Crevrolet Cruze Test Drive od roku 2009 Sedan

Chevrolet Cruze 1.8

Chevrolet Cruze je výbušná zmes kórejsko-nemeckého know-how, globálneho dizajnu a ruského zhromaždenia. Stačí stlačiť úspešných konkurentov
Na väčšine trhov Chevrolet Cruze nahrádza stredného roľníka Lacetti, ale nový automobil nazýva nástupcom Kórea, najmä jeho novej generácie, sa jazyk neotáča. Známky príbuzenstva s dedičom Daewoo boli takmer vymazané. Cruze je dnes oveľa bližšie k produktom Opel v dizajne aj technologickom zmysle. V marketingovom pláne Cruze je to aplikácia pre vyššiu pozíciu v segmente. Nie je prekvapujúce, že auto demonštruje svoj komerčný význam všetkými prostriedkami. Samotné meno je už veľkolepé - zdá sa, že nič neznamená, ale spôsobuje silné pozitívne združenia. Mesto a ostrov Santa Kruk (v španielčine-Svätý kríž), filmová hviezda Tom Cruise a Penelope Crusa, dokonca aj Robinson Crusoe. V Austrálii, mimochodom, do roku 2006 sa predal príbuzný Gemovského nového sedanu Holden Cruze. Nie je teda čudné, že meno je Cruze na vypočutí.
Vzhľad sedanu je navrhnutý tak, aby nadšil náročnosť zákazníka. Cruze nie je len provokatívne efektívny. Je to nositeľ nového štýlu dizajnu a zároveň vyhlásením Chevrolet's Entent. Zástupcovia spoločnosti pripúšťajú, že nové modely sa vyriešia v podobnom štýle. V tomto zmysle je Cruze prvým hlásením prehĺtania, ktorá aktualizuje zostavu.
Dedič rodiny
Niektoré prvky vo vonkajšej a vnútornej kríze sú skutočné nálezy. Zoberme si napríklad výkonnú fasádu, zloženú strechu a sušenú líniu bočného zasklenia, dokonca aj s plastovou vložkou v oblasti zadného stojana. Alebo impozantné svetlomety s veľmi nebanným tvarom. Pravda je, že v niektorých detailoch sa dizajn odráža rozhodnutiami najnovších nových produktov Opel. Konkrétne - so schémami vlajkového modelu odznakov a trysky Cruze novej Astra. Tieto paralely sú však opäť prospešné pre Chevrolet, pretože jasne zvyšujú stav nového modelu. Na druhej strane, tieto korelácie dizajnérov značiek stále maskujú. Pozrite sa aspoň na Cruzeho falošný chladič mriežky. Je to rovnaká forma ako v insígnii, ale akoby bola preškrtnutá pozdĺžnou pruhom vo farbe tela. Na tomto póle sedí veľký žltý kríž. Samotná mriežka je tiež masívna - ani nedajte ani nezoberie štít križiaka.
Salón je rovnaký príbeh. Je to ako predný panel, ktorý objíma jazdcov, energetický sklon centrálnej konzoly, rozptyl obdĺžnikových tlačidiel a okrúhle prepínačy, nasekané formy trojprúdového volantu - tieto roztoky sú bolestivo oboznámené s opelou vlajkovou loďou. Hľadanie podobností a paralely je však nevďačné. Poznamenávame iba, že pri vývoji dizajnu Cruze sa v počiatočnej fáze zúčastnilo všetkých 11 gm navrhnutých, zatiaľ čo na záverečnom priamom sedane poslali kórejské štúdio do rúk Kórey.
Ak nájdete chybu, nedostatky sa nájdu v vnútornej dekorácii. Napríklad medzera medzi okrajmi predných a dverí je príliš veľká - prst sa vytlačí do medzery. Mäkký plast v jednoduchých úrovniach výbavy chýba ako trieda. Jediným neratným miestom sú gumové vložky do pozdĺžnych nábojov volantu. Osvetlenie prístrojovej dosky. Na leštenom plaste centrálnej konzoly zostávajú odtlačky prstov. Ale prekvapivo: Interiér Cruze zanecháva mimoriadne pozitívny dojem. Dokonca aj pri najdôležitejších štandardných