Skúšobná jazda CHEVROLET CRUZE od roku 2009 sedan

CHEVROLET CRUZE: Príjemné prekvapenie

V posledných rokoch sme nejako začali zabudnúť, že Chevrolet nie je kórejskými pozemkami, ale firma s peknými dlhodobými tradíciami. A z nového Crumze som čakal, kým by to bolo len masové auto. Ukázalo sa, že je možné počkať viac.
 
Dizajn Cruze bol vyvinutý na základe konkurenčného základu, spočiatku všetkých 11 dizajnových štúdií General Motors predstavil svoju víziu nového auta. Kórejský projekt bol porazený, vedený Tevan Kim. Podľa neho inšpirácia, ktorú kričal v prírode, ale Cruze je ďaleko od okrúhlych biodid. Miešanie hladkých línií a čistých tvárí nazývaných nový firemný štýl GM. Cruze nie je prvým strojom obáv, vyrobený takým spôsobom. Pripomeňme aspoň posledný Cadillac, napríklad CTS a SRX, na ktorý je Stylisticky Cruze veľmi podobný. Ďalšia vec je, že to nevyšla tak agresívne a tvrdé, ale oveľa priateľskejšie. Vďaka cestným linkám sa Jeemmen dokonca doma volať tento sedan štyri dvere kupé. Zdá sa, že neposkytujú zvyšok veľkostí nemeckých obchodníkov, ktoré v skutočnosti tento termín bol vynájdený a stelesnený v kovu. Nový sedan, pretože nie je nikto, vyzerá skvele a z akéhokoľvek uhla. Niekto povie, že zadné svetlá sa pripomínajú Honda Civic, Tevan Kim súhlasí s tým, že sú podobné lucerny nových BMW sedem, a každý, kto trávi takéto paralely módy diktuje podobnú rovnobežku. V iných časoch boli prvky dizajnu rôznych áut podobné.
Priestranný
Salon chytil najviac štýlový, s textilnými vložkami na prednom paneli. Tevan Kim, odpovedať na otázku, prečo na prednom paneli tkaniny, odpovedal, že plast alebo imitácia pod stromom bol už kŕmil, a chcel sa v interiéri. Stalo. Áno, je si vedomý toho, že tkanina je ťažšia, aby sa smiala, ale na konci sa nakoniec používa na sedadlách a dverných paneloch na dlhú dobu a úspešne a tieto prvky sú vystavené znečisteniu ešte viac.
 
Sedím za volantom a snažím sa znížiť sedadlo čo najviac. Bod nie je v túžbe cítiť sa ako jazdca, len s nárastom 187 cm, nechcem spadnúť hlavu do strechy, ktorá sa v niektorých strojoch stane. Rezervácia pohybu je príjemne prekvapujúca: Sedadlo sa mierne zníži na podlahu, a nad hlavu zostáva tucet centimetrov priestoru. Veľký rozsah nastavení riadenia odletom je jasne naznačuje novú globálnu platformu GM, na ktorej je Cruze založený na ďalšej generácii OPEL ASTRA. Hovorím kolegom, povedzujem, je pripravený argumentovať, že zadná suspenzia nie je teraz nezávislá, pretože bola v lacetti, ale s krútením lúča charakteristickej uzavretej úseku v tvare U, ako na dvoch generáciách ASTRA. Nehovorili sme, ale pozreli sa na zadný nárazník a uistite sa, že som sa nemýlil.
 
