Skúšobná jazda CHEVROLET CRUZE od roku 2009 sedan

Euro Ázia

CHEVROLET CRUZE prišiel premeniť všetko na golfovú triedu? Pokúsme sa zistiť: Dnes nová Hyundai I30 sa snaží odolať jeho argumentom, univerzálny obľúbený Mazda3 vo svojej druhej generácii, ktorý prešiel svetlom restyling Honda Civic a samozrejme, samotný golf VI.



Honda Civic


Honda Civic Sedan je pozoruhodný a športový charakter a praktický sklad mysle v rovnakom čase. Jeho motor je silnejší ako všetko, a neinterferuje s tým. Jeho pohodlie a kapacity nie sú na úkor disku, ale originalita interiéru nie je na úkor ergonómie

Civic-sedan Nikto nebude zavolať pekným spôsobom, ale ak chcete športové pocity pri ukladaní praktickosti, potrebujete občiansky. Nikde nebudete môcť uchopiť nízke, ako v športovom aute, a nie v modernej vysokej úrovni. Občianske kreslá držať telo v otočení mŕtvych priľnavosti v dôsledku tkaniva čalúnenej tkaniny. Profil je veľký, a dokonca aj bez dodatočného nastavenia bedrovej chyby, chrbtica vodiča sa ukáže, že bude v dobrých podmienkach: dokonca 45 hodín za kolesom bez prestávky nie je problém. Volant spadne do samotných rúk a patrí medzi najpohodlnejšieho volantu, ktorý prišiel po celú dobu. Je pravda, že sa nevzťahuje na tlačidlá na pletacích ihlikách: by som ich vôbec objednal, pretože sú bohužiaľ. Viditeľnosť nie je taká dobrá: hluchý roh-forttietha a zrkadlo zasahujú do pohľadu dopredu.

Motor sa zaoberá prácou, stojí za to pre pedál plynu: jeho návrat je veľký a odpoveď je okamžitá. V našej spoločnosti nikto iný nereaguje na vôľu vodiča. Automatická prevodovka dokonale funguje: Cítite a presne ovládajte proces v čase začiatku, alebo povedzme, keď stúpate na obrubníku. V pohybe je automatický automatický a hladko mení kroky a dobre sa prispôsobí, funguje rýchlo v manuálnom režime, ale pridanie iného prenosu a podrobnejšieho rozsahu prevodových pomerov by bolo spôsobom: kroky sú veľké, a V meste sa často ukazuje, že zvýšené už nevytiahne, ale znížené spôsobí, že motor sa dostane silne. Občianske brzdy sú účinné, ale jazda na celkovú úroveň motora a prenosu nedosiahne: Na začiatku je voľný pohyb a v pracovnom priestore nebudete nazývať tvrdý pedál. Suspenzia je nádherná. Je potrebné len udržať v mojej hlave, že klírens je malý, ktorý nemôžete povedať o rázvorke auta, ale poskytuje pohodlie jazdy, a impozantné miesto miesta pre cestujúcich zadného radu sedadiel.


 
HYUNDAI I30.


Nie je len zostavený z drahých materiálov: pracoval tak opatrne, že to nie je len vhodné jazdiť, ale aj pekné

Vonkajšie sa zdal trochu viac ako Kórejčine (v tom zmysle, že sme stále v tomto koncepte vložili) ako príklad európskeho Komsomolu a športovca Kia CEED. Vnútri novej Hyundai je však nepochybne mil. Jeho salón je zdobený dokonalý. Plastové, samozrejme, trochu plastové, ale nie horšie ako, povedzme, že v sedadle leon. Jednotka I30 Climate Climate by nepoškodila interiér iného prémiového segmentu. A on nie je len zostavený z drahých materiálov, pracoval tak starostlivo, aby si to užil, ale je to len pohodlné, ale je to pekné, toto nie je len produkt za peniaze.

Dashboard je nepochybne krásny a súčasný, ale obdĺžnikový modrý modrý a la golfové digitálne informačné obrazovky žiaria do noci príliš veľa. Ich jas môže byť mierne tlmený, ale potom vyblednutie a veľkoleposť drahého podsvietenia nástrojov. Avšak, nie všetko je presne v kvalite: v strede vynikajúceho vnútorného volantu, pokryté materiálom, ktorý sa nelíši na dotyku z plastov. Je to škoda, že sa uložili presne to, čo vodič dostane dotaz.


