Testovacia jazda Chevrolet Cruze HB5 od roku 2011 Hatchback
Chevrolet Cruze: Dlhý test. Prejdeme na 1.6
Finále našej série o Chevrolet Cruze sme sa rozhodli venovať cenovo dostupnejšie vykonávanie LS s motorom 1,6 litra a mechanickou prevodovkou. Prvé známe s béžovým sedanom sa uskutočnilo v poslednej sérii a začalo s porovnaním súprav a dekorácií, ale ako sa ukázalo, energetická jednotka vyvolala mnoho zaujímavých prekvapení. Je čas ich zdieľať a zhrnúť sezónu zimného prúžku od Chevrolet Cruze.
Mimochodom, kvôli oneskorenej pružine bolo možné pocítiť vlastnosti zachladnutia. Ukazuje sa, že Cruze s motorom 1,6 sa tak dobrovoľne zahrieva ako verzia s motorom 1.8! Toto je obzvlášť viditeľné, keď potrebujete ráno opustiť parkovisko. Začína sa začať aktívne krúžiť volant, pretože studený motor sa začína triasť v kŕče hydraulického čerpadla. Čo sa stane v mrazoch, ak sa to prejaví už s svetlom mínus?
Ak motor s objemom 1,8 litra dostal Cruz z predchádzajúcej generácie Opel Astra, potom Chevrolet Lacetti zdieľa 109 koní motor 1.6. Mimochodom, na zahraničných trhoch Chevrolet Cruze bude čoskoro vybavený motorom 1,4 turbodúchadla s kapacitou 140 koní so šiestimi rýchlostnými automatickými a mechanickými škatuľami (ahoj novej Astra!). Zaujímalo by ma, či sa táto možnosť dostane do Ruska?
Ale doslova po niekoľkých minútach tento negatívny účinok v pohybe motora rýchlo prekonal nepríjemný teplotný režim. Skutočnosť, že motor nemá rád nízky obrat, je skutočnosť. Až 3 tisíc Cruze 1,6 je schopných udržiavať iba rýchlosť a urýchľuje mimoriadne pomaly. Preto pre energetické zrýchlenie nie je možné šípku tachometrov znížiť pod 3,5-4 tisíc otáčok. Vyliezme do charakteristík: vrchol krútiaceho momentu (150 n ∙ m) sa dosiahne na 4000 a maximálny výkon je 6 tisíc. No, musíte sa krútiť.
Našťastie to urobte pre potešenie. Po prvé, Cruze 1.6 sa stáva výrazne rýchlejšie na vrchu. Po druhé, juniorský motor je oveľa tichší ako jednotka 140 koní! Nehlasuje v celom rozsahu rýchlosti a zafarbenie je oveľa krajšie. Malé veci? Vôbec nie. Boli to motorové zvuky, ktoré dominovali Cruze 1.8. Preto je všeobecne vnímaná menej výkonnejšia možnosť.
Kombinované čalúnenie sedadiel vyzerá dobre, ale praktickosť ľahkej tkaniny nie je v nadmorskej výške pripravená na časté suché čistenie kabíny. Ale látka dobre fixuje telo v rohoch, na rozdiel od klzkej voliteľnej pokožky v Cruze LT
Ale, bohužiaľ, v zrýchlení Cruze 1.6 nemôže nič kontrastovať s silnejším kolegom. Dokonca aj pod podmienkou, že je vybavený mechanickým kontrolným bodom. Krabica je tu päťstupňová rýchlosť, ktorá prinútila inžinierov natiahnuť prevody v prospech úspor paliva. Podľa údajov pasu Cruze 1,6 stratí sekundu v sprinte 0-100 (12,5 s oproti 11,5 z Cruze 1,8 s automatom). A so zvýšením rýchlosti sa strata stáva ešte zreteľnejšou.
Chevrolet Cruze má veľa oddelení pre malé veci. Jedná sa o škatuľu pod riadiacou jednotkou svetla a škatuľu na prednom paneli a vhodná lakťová opierka s podržaním. Je pravda, že kapacita medzi prednými sedadlami, ako sú zadné elektrické podpätky, výsadou zariadenia LS a LT. Cruze Base je ich zbavená
Po druhé, a to sú tiež príjemné správy, dizajnéri pracovali na prevodovke. Pamätám si, že drviny z prvých strán neboli v žiadnom prípade rozlíšené gumovou pákou, že pohyby boli príliš dlhé a jasnosť mechanizmu zostala veľmi žiadaná. Teraz ďalšia vec! Toto samozrejme nie je uzávierka zbrane Porsche 911 GT3, ale osobne tento uzol už nespôsobuje sťažnosti. Zdá sa, že spoločnosť skutočne počúva sťažnosti zákazníkov. Vitaliy Kabyshev už zaznamenal vylepšené nastavenia riadenia riadenia na súčasných crocks.
