Test Drive Chevrolet Epica od 2006 Sedan

Bez hluku a prachu

Bývalý vodca kórejskej krížovníkov Chevrolet Evanda neužil veľmi populárne a tak nejako nenápadne zmizlo z predvádzacej miestnosti. Jeho miesto obsadil Epica.
Hovorí sa, že sa jedná o úplne nový automobil. A nemám nechať pocit, že to je výsledkom kvalitného omladenie. Niekde peeling, niekde Botox, niekde zavesenie. Diablov dávka kondície. A ako odvetrávané výsledok sviežim, brilantný vzhľad a správne držanie tela. Ale podstata, to znamená, že platforma, bývalý. Výška a šírka Epica zmení na kraja milimetrov, a zvýšenie 3 cm dlhé, v zásade je ľahko dosiahnuteľná pomocou korekcie formy nárazníkov. Ale nebudem siahať: Vyzerá to nie je ako napríklad viac relevantné pre Evanda. Nie je zle vyvážené proporcie, čisté línie, jednoduché a jasné štýl. Optika, aj keď nie príliš originálny. Obrie rozmery Blokové svetlomety crisen sa zdalo, že Citroen a zadné svetlá a hybridné vôbec Rio a Mondeo.
 
Tím kórejských dizajnérov, pod vedením Američan David Lyon, hral dve úlohy. Po prvé, Epica, vlasť známy pod tupým názvom Daewoo Tosca, by mala vytvoriť podobný nákupu na podvedomej úrovni. Viac Iron za svoje peniaze, koncept aj keď hrubo, ale inteligencia. Veľké, ploché formy na ňu odpovedať, ako to je nemožné. Navyše majú tendenciu vyzerať celkom neutrálne. Tu sa dostávame k počtu úloh dve, to jest k vzniku takého vzhľadu, ktorý by chcel dať priemerné kupujúci štyroch kľúčových trhoch: Severná Amerika, Continental Európe, Číne a Kórei. Čo to je, čo? Extrémne cosmopolitanism! V snahe potešiť všetky a hneď, nič sa tryskom, ale tu je individuálny takýto prístup v zárodku. Takže značkových zjavenie a priori nemajú čakať. Možno, že potom svetlomety z Citroen a nič?
Zmena generácie nezničili hlavné a možno jediné technické rozdelenie priečneho umiestnenia vozidla šiestich. Táto technika nenesie túto techniku, okrem toho, že Volvo tiež aktívne praktizujúci je presvedčený o pozitívnom vplyve takéhoto usporiadania o pasívnej bezpečnosti silných modifikácií svojich modelov. A po prvýkrát sa priečne šesťs objavili na britskej spoločnosti Leyland British Company na začiatku 70. rokov.
Doteraz sú pre EPICA určené dva motory. Obaja patria do rodiny HC a majú podobný dizajn: hliníkové bloky, dvojité vačkové hriadele. Schéma šiestich valcov v rade sa považuje za ideálnu z hľadiska zabezpečenia hladkosti motora a minimalizačným vibráciám. Základný 2-litrový motor vyvíja 143 HP, a 2,5-litrové 13 koní sú silnejšie. Európania to všetko nie je zaujímavé, čakajú na najnovšiu 150-jazdcovi Turbodiesel, ktorá pôjde na predaj v blízkej budúcnosti.
 
V našich rukách, tam bol 2,5-litrový epica, ktorý súčasne znamená maximum možných kompletných súprav s koženým interiérom, sedemnásobným strojom, klimatizáciou a všetkou skutočnosťou, že kórejci chápu slovo luxus. Podrobnosti? K dispozícii je štandardné komfortné vybavenie, ako je sedadlá s jednotkami a vykurovaním, multi-jedlo a multi-kľúč. Tam je niečo zaujímavejšie: Athermálne zasklenie, vyhrievané čelné sklo a parkovacie senzory. Popis audio systému je sľubný: CD menič, podpora formátu MP3, osem reproduktorov beží dopredu, povedzme s ľútosťou, že zvuk, ktorý generuje pomerne priemerný, plastový.
 
Salon-plnený salón vyzerá eklektický. Niečo na myseľ, niečo sa vykonáva na ambulancii. V porovnaní s elegantnými, príjemnými rukami hudobného manažmentu a mikroklímu vyzerajú hrubé kryty centrálnej konzoly príliš atraktívne. Multivatto striebro, najmä na volante a palubnej doske. Ovládací panel očí nie je šťastný o dverách. Je však potrebné byť pozitívnejšie. Veľké auto, kde je všetko s veľkým motorom, za 30 tisíc dolárov. Dobre po tom všetkom, že?
 
