Testovacia jazda Chevrolet Captiva od roku 2011
Chevrolet Captiva. Hľadajúci dobrodružstvá
Chevrolet Captiva. Cena: nie je definovaná. V predaji: v Rusku od decembra 2011 Tento SUV z Chevrolet je nám dobre známy, v Rusku je celkom populárny. Ale akákoľvek technika potrebuje modernizáciu, je čas aktualizovať model. Dozvedeli sme sa o tom, čo sa zmenilo v jej vzhľade a dizajne počas skúšobnej jazdy vedenej na horských cestách v Rakúsku
Testovací pilot
Andrey Mashnin, 48 -ročný, zástupca šéfredaktora časopisu, 12 -ročné skúsenosti s jazdou, osobné auto - Mitsubishi Galant
Testovací program bol pre úplné známe s aktualizovaným modelom celkom jednoduchý. Po prijatí automobilov na letisku Innsbruck, kde už bola kraľovaná jar, sme išli do hôr a po prekonaní niekoľkých desiatok kilometrov pozdĺž vynikajúcej cesty sme prišli na špeciálne usporiadanú zimnú diaľnicu s komplexnými zákrutami a umelým kopec. Bolo dosť času na to, aby ste dobre zvážili zmeny v dizajne vozidla, ale aby sme skontrolovali technickú časť, zjavne nebolo dostatok off -road pozemku.
Pokiaľ ide o vzhľad, prvá vec, ktorú je predná, je zaznamenaná: agresívnejší tvar kapucne, zväčšená mriežka chladiča, nové valcovo prizmatické svetlomety a uzávery zadného pohľadu zabudované do zrkadiel zadných pohľadov. Oblúky kolies sa stali svalnatejšími. Dizajn kolies (priemer od 17 do 19 palcov) je v poriadku s novými možnosťami maľovania tela. V priestrannom salóne, ktorý môže byť 5- alebo 7 -seater, veľa vhodných oddelení pre malú batožinu. Mimochodom, v systéme pomáhania dotýkať sa výťahov sa používa elektrická parkovacia brzda, čo viedlo k novému rozloženiu, ktoré vydalo miesto na centrálnej konzole pre ďalšiu odevnú škatuľu s dvoma pohárikmi. Pri zložených sedadlách tretieho riadku je objem batožinového priestoru 769 litrov a ak je druhý riadok zložený, objem nákladu dosiahne 1577 litrov. Pre naše tašky a batohy bolo miesto v hojnosti.
Salón vyzerá bohatšie ako ten bývalý. V interiérovom dizajne sa používajú nové povrchové materiály, sedadlá sú čalúnené vysokými kvalitnými tkaninami, objavili sa nové chrómové prvky, napríklad obloženie vetraní mriežky. Niektoré dizajnérske riešenia nám sú známe z iných nových produktov spoločnosti Chevrolet: osvetlenie na pozadí farby modrého ľadu, obálky ovládacieho panela, ktorý tečie do predných dverí.
Zloženie pasívnych bezpečnostných systémov zahŕňa šesť vankúšov: prednú a stranu pre vodiča a predného spolujazdca, ako aj nafukovacie záclony, ktoré chránia extrémnych zadných cestujúcich.
Nový zvukový systém má vstupy a ovládacie prvky Aux a Bluetooth z volantu. Navigátor so 7 -palcovým displejom je vybavený úplnou sadou európskych cestných máp a pomocným systémom na parkovanie so zadnou kamerou. Dúfame, že naša Captiva bude mať ruské mapy. Zvýšenie zvukovej izolácie čelného skla, dverí a čalúnenia stropu sa zlepšuje, takže aerodynamické zvuky a hluk z motora sa výrazne znížili. Najzaujímavejšie v tomto Chevrolet Captiva štyri nové motory s novými prevodovkami so šiestimi rýchlosťami, mechanické a automatické. Vedenie motorov obsahuje dve benzínové jednotky s pracovným objemom 2,4 a 3,0 litra a dvoma turbódami 2,2 litra. Inovácia zahŕňa systém regulácie rozdelenia plynu VVT motora ECOTEC 2.4 s dvoma hornými distribúciami. Tento motor vyvíja 167 litrov. S. So spotrebou paliva v zmiešanom cykle 8,9 l/100 km (s manuálnou prevodovkou). Auto zrýchli na 100 km/h za 10,5 sekundy.
S príchodom v polovici roku 2011, nový trojlitrový benzínový motor V6 s kapacitou 258 litrov. S. Captiva bude prvýkrát vybavená na priame vstrekovanie paliva a fázy distribúcie plynu. Captiva sa rozvíja krútiaci moment 288 nm a stáva sa najsilnejším kompaktným SUV zastúpeným na trhu. Maximálna rýchlosť tejto modifikácie je 198 km/h, zrýchlenie na 100 km/h trvá 8,6 s, spotreba paliva v kombinovanom cykle 10,7 l/100 km.
Najnovšie dieselové motory sú veľmi atraktívne. Nová jednotka 2,2 -klitra je k dispozícii v dvoch úpravách s kapacitou 163 alebo 184 litrov. S. Obaja majú dva vačkové hriadele, vybavené turbodúchadlom s premenlivou geometriou, stredným chladičom a systémom spoločnej železnice. Spotreba paliva v oboch možnostiach je rovnaká: 6,4 l/100 km (predný pohon a manuálna prevodovka).
