku upravenú pokožkou a volant nastaviteľnú v rohu a dĺžke, hmlových svetlách, elektrických pohonoch vyhrievaných zrkadiel a zadných okien, ovládanie rádu na volante. Samozrejme, je to najobľúbenejšie lacetti. Ak platíte 800 dolárov, získajte kontrolu podnebia a bočné airbagy. Položte 1200 dolárov Získajte taký stroj s guľometom.
 

Neodporúčame však objednať si zmenu CDX. 5-disksový CD menič, anti-boom systém, ľahká zliatina, vložte do hliníka na prednom paneli, je auto pohodlnejšie a elegantnejšie. Cena 16 990 dolárov je však už zjavne nadmerná pre rozpočet Kórejský malý -Leaf. Čo môžeme povedať o Lacetti-1,8cdx. Ďalšie 13 l. S. bude stáť 1 000 dolárov.
 

Zostáva dodať, že v optimálnej konfigurácii je sedan drahší ako hatchback o 500 dolárov, staničný vagón o 1200 dolárov. Navyše, posledne menovaný, na rozdiel od 4-dverových, je možné kúpiť iba s mechanikou a motorom 1,6 litra.

 
 
Zoznam štandardných zariadení

Základná verzia SE (1,4 l 13 800 dolárov, 1,6 l 14 790 dolárov):

Absencia
Posilňovač riadenia
Frontárne airbagy
Klimatizácia
Imobilizér
Centrálny hrad s Du
Nastavenie sedadla vodiča na výšku
Elektrická jednotka predných okien
CD magnet
Tkanina

Vykonanie SX (15 190 dolárov) Ďalej:

Nastaviteľný stĺpec riadenia na dĺžku a uhol sklonu
Hmlovky
Elektrické pohonné zahrievané zrkadlá
Elektrický pohon zadných okien
Kľučky dverí a zrkadlá vo farbe tela
Kožená povrchová úprava volantu a páky KP
Kontrola stereosystémov na volante

Vykonanie CDX (16 990 dolárov) Ďalej:

Anti -boom systém
Svetelné zliatinové kolesá R16
Elektricko -hydraulický zosilňovač volantu
Skladacia zadná hlava
Centrálna lakťová opierka s držiakmi pohárov zozadu
Dodatočná zásuvka na centrálnej konzole
Vložky pre kov
Menič CD pre 5 diskov
Veverička na piatych dverách




Vonku ...
Ak ste sa nikdy nestarali o krásnu ženu, potom vy alebo skautka, ktorá, ako to hovoril jeden slávny filmový hrdina, by mal ignorovať krásnu ženu alebo ... jednu z dvoch.
 

Dokonca ani svetlo zelený kov (auto je oveľa väčšie ako jasná čerešňa, červená, modrá), v ktorej bola zabalená naša Koreanochka, nemohla skryť jej chutné formuláre. Dlžujú Lacetti ... Taliani. Nezáleží na tom, že hatchback patrí do peru majstrov spoločnosti Jujaro, sedanom diela rúk Pinfariny a staničný vozeň je zmesou talianskych nápadov a vlastných náčrtov. Konečný produkt v ktoromkoľvek z týchto troch prípadov sa ukázal byť vôbec taký jednoduchý, ako sa na videnie používajú kórejské nízke príkazy.

 
       
Tento zriedkavý prípad, keď v závislosti od typu tela vyzerá ten istý model inak. Hatchback je kompaktný a rýchly. Station Wagon sa javí ako priestrannejší, ako v skutočnosti je. A sedan, ako sa očakávalo, je prísny a nie za peniaze solídny


Napriek tomu opakujeme, z tejto Trojice je kompaktný 5-dvere pre nás najviac sympatický. Z kormy, cukrovinky. Bod tu, pravdepodobne, v predĺženom, v štýle alfa-remeo, zadné svetlá. Sedan ani staničný vagón sa nemôžu pochváliť. V Lacetti je niečo z Peugeot 206, ktorý sa už stal klasikou automobilového dizajnu za posledných desať rokov. Je to silný sklon zadného okna korunovaný miniatúrnym spojlerom a veľký, ale zároveň sú elegantné stojany dynamické, rýchlo.
 

