Testovacia jazda Chevrolet Cruze HB5 od roku 2011 Hatchback
Testovacia jazda nového Chevrolet Cruze hatchback: nejaká láskavejšia horúčka
Portál Kolesa.ru zažil novú päťdesentnú plavbu Chevrolet, ktorý obdivoval motor neprístupný pre Rusko, mimoriadne riešenie dizajnu salónu a prekvapený neočakávaným krokom Chevrolet v politike cien. Hovoria správne: Ponáhľate ľudí, aby ste sa smiali. Ak sa nebudete baviť, potom nedobrovoľne zavádzate. To sa plne vzťahuje na premiérovú skúšobnú jazdu nového Chevrolet Cruze, ktorý sa konal vo Frankfurte súčasne s novým Aveo.
Jednou z diskusií, ktoré trápili náš priateľský žurnalistický tím na ceste z Nemecka do Moskvy, bola cena automobilu, ktorá bude k dispozícii v Rusku s hatchbackovým orgánom od februára. Konkrétne: Podľa predbežných informácií mala krátka plavba stáť 10 000 (rubľov) drahšie. Bolo veľa výhovoriek. Nás. Je to viac kovu napríklad pre väčšiu tuhosť tela. Alebo tu je viac: Hatchback držanie je prestížnejšie, ale musíte platiť za prestíž.
Aktualizované informácie prišli iba týždeň po teste: Podľa ruského zastupiteľského úradu GM bude Chevrolet Cruze hatchback stáť rovnako ako sedan. Alebo ešte lacnejšie. Čo sa vlastne nemôže radovať. Pretože sa mi auto páčilo. A veríme, že ho budú všetci fanúšikovia plavby akceptovať s ranou. Koniec koncov, keď sa tento veľmi štýlový sedan objavil na ruskom trhu, jednoducho nemohol pomôcť, ale prilákal toľko železa iba za 540 tisíc rubľov! Aj keď, samozrejme, verzie s výkonnejším motorom, automatická prevodovka a ďalšie vybavenie stoja 250 tisíc drahších
Sám Cruze bol vytvorený pod vedením Tevan Kim. Toto je príklad, keď sa konkurencia a 11 skupín zúčastnili Kórejčina. Ako uviedol sám Kim, vytvorenie náčrtov automobilov, dizajnér čerpal inšpiráciu v prírode. Aj keď niektorí analytici majú tendenciu hľadať príznaky iných značiek a modelov od BMW po Cadillac CTS v rúšku Chevrolet Cruz. Jedna vec je jasná: Dizajn sa ukázal. Už nemá žiadnu neistotu Lacetti (Cruze bol vytvorený na náhradu) ani neúplnosť Epica. Sám som sa chytil za skutočnosť, že po plavbe som sa chcel otočiť. Najmä teraz, keď sa zadná časť tela stala úplne iná.
Ale my sme boli rozptýlení. Takže späť k príbehu nového Chevrolet Cruze. Vychádza z globálnej platformy Delta II (na nej je tiež postavený nový Opel Astra). Na kórejskom trhu sa tento model objavil ako premiéra Daewoo Lacetti v roku 2008. V ruštine v druhej polovici roku 2009. Samozrejme, od samého začiatku sa myšlienky naznačovali, že hatchback by sa mal objaviť po sedane, ale kríza, ktorá zasiahla americký automobilový priemysel, vykonala svoje vlastné úpravy. Nové plavby sa teda ukázali až v marci tohto roku v Ženeve, test sa uskutočnil v auguste. A predaj sa začne vo februári 2012. Využite príležitosť na zváženie výhod a záporov.