Ďakujem vám za ten istý deň, keď Motory s nízkymi hlasitosťou Honda mali špecifickú návratnosť viac ako 100 hp. Z litra a potešením srdca veselí? HYUNDAI I30 je to isté zlé, toto sa vzťahuje aj na pozastavenie a vysokú kvalitu. Len on je lepší, pretože nový

Silný dojem vytvoril motor. S 1,6 litrami objemu odstránené impozantné 122 litrov. p. A toto nie je fikcia. Naozaj šťastie. Motorové hazardné hry a miluje propagáciu. Mechanická prevodovka podporuje charakter motora: Prevody sa navzájom dobre držia, čím sa zrozumiteľnosť a selektivita páky vo výške. Spojka je dlhoročná, ale je to jednoduché. S ním na parkovisku, niekedy si trhanie motora, ale v dopravných zápchách chráni ľavú nohu. Povaha motora a prenosu musí ísť aktívne a podvozok umožňuje. Pri zachovaní slušnej hladkosti, Hyundai sa spravuje ľahko a bezpečne. Rýchlo akceptuje manévrovanie a spoľahlivo drží na oblúku. Pri pohľade na súčasný pokrok HYUNDAI, môžete si myslieť, že moderná úroveň kvality jazdy prichádza sám. Ale v našej dnešnej spoločnosti Cruze rady, ktoré zriadili moderný podvozok na vrchole päť, je stále veľmi ťažké. Hyundai pre štyri s plus. Je dobré si vybrať tých, ktorí nie sú viazaní na prestížne značky, ale oceňuje kvalitu a dobré bežecké vlastnosti.


 
Chevrolet cruze
Cruze novú úroveň pre značku, ktorá je viac spojená od Lacetti ako s CAMARO. On v našej spoločnosti je najväčší, najznámejšie a najdlhšie očakávané. Okrem toho vstúpi do programu preferenčných pôžičiek auta, a preto je dvojnásobne zaujímavé. Otázky preferencií v dizajnovej téme sú príliš osobné pre všeobecnú diskusiu, ale skutočnosť, že dizajn Cruze je moderný a relevantný fakt. Je to tvár auta, a to nielen na trh v roku 2009, ale aj navrhnutý s výpočtom v tomto dátume. Cruze je rovnako relevantný a vnútri. Prvýkrát, náš Chevrolet dostal moderný pohodlný a krásny volant.


Prijateľná úroveň kvality, relevantný dizajn, telesná rešpektovanie sedanu a priestranný salón. Silná ponuka v kombinácii s víťaznou cenou a štátnou podporou. To všetko je príliš silné trumfy, takže to dáva zmysel vážne zvážiť technické nuansy

Interiér voz Výsledok návrhárov, a to nielen linker. Dobrý a materiály a kvalita častí kovania a textílie v cieli riešení torpéda je pôvodný, tak komplexné. Na zadných sedadlách je miesto priestoru pre cestujúcich, ale odtiaľ začnete venovať pozornosť malým inžinierske nedbalosti: taká, napríklad ako krok miesta chodidla. Na sedadle vodiča, by ste si uvedomiť, že čalúnenie stoličiek z klzkej tkaniny a prednej hrany sedadla je vždy vysoká, a ak ste ostrý a kreslo odložila, bude pristátie dopadať byť starobného vyrábal sa manipuluje s kolenami. Mnoho testov sa sťažujú, že ich pravé koleno, a to bez povšimnutia, bez povšimnutia, úprava klíma sa neustále dotkla cesty, zrazil dole teplomer na Lo. Výklenok, veľkosť najvhodnejšieho mobilného telefónu je umiestnený tak, že mechanické KP páka, s vynikajúcou, mimochodom, selektívne, spočíva na počte troch. Všetky tieto sú málo vecí, ktoré nie sú závažné, ale oni sú odhalené k podstate Cruze: väčšie auto a nižšia cena Pomer cena bez špecialít a leštenie. A tento prístup je víťazstvo: zapamätať aspoň popularitu Opel Omega. Mimochodom, motor Cruze je známa Opel. Dnes vyzerá staromódne, a jeho 140 litrov. S. Vôbec nie rovnaký ako Honda, ale nie je tam žiadny nedostatok energie. Nikto leštený jazdné kvality vozidla, ale je riadená spoľahlivo a bezpečne, a energetická náročnosť pozastavenie je úplne dostačujúce pre Rusko. Voľba Cruze z pragmatiky.


 
Mazda3.


Ak žiadna zmena sa stalo v tom, že ruská je dobrý, nová treshka by sa malo stať o nič menej, než náš obľúbený, než ten starý

Po európskych testovacích jázd, intríg zachované: niektoré bude oznámené nové treshka so starým oveľa živšie motorom? A dnes je jasné, že naše Milovníci aktívnej pohonu sú naozaj šťastie: montáž motora s environmentálnych indikátorov, zastaraných a Európe, ale stále s nami, šiel k autu, aby prospech, rovnako ako jej telo ďalšieho posilnenia. Výsledkom Mazdy3 v Rusku nestratil svoju tvár, ktorá sa nám páči vo svojom minulom živote. Emocionálne, ako je Alfa, spoľahlivá, ako je Honda, krásne, ako je Mazda: V súčasnej dobe môžete už povedať, že keďže Zoom Zoom išiel do druhého kola.