úpravách spartánu existuje miesto pre sofistikáty. Stylisti GM sú ako skúsení reflexológia: pichľavosti so svojimi dizajnovými ihlami v správnych bodoch. Volant, páka μP a ručné brzdy sú skutočné energetické centrá. Sú taktne a vizuálne príjemné, ako aj ergonomicky overené. Ako aj guľaté obvody rastúce z centrálnej konzoly. Ich oceľový okraj a pohodlná priľnavosť - ako drahá kravata, ktorá slúži v ziskovom svetle, je to dobrý, ale neinvestigačný kostým. Rozpočtové schémy sú však výrazne menšie v najvyšších úpravách. Malé látky vložky na predný panel, klavírny lesk centrálnej konzoly a multifunkčný volant dodávajú kabíne oveľa solídnejší a elegantnejší vzhľad.
Predzvesť Astra
Auto je postavené na ultramodernej platforme GM - Delta II. Používa ho aj nová generácia Opel Astra. Cruze Rázelový rázvor je 2685 mm, nie málo pre golfovú triedu. Zvýšenie v porovnaní s Chevrolet Lacetti, ktoré začiatočník nahradí na dopravníku väčšiny rastlín GM, 85 mm. Zvýšenie dĺžky - 82 mm, šírka - 63 mm. Avšak v kabíne Ďalšie centimetre nie sú pozoruhodné. Zdá sa, že priestor bol zlikvidovaný pre dobro predných jazdcov. Miesta pre ich nohy nadbytočné, aj keď sedadlá symbolicky posunuté dozadu. Vysokí cestujúci budú v zadnom rade, ak nie sú preplnení, potom určite nie slobodne.
A čo technická časť? Hlavnou obeťou zjednotenia intra -človeka je zadné zavesenie. Teraz je napoly závislý, s krútiacim lúčom - rovnako ako v modelovom roku Astra 2010. Na Lacetti sa použil viacnásobný odkaz. Tvrdosť tela v porovnaní s Lacetti sa zvýši o 140%, teraz sú prietokové brzdy a systém dynamickej stabilizácie pre všetky modifikácie sú v databáze. Ruská motorická línia zdedila od odchádzajúcej Opel Astra a Chevrolet Lacetti. Prvý zdieľal 1,8-litrový motor, druhý 1,6-litra. Obe jednotky sú známe veľkým počtom ruských vodičov, ale pod kapotou motorov Cruze žijú svoj jedinečný život. Hlavne kvôli ich prepojeniu s novými prenosmi. Presnejšie povedané, nová aliancia 1,8-litrového motora Astra a 5-stupňovej manuálnej prevodovky, ktorá sa predtým používala v Lacetti. Šesť -dyapa -atomatický stroj je dobre známy v modeli Epica. Pri pohľade do budúcnosti povedzme, že sa nám podarilo otestovať obidve prevodovky na verziách s 1,8-litrovým motorom, z ktorého inžinieri odstránili 141 koní. Neexistuje jasnosť v otázke rozširovania línie motorov pre ruský Cruze. V priaznivom scenári bude riadok motora doplnený dvojlitrovým dieselovým motorom a 1,4-litrovým turbo motorom, ktorý je vybavený novou generáciou Astra.
Križiaci v Petrohrade
Petersburg, Sestroretsk, Kronstadt a blízky osady a testovacia trasa s testovacím pohonom je celkom indikatívna pre kontrolu Cruze s ruskou rodokmeňom: testovacie stroje sa zhromažďujú v továrni na Petrohrad v Shusharu, ktorú sme navštívili pred prezentáciou jazdy. Autá, samozrejme, neznáme - od dopravníka uplynulo niekoľko dní.
Prvú minútu vedenia sedanu - a charakter Cruze sa začína tkal. Auto pripomína slušný flegmatický, ktorý je však vždy pripravený ukázať charakter. Zdá sa, že 1,8-litrový motor známy v Astra a Vectra neumožňuje prenos. Pri modifikácii s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou sa aktívna jazda začína na 3700 ot./min. Pri nižších rýchlostiach motora o aktívnom zrýchlení môžete jednoducho zabudnúť. Ale ak prepnete v regióne 4000 ot./min., Jazda sa stáva zábavnejšou. Pri cestovnej spotrebe paliva takým spôsobom nemôžete počítať. Zrýchlenie zo 60 km/h na treťom a 120 km/h v piatom prevodovom stupni je pomalé, je lepšie klesnúť na krok nižšie. Je príjemné ovládať páku ICA do Cruze: pohyby sú malé, prepínanie je jasné a nevyžaduje úsilie.
