Testovacia jazda Chevrolet Epica od roku 2006 sedan

Nie naša pýcha

Sedan podnikovej triedy môže byť tiež ... nenáročné, aj keď solídne.
Pravdepodobne by sa takáto Volga mohla stať, s poznámkami ľútosti, jedným z kolegov uzavretých. Dohodli sme sa, vzdychli sme spolu a strávili prvé dojmy amerického auta. Ale tento Chevrolet je skutočne dobrou voľbou pre úradníkov, predstaviteľov stredne veľkých podnikov, ktorí ešte nezhromaždili Audi alebo Mercedes. Áno, a v taxíku by nevyzerali o nič horšie ako Passats a Vectr, ktoré sa objavili na uliciach Moskvy.

Šesť v rade
V skutočnosti sedan Chevrolet-Epic Class D neskrýva svojich tvorcov: snažili sa vytvoriť veľké a pohodlné auto pre tých štyridsať. To znamená, v popredí pohodlia, vysokej úrovne vybavenia, solídneho vzhľadu, stabilného správania na ceste a maximálnej praktickosti interiéru. Žiadne problémy vo forme joystickov, rozhraní a iných prejavov takejto módnej elektroniky.

In -line šesť -cylinder Engines 2.0 a 2,5 l sú nainštalované priečne, pretože Epic je predný pohonný stroj. Takéto motory sú dokonale vyvážené, čo znamená zníženie vibrácií a zlepšenie pohodlia. Jedným slovom je niečo, na čo sa treba pozrieť a na čo vyskúšať, najmä preto, že tri motory sú ponúkané dvom mechanickým motorom a dvom automatickým.

Expresná ekonomika
Dobre dobre! Niečo, čo všetko veľmi pripomína! Úhľadný, ale nekomplikovaný interiér, neoprávnene veľký, masívny bagel. Za ňou sa zdá byť zrozumiteľná, živá škála zariadení. Ale v blízkosti, v samom strede predného panela, hlúpa obrazovka, upchatá číslami a pri zaťažení im tiež kryptogram kompasu. Chcel by som sa čoraz viac rozpadnúť, rezať skalu a rolovať, cítiť povinné držiaky pohárov na paneli a niekde plávať, povedzme, severovýchodne od štátov ...

Epica je samozrejme takmer klasická, lacná Američan. Takmer preto, že sa krabica vyčerpala: úmyselne som si vybral 2 -litrovú sadu 2 litrov neštandardných pre veľké sedany. Je ľahšie cítiť charakter motora. Miluje hybnosť, zatiaľ čo v nej nie je výrazná agresia, páka boxu je dlhá a sadzby prevodovky sú príliš roztiahnuté. EPICA vám však umožňuje zvoliť pokoj a zároveň pomerne dynamický štýl jazdy. Toto je obzvlášť viditeľné na diaľnici, kde je Chevrolet, jemne kymácajúci, pripravený ľahko absorbovať akékoľvek vzdialenosti. Nebaví vás nebaví komunikáciu s autom. Aj keď, aby ste boli úplne vyberaví, môžete sa sťažovať na rachot motora príliš priehľadný pre túto triedu, pevnú, ale nezaujímavú ovládateľnosť.

Chevrolet Epik s rovnakým motorom 2.0 litrov, ale jasne priniesol prvý nárast emócií rozpočtovým automatom. Zdalo sa, že auto priberalo na váhe a zmenilo sa na ťažké, nudné stvorenie, ktoré je mimoriadne lenivé reagujúce na tímy vodiča. Ostrý lis na urýchľovači a hydromechanická prevodovka si myslí dlho. Potom je vypočutý ostrý, chrapľavý hukot motora, ale auto ešte nejde, akoby premýšľal o skutku. A až potom, keď sa spomína na seba, sa ponáhľa s trhaním. Áno, táto možnosť je vhodná iba pre veľmi pokojnú jazdu.

S ďalšou zmenou automobilov sa toľko neobávam výkonného motora s výkonom 156 koní s objemom 2,5 litra.

Je zaujímavejšie, či spoločnosť Epic vráti veselú postavu, ktorá získa ďalšiu, na prvý pohľad dokonalejší (s možnosťou manuálneho prepínania) automaticky. Áno, všetko spadalo na miesto: Auto je opäť dynamické a pohodlné. S takouto energetickou jednotkou sa Epica stala ľahkou, dokonca emocionálnou. Nie je to samozrejme športová škrupina, ale nie pomalý čln. Poznamenávam, že najsilnejšia verzia je hlučná pri vysokej rýchlosti.

Na svoje peniaze
Predchodcami spoločnosti Chevrolet Epik v Európe boli Deu-Leganza a Evand (najskôr pod kórejskou značkou, potom pod menom Chevrolet). Hlavnými konkurentmi EPICA v Rusku sú tí istí business šedovlasí ľudia, čistokrvní Kórejci: Hyundai-NF a Kia Magentis. Ktoré auto je pohodlnejšie, priestrannejšie, pohodlnejšie, možno argumentovať až po porovnaní na plný úväzok. Medzi kartami Trump of Epica, okrem novosti, je zhromaždenie Kaliningrad, a preto je celkom atraktívne pre autá podobnej ceny triedy: 22 99030 040.

Porušovatelia ich vlastnej bezpečnosti
Rovnako ako väčšina moderných automobilov, aj SheVrolet Epik sa vážne stará o zdravie vodiča a cestujúcich. Predné a bočné vankúše, nafukovacie záclony, predstieranie pásov, špeciálne body pripevňovania detských sedadiel

Existuje jeden zaujímavý prvok pre krajiny, v ktorých neexistujú prísne pravidlá používania bezpečnostných pásov, ktoré chránia kolená vodiča. Pod volantom je špeciálna platforma naplnená penou s energiou. Testy s figurínmi bez setu vykazovali zníženie rizika bokov o 30% a hrudník o 10% pri zrážke s prekážkou pri rýchlosti 40 km/h.

Skvelé, samozrejme, ale upevnenie je stále spoľahlivejšie

Ak je takáto Volga, mohli by sme byť hrdí na domáci automobilový priemysel. Vnímate pevné, priestranné, dobre vybavené, ale pokojne bez jasných čŕt Epica. Aj keď existuje veľa týchto vlastností pre úctu ...
 
 

Sergey Voskresensky
 

Zdroj: Časopis „Driving“