Sedadlá sú veľmi dobré: mierne mäkké, s vynikajúcim profilom a vyvinutý bočná podpora a nie zatvorené. Ďalšie príjemné správy prišli z zadného rada som tam umiestnený s komfortom. Miesta dostatočne na nohy, hoci predné sedadlo je tiež nastavené pre moju pomerne veľkú výšku, a dokonca aj napriek streche, ktorá v prospech rovnakého módneho trápenia nie je potešenie na hlavách zadných cestujúcich. Krása! Usporiadanie pohodlnejšie, presuňte parkovisko v očakávaní radosti z jazdy.
Svietiť, ale nie celkom
Najprv sme si vzali auto s manuálnou prevodovkou a 113-silným 1,6-literovým motorom. Tu je motor a ukázalo sa, že nie je celkom. Je ťažké povedať, prečo sa zdá, že takýto dojem ... Nakoniec, pasy 12,5 sekundy až sto nie je katastrofa vôbec. Pravdepodobne je skutočnosť, že vynikajúci podvozok a dobrá elgonómia kabíny vedú k niektorým očakávaniam, zdá sa, že máte plyn, a - nič. Pretaktovanie je tak, okrem po 3000 ot / min, motor nechce prebudiť. Ale praskne usilovne, a to sa to nepáči. Pri rýchlosti 120 km / h na piatom prevodovom stupni, tachometer arrow valí cez značku 3000, a ak sa pohybujete pri takejto rýchlosti, môže sa nudiť hluk motora na ceste. Okrem toho, ani práca suspenzie, nie je ani hluk pneumatík. Všeobecne platí, že rozpočtová verzia motora rozmazaná spoločného zhovievavého obrazu. To však nie je prekvapujúce - motor nie je nový, zo súčasného lacetti. Ale ja by som nepovedal kúpiť Cruze s takýmto motorom, ak potrebujete len jazdiť - to je úplne prijateľná možnosť, pretože priestranný salón, a dobrý podvozok, a vynikajúca ergonómia nie je nikam, a cena bude nižšia A náklady na benzín je menší.
Presťahovali sme sa do najvyššej verzie s 141-silným 1,8-litrovým motorom a novým 6-stupňovým automatom. Áno, nebudeme mať 2-litrový dieselový motor a v plánoch nie sú žiadne 2-litrové benzínové motory. Len preto, že dopyt po ňom je malý, pretože Cruze je masívny, a preto je lacné auto a kupujúci sú zvyknutí počítať peniaze.
Motor 1,8 litra je dobrý, hoci je tiež počuť v kabíne: keď kliknete na plynový pedál, zrýchlenie nie je tak, aby bolo veľmi hmatateľné. A pre pas, auto nie je oveľa dynamickejšie, pretaktovanie až stovky za 11,5 sekundy, ale väčší krútiaci moment, najmä na nízkom a stredne veľké otáčky, poskytuje aktívne zrýchlenie.
Páčilo sa mi práca boxu: Prepnite rýchle a hladké, že dole, že automatický režim je tak dobrý, že manuál musel zahrnúť len na svahoch horského serpentínu spomaliť motor. A na diaľnici, rýchlosťou 120 km / h, kvôli prítomnosti šiesteho prevodu otáčok sotva presiahnuť 2000, a motor pracuje ticho, neberie cestujúcich. Mimochodom, s motorom 1.6, môžete si objednať rovnaký stroj, ktorý môže byť vynikajúca možnosť, ak sa nepoužívate na ponáhľanie.
Perspektívy
Cruze bude zhromažďovať v našej krajine na GM závodom v blízkosti Petrohradu. To poteší, pretože jasne veľmi dobré auto bude tiež relatívne lacné. Ako lacné, v GM je ťažké povedať, hovoria, že pre Rusko nie sú definované nakoniec konfiguráciu a podľa toho ceny. Jediná vec, ktorá môže s istotou povedať, je o zmenených vlastnostiach pozastavenia a zvýšenej ceste. Ale stále si môžete kúpiť: v Európe, Cruze bude 6-8% drahšie ako Lacetti, napríklad v Bulharsku a Rumunsku, cena sa stretne do 12 700-18 000 eur.