S automatickou prevodovkou Cruze je Cruze ešte viac improvizovaný, ale zároveň predvídateľnejšia a pohodlnejšia. Manuálny režim stroja nemení pokojný charakter vozidla. Ale funkcia Kikdown je dosť efektívna - umožňuje vám predpovedať a vykonávať rýchle obmedzenie v prúde. Ďalšou výhodou Cruze s automatickou prevodovkou nie je nepríjemný výstroj s trhajúcimi. Prenos ich navyše triedí iba sotva hmatateľnými oneskoreniami.
Cruze Cruze je v Amerike s dôrazom na pohodlný pohyb vo vesmíre. Stabilita kurzu je vynikajúca. Cruze sa nebojí vysokých rýchlostí a nedostatkov cesty, čo znamená, že je ideálny pre predĺžené pochodové skrinky pozdĺž ruského vnútrozemia. Na hrbole a jamách sa auto s väčšou pravdepodobnosťou smúti s hlukom z kórejských pneumatík (pneumatiky Kumho a Hankook boli nainštalované na testovacie stroje) ako trasenie a chvenie vychádzajúce zo zavesenia.
Napriek tomu rýchle manévre, nervózna reštrukturalizácia a skrutky do strmých zákrut nie sú prvkom Cruze. Zvonky aj oneskorenie s návratom do trajektórie po tom, čo je prítomné So -Called Elk Cesto. S ostrým otočením volantu v strmom otočení sa sedan nervózne šklba kormi, ale správanie takéhoto vozidla sa ľahko riadi pridaním plynu a argumentom jahňacieho mäsa.
Mimochodom, nastavenia Cruzeho volantu sú veľmi neobvyklé. V blízkej zóne je informatívny a akútny, ale s ďalším skrútením informácie o ceste niekde idú. Je pravda, že si rýchlo zvyknete na takúto schému a nezažívate nepríjemnosti.
Skutočne sa mi páčili brzdy - citlivé, efektívne a zároveň s vynikajúcou dávkou úsilia.
Zamerajte sa na cenu
Pri prezentácii modelu v Shushary sa veľa povedalo o cenovej korelácii s jedným z hlavných konkurentov - Bestller - Ford Focus (tiež ruské zhromaždenie). Riaditeľ spoločnosti Chevrolet pre predaj a marketing Rusko Beata Stumpe uisťuje, že Cruze bude prístupnejší v porovnateľných úrovniach výbavy. Nájdite pravdu, vyzbrojenú kalkulačkou, je však nepravdepodobné, že sa ukáže, najmä s ohľadom na dočasné, ale pravidelné zľavy, ktoré postupuje motorový motor Ford. Podľa nášho názoru je cenová parita medzi petrohradnicami stanovená, čo opäť zdôrazňuje nemilosrdný boj o trh. Nech už je to tak, krížom v štandardnej konfigurácii s motorom 1,6 -klima a mechanickou prevodovkou bude stáť 540 tisíc rubľov, najlepšiu verziu s 1,8 -klitrovým motorom a automatickou prevodovkou - 748 tisíc alebo málo - ukážu mu Veľa - ukážu prvé mesiace predaja.

Technické charakteristiky Chevrolet Cruze 1.8
Rozmery, MM 4597X1788X1477
Základňa kolies, MM 2685
Objem kufra, L 450
Vybavená hmota, KG 1290
Benzínový motor typu L4
Pracovný objem, kubický meter. CM 1796
Max. Power, L.S./RPM 141/6200
Max. Moment, NM/RPM 176/3800
Mechanická prevodovka 5-stupňová
Predná jednotka
Max. Rýchlosť, km/h 200
Čas zrýchlenia 0-100 km, od 10,0
Spotreba paliva (priemer), L/100 km 6,8
Objem nádrže, L 60

Vasily Sergeev
Foto autor
 
 

Zdroj: Časopis