Chevrolet Lacetti Sedan Test Drive od roku 2004 sedan

Test Chevrolet Lacetti alebo naše ruky nie sú pre nudu

Test lacných modelov z triedy o európskej klasifikácii v hodnote 13-17 tisíc dolárov. Toto je vždy celý test na nervy a povahu všetkých zamestnancov [email protected]. Koniec koncov, čokoľvek píšu naši novinári, vždy je veľa nespokojných. Takže pred kontrolou spoločnosti Chevrolet Lacetti, Mail.ru zamestnanci, ktorí jazdia na strojoch ako Mitsubishi Lancer, Ford Focus, Nissan Almera Classic atď., Speciálne sa pozreli na korešpondentov [email protected]. Niekto, kto má nenaspešný hnev, niekto s nádejou a najprogresívnejší dokonca ponúkol úplatok. Je pravda, že to nedali.

Cena takýchto modelov je pravdepodobne ich najdôležitejšou charakteristikou. Ak v prípade automobilov v hodnote 25-30 tisíc dolárov. Plus mínus to nemá veľký rozdiel, potom to môže byť rozhodujúce. Preto okamžite o peniazoch. Najlacnejšie verzie sedanu Lacetti s motorom 1,4 litra. Stojí to od 13 950 dolárov. Už budú k dispozícii dva vankúše, abs, zrkadlá a predné sklo s elektrickým pohonom, CD prehrávač so 4 reproduktormi.

Mimochodom, 1,4-litrový motor v skutočnosti nie je taký nedbalý, ako sa zdá na prvý pohľad. Rozdáva 94 koní. A keď pokojne jazdíte po meste, stačí. Najmä v šoku zo skutočnosti, že auto s 1,4-litrovým motorom môže jazdiť normálne, bol Dmitry Gaidukevich, ktorý ani v horúčave sporu dokonca argumentoval za celú pizzu pre dospelých, že schopnosti tejto jednotky nebudú dosť Pretaktovanie až 120 km/h. Ako sa ukázalo, je toho dosť (a to, čo je prekvapené silou a veľkosťou krútiaceho momentu, tento motor má takmer rovnaké ukazovatele ako motory našich milovaných desiatok pod kapotou). Ale ak ste už vybrali 13 950 dolárov zo zozbieraných diel Leo Tolstoy, potom je lepšie ich vrátiť. Koniec koncov, najjednoduchšie Lacetti nemá klimatizáciu a bez nej je nové cudzie auto (aj keď lacné) veľmi zvláštnou voľbou.

Preto minimálna cena, s ktorou sa oplatí priblížiť sa k Lacetti, je 14 750 dolárov za verziu s klimatizáciou (a ak pridáte 330 dolárov za kovovú farbu, už to bude 15 080 dolárov). Hneď je možné povedať, že ide o najoptimálnejšiu voľbu Lacetti, aj keď stále môžete zvážiť verziu s 1,6-litrovým motorom a 109 koní. (+ hmla, kožený volant a páka prevodovky, pohodlnejšia stolička, volant nastaviteľný v dvoch smeroch, 6 reproduktorov atď.). Takýto stroj stojí 16 350 dolárov (16 680 dolárov s kovovou farbou a verzia s automatom bude stáť najmenej 17 750 dolárov). Význam pri nákupe drahších verzií Lacetti je však dosť pochybný.

Niekoľko slov o konkurentoch. Najnebezpečnejším pre Lacetti je sedan Ford Focus s 1,6-litrovým motorom (115 hp) alebo 1,8-litrovým (125 hp) v konfigurácii GHIA stojí 16 460 dolárov (s ABS, hudbou a niektorými užitočnými HEGS je okolo 17 500 dolárov) . Takže dobré zameranie stojí asi 1 tisíc dolárov drahšie ako vybavenie Lacetti. Je to lepšie, alebo horšie pre tento tisíc, z ktorých každý sa rozhodne pre seba. Veríme, že je to lepšie, najmä keď porovnávate Focus a Lacetti za 18-20 tisíc dolárov.

