Testovacia jazda Chevrolet Captiva od roku 2011
V duchu času
Hlavné zložky aktualizovanej Chevrolet Captiva, ktorá na jar vstupuje na európske trhy, agresívny dizajn, výkonné motory a modernizovaný interiér. Stretnutie s aktualizovaným Chevrolet Captiva sa uskutočnilo v rakúskych Alpách, kde bola pre novinárov zorganizovaná testovacia cesta na verejných cestách aj na špeciálnej snehovej dráhe.
Vizuálny dojem je najdôležitejšou vecou a tu sa Captiva má pochváliť. Nehovoriac o tom, že dizajn opustil predchádzajúcu verziu, ale teraz sa crossover vníma agresívnejšie a sebavedomejšie, a čo je najdôležitejšie, zmenená predná časť organicky vstúpila do modelu v skutočnom modelovaní sortimentu Chevrolet spolu s Spark, Cruze a Orlando. Vnímanie sa zmenilo pomocou zväčšeného grilu chladiča s delením na dve časti charakteristické pre Chevrolet, svalovú kapucňu, nový nárazník s integrovanou hmlou. Najlepšie konfigurácie sa vyznačujú zadnými žiarovkami v štýle Lexus. Aby sa zdôraznili športové tvrdenia o novom modeli, bočné príjmy vzduchu boli zvrhnutejšie, navyše sú zosilňovače ukazovateľov otáčania teraz zabudované do spätných zrkadiel. Plastové nenatreté prekrytia na oblúkoch volantu a spodná časť nárazníka je veľmi praktická, ale príliš nízke usporiadanie pier z nej by zostalo spomienkami na prvú viac ako hlbšiu jamu alebo vysokú hranicu.
Pri pohľade do špecifikácie nájdem úplne nové čísla. Hovoríme o novej línii motorov v duchu moderných trendov, motory sa stali silnejšími a ekonomickejšími. Teraz si môžete vybrať z dvoch benzínových motorov s pracovnými objemami 2,4 a 3,0 litra, ako aj dvoch možností pre 2,2-litrový turbodiesel s rôznym výkonom. Nové prevodovky sa spoliehajú na nové motory. Automatic so šiestimi rýchlosťami sa vyznačuje zmenenými rýchlosťami prevodov, ktoré sú určené na dosiahnutie kompromisu medzi výkonovými charakteristikami a palivovou účinnosťou. Zrýchlenie v prvom prevodovom stupni sa stalo dynamickejším a zvýšenie šiestej prevodovky pomáha znižovať hladinu hluku a vibrácií a samozrejme spotrebu paliva. Šesťstupňová mechanická škatuľka je vybavená verziou s 2,4-litrovým benzínovým motorom, ako aj s 2,2-litrovými turbodieselmi.
Hlavné zložky aktualizovanej Chevrolet Captiva, ktorá na jar vstupuje na európske trhy, agresívny dizajn, výkonné motory a modernizovaný interiér.
Stretnutie s aktualizovaným Chevrolet Captiva sa uskutočnilo v rakúskych Alpách, kde bola pre novinárov zorganizovaná testovacia cesta na verejných cestách aj na špeciálnej snehovej dráhe.
Vizuálny dojem je najdôležitejšou vecou a tu sa Captiva má pochváliť. Nehovoriac o tom, že dizajn opustil predchádzajúcu verziu, ale teraz sa crossover vníma agresívnejšie a sebavedomejšie, a čo je najdôležitejšie, zmenená predná časť organicky vstúpila do modelu v skutočnom modelovaní sortimentu Chevrolet spolu s Spark, Cruze a Orlando. Vnímanie sa zmenilo pomocou zväčšeného grilu chladiča s delením na dve časti charakteristické pre Chevrolet, svalovú kapucňu, nový nárazník s integrovanou hmlou. Najlepšie konfigurácie sa vyznačujú zadnými žiarovkami v štýle Lexus. Aby sa zdôraznili športové tvrdenia o novom modeli, bočné príjmy vzduchu boli zvrhnutejšie, navyše sú zosilňovače ukazovateľov otáčania teraz zabudované do spätných zrkadiel. Plastové nenatreté prekrytia na oblúkoch volantu a spodná časť nárazníka je veľmi praktická, ale príliš nízke usporiadanie pier z nej by zostalo spomienkami na prvú viac ako hlbšiu jamu alebo vysokú hranicu.
