Testovacia jazda Chevrolet Cruze HB5 od roku 2011 Hatchback

Testovacia jednotka Chevrolet Cruze:

Pekná plavba v zadnej časti sedanu vstúpila na ruský trh na jeseň roku 2009 a porazila všetkých na mieste. Napriek tomu veľkolepý vzhľad, cena ceny a pohodlie nemohli, ale úplatok. V januári 2012 sa Chevrolet Cruze objavil v zadnej časti hatchbacku, o ktorom sa bude diskutovať v tomto teste.

Najprv sa však oplatí povedať o modeli Cruze všeobecne. Tento nový model triedy C nahradil Chevrolet Lacetti, ktorý, mimochodom, vyzeral veľmi, veľmi dobre naraz. Cruise zdedil 109 koní a 1,8-litrový benzínový motor.

Vďaka fráze výrobcu vyzerá Cruise drahšie, ako stojí, súhlasím s sto sto stojacich automobilov dobre zostaveného dizajnéra. Navonok je sedan vo všetkom harmonický, svetlomety predĺžené vpredu a zozadu, pôsobivé veľkosti, vznešené farby hovoria: Som veľkolepý, odvážny a v móde. Disky kolies sú ponúkané v dvoch veľkostiach 16 a 17 palcov, druhé sú však navrhnuté pre konfiguráciu vrcholu. Testované auto vyniká rovnako ako v sedane, ktoré sú namierené prednými svetlometmi, ktoré vyzerajú veľmi pôsobivo a vyvolávajú rešpekt, ale zadné buttony strácajú sedan.

Vo vnútri Cruze sa vyrába v tradičnom štýle Class Class Chevrolet: príjemná a lacná. Interiér je navrhnutý vo svetlých farbách, kožené pohodlné sedadlá sa dajú ľahko naladiť na výšku vodiča od 160 do 200 cm. Pri trojprstom volante nastaviteľnom vo výške je pokožka tiež mäkká na dotyk, kde môžete ovládať Hudobný sprievod však odpovedá na telefonický hovor pomocou volantu, nie je to, že sa to ukáže.

Na prednej konzole je malý displej s tradičným modrým podsvietením, ktorý tiež osvetľuje nápis Chevrolet na bokoch predných sedadiel. Chýba je jas o vykurovaní predných cestujúcich: Svetlo je také skromné, že som spočiatku pochyboval o servise zariadení. Ďalšia chyba vnútornej priehradky pre telefón, ktorá sa nachádza pred prevodovkou. Ak je pozícia r, nie je možné odtiaľ získať mobil. Zapaľovač cigariet sa prenesie do spodnej časti konzoly, usadil sa pred priehradkou medzi sedadlami a nekryje oči nadšencov automobilov, ktoré nie sú na prejdení. V samotnom priehradke je skrytý miniatúrny popolník a vstup USB na nabíjanie telefónu, počas ktorého sa pripája k zvukovému systému automobilu.

Všeobecne platí, že Chervrolet rád ukladá na zrkadlách spätného pohľadu: sú také malé, že iba skúsený vodič môže cítiť zadné rozmery. Situácia je však uľahčená parkovacím senzorom, ktorý je prítomný v maximálnej konfigurácii. Zrkadlá v slnečných krhoch tiež nie sú ideálne, nie je tam žiadne svetlo a je mimoriadne ťažké vyblednúť nos predným spolujazdcom.

Cruze je pripravený na prepravu detí: vo všetkých verziách modelu sú upevňovacie prvky pre detské sedadlá a indikátor bezpečnostného pásu. Dvere vodiča poskytujú špeciálne tlačidlo, ktoré blokuje otvor okien na zadných dverách.

Ak vpredu môžete upraviť miesta na takmer akýkoľvek rast, pre cestujúcich zadných osôb nie je veľa miesta, ak ste nad 180 cm, je lepšie jazdiť vedľa vodiča. Ale uhol pozorovania v dôsledku vysokého pristátia a veľké bočné zrkadlá je vynikajúci. Malé nuansy Tieto uši sú iba hrsť. Kmeň pojme 413 litrov so vyvýšenými zadnými sedadlami a 883 litrov so zloženým.