S motormi ruskej špecifikácie, Mazda3 nestratila emocionalita, ale pridala sa ako pohodlie. Automaticky s dvojlitritým motorom je vynikajúca kombinácia pre aktívnu životnosť na cestách Moskvy: pohodlné a stáť v dopravných zápchách a ponáhľať sa na párty

Krása sa stáva tradíciou a nie je možné si predstaviť, že keď sa firma špecializuje na uvoľnenie najviac nudných áut na svete. Nová Treska je stále najstaršia. Keď všetci účastníci na našom porovnávacom cene vedľa seba, možno vidieť, koľko väčšej pozornosti v Mazda dostane dizajn. Aký veľký je expresívny a emocionálne. Rovnaké podporu nálady a je stále aktívnym dvojitým motorom. A aj keď je automatické a napriek tomu, že je napriek tomu, že dostane ďalší krok, sa nevzťahuje na technické majstrovské diela našich dní, nie koncipované ekológmi, motor reaguje na plyn tak priamo a ochotne, že aj s AKT je vynikajúci Pocit jednoduchosti auta. V skutočnosti, tento pocit dnes je ešte silnejší vďaka viacerým dospelým a drahým príveskym. Bez straty presnosti odpovedí a so stratou časti ich ostrosti sa pozastavenie Mazda naučil, ako plávať cez malé nezrovnalosti a prenášať menej hluku do salónu. A jeho energetická intenzita sa stala viac. Stále Mazda3, väčšina všetkých vo svojej triede nemá rád prechod jednotlivých nepravidelností, ako je ležiaci policajti, ale teraz suspenzia už nie je zložená na obmedzovačoch, ale len hluk. Interiér vozidla je moderný v duchu Mazda: emocionálne, pohodlné a efektívne, ale demokratické. Ak sa žiadna zmena nestala v tom, že ruština je dobrá, nová Treshka by sa nemala stať nižšou ako naše obľúbené ako prvé.


 
Volkswagen Golf.


DSG, TSI, nezávislé pozastavenie: golf v rovnakom čase a najpokročilejší a najtradičnejší. Túto kombináciu a tam je plemeno vo svojom segmente, hrá rovnakú úlohu, ktorú Porsche v top sféroch: vždy v popredí, ale aj na strane hybnosti

Slovo golf v tejto triede je rovnaký ako názov Schumacher v motorovom pretekoch: Je to najlepšie, dokonca vedia tých, ktorí nevedia nič o pretekoch. Ale naozaj je najlepší. Len a golf. A pochopiť, prečo je, na rozdiel od pretekov, je to oveľa ťažšie. Mnohí z jeho dizajnu sa zdá byť nudné. Mnohí pri prvom rozpätí viac ako iná, ale keď ľudia začnú premýšľať o tom, čo sa budú zaoberať každý deň niekoľko rokov, v smere golfu chudého a tí, ktorí ukázali, že sa zdalo, že sú nudné. Golf Šiesty výsledok piateho golfového rafinácie. Piata bola príliš dobrá: nie technologicky kvôli komplexnému dizajnu a príliš drahé pre mnohých, ktorí si želajú kúpiť. Ale šiesta odstraňuje túto nekonzistentnosť túžob a príležitosti. Nie, nestal sa jednoduchším, stal sa ešte vážnejšími, ale technológovia optimalizovala výrobu.


Rozdiely medzi golfom sú malé, ale významné. Sú v malých nuanciách, ale ich veľké, a každý z nich pomáha zvýšiť celkovú úroveň auta.

Máme auto s motorom 1,4 TSI s kapacitou 122 litrov. S. a TRIMISSIA DSG. Možnosť je moderná, ale nezdalo sa, že najvýhodnejšie. Motor s nízkym objemom v tejto verzii je pomalý odoberie zo spodnej časti a nechce nasledovať pedál: účinok lepšieho sa vyjadruje veľmi veľa. Vyplní ho a prenosový algoritmus, ktorý je v pohone v žiadnom zhone zanechať nákladovo efektívne vysoké kolesá. Tento režim je veľký pre jednotný pohyb tratí európskych krajín. Šport pracuje dobre v Moskve, ktorá neustále podporuje propagáciu motora. Podvozok s mazanou zadnou viacrozmernou vzorkou! Tak drahé a u dospelých v tejto triede už nejde. S celkovou vysokou úrovňou dnešného podvozku je rozdiel s golf malý, ale významný. Ona je v malých nuanciach, ale existuje mnoho z nich, a každý z nich pomáha sedlám menej unavený a lepší pocit. V skutočnosti, golf je prémiový segment. Tu je všetko najvyššia kvalita: dekorácie, a usporiadanie a ergonómia. Áno, je tu málo charakteristických alebo emocionálnych vlastností, ale vďaka svojej kvalite, veľa chcú jazdiť.