Test bol veľmi veľký -Scale. A bolo niekoľkokrát viac ľudí, ktorí chceli otestovať ako autá, ktoré sa podľa čísel zhromaždilo vo všetkých obchodných zastúpeniach Európy. Účastníci bojovali za farbu tela, typ prevodovky, objem motora. Ale zatiaľ čo existovali spory, autor týchto línií pokojne obišiel okolo auta. Vpredu nie sú žiadne zmeny, a to je celkom prirodzené. Všetko je nové zozadu. Pravdepodobne môžeme povedať, že po prijatí piateho dverí sa Cruise stala ako Astra. To isté sa však dá povedať o väčšine hatchbackov. Pomerne masívny nárazník, veľmi expresívna technológia zadného osvetlenia, zadný spojler a pečiatka na zadných dverách tvoria športový charakter hatchbacku, ktorý bezpochyby osloví tých, ktorí milujú horúcu najkrajšiu. Stále však musíte skontrolovať poklop na ceste!
Pod kapucňou vyberte motor s 1,6-litrom s kapacitou 123 hp, 1,8-litrový, s kapacitou 141 hp. a dvojvrstvový turbodiesel s kapacitou 163 hp. Vynikajúce! Ale ako studená sprcha všetkých vyššie uvedených, bude k dispozícii iba 1,8-litrový benzínový motor. Nie, samozrejme, budeme mať tiež 1,6, ale s kapacitou iba 109 koní. Ale nebude existovať vôbec turbodiesel, hoci auto s ním je skutočný zapaľovač. O tom však o niečo nižšie. Auto s takou energetickou jednotkou pre ruského kupujúceho bude príliš drahé. Je to škoda
Ale tu som v kabíne a prvý šok: predný panel je pokrytý tvídom! Druh solídneho kostýmu. Takáto látka by mala priťahovať veľa prachu. Zástupcovia Chevrolet sú však upokojujúce: v testovacom parku je Cruze-Sedan s rovnakým panelom. A všetko je v poriadku. Samotný Tevan Kim povedal, že bol unavený z pokožky a plastov pred očami. Nech je to tkanina, veľmi štýlovo utiahne všetky výčnelky na paneli. A nemá vplyv na bežecké vlastnosti.
Volant je koža. Zaujímavé, multifunkčné, tri -strihy. Za ním sú tri studne zariadení. O niečo nižšie ako vľavo od riadiacej jednotky svetla. Napravo je centrálna konzola. Bol by som rád, keby bola bohatšia alebo tak niečo. Všetko je z toho veľmi jednoduché, ale funkčné. Klávesy, teplota a sila vyfukovania Vernerov poznajú kontrolu podnebia. Nad rádiovou riadiacou jednotkou a prípadne navigačným systémom, ak je niekto v horných verziách. Sedadlá sú také pohodlné, že sa nemuseli upraviť po predchádzajúcom jazdcovi. Krása! Áno, a nie blízko vzadu: Vysoký človek s určitým podielom pohodlia tu bude umiestnený za predpokladu, že budú iba dvaja cestujúci. Tvorcovia automobilu sa obzvlášť spočívajú na skutočnosti, že sa zvyšujú priestory nad hlavou zadných cestujúcich. Pravdepodobne nemôžem povedať, že uprednostňujem predné sedadlo. Vľavo.
Zadné sedadlá sú prirodzené! Pridajú až 40:60. Teraz bez toho nikde. A nasledovalo 413 litrov batožinového priestoru, čo je veľmi, veľmi cool pre hatchback. Kmeň sa zdá byť hlboký kvôli tomu, že pod kobercom existuje iba súbor na opravu vpichov. V Rusku bude na tomto mieste prístavisko. Ak zložíte chrbty zadných sedadiel, podlaha je rovnomerná, bohužiaľ, nebude to fungovať, objem kufra sa zvýši na 883 litrov. Ako sa hovorí, bolo by potrebné niečo dať, ale je tu miesto. Je vhodné zavrieť dvere: Na spodnej strane výkopy pod rovnou priľnavosťou.
Po úvodnej prechádzke za volantom.
V meste samozrejme nebudete zrýchliť výhodu, že na diaľnici je o niečo viac ako dva kilometre pozdĺž dlažobných kameňov a cez električkové trate. Pozastavenie je pohodlné. Je to však rovnaké ako na sedane. Ale na druhé miesto to nefungovalo. 1.6 To s mechanikou, že s automatickým strojom to nemôžete nazvať obzvlášť svižou: zrýchlenie na sto najmenej 12 sekúnd aj s mechanikou a guľomet je pomalší takmer na sekundu. Na diaľnici nie sú žiadne obmedzenia rýchlosti, a ak podľa pasu môže byť Chevrolet Cruze prerušený aspoň na 185 km/h (pre guľomet). Ale po roku 160 sa zdá, že niekto vložil vankúš pod pedál: na lisovanie nie je takmer žiadna reakcia.