Druhým vážnym konkurentom je Mitsubishi Lancer. Stroj v slušnej konfigurácii s motorom 1,6 litra. (98 hp), vankúše, ABS, klimatizácia, elektrické jednotky všetkých okuliarov a zrkadiel stojí 15 590 dolárov (hoci ešte lepšie auto za 17 750 dolárov s klimatizáciou a zliatinami). Veľmi dobrá cena! Možno aj to najlepšie v triede. Ale Lancer sa vyznačuje nejednoznačným dizajnom a jednoduchým (ale vysokým) salónom. Nissan Almera Classic s 1,6-litrovým motorom (107 hp) je možné kúpiť ešte lacnejšie od 13 590 dolárov, ale verzia s klimatizáciou, hudbou, dvoma vankúšmi a ABS stojí 15 990 dolárov. Oveľa horšie ako Lacetti, Lancer a viac zamerania.

O salóne. Vnútri Lacetti robia prekvapivo príjemný dojem. Interiér Lacetti vo svojom návrhu nie je horší ako ešte drahší zástupcovia golfovej triedy. Áno, mimochodom, nie je nič prekvapené, pretože dizajn automobilu vyvinuli veľkí majstri z talianskeho štúdia Pininfarina. To je dôvod, prečo Lacetti vyzerá vo vnútri aj zvonku veľmi zaujímavo (to platí najmä pre 5-dverový hatchback, hoci sedan vyzerá vážne a dôkladne). Je tiež chvályhodné, že kvalita montáže kabíny a použité povrchové materiály sú dosť hodné (hoci rovnaké zameranie je v tomto ohľade lepšie). Ale najdôležitejšie je, že v Lacetti neexistuje pocit nadmernej lacnosti, za ktorú musíte najskôr poďakovať mäkké plasty. Všetko je skromné \u200b\u200ba s veľmi dobrým vkusom a okrem toho neexistujú žiadne ergonomické prepočty.

Medzi najobľúbenejšie momenty možno poznamenať zaujímavý a štýlový nástroj nástrojov, dokonale vyzerajúci volant, ako aj zlé sedadlá pre auto s veľkou škálou úprav. Mimochodom, sedenie je tu celkom pohodlné (samozrejme pre túto triedu automobilov). A tiež poznamenávame, že zadné sedadlá sú zložené, čo vám umožňuje prekladať dlhý náklad v lacných modeloch, napríklad v sedane Nissan Almera Classic, to nie je možné (tam je otvorený iba malý poklop). A v základnej konfigurácii sú držiaky pre detské sedadlá Isofix (nie každý sa tiež nachádza). Všeobecne platí, že salón Lacetti nie je zlý, ani veľmi dobrý. Avšak jazda na aute s mechanickou škatuľou pokazila dobrý dojem Chevrolet Lacetti.

Všeobecne, v prvej hodine testu Chevrolet Lacetti si Denis Smolyanov bol istý, že jeho ruky vyrastali z nesprávneho miesta. Čoskoro sa však ukázalo, že Dmitry Gaidukevich nepatrí do kategórie ručného človeka. A podobný komplex podradnosti by sa pre našich mužov vyvinul už nejaký čas, ale zástupca spoločnosti General Motors ubezpečil všetkých včas, nebojte sa, problém nie je vo vás.

V skutočnosti existuje iba jeden skutočne vážny nárok na Chevrolet Lacetti v tomto aute je zlá prevodovka. Neprelomí sa, nerobí hluk a umožní vozidlu ísť celkom dynamicky. Avšak jasnosť posunu mechaniky je jednoducho hrozná! Navyše, prvá a druhá sú rezané úplne normálne, ale tretí sa dá zapnúť iba touto rýchlosťou s zvykom 2-3 krát. A okrem toho sú boxy tiež veľmi dlhé, čo nepridáva prenosové body.