Zdá sa však, že čisté, skôr výrazné, ale trochu rustikálne formy tváre sú takmer dosť kozmetiky. Otázka vkusu? Tvoja vôľa. Ale pre mňa by auto nezabránilo módne priehľadné poháre svetlometov, tvar prefíkaný tvar šošovky. Navyše, auto vyzerá moderne a módne. A Chevrolet Cross pridal skromný zástupca krajiny rannej čerstvosti k zlomku americkej saturácie.
 

Za dizajnérskymi druhmi nie sú zabudnuté kvality a pohodlie. Je zbytočné hľadať na farbe pokožku Shagen. Ona nie je. Aby menej nečistôt spadá do motorového priestoru, pozdĺž horných svetlometov sa spustilo gumové tesnenie. Dvere, napriek absencii dvojitého tesnenia, ale vďaka presnému úpravám zámkov sú zrejme uzavreté vznešeným zvukom spojeným v strednej triede. Plus pohodlné, pod prírodnou priľnavosťou, kľučky dverí, kufrom, otváraním vonkajšieho otvoru nielen s kľúčom, ako na sedane, ale aj pomocou rukoväte skrytej v prestávke, pomerne vysoké zadky a krátke previsy.

Držte cenovo dostupnú cenu v mysli, musíte nájsť chybu, ale nefunguje to.
 



... a vo vnútri
Pevne navrhnutý salón ďalšej nepochybnej tromfovej karty. Asi pred piatimi rokmi bolo kórejské auto spojené s šedým lacným plastom a minimálnym potešením v dizajne kabíny. Lacetti je ďalším krokom vpred. Nie, nedostali sa z plastu, ale na väčšine predného panela je mäkký, tmavý, drahý vzhľad. To isté je, mimochodom, na Opel-Astra. Takže v prípade kľučiek dverí hliník neľutoval, ako na nemeckých modeloch vysokej kvality.
 

 
 


Na vedomie dynamického vzhľadu nezabudli na športové tóny a v kabíne: okrúhle odchyľovače prívodu vzduchu, štýlová prístrojová doska s rýchlomerom zdobeným žiarivým halo, vloží do hliníka. A vo vnútri Chevrolet v niektorých disciplínach tvrdí rekord. Povedzme, pred pleciami 1390 mm, jedným z najlepších výsledkov v triede. Alebo napríklad na konci, keď tlačí sedadlo vodiča dozadu, na zadnú pohovku, muž s výškou 180 cm sa začína iba dotýkať chrbtových kolien.

 
    
V rohu dverí vodiča sa riadiaca jednotka zahrieva zrkadlá

Pred predným spolujazdcom je k dispozícii polica pre dáždnik

Posuvný podnos pod sedadlom robí salón praktickejším
 
  
Krabica na rukavice je široká, ale nie dostatočne hlboká

Boxing Box sa ubytuje pol tuctu diskov

Štyri elektrické okná sú na všetkých čipkách. Po jednom stlačení môže vodič úplne znížiť sklo


Podrobnosti však zasahovali do zamilovania sa do tohto solídneho, celkom štýlového bytu. Pozdĺž obvodu predného panela a na čalúnení dverí ho stále nenávidel, ale umožnil vám vážne ušetriť plast. A zbor stĺpca riadenia je ako práca rúk nejakého dodávateľa Vaz. Podrobnosti sa nemohli navzájom správne zmestiť.

 
     
S týmto diaľkovým ovládaním je vhodné ovládať rádio na volante

Na pravom volante boli zadné hmlové svetlá ovládané
  
Sedadlo vodiča je vybavené množstvom úprav: vankúš sa môže pohybovať na výške a uhol sklonu, je možné zmeniť bočný dôraz

Počas tankovania je možné pokrytie plynovej nádrže zavesiť na poklop

Piate dvere je možné otvoriť pomocou kľúča alebo rukoväte pod vlastným znakom


Nemohol som si zvyknúť na nejaké úprimné prepočítanie ergonómie za tri dni.