Pri pohľade do špecifikácie nájdem úplne nové čísla. Hovoríme o novej línii motorov v duchu moderných trendov, motory sa stali silnejšími a ekonomickejšími. Teraz si môžete vybrať z dvoch benzínových motorov s pracovnými objemami 2,4 a 3,0 litra, ako aj dvoch možností pre 2,2-litrový turbodiesel s rôznym výkonom. Nové prevodovky sa spoliehajú na nové motory. Automatic so šiestimi rýchlosťami sa vyznačuje zmenenými rýchlosťami prevodov, ktoré sú určené na dosiahnutie kompromisu medzi výkonovými charakteristikami a palivovou účinnosťou. Zrýchlenie v prvom prevodovom stupni sa stalo dynamickejším a zvýšenie šiestej prevodovky pomáha znižovať hladinu hluku a vibrácií a samozrejme spotrebu paliva. Šesťstupňová mechanická škatuľka je vybavená verziou s 2,4-litrovým benzínovým motorom, ako aj s 2,2-litrovými turbodieselmi. Nová 2,2-litrová výkonová jednotka, ktorá má dve úpravy pri výkone 163 alebo 184 koní, sa javila ako zaujímavejšia. V Rusku sa predá iba prvá možnosť. V kombinácii s automatickým boxom auto zrýchľuje veľmi napadnuté, čo je potvrdené údajmi o zrýchlení pasov na 100 km/h (9,9 s), a čo je najdôležitejšie, takáto captiva sa zdala byť zozbieraná a presnejšia v správe. S najväčšou pravdepodobnosťou sú prispievané zmenené nastavenia zosilňovača riadenia. Vzhľadom na úžasnú ekonomiku (iba 7,7 litrov v konfigurácii s automatickým) má modifikácia nafty každú šancu stať sa predajným zásahom.
Ďalej naša cesta ležala na vrcholy Alpy, kde bolo možné skontrolovať voľné schopnosti automobilu. Špeciálny tábor Captiva Snow Camp pozostával z krúžkovej dráhy označenej kužeľmi. Navrhlo sa vyhodnotiť správanie vozidla pri improvizovanom teste počas zrýchlenia a brzdenia vo voľnom snehu. Je potrebné poznamenať, že nová Captiva môže byť teraz vybavená predným pohonom, ale v Rusku sa budú predávať iba všetky verzie pohonu kolies. Celý pohon -je tu pripojený. To znamená, že väčšinu času v normálnych podmienkach cesty sa celá energia prenáša na predný most a zadný pohon sa automaticky pripojí pomocou elektricky riadenej väzby iba v prípade potreby. Už v databáze CAPTIVA je vybavený dynamickým systémom dynamickej stabilizácie ESC, anti -wingsovým systémom TCS a systémom inhibície BAS a sú plne integrované do všetkých operácií pohonu kolies. Vďaka tejto sade je auto pripravené poslušne sledovať tímy vodiča a včas uhasí drifty. Elektronika veľmi rýchlo hodí krútiaci moment na požadované koleso, keď stráca spojku s cestou.
Druhá časť trasy bola navrhnutá tak, aby demonštrovala prevádzku Toulingového systému na zdvíhanie HSA, ktorý sa prvýkrát objavil na Captive tento rok. Zariadenie správne drží auto na svahoch po dobu 1,5 s po uvoľnení brzdového pedálu a potom vám umožní hladko sa pohybovať bez toho, aby sa valí späť. Nikto samozrejme neočakával zázraky z auta, ale pokyny, ktoré sa dajú poháňať bez strachu z kozmetického poškodenia, Captiva prekoná bez veľkého úsilia. Kupujúci majú však ďalšie priority, z ktorých hlavná je praktická a všestrannosť. Chevrolet Captiva bol vždy známy priestranným a ľahkým salónom. Rovnako ako predtým, je navrhnutá 5-miestna a 7-miestna verzia, v ktorej sú nainštalované sedadlá v treťom rade, rovnako ako v divadle, o niečo vyššie ako úroveň predchádzajúcich riadkov. Za vysokými cestujúcimi je veľa miest a priechod do tretieho radu je vďaka skladacím sedadlom druhého radu ľahký. Ak zložíte všetky sedadlá, môžete získať jeden z najväčších batožinových priehradiek v triede crossoverov, z ktorých objem dosahuje 1577 litrov. Voľný priestor bol vybraný v dôsledku použitia parkovacej brzdy s elektrickou jednotkou. Teraz je zapnutý gombíkom umiestneným na centrálnej konzole a do oslobodenej zadnej časti konzoly boli umiestnené dva držiaky pohárov a priehradka na ukladanie vecí.
Čerstvé čalúnenie sedadiel, chrómové krúžky okolo aktualizovaných vzduchových kanálikov a ďalších prvkov dekor sú pozoruhodné. To všetko dalo interiéru prestížnejší vzhľad. Nový zvukový systém má vstupy Aux a Bluetooth s ovládaním zariadení z volantu. Navigátor so 7-palcovým displejom sa môže správať kdekoľvek, vzhľadom na celú sadu európskych cestných máp. Je pravda, že obrazovka prináša pomerne silne na slnku, takže stojí za to počúvať hlasový sprievod, aby sa nepohybovala pravý otočenie.
Výroba na európskych trhoch je naplánovaná na jar 2011. Pre ruských predajcov sa auto objaví v novembri, ceny budú vyhlásené neskôr.