Spočiatku si všetci boli istí, že testovacie auto bolo jednoducho rozbité, ale neskôr v obchodnom zastúpení automobilov General Motors, jeden z pracovníkov pripustil, že sa ukázalo, že ide o úplnú objednávku s autom. A je to všetko o nie -úspešnom dizajne prevodovky, ktorý vytvorili špecialisti Daewoo. Ale zástupca spoločnosti GM je ubezpečený, že kupujúci Lacetti si veľmi rýchlo zvyknú na škatuľu a intuitívne uhádnuť, v akom uhle je potrebné otočiť ruku tak, aby sa tretia rýchlosť zapínala prvou alebo aspoň pri druhom pokuse. Je pravda, že sme si na to nemohli zvyknúť. Preto sa pred nákupom auta veľmi odporúča jazdiť Lacetti a venovať pozornosť tejto chvíle.

Ešte sa mi nepáčilo, že Lacetti sa ukázalo ako nejaký hlučný, najmä pri rýchlostiach nad 80-100 km/h, motor aj všetko ostatné pritlačené na uši. Aj keď ten, kto hovorí, že ide o nedostatok všetkých zahraničných automobilov s rozpočtom, bude správny. Iba krásny vzhľad a pekný salón s mäkkým plastom zapálil nádej, že Shumka v tomto stroji by bola dobrá (porozumieť tomu, o čom hovoriť bezprostredne po Lacetti, povedzme, na RESTLED Mazda3).

Pokiaľ ide o plynulosť kurzu, tu je Lacetti pre svoje peniaze celkom dobrá. Čo je tam dobré! Podvozok má vynikajúci pomer medzi hladkosťou a ovládateľnosťou. A nakoniec auto pokojne vydrží jazda po nerovných cestách a električkových koľajniciach, pričom súčasne umožňuje trochu kurva pri vysokej rýchlosti. Krabica však kazí celý dojem auta agresívnou jazdou. Aj keď sme o nej hovorili dosť tvrdo (Dmitry Gaidukevich navrhol napísať niekoľko obscénnych slov o prenose, ale Denis Smolyanov sa mu podarilo upokojiť voľným pohárom Pepsi).

Zážitok z prevádzky
Jeden zo zamestnancov spoločnosti Mail.ru má vlastníctvo Lacetti Chevrolet. Je pravda, že zatiaľ čo najazdené kilometre automobilu je iba 6500 km. Preto napriek všetkým nádeje krvilačných novinárov z automobilového oddelenia, majiteľ Lacetti nehovoril o niektorých vážnych poruchách.

Skôr alebo neskôr, o každom majiteľovi panvy, závideniateľne pri pohľade na krásne zahraničné autá na ceste, sa rozhoduje o konaní vo forme nákupu cudzieho automobilu. Taký okamih prišiel v mojom živote. Po predávaní mojej milovanej siedmich som si prakticky kúpil nejaké použité zahraničné auto za desať dolárov. Uznával rôzne možnosti a takmer získal kórejskú matricu Hyundai (bolo možné priniesť z Ďalekého východu). Neviem, čo som sa riadil, nie je tu žiadna veľká rodina/deti, pravdepodobne som sa zaujímal o neobvyklý dizajn. Dobré vybavenie, čerstvý rok a celkovo dodávka prišlo tisíce tisíc z dvanástich.
A potom, keď som prvýkrát premýšľal o novom aute, výhode trhu s pôžičkou na auto, ktoré sa aktívne vyvinul. Pozorne som sa pozrel na typické stroje tohto cenového segmentu: Hyundai Elantra, Mitsubishi Lancer, Opel Astra, dokonca som sa pozrel na Opel Corsa, veľmi sa mi to veľmi páčilo. Voľba na Lacetti neočakávane padla - keď som išiel do salónu General Motors, videl som poklop (v zásade, nemám rád sedany). Prvý, ktorý porazil vonkajšie prostredie, potom cenu a bohaté vybavenie za moje peniaze. Za všetko o všetkom 16,5 tisíc dolárov - auto s CONDE, 1,6 -klitrový motor, elektrické sklo, vyhrievané zrkadlá, kožené koleso atď. Pôžičku som si vzal podľa nasledujúceho systému, spočiatku platím 50% (alebo 8250 dolárov) a potom za 2,5 roky za 300 dolárov každý mesiac.