Za volantom
Na jednej strane bolo všetko úžasné. Sedadlá sú pohodlné. Navyše, pre rozpočtový hatchback sú široké, stoličky upravené velor sú jednoducho elegantné. Môžete upraviť výšku a uhol sklonu vankúša, naklonenie chrbta, mierne znížiť alebo zvýšiť bočný dôraz. Volant dodnes je vzácnosťou pre ďalšie oveľa drahšie kórejské a japonské stroje upravené pozdĺž uhla sklonu a veľmi výrazne na dĺžku. Pohodlné, na miesto, ktoré sa nachádza lakťová opierka. Iba pár sekúnd a v neznámom aute som sa dostal doma.
 

Okamžite som zistil, kam dať peňaženku s dokumentmi, telefón. Vrecko pod rádiový kazet len \u200b\u200bza to. Aj keď tu bude ľahko stáť dvojdňový stereofónny systém. Blok klimatizácie je jednoduchý, ale s zrozumiteľnými ikonogrammi a overenými úsilím v rukoväti. Opäť, veľmi podobné tým vo vnútri Opel. Salón nie je zbavený držiakov pohára. Na prvý pohľad je všetko veľmi pohodlné.
 

Nepríjemné prekvapenie ma však čakalo vo forme nadmerne veľkého volantu a priľnavosti s pomerne dlhým úderom. Hlavná páka prevodovky s obrom, ako na inom nákladnom vozidle, sa pohybuje. Manipuláciou s týmto si spomeniete na kuchárov, ktorí narúša obed v kuchyni v teréne. Je obzvlášť ťažké zachytiť tretí výstroj v takej kaše. Prinajmenšom je ťažké urobiť chybu so zadnou časťou: Ak chcete zahrnúť, musíte, rovnako ako na mnohých európskych modeloch, zdvihnúť prsteň na záclonách.

 
Riadiace orgány















1. WHELL -WINDOWS CONTROL BUDTONS. 2. Ovládacia jednotka vyhrievané zrkadlá. 3. Ovládanie celkových svetiel, blízko volantu, blízko a vysoké svetlo. 4. Hodiny. 5. Spínač alarmu. 6. Panel diaľkového ovládača rádiu. 7. Blok klimatizácie. 8. CD magnetol. 9. ROSETTE 12 V/Zapaľovač cigariet.
 
Prístrojová doska












1. Tachometer. 2. Rýchlomer. 3. Počítadlo kilometrov. 4. Indikátor hladiny paliva. 5. Indikátor teploty chladiacej kvapaliny. 6. Bloky ovládacích žiaroviek.
 
 
Motor
 











1. Olejová sonda. 2. Korka krku motora nakladacie olej. 3. Zrazenie skla skleneného strelca. 4. Rozšírenie nádrže chladiaceho systému. 5. nádrž hlavného brzdového valca. 6. Batéria batérie. 7. Prípad vzduchového filtra. 7. Tank posilňovača riadenia.


Keď som si všimol malú, ako sa ukázalo, 5,2 metra polomeru otáčania a celkom dobrú viditeľnosť (vďaka veľkým zrkadlám a Sternovi, ktorý končí takmer bezprostredne za zadným správcom), som sa dokázal prejaviť celkom na stiesnenom podzemnom parkovisku a išiel do mesta.
 



Bezpečnosť
V Rusku a dokonca aj na nízkych profilesoch je obvyklé ušetriť na ňom. Stačí si pripomenúť zameranie, ktoré si vyžaduje príplatky pre ABS a vankúš pre cestujúcich. Lacetti ponúka toto aj druhé. Je pravda, že podľa programu Euroncap nebolo auto skontrolované. Ale americký inštitút bezpečnostného poistenia cestnej premávky (IIHS) to skúsil. Za oceánom sa testy vykonávajú mierne prísnejšou technikou. A prelomili tam sedan, nie hatchback.
 

Tak. S predným úderom má vodič a cestujúci každú šancu dostať sa z problémov bez poškodenia. Iba obrana pravej nohy riadenia je na troch: Riziká spodnej nohy sú zovreté predným panelom. Ale s bočným zrážkou v dôsledku nedostatku nafukovacích záclon (ani sa nedostanú do hornej verzie CDH, kde 4 vankúše) zadné cestujúci sa nemôžu vyhnúť zraneniam ich hlavy.
 