Aktualizovaná automatická prevodovka sa môže použiť v automatickom režime alebo v režime manuálneho riadenia. Alternatívna manuálna prevodovka funguje v spojení s benzínovým motorom 2,4 alebo s 2,2 -litrovými turbodieselmi.
Elektrická energia riadenia je presnejšia. HSA sa dotýka asistenčného systému, ktorý drží auto na svahoch až do 3% po dobu 1,5 s po uvoľnení brzdového pedálu, aby auto mohlo začať plynulý pohyb bez toho, aby sa valí späť. Mohli by sme skontrolovať, ako tento systém funguje, mohli by sme na tejto veľmi umelej snímke.
Nový podvozok Captiva je nakonfigurovaný na zvýšenie dynamických vlastností, zlepšenie pohybu strmých zákrut, znižovanie roliek a zvýšenie charakteristík pohybu ako celku. Základný balík obsahuje dynamický systém dynamického stabilizácie ESC, systém proti tcs anti -wings a systém brzdenia BAS. Na vynikajúcich cestách Nemecka a Rakúska bolo takmer nemožné úplne vyhodnotiť pozastavenie. Bolo príjemné ísť, v hladkých zákrutách, cestujúci na seba nespadli, jamy a kĺby na plátne nejako bombardovali. Cestou sme sa niekoľkokrát presťahovali z diaľnice na polia na fotografiu. Ale neodvážili sa riadiť súkromné \u200b\u200borné pozemky. Akonáhle sme jazdili na zmesi ľadu a kameňov bližšie k horskej rieke na všetkých kolesových pohon, bolo to bez problémov. Auto používa nový systém pohonu všetkých ciest. Väčšinu času v normálnych podmienkach cesty sa celý výkon prenáša na predný most a pohon zadnej nápravy sa automaticky pripojí pomocou elektricky ovládanej spojky iba v prípade potreby, napríklad na klzké cesty alebo na začiatku vzostupu vzostup.
Príťažlivosť Captivy je spôsobená jej všestrannosťou. V takomto aute môžete ísť nakupovať, vziať veľkú rodinu do krajiny, ísť na dlhú cestu. Toto auto sa objaví na konci roka. Potom zariadime skutočné testy. Doteraz došlo iba k známemu. Prvý dojem je príjemný. A v našich podmienkach rozoberieme nuansy.
Výročie SUV
Špecialisti Chevrolet majú jedinečné skúsenosti s tvorbou automobilov pre služobné cesty a outdoorové aktivity. Ak začiatok roku 2011 pripomíname vydanie najnovšej SUV Captiva, potom bol koniec roka oslavy 75. výročia výroby prímestského kultúrneho modelu z roku 1935, ktorý možno považovať za prvé auto triedy SUV. .
Výročie Suburban, ktorý Chevrolet vydal v roku 2010 v Spojených štátoch na počesť 75. výročia predmestia, samozrejme nemá nič spoločné s pôvodným stelesnením tohto auta. Už však v prvom SUV bolo 8 kresiel a sedadlá bolo možné odstrániť, aby sa vytvorilo veľký batožinový priestor. Hlavné výhody prímestskej prímestskej strany nestratili svoju hodnotu už sedem desaťročí a niekoľko generácií ľudí môže potvrdiť, že Suburban je spoľahlivým prostriedkom na prepravu ľudí a ich batožiny.
Nemilujeme Ak pridáte dva rady sedadiel, môžu sa prepravovať veľké spotrebiče pre domácnosť. Veľkolepý
Pretože ultra -moderné turbodiesels bude tráviť naše naftové palivo, stále nie je známe. Vzrušujúci
Jazdec
Na dobrej ceste je všetko v poriadku, iba zrýchlenie od 60 do 100 je dosť dlhé, pri predbiehaní nemôžete ostro nakresliť.
Salón
Kvalitatívne, pohodlné, úhľadne, funkčne. Všetko pre posádku.
Úľavu
Nič nenasahovalo, nie je naštvané, rozptýlené.
Zabezpečenie
Veľké auto plnené zariadeniami a bezpečnostnými systémami. Cítite sa pokojne.
cena
Zástupca spoločnosti Chevrolet uviedol, že cena v Rusku bude stanovená v októbri.
Výhody a nevýhody
+ Pevný vzhľad, moderné motory, všetko -kolesá, transformácia salónu.
- Pre organizátorov: Nedostatok automobilov v teste 2.2 a 2.4 s automatom.
technické údaje
Značka a model - Chevrolet Captiva 2.4
Vybavená hmotnosť - 1695 kg
Rozmery - 4675x1850x1725 mm
Motor - benzín, VVT 2.4 DOHC, 167 hp pri 5600 min-1
Prenos - max 190 (175) km/h; 10,5 (11) C až 100 km/h.
Dynamika - 180 km/h; 11,9 s až 100 km/h
Spotreba paliva - 8,9 (9,3) l v zmesi. cyklistika
Náš názor
Páčila sa mi nová Captiva, ale iba v tých skôr skleníkových podmienkach, ktoré boli v teste. Počkáme do konca roka a tam možno vezmeme Capiva od našich predajcov a budeme ho mávať niekde v Karelii. Tam uvidíme, čo je schopná.
Autor: Andrey Mashnin