Veľkosť je jednou z výhod EPICA. Zlatý kríž na nose Tiny Aveo stále spôsobuje podivné pocity: Chápeme, že hovoríme o štylizovaní, ale je ľahké navrhnúť. Rovnaké s lanosmi. A EPIKA je stále bližšie k americkému formátu. Vonkajšie stláčané, vnútri priestranné. Štyria ľudia nebudú zažiť žiadne zbrane v nohách, ani v ramenách alebo hlavách. Trunk sa nachádza 480 litrov topánky, ktorý presahuje indikátor mnohých modelov triedy D.
Pokrok je zrejmý v časti dokončovacích materiálov. Zdá sa, že mäkký plast, takzvaný mäkký vzhľad je široko používaný. To je len kórejci nebrali do úvahy, že na pozadí dobrého Mediocre bude viac vizuálne. Podrobnosti od klzkého plastu, prirodzené pre tú istú evandu, tu už spôsobujú niečo ako estetický protest.
Neboj sa
Cieľová skupina modelu EPICA v západnej Európe je charakterizovaná takto: manželia starší ako 50 rokov, ktorých deti žijú samostatne. Tranquility a mier je to, čo by mali veľkoryso generovať takéto auto. A nie, cítiť Boh, adrenalín. Takže, a veľké, sa deje.
Mäkké stoličky s nenápadnou bočnou podporou a pohodlnou suspenziou chránia chrbticu z účinkov cestnej úľavy. Hladké, ale energetické reakcie plynu, prírastkové výstroje vylúčené trhliny. Dokonca aj nejasné brzdy sú vnímané, pretože prínos ostrého pohybu vodiča nebude robiť vozidlo ohnúť na nos a cestujúcich. Tichý motor a vynikajúca zvuková izolácia vytvárajú atmosféru blaženosti vo vnútri kabíny. Auto RULS je ľahko a zrozumiteľné. Nie je jasné: Prečo Epica s nízkym profilom 17-palcovými pneumatikami? Opäť vynútia prívesku, aby vibrali a hlasovali na nezrovnalostiach.
 
Prepáč, ale nemohol som odolať, aby som nešiel rýchlejšie. Treba poznamenať, že 10 S až sto pre 2,5-litrový motor, aj keď pracuje v páre s AKT, pre náš čas je ešte trochu príliš veľa. Ostrý pohyb urýchľovača buď motor, ani krabica, nemá rád. Environmentálne oneskorenia vznikajú v reakciách motora a stroj je nejako definitívne posunutí jeho naplnených prenosov. Prepínanie z IV na V zmení na celú udalosť, ako dlho očakávané, tak dlho. Vďaka manuálnemu režimu pre to, čo je.
 
Na trase auto je úžasné a jemné oblúky chová dokonale. So vzostupom kola sa naplní zodpovedajúcim reaktívnym mierou sily, ktorá v kombinácii s nízkou citlivosťou umožňuje vodičovi, aby znovu kmeň raz. Ale pre ostré zákruty nie sú vhodné Epica: potupovať, pády, až taxi nie je v poriadku. Opäť platí, že brzdy. A veľa otázok je absencia stabilizačného systému, ktorý podľa sľubu predstaviteľov GM DAT, kým sa neobjaví v lete. Bezpečnosť nie je dôvodom pre uloženie.
 
Zostúpil z pódia obsahu Evanda s úlohou extra. Epica sedieť v zákopoch nepodarí. výroba automobilov v závode v Buphene Daewoo, čo je 25 kilometrov západne od Soulu, sa odohráva v plnom prúde. Už v polovici roka, bude Epica bude predávať v 90 trhoch, z ktorých 30 sú umiestnené v starých svet. Avšak, ak si myslíte, že zvesti, stroj zostane dlho v stavovom riadku vlajkovej lodi európskej Chevrolet. V súčasnosti vykonáva prispôsobenie európskym normám Australian sedan Holden VE Commodore vybavovať motormi V6 a V8. V Spojených štátoch debutoval pod značkou Pontiac vo februári, a Európania môžu byť predložené na jeseň. Samozrejme, že ako nosič značky Chevrolet. All vážne!
Technické vlastnosti Chevrolet Epica 2.5
Rozmery, 4805h1810h1450
Base, mm 2700
Stopa, mm 1550/1545
Priemer na otočenie 10,8 m
Pohotovostná hmotnosť, kg 1500
Benzín Typ motora radový 6-valec
Pracovný objem, kocky. viz 2492
Max. energie k / ot / min 156/5800
Max. moment Nm / ot / min 237/4000
Automatická prevodovka 5-band
posunúť vpred
Max. rýchlosť km / h 209
Pneumatiky 215/50 R17
Doba zrýchlenie 0-100 km, s 9,9
Spotreba paliva (EÚ), L / 100 km 13.8 / 6.6 / 9.3
Objem nádrže, l 65
 
Leonid Klyuev
Foto Alexander Vassiliev
 
 
 
 

Zdroj: Časopis "Autopanoram"