Vankúš pre cestujúcich sa nevypne, takže nezabudnite prepraviť dieťa v špeciálnej detskej stoličke dopredu na prednom sedadle. Ale Chevrolet má špeciálne blokovanie detí v oknách.
 

Zostáva dodať, že na rozdiel od pasívnej bezpečnosti lekiet vo výške: Pripomeňte povinné abs a kotúčové brzdy na všetkých kolesách. Pri pohľade do budúcnosti si všimneme temperamentný stroj, ako sa ukázalo, že Lacetti je, pomáhajú s istotou spomaliť od najvyšších rýchlostí.
 



Na cestách ...
Dynamická nálada stanovená vzhľadom na stroj nezmizla po prvom zrýchlení. Motor Chevrolet veľmi ľahko získava zriedkavosť na dynamiku pre moderné, prísne environmentálne štandardy motorov. A vďaka pomerne pevný disk pedálu akcelerátora, temperament, zdá sa, dokonca aj s viac ako s viac ako.
 

Som pripravený veriť, že auto 109 koní sa zrýchľuje na stovky oveľa rýchlejšie ako vyhlásených 10,7 s. Zrýchlenie, malý záves, ktorý sa zapne druhý, opäť čudné zrýchlenie s ešte zrejmejším zachytením niekde po 3000 ot./min. A ... ale kde je to tretina?! Z nejakého dôvodu je prevod práve teraz príliš posunutý vpred a doprava. Tu zohrávajú rozhodujúcu úlohu dlhé fuzzy pohyby.
 

Možno však bude trpieť a milovať? Všeobecne platí, že ma auto poteší temperamentnou, dokonca aj športovou dispozíciou. Ľahko reaguje na kymávanie volantu. Okamžite sa veselo zrýchľuje a umožňuje mi svižne a bezpečne prestavať.

 
Na piatej Lacetti sa pokojne hodí 5060 a aj keď nie príliš temperamentný, ale bez najmenšieho uhla, vyvíja rozhodujúci 110120 km/h. Je to s takou rýchlosťou, že sa do oblasti presúva hustý reťazec strojov. A možno je tento rytmus pre Chevrolet najviac harmonický. Hluk kolies a vietor, ktorý olizuje telo, ešte nie je nepríjemný. Pozastavenie s istotou a takmer nepostrehnuteľne vypracuje všetky jamy v asfalte. Možno je to ešte pohodlnejšie, ako je obvyklé požadovať golfovú triedu. Hamburger, Kola, Jeondash Jeans ... Hurray, cez víkend sme sa im nepochybne hodili, rovnako ako typickí Američania.
 

A čo keď rýchlo? Existuje 130 trakcií ešte viac ako iné 1,6-litrové európske modely. Ale nechcem ju používať na celú cievku. Idyl komfortu so zvýšením rýchlosti sa zrúti ako dom kariet. Motor, ktorý viac -menej ticho pracuje na 3500, ho už podriadi. Bol by to zvuk v športovom napadnutom výfuku, nevadí mi to. Ale na dlhú dobu je stále potešením počúvať jeho vysoké Roulades.
 

Teraz je to mazané, aby som mal čas na Green, otočím sa pred nadjazdom. A zrazu Pi-and ... tieto kórejské pneumatiky Khankuk sú tak skoré, keď sa začnú skĺznuť aj pozdĺž suchého asfaltu. A s veľkým uhlom rotácie volantu sa zavesenie, ktoré som práve zozbieral, vykazovalo príliš desivé závitky. Nie, ako spieval básnik, nikdy to nebudem milovať.
 

V zásade, v priamke môžete ísť rýchlejšie ako 150. Motor to umožňuje. Pozastavenie však zjavne nie je pripravené ručiť za úplnú bezpečnosť. Na hrbole, ktoré si pamätám, takmer som si nevšimol golf alebo Astra, Lacetti sa odrazí, hojdajú sa a stratia rýchlosť. Pomaly, ale určite sa auto rozvíja zvyk spomaľovať vopred predtým, ako nie sú najchladnejšie zákruty a sedavo jazdia, pomaly.
 