A 1.8 nie je sprinter. Aj keď 10 sekúnd na pretaktovanie na stovku (tu sa mechanik a stroj líšia v desatinách sekúnd v dynamike) pre auto takejto triedy veľmi, veľmi dobré, ľahší tu nie je. A rovnaký hatchback s 2-litrovým turbodieselom. Napriek tomu vás 163 síl z jedného lisu na pedáli vyhodí späť a auto je vpred. 8,5 sekundy až stovky s mechanikou a 9,8 s automatom. Nádherné! Najmä s guľometom - túto verziu by som odporučil každému, kto chce vášeň na ceste. Ale bohužiaľ, tento strieborný šedý poklop sa nám páčil natoľko, že sme sa rozhodli len jazdiť. Aj keď pred odchodom na letisko bolo o niečo viac ako hodinu. Chcel som ho nechať na kľukatých jazdných pruhoch. Všeobecne platí, že pre tieto cesty je táto možnosť potrebná. Cruze 2011, tendernely drží asfalt, s istotou zrýchľuje aj pri nízkych rýchlostiach pri vysokých prevodových stupňoch, jemne prehltne vzácne výmoly. Mimochodom, spotreba paliva v zmiešanom cykle je v benzínovej verzii nižšia ako 1,8! Išli sme, jazdili sme a radovali sa, že indikátor hladiny paliva bol takmer uviaznutý v určitej polohe. Keď sme sa rozhodli skontrolovať spotrebu v mestských podmienkach, zastavili sme sa v Nahau. A stratil sa! Neexistuje žiadny navigátor. Existujú náznaky, ale každý ukazuje nesprávny spôsob. Pred odchodom na letisko na 20 minút. Veci sa ponáhľali po cestách mesta asi 10 minút, až kým nakoniec išli na diaľnicu, ale nie týmto smerom. Tu sa hodili vysokorýchlostné a bežecké vlastnosti nového Cruze s turbodieselom! Hatchback doslova preletel po ceste 10 kilometrov na otočenie a asi trikrát ďalej pred vstupom do Frankfurtu. 190-195 kilometrov za hodinu na rýchlomer je ukazovateľ, ktorý sa dosiahol v podmienkach premávky, ktoré boli veľmi zhutnené večerom. Cítil sa na sklade 10 kilometrov. A tento pocit potvrdzuje údaje pasu 209 kilometrov za hodinu, štyri viac ako s mechanikou.
Takže prišiel smutný moment rozlúčenia: Keď sme dorazili, servisný personál už odstránil všetky príčinné príčinné príčinnosti a podvodníci s rakúskymi číslami boli privezení k nosiči automobilov. Iba náš Chevrolet Cruze 2011 na nás čakal z Rakúska.
Čo zostáva povedať? Cena problému? Keďže sa pozícia spoločnosti zmenila a autá sa objavia v predaji iba o šesť mesiacov neskôr, keď hovoríme o sumách približných. Konkrétne: Ceny začínajú s 553 tisíc rubľov pre štandardné vybavenie bez klimatizácie (ale už s hudbou a štyrmi airbagmi) a motorom 1,6 -litra s kapacitou 109 koní. S Condea - asi 590 tisíc (plus vykurovanie sedadiel). Top 1,8 s automatom bude stáť 753 tisíc rubľov. Môžete si vybrať slušnú možnosť pre prijateľné prostriedky.
Konkurenti Chevrolet Cruze na ruskom trhu:
Opel Astra
Kia cee'd
Testovacia jazda nového Chevrolet Cruze hatchback: Niektorí si zvyknú na nový Chevrolet Cruze hatchback: Niektorá láska a horúca
Autor: Dmitry Semenov
Foto: GM, Dmitry Semenov