 
Zhrnutie

Honda Civic


Na tomto obrázku je motor, pretože je veľmi dobrý. Neexistujú žiadne pozastavenie, riadenie a zadné sedadlá, pretože neexistuje žiadne miesto pre nich: v honda Civic je mnoho vecí, ktoré sa môžu kvalifikovať na najlepší výkon medzi všetkými porovnaním účastníkov

Huyndai i30.


Auto je pozoruhodné hazardné hry, aj keď staromódny motor, dobrý box a bojové podložky. Je impozantná, táto kvalita výkonu brady s klimatickým blokom bola nemožná čakať, dokonca aj vzhľadom na súčasný pokrok Hyundai. Na úrovni európskeho segmentu prémií

Chevrolet cruze


Veľkosť a cena Najdôležitejšie argumenty Chevrolet Cruze. Prvým derivátom veľkosti bolo víťazstvo v porovnaní s sedadlami pre cestujúcich: v Cruze môžete dosiahnuť uvoľnenie. Aj na strane originálu originálneho a moderného dizajnu Chevrolet

Mazda3.


Najlepšie? Nemôže byť objektívnou definíciou, keď hovoríte o dizajne. Ale so všetkou objektívnosťou môžeme povedať, že vzhľad Mazda3 je najjasnejší. Na strane Treshka je tiež športový charakter: spolu s občianskou a dobrou kvalitou

Volkswagen Golf.


Prenos DSG je najlepší a progresívny v tomto porovnaní. A nielen v ňom: ona je len jedným z najlepších a skutočnosť, že jej kúzla sú k dispozícii v golfovej triede, veľký prínos pre tých, ktorí ocenia presnosť manažmentu, ale neverí, že v roku 2009 je stále miesto V aute KP
 

VW Golf si zachoval svoju pozíciu vo svojej vlastnej triede. Toto je predvídateľné, ale v takejto populácii tohto trhu nie je možné udeliť. Golf opäť dokázal svoju silu. Je stále v rovnakom pomere zmiešanej vysokej úrovni dizajnu s externou skromnosťou, moderné vybavenie s klasickou ergonómiou, komfortom so športom a dokonca aj mechanikou s guľometom (pri použití prenosu DSG). Je vyrobený tak vysoko kvalitný a premýšľal, čo presne poteší čo najširšie, dobre zabezpečené publikum. MAZDA3 pridal v pohodlí a stal sa dospelým. V mnohých ohľadoch je teraz bližšie k golfu na rovnováhe svojej povahy, ktorá stratila väčšinu slabých miest, ale zachovala si ostré rohy, a typické vlastnosti: stále Mazda je cenná, predovšetkým emócie. Dizajn je najkrajší a svetlý a na cestách, tie isté športy, ako je Honda Civic, ktorý je tiež verný svojim remeom absolútne vysoko kvalitnej golfovej triedy sedan, nie je nič viditeľné, ale s obrovským počtom originálnych Riešenia vo vnútri. A všetky tieto rozhodnutia, ktoré sú mimoriadne zriedkavé, keď dizajnéri odmietajú sledovať hlavný prúd, sú skutočne úspešné. Dizajn priestoru interiéru nie je zastaraný a nevyzerá ako starobylý film o vzdialenej budúcnosti. Inovatívna poloha nepostrádateľných prvkov je však logický, takže nevyžaduje závislosť: ergonómia vodiča z Hondy je výrazná, ale je dobrá a rezerva priestoru pre cestujúcich je veľmi veľká. Občiansky sedan pre tých, ktorí uprednostňujú aktívnu jazdu, ale nie na úkor praktickosti. HYUNDAI I30 je 100% vysoko kvalitná moderná golfová trieda hatchback s charakteristickým hazardným a mocným motorom, s vysoko kvalitným interiérom a dobrým podvozkom. Z hľadiska svojej technickej úrovne spoločnosť už úzko oslovila japončinu. Chevrolet Cruze je veľký a pohodlný, priestranný a originálny. Jeho ekonomické trumfy a súbor spotrebiteľských nehnuteľností nenechávajú primerané a ekonomické kupujúci veľkého výberu argumentov pre mnohé a silné.
 

Zdroj: Autá