Vzhľadom na túto postavu a fuzzy mechaniku si dovolím radiť aj tým, ktorí netolerujú guľomet. Skontrolované: Najjednoduchšia 4-stupňová automatická prevodovka pre Lacetti, čo predpísal lekár. Môžete ľahko ovládať trakciu, prepínanie prepínania a dokonca aj limit pohodlia v šumovaní, ktoré sa posúva vyššou rýchlosťou niekde pri 130140 km/h.
 

A aj keď s takým boxom je optimálny 1,6SX už 16 590 dolárov v kovovej farbe. Ale stále je 420 dolárov lacnejšie ako 100 koní, ešte menej temperamentná a podobne vybavenovaná jadro. A približne 600 dolárov je cenovo dostupnejšie ako automatické hatchbacks Elantra a Chemoto.
 



Na zemi
Tu sa mi toto auto páčilo na prvý pohľad. Koniec koncov, všetky Lacetti prichádzajú do Ruska s pôsobivou cestou 162 mm. Vďaka krátkym previsom a skôr vysoko zaveseným nárazníkom nemôžete byť veľmi opatrní a parkovní v blízkosti vysokých hraníc. V súčasnosti stále viac a viac módnych parkovacích pracovníkov v meste hrá malé lachy v takmer jednej lige so zvýšenou cestovnou cestou. Je pravda, že za kovovú ochranu kľukovej skrinky budete musieť zaplatiť ďalších asi 120 dolárov. S prácou niektorých predajcov bude musieť rozložiť pár stoviek.

 
  
Vďaka späť 2: 3 sa výrazne zvyšuje skromný objem (275 l) kufra

Jeden veľký a jeden malý kufr úplne vyplní kmeň


Na našom aute boli iba pravidelné plastové prašníky, takže aj na dobre vkročnom základnom nátere som bol opatrný. A potom ďalšia nuancia v Lacetti Management, s ktorým bude potrebné počítať. Na vzostupe, keď som chodil veľký, iní s päsťou, kameňmi, prirodzene som išiel opatrne. Ukázalo sa, že auto s istotou vtiahlo do skromného, \u200b\u200basi dvadsať percent kopca, musel som udržať najmenej 2000 na tachometri a neustále hrať so spojkou. Pri menších rýchlostiach bol motor zastavený a s veľkými ťahmi sa snažil prudko urýchliť. Je pravda, že je potrebné poznamenať, že mnohí moderní 16-postovatelia trpia rovnakou nevýhodou.
 

 
Rozmery auta, mm
 
Salónové rozmery, mm




Načítame kufre
Ale v tejto disciplíne nie je nič, čo by sa mohlo pochváliť Chevrolet. V 275-litrovom možno najskromnejšom výsledku medzi Hatchback Holf Class Class Class Lacetti's Box nie je veľa. Plochá platforma 950 x 655 mm stačí na jeden veľký kufor. S veľkou túžbou môžete zhutniť druhý, najmenší štandard tak, že je dovolené mať vo forme ručnej batožiny na palube lietadla. S piatimi cestujúcimi nebude niečo viac fungovať.
 

Alebo musíte obetovať. Odstráňte police, položte chrbát na časti alebo celé. S takýmito variáciami noste svojho syna bicykel do chaty alebo ponorte iný, nie príliš objemný veľký -už môže. A pre milovníkov bývania na princípe nosím so sebou všetok svoj vlastný, je staničný vozeň. Zaplaťte 14 94018 dolárov 190 v závislosti od možností a vezmite aspoň babičkový toaletný stolík do chaty. Skládka s dĺžkou takmer jedného a pol metra a 1410 litrov s objemom práve na to.


Operácia, služba
Tu sa Lacetti opäť snaží potešiť. A ona to robí dobre. Za zmienku stojí najmä miernu chuť do jedla 1,6-litrového motora. Slávnostné čísla priemernej konzumácie 89 litrov 95. na sto a v meste a v režimoch 130140 km/h na diaľnici možno veriť. Iba veľké uzly ako volant, ktorý slúži ako dlhý a čestný, sa môžu ponoriť do solídnych výdavkov. Ako aj niektoré časti tela a veľmi drahé čelné sklo.