Čakal na pekného muža dva mesiace. Prvý výlet zanechal všetky dojímavé spomienky na moju krásu sedem hlboko v sprche. Niekde veľmi hlboko. Chevrolet Lacetti sa ukázalo ako dynamický stroj, prijateľný, krásny, pohodlný. V zime sa začal s polovicou zákruty dokonca aj v mínus 30. Jedinou zanedbateľnou nevýhodou je štandardné rádio bez MP3 a ťažkosti s náhradou za inú s podporou štandardného diaľkového ovládania (o šesť mesiacov neskôr sa o tom o šesť mesiacov neskôr rozhodlo Fórum povedal, čo má robiť). Neboli žiadne problémy, potom lacné (prvé prešli za 4700 rubľov) a potom musíte urobiť po 15 000 km. Spustenie alebo rok prevádzky. Áno, posuny krabice nemusia byť veľmi jasné a nie príliš jasné (hoci ma veľa porovnáva), zje veľa benzínu (10 litrov, ak nie 12 v meste presne listy), štandardná guma je 195/55 - Problém s zimou (zriedka a drahý) áno a nízky (hlavne ľudia uvádzajú 185/65 alebo 195/60). Hovorí sa, že nárazník je stále silný - dokonale drží malé údery.

Záver:

Dmitry Gaidukevich
Čo teda máme v dôsledku toho? Chevrolet Lacetti sa ukázalo ako veľmi pekná na vonkajšej strane a vo vnútri auta za pomerne atraktívnu cenu. Preto si často Lacetti vyberajú tí, ktorí sa nepáčia vzhľadom Mitsubishi Lancera (verte mi, existuje veľa takýchto ľudí) alebo ktorí nechce platiť peniaze za ďalšie peniaze za Ford Focus, a ešte viac za také modely, ako sú také modely Opel Astra, Mazda3, Toyota Corolla atď. Pokiaľ ide o Nissan Almera Classic 1.6 (neexistujú žiadne ďalšie motory), potom ho Lacetti presahuje takmer vo všetkých parametroch. Navyše, nielen z hľadiska kvality dekorácie interiéru, ale aj v cene, hodná verzia Almery Classic s klimatizáciou, elektrickými jednotkami predných okuliarov a zrkadiel, dvoch vankúšov a ABS stojí 15 990 dolárov a výrazne vybavené Lacetti 1.6 sa predáva za 16 350 dolárov.

Denis Smolyanov
Napriek tomu živujeme nádej, že to bolo len v našom aute, že existoval veľmi zlý kontrolný bod, ale myslím si, že tento problém je charakteristický pre všetky Lacetti. Ak ste pripravení vyrovnať sa s veľkými pohybmi škatule a nie vždy vyčistiť obrat rýchlosti, môžete ísť k predajcovi General Motors a vziať auto na test. Pri výbere automobilu dôrazne odporúčame venovať pozornosť relatívne dostupným verziám Lacetti. Opakujeme opäť-najoptimálnejšie vybavenie tohto vozidla bude verzia s 1,4-litrovým motorom s klimatizáciou za 14 750 dolárov alebo s 1,6-litrom za 16 350 dolárov (všetko, čo už bude potrebné). Ale drahšie Lacetti je už príliš veľa.
 

Zdroj: Auto.mail.ru