Polomer na ťahu umožňuje pomerne veľkú plavbu manévrovania v moskovských dopravných zápchách a na dvoroch a cestovať na hustom parkovisku. Šesťspešný stroj najviac úspešne demonštruje svoje schopnosti na diaľnici konštantnou rýchlosťou, ale pri predbiehaní tvrdohlavo nechcel prepnúť na nízky prevodový stupeň. Keď stlačíte plyn, sú jasne vypočuté všetky emócie motora, čerpaná aj šumová izolácia. Tu by to bol dvoma litrovými turbodieselmi, potom Cruz roztrhne spolužiakov! Nemôžem nazvať brzdovým pedálom prudko v rýchlom prúde na ňom, je potrebné vopred rozdrviť, inak existuje riziko, že bude príliš blízko k autu vpredu. Dostal som sa však veľmi rýchlo, takže môj postoj sa dá nazývať príliš zaujatý kvôli Nemcom dlhou jazdou.

Pozastavenie v Chevrolet Cruze získalo vynikajúce hodnotenie. Výbava 195 mm je proti 160 mm k dispozícii pre Lacetti, umožňuje auta ľahko vyrovnať sa s ležiacou políciou, známym mestom a náhle skákať tvrdé jamy na koľajách. Počas testu auto pocítila kúzla nedostatku dažďa, ale s dôstojnosťou jazdilo pár kilometrov kolena -plynul vo vode. Počas svojich neúplných 4 mesiacov Cruz korčuľoval viac ako 11 tisíc kilometrov a rozhodol sa pre chuť do jedla. V zmiešanom cykle bola spotreba benzínu 9,7 l/100 km, na trati asi 7 l/100 km. Takáto skromnosť hrá v rukách a šetrí súčasné výdavky pre auto, ale čo ceny?

Najviac rozpočtová verzia Cruze hatchback je lacnejšia ako rublis Sedan 562 000. Za tieto peniaze dostane kupujúci 4 airbagy, 1,6-litrový motor s manuálnou prevodovkou, vykurovanie bočných zrkadiel, palubný počítač, posilňovač riadenia, ABS. Pre ten istý motor s automatickou prevodovkou a cenou 639 400 rubľov, kupujúci dostane klimatizáciu, kožený salón a kúrenie predných sedadiel.

Najdrahšie možnosti od 734 000 rubľov pre mechaniku a 769 000 pre riadenie podnebia v stroji, 17-palcové kolesá, tempomat, 6 reproduktorov a chrómová chladičová mriežka. Maximálny objem motora v Rusku je 1,8 litra. Dva klitra a nafta sa dajú kúpiť iba v Európe a bolo by škoda, že by našli svojich zákazníkov.

Konkurent
Kde bez nich?! Podľa môjho názoru bude najzávažnejšou konkurenciou spoločnosti Cruze úplne nový Ford Focus III, za ktorý sa začne s 532 000 rubľov (1,6 manuálna prevodovka, 85 koní). Medzi konkurentmi tiež Cia Ced z 549 900 rubľov (1,4 manuálna prevodovka, 109 hp), VW Golf z 612 000 rubľov (manuálna prevodovka 1,4, 80 hp), Renault Megane z 589 000 rubľov (1,6 manuálna prevodovka).

Zhrnutie
Chevroler Cruze sa úspešne dostal na rovnakú úroveň s autami svojej triedy, čo sa dá posudzovať aj podľa počtu týchto automobilov na uliciach mesta. To však neznamená, že je to lepšie alebo horšie ako to isté ako všetci ostatní, ale vďaka vzhľadu, na ktorej sa vyrába hlavná stávka, vyniká z davu. A pomer cenovej kvality, ktorý zostáva hlavnou vecou pre ruského spotrebiteľa, nezostal bez povšimnutia. Pri pohľade do blízkej budúcnosti si dovolím poznamenať veľké vyhliadky na plavbu a vzadu staníc, ktorý sa objaví na ruskom trhu na konci tohto roka, ale toto bude ďalší príbeh



 

Zdroj: Klub obchodných automobilov