Kórejské stroje sa tradične uchvátili s cenami demokratických služieb. Lacetti nie je výnimkou. Peniaze na údržbu sa budú vyžadovať menej ako pre väčšinu japonských a európskych modelov. Všetky opravy záruky, ako aj tie, ktoré sa musia vykonávať raz ročne (alebo 15 000 km), v Moskve vykoná ktorýkoľvek z autorizovaných desiatich predajcov a záruka na výrobu všetkých automobilov 2 roky alebo 100 tisíc kilometrov po kilometre.

 
Páčilo sa nám
 


Moderný vzhľad

Priestranný salón s pohodlnými prednými stoličkami

Krátke previsy a skôr vysoko zavesené zadky


Ako aj:

Živý motor
Dobrá hladkosť
Priaznivý pomer ceny/vybavenia verzie SX


 
Nepáčilo sa nám to


Veľmi dlhé a nejasné pohyby páky kp



OBLOSTNÉ ZARIADENIE Vnútorných detailov

Potreba príplatkov na ochranu kľukovej skrine


Ako aj:

Veľké rolky v rohoch
Skromná veľkosť kufra
Skoré kĺzanie na rýchlych ohyb
Zlá zvuková izolácia motora priehradky a dobre -obudateľný hluk kolies



 
 
Chevrolet Lacetti 1.6

spoločné údaje
 
Telo (počet miest/dverí)
hatchback (5/5)
 
Vybavená hmota, kg
1175
 
Rýchlosť, km/h
187 (175)
 
Zrýchlenie 0-100 km/h, s
10,7 (11,5)
 

Spotreba paliva, L/100 km diaľnica/mesto
6/9,1 (6.2/11,2)
 

Dodávka paliva, L
60
 

Motor
 
Miesto
Predné priečne
 
Návrh
benzín, 4-valcový, v poriadku s dvoma hornými vačkovými hriadeľmi
 
Počet ventilov na valec
štvorka
 
Priemer. Piestová zdvih
79x81.5
 
Pracovný objem, SMZ
1598
 
Pomer kompresie
9,5: 1
 
Power, L.S. pri otáčkach
109/5800
 
Krútiaci moment, kgsm pri otáčkach
15,3/4000
 

Podvozok
 
Jednotka
Na predných kolesách
 
Prenos
Mechanické, 5-stupňové
(automatické, 4-stupňové)
 
Cesta prevodových stupňov i; II; III; Iv; V; Z.KH.
3,82; 2,16; 1,48; 1,13; 0,89; 3,33
(2,88; 1,57; 1,07; 2,3)
 
hlavný prevodový stupeň
3,72 (3,84)
 
Odpruženie:
Nezávislé, jar, so stabilizátormi
 
predná strana
Typu Mcezerson
 
za
Mollycent
 
Riadenie
typ stojana s zosilňovačom
 
Brzdy:
disk, vpredu sú vetrané, s ABS
 
Pneumatiky
195/55 R15
 

Auto
0,25 $/km


 
Ceny za náhradné diely a to, W.E.*

TO1 (15 000 km) 155.1
TO2 (30 000 km) 213
TO3 (45 000 km) 263,7
Ropný filter 6
Vzduchový filter 16
Palivový filter 13
Zapaľovacia sviečka (1 ks) 8
Predný pás 82
Predné brzdové doštičky/zadné zadné doštičky 67/53
Špička riadenia 47
Riadok 593
Podpora lopty 19
Predný tlmič/zadný 125/111
Predné/zadné krídlo 153/305
Kapucňa 371
Predné dvere 408
Zadné dvere 392
Zostava predného nárazníka 393
Zostava zadného nárazníka 371
Čelné sklo 338
Bočné sklo 74
Zostava predného svetlometu 209
Zostava zadnej baterky 112

* 1. E. 29 Rub. 50 Kopecks.
 
    
Rozhodli sme sa:

Ak neočakávate talent svetlého vodiča alebo vynikajúce pohodlie od Lacetti, ukázalo sa, že bude hrať úlohu ziskového pekného koňa pre každý deň. Je to zanedbateľnejšie v porovnaní s Lancerom a zameraním, rozdiel v cene zasahuje do jej ešte väčšej popularity.
 

Alexey Sergeev, fotografia Maxim Gocharov
 
 

Zdroj: Časopis Kúpte si auto [15/2005]