Testovacia jazda Chevrolet Epica od roku 2006 sedan

Dlhá práca s krátkym históriou

Veľké (dlhé) dielo, veľká udalosť v živote krajiny, významná historická udalosť, všetky tieto sú významy slova epos, ktoré som dal z rôznych slovníkov.
 

Kombináciou ich môžete získať skôr lichotivé počiatočné údaje o novej spoločnosti Chevrolet Epica (Epic je Epic). Výrobca však samozrejme neľutoval epitety. Zostáva skontrolovať, ako sú opodstatnené.

 

Epic Chevy dedič niekoľkých áut naraz, ale myslím si, že nemá zmysel podrobne študovať jeho genealogický strom. Stačí si pripomenúť, že GM na konci roku 2004 spustil kórejský Chevrolet na ruský trh a potom miesto v triede D obsadilo Evandu. To znamená, že zostala na tomto mieste 2 roky. Mešita dokonca berie do úvahy skutočnosť, že teraz sa znížil život automobilu na dopravníku.
 

Čo sa výrobca rozhodol čoskoro nahradiť ho v Evande? Je pravda, že môžete čoskoro tvrdiť: Evanda je Daewoo Magnus a je v rovnakom veku ako storočie. Ale stále, taký krátky vzhľad automobilu výrečne hovorí: zastarané, nie na predaj! Debut EPICA je preto nevyhnutným priebehom spoločnosti Chevrolet DAT v obchodnej triede.
 

Idem, idem, prechádzam sa, ale stále to nekončí. O čom hovorím?! Ach, áno: o aute! Páni, dlhé: 5 m (bez 20 cm)! Skoro ako Camry v tejto dimenzii. Linka tela stúpa bez ohybu, bočné okuliare sa zdajú malé na pozadí masívnych dverí. To všetko a tiež predné a najmä zadný previs vizuálne predlžuje auto.


Dizajn EPICA je nenáročný: môžete dokonca povedať jednoduché. Pokiaľ nie sú jej svetlomety oveľa bizarnejšie ako Ewanda. Áno, v nich to nie je šťastie: prísna krása, možno neriginálna, ale efektívna. V porovnaní s predchodcom sa EPICA ukázala ako harmonická a stručná. Potlesk!

Dizajn spoločnosti Epica sa jednoznačne líši od dizajnu Evandy a samozrejme k lepšiemu. Predchodca eposu nevyzeral dostatočne vážne pre obchodnú triedu, a to je pravdepodobne jeden z faktorov jej zlyhania v Rusku.
 

Veľký zvonku vo vnútri! Nie je to Boh správa, aký je vzor, \u200b\u200bale preto nie menej príjemný. Epica Salon je nielen priestranný, ale aj skutočne pohodlný, ale všetko sa v ňom robí bez viditeľných nedostatkov. Sedím na stoličke bez sťažností, volant je tiež dobrý (aj keď podľa môjho vkusu by sa dalo trochu menšie). Som rád, že dotyková kožená povrchová úprava. Sadnete si a okamžite pochopíte, že je to pre vás vhodné. Nie je to cenná chvála pre debutanta? Pozrel sa do kufra aj obdivoval: Napriek tomu 480 litrov so zloženými sedadlami!
 

Pri hodnotení podrobností o entuziazme sa znížil. Prístrojová doska vyzerá zle pre obchodný sedan. Je to veľmi podobné tomu, ktoré poteší oko v Lacetti, ale kovové ráfiky dávajú interiéru studňu -známu šik, a tu nie sú vôbec pôsobivé. Rovnako ako obrazovka počítača na centrálnej konzole, ktorá vás víta zelenkavou, ako na praveku, žiaria.

 

Zdá sa, že veľký salón, veľa možností, vývojári EPICA boli mierne zmätení. Všetky prvky je potrebné nejakým spôsobom ovládať, všetky si vyžadujú vlastné tlačidlá, kľúče alebo, v extrémnych prípadoch, priestor na obrazovke. A to nie je také, že ich je veľa: v Saabachu nie menej. Ale im pomohli letecké skúsenosti, ale nebolo kam čakať na pomoc. A v EPICA sú tlačidlá rôznych veľkostí všade kdekoľvek, kdekoľvek môžete, vľavo a doprava, na centrálnej konzole, v kontrolnom bode kontrolného bodu a obrazovka počítača vás načíta rôzne údaje.
 