A na 109 konských silách si bude musieť volať benzínovú stanicu menej často. Je to vtip, Cruze 1,8 s automatickým strojom v meste s nami spotreboval asi 12-13 l/100 km. A 1.6 s mechanikou pokojne položenou v 9,5-10 litrov s rovnakými prevádzkovými režimami. Samozrejme, že sa už stal oveľa teplejším a pri zahrievaní motora bolo možné prevrátiť zvýšenú spotrebu. Ale možno nie tak Cruze 1,8 je rýchlejšie odpustiť mu taký rozdiel v chuti do jedla.
Vzhľadom na súčasné ceny benzínu nebude zbytočné dodať, že oba motory pokojne konzumujú 92. A s najväčšou pravdepodobnosťou to bol hlavný dôvod použitia overeného motora z Lacetti v Rusku. V Európe už Cruze 1.6 vyvíja 124 koní! Ale preváži 15 N ∙ m krútiaceho momentu schopnosť stráviť menej vysoké ovos?
Keď sme sa pohybovali dozadu, už sme sa stretli s vrodenou chorobou kôry s vŕzganím zadných brzdy. Ale to bolo na bielom Chevrolet Cruze s automatom, ale béžový stroj bol zbavený tejto chyby. Je to o prevodovke? Alebo sme dosiahli mechanický kríž iba 3 tisíc kilometrov?
Je zvedavé, že ak ste dynamiku odmietli, potom sa na GO Cruze 1.6 s mechanikou vníma zaujímavejšie z hľadiska aktívnej jazdy. Tvrdé spojenie medzi motorom a kolesami poskytuje príjemný pocit kontroly, reakcia na akcie akcelerátora je o niečo rýchlejšia a potápa sa v zákrutách, je rýchlejšia. Zdá sa, že strata hmotnosti 30 kg je ovplyvnená v porovnaní s automatickým Cruze 1,8 a všetky boli odstránené vpredu, čo prospešlo ovplyvnilo hmotnosť.
Tak čo s tým? Aký Chevrolet Cruze by sme uviedli na prvé miesto? Cruze 1,6 ls sa nám zdalo najvýhodnejšie. Prečo nie základňu Cruze s rovnakým motorom pre 553 tisíc rubľov? Skúsme to vysvetliť. Áno, základňa už má ABS aj štyri airbagy, ale pre také bežné veci, ako je klimatizácia a kúrenie sedadiel, bude musieť zaplatiť ďalších 30 tisíc a 6 tisíc. Celkom je už 589. A teraz porovnávame s Cruze LS za 621 tisíc rubľov.
V Cruze LS sa pridávajú ďalšie dve airbagy (nafukovacie záclony na nafúknutie okien), sú hmlové svetlá a trasový počítač, volant je zakončený kožou a má ovládacie tlačidlá zvukového systému. Vodič má navyše možnosť zdvihnúť alebo znížiť stoličku a stĺp riadenia je upravený nielen v uhle sklonu, ale aj odchodom. Okrem toho si môžete kúpiť Cruze LS so šiestimi rýchlostnými automatickými (+ 35 tisíc rubľov). Okrem toho, oba s motorom 1,6, ako aj s 1,8 (za horný motor budete musieť zaplatiť 47 tisíc).
Od 1. januára 2011 má samotný kupujúci právo zvoliť, aká bude záruka spoločnosti Chevrolet Cruze. Ponúkajú sa dve možnosti na výber: buď 2 roky bez obmedzenia behu, alebo 3 roky alebo 100 000 km (v závislosti od toho, čo príde skôr). Interval interkcie 15 000 km
Ale nezľavujte Cruze LT (od 719 tisíc rubľov). Áno, na prvý pohľad nemá takmer žiadne skutočné výhody. Výkonnejší a zaťažený motor (LT sa ponúka iba s motorom 1,8) uľahčí predbiehanie na prímestských cestách, ale je nenásytný a hlučný. 17-palcové disky sú krásne, ale na našich cestách sa zhoršujú hladkosť a pneumatiky sú drahšie. Špičková kontrola sa používa veľmi zriedka a skutočne zbytočná (najmä s takým algoritmom práce). Prvý bonus je klímou namiesto bežného klimatizácie. Existuje však dôležitejšia Trump karta stabilizácie (ESP), ktorá nie je k dispozícii pre iné vykonávania ani pre príplatok. Možno pre niekoho je to ona, ktorá sa stane rozhodujúcim faktorom pri výbere jej Chevrolet Cruze.
Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
Zdroj: Auto.mail.ru