Čo možno získať v databáze? Šesť airbagov, jednodielny CD prehrávač so schopnosťou hrať MP3, ABS s elektronickou brzdnou silou distribučkou. Klimatizácia alebo klimatizácia, anti-testový systém a stabilizačný systém. Kožené interiér a navigácia s 7-palcovým displejom budú musieť byť navyše objednané. Aspoň je to špecifikácia pre európsky trh, ale všetko môže byť v našich ďalších.
Medzi konkurentmi, GM Marketings volajú Toyota Corolla, Ford Focus, Škoda Octavia, rovnako ako Kia CEED a HYUNDAI I30 BROTHERS. Môžete pokračovať v samotnom zozname, súťaž v tomto segmente je krutá. Preto hlavná otázka v cene. Ak je na úrovni hlavných konkurentov, Cruze má každú šancu prijať jednu z vedúcich pozícií na trhu, pretože ani dizajn, ani kvalita zhromaždenia, ani na materiáloch interiéru, ani podľa vlastností výzvou , nie je horší ako niektorý z konkurentov, ale na okraji vnútorného priestoru je v triede úplne lídrom.
Ruské zhromaždenie dáva nádej, že cena bude prijateľná, ale čakať na leto. Medzitým Cruze prekročil moje očakávania.
Telo
Telo vytvorilo spoločných inžinierov GM z Nemecka, USA, Austrálie a Kórey. Cruze má najviac tvrdý vo svojej triede, ktorý nosí telo: jeho tuhosť torzia v porovnaní s predchádzajúcim modelom sa zvýši o 140% a je 17,66 kNM / stupne. Základom slúži jedinému dizajnu, zmontované z oceľových lúčov, opečiatkovaných častí a boxových prvkov. Približne 65% hmotnosti nosnej konštrukcie tela klesá na vysoko pevné oceľové stupne (HSS) je približne o 50% viac ako v predchádzajúcom modeli. Pri konštrukcii Cruze približne o 30% viac zváracích bodov distribuovaných v celom tele ako lacetti. Odolné, tvrdé telo umožňuje nielen zvýšiť ochranu cestujúcich pri nehode, ale aj na zlepšenie kontrolovateľnosti, ako aj výrazne znížiť úroveň hluku a vibrácií prenášaných z cesty a z prevádzky elektrickej jednotky.
Športovať
V tomto roku bude pre značku Chevrolet piaty ročník účasti na majstrovstvách sveta medzi CARS WTCC, avšak Cruze je prvé značkové vozidlo, ktoré bolo pôvodne vytvorené s okom, aby sa zúčastnilo na tejto súťaži. Jeho predchodca Lacetti Sedan Celkom 14-krát vyhral vo WTCC a 38 krát obsadených cien. Závodná debut nového auta sa konala 8. marca v prvej fáze WTCC v brazílskom Curitibibe a išiel celkom dobre v jednom z pretekov Swiss Alan Menu za kolesom Cruze ukázal najlepší čas kruhu a tím bol schopný získať prvé okuliare vo svetovom pohári.

technické údaje
CHEVROLET CRUZE 1.6 MT (AT) / 1,8 MT (AT)
Power, l. s. Na RPM
113 O 6400/141 na 6200
Moment, nm na rpm
153 AT 4200/176 AT 3800
Maximálna rýchlosť, km / h
185 (180) / 200 (190)
Zrýchlenie 0-100 km / h, s
12,5 (13,5) / 10 (11,5)
Spotreba paliva, L / 100 km
mesto
9 (11,2) / 9,3 (11,3)
trasa
5,5 (5,8) / 5,3 (5,8)
priemeru
6,8 (7,8) / 6,8 (7,8)
Dĺžka / šírka / výška, mm
4597/1788/1477
Základňa kolesa, mm
2685
Curb Hmotnosť, KG
1285 (1310) / 1290 (1315)
Pros: dobrý salón, vynikajúca ergonómia, dobrý podvozok
Nevýhody: Noisy prevádzka motora, motor 1.6L slabý
Leonid Klimanovich
 
 
 
 

Zdroj: Časopis "za volantom"