V dôsledku toho sa vodič môže dozvedieť o množstve paliva tromi rôznymi spôsobmi; Aby sa pozrel na hodiny, musí náhle otočiť hlavu: ďaleko, napravo od rádiu, existujú jednoduché elektronické hodinky; Symetricky sa nachádza tlačidlo núdzového alarmu, každá časť samostatne nespôsobuje sťažnosti, ale spoločne podľa môjho názoru nepridávajú harmonický obraz.
 

Ceny
Základná cena Chevrolet Epica 22 990 dolárov. Poznamenávame, že už má čelné a bočné airbagy, ako aj záclony, imobilizér a systém otvárania diaľkových dverí. Zároveň má najjednoduchšia verzia niekoľko rozdielov, ktoré sa môžu stať pre mnohých zásadné. Takže najviac lacná EPICA bude vybavená iba klimatizáciou (vo všetkých ostatných verziách existuje kontrola podnebia), ABS (zvyšok systému stability kurzu), kolesá budú R16 (vo zvyšku R17) väčšinu z R17) Všetky rozdiely v kabíne: Základná verzia má iba tkanivové čalúnenie, volant v ňom je regulovaný iba na výšku, rádio s MP3 nemá menič CD, auto nemá informačný displej, parkovacie senzory a Senzor dažďa. Bočné zrkadlá nemajú elektrické ovládacie prvky, krémy na opaľovací krém so zrkadlami podsvietenia, predné vykurovacie sedadlá a bedrová podpora a navyše elektrické predpisy. Je potrebné zvážiť, ale všetky tieto luxusy sú už v ďalšej verzii (za 26 990 dolárov). Dve ďalšie konfigurácie sa od nej líšia s prevodovkou a motorom. Verzia s dvoma litrami s automatom sa odhaduje na 28 540 dolárov a najvyššia 2,5-litrová EPICA, ktorá sa dodáva iba s automatickou prevodovkou, ktorú je možné posunúť, stojí 30 040 dolárov.
 

Hodnoty, ktoré sú na cestách zrejmé: Pevný sedan je určený predovšetkým na pevnú jazdu. 2,5-litrový motor s hmotnosťou 156 koní však úplne umožňuje dynamické zrýchlenie, a ak je to potrebné, môžete hrať plynový pedál s viditeľným účinkom. Nezohľadniteľné, ale celkom moderné päťspešné automatické v testovanom stroji s možnosťou manuálneho prepínania tomu nebráni a pauzy, keď sa výmena prevodovky prakticky necíti. (Mimochodom, s dvojlitrovým 140 konským motorom môže byť nový vývoj výrobcu nainštalovaný mechanickou prevodovkou alebo guľometom, ale bez rukoväte).
 

Napriek dosť dostatočným vlastnostiam motora sa dokonca aj najvyššia epica môže pochváliť vodičom v duchu. Riadenie nie je príliš ostré a v rohoch sa musíte obmedziť. Okrem toho sú nastavenia podvozku Epica navrhnuté tak, aby poskytovali pohodlnú a pôsobivú jazdu: odpruženie automobilu je mäkké, ale energeticky náročná dokonale absorbuje väčšinu nezrovnalostí. Napríklad som zaznamenal križovatku nie najmodernejších električkových stôp iba s ušiami. Všeobecne platí, že tento Chevrolet má nielen cestovný vzhľad, ale aj návyky pevnej lode: nejde, ale pláva sa, reaguje na hrbole nie s trasením, ale kymácaním. Je pravda, že, ako je uvedené vyššie, v strmých zákrutách poskytujú dobre známe nepohodlie.


Všeobecne platí, že Chevrolet dostal hodné auto, ktoré môže dobre podporovať zjavný úspech iných kórejských križiakov Aveo a Lacetti. Rovnako ako oni, v Epica sa zdá, že v EPICA nie je nič vynikajúce alebo revolučné, ale existuje dobrá súprava za miernu cenu (pozri zodpovedajúcu časť). Predajcovia GM teraz ponúkajú auto, ktoré podľa všetkého súťažia s najdostupnejšími zástupcami triedy D, ale dokonca s prémiovými prvkami v jej arzenáli.
 

Pokiaľ ide o individuálne drsnosti, myslím si, že ich možno považovať za náklady, ospravedlniteľné debutant. Možno vám neadekvátna sláva a neformovaný obraz neumožňujú okamžite vidieť reprezentatívne auto na Epica, ale ako priestranný rodinný automobil by sa mal stať viditeľným hráčom.
 

Auto poskytol test oficiálny predajca GM, AtlantM Baltika


Text: Philip Berezin
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 

Zdroj: Magazín kolies [č. 112/2007]