Testovacia jazda Chevrolet Captiva od roku 2011

Chevrolet Captiva: Venované americkým závodom

Na pravej strane je kolegom podobný Quentinovi Tarantinovi na volante znaku Chevrolet a automobilový cintorín na týchto miestach je viditeľný pred Hollywoodovými riaditeľmi zvyčajne vyberie zúčtovanie skvelých chlapcov. Dobrý deň, Amerika?

Čo Amerika? Ponáhľame sa pozdĺž rakúskeho autobahu na kórejskom SUV a počúvame nemecký rock! Ale stroj, ktorý aktualizoval Chevrolet Captiva, neustále evokuje americké združenia. Crossover Chevrolet sa však zdalo, že je spočiatku skutočným Američanom: od svojich zámorských bratov, veľké kolesá kolesa Captiva prijali hladké a impozantné reakcie, ako aj charakteristický dizajn kabíny veľkých tanierov a veľký volant. Čo sa zmenilo restyling?

Architektúra salónu a ergonómie zostala rovnaká ako stroj naďalej potešil vysokým pristátím a obrovskými rozsahmi úprav. Ale štylisticky sa interiér výrazne transformoval. Teraz je vizuálne centrum predného panela vyrobené z mäkkého plastu obrovským záberom multimediálneho systému: 7-palcový televízor vyzerá veľkolepo, ukazuje krásne obrázky, ale ... nemilosrdne sa trblietajú na slnku. Toto je obzvlášť naštvané, keď sa navigácia zobrazí na obrazovke: prechádzate napätým odcudzením, príjemným ženským hlasovým hlasom budúcich manévrov, vrhajte krátky pohľad na displej, aby ste skontrolovali trajektóriu, a nič nie je! Možno sa oplatilo presunúť ho nižšie alebo hlbšie skryté?

Ale zvyšok interiérových inovácií sa im to páčilo: Modradne podsvietenie je príjemnejšie ako staré zelené, aktualizované zariadenia sa vynikajúco čítajú a absurdný handler Skacker zmizol na základe Captiva elektromechanickej parkovacej brzdy, ktorá je aktivovaná naliehaním na stlačenie naliehavým tlačidlo. Pohodlná centrálna konzola, ktorá má držiaky na poháriky a slušný odev (jej spoločnosť, sú priestranné vrecká vo dverách, obrovský priehradka na rukavice, ako aj vytiahnuteľné jedlo pod sedadlom spolujazdca).

Aktualizované zachytenie neprinieslo nové pocity v pohybe: zvýšená stuhnutosť prameňov a zvýšená hrúbka stabilizátorov, bez povšimnutia som si zachoval uloženie, demonštroval som nízku citlivosť volantu a pokojné reakcie, aj keď Tvorcovia sľúbili zlepšenie kontrolovateľnosti a zníženie roliek. Kto však chce zvládnuť preskupenie a napísať políciu sa zmení na veľký sedem -seater crossover? Úloha zajatca dodať majiteľa a cestujúcich z bodu A do bodu B hladko a pohodlne. Podľa tejto časti aktualizované captivista vykonávali výrazne silnejšie ako predchodca!

Nie, nikdy sme sa nesťažovali na nedostatok plynulosti, pretože predchádzajúca generácia crossover prekonala veľké hrbole a malý hrebeň. Ale iné tlmiče nárazov, tiché bloky a vibrácie pod pružinami spôsobili, že odpruženie skutočne všemocné: ľadové rémy zimného štíhlych crossover muchy tak s istotou, akoby pod kolesami dokonalé autobahn.

Crossover sa tiež zbavil vnútorných cvrčkov, ktoré v predchádzajúcom aute naštvali na nerovnomernej ceste. Úroveň akustického pohodlia sa výrazne zvýšila: Aby sa to dosiahlo, inžinieri nainštalovali nové čelné sklo, pokročilejšie tesnenia dverí, špeciálne prekrytie na bočných paneloch tela, iných prístreškov a čalúnenia stropu. Výsledkom je, že nič nebráni cestujúcim v pokojnej komunikácii alebo počúvaní hudby, dokonca aj naftových strojov prekvapených tichom.

Rusom budú konečne ponúknuté crossovery, ktorí konzumujú ťažké palivo: RESTRELED CAMPISTIST dostal moderný 2,2-litrový turbodiesel, ktorý produkuje 184 koní. Na európskom trhu sa bude prezentovať aj krútiaci moment a krútiaci moment 400 nm (deformovaná verzia 163 koní a 350 nm. A tento motor je sakra dobrý! Je tichý, ekonomický a má vynikajúcu rezervu na trakciu: mierny tlač na pedál, aby sa ťažký crossover začal s istotou zrýchliť, čo demonštruje neočakávanú pohyblivosť. Nový 6-stupňový stroj GuidRotransformer tiež nie je chyba, box je spokojný s vysokou rýchlosťou požiaru a správnosti. Základné verzie kríženia majú 6-stupňovú mechaniku.

Benzínový stroj vybavený novým 3,0-litrovým motorom (258 hp, 288 nm) a 6-pásmovým automatom zostal podobné pocity. S touto energetickou jednotkou je Captivista výkonnejší a akútnejší reaguje na pedál urýchľovača, hoci je zaujímavejšie a pohodlnejšie ovládať trakciu verzie nafty. Ale nový 2,4-litrový benzínový motor je otvorene sklamaný: je to 167 koní a 230 Newtonu momentu, aby sa pomaly prevrátil po meste, ale pokus o urýchlenie mučenia. A to je na mechanike! Vo všeobecnosti odporúčame vybrať 3,0-litrový benzínový alebo dieselový motor pre potenciálnych kupujúcich krížového kríža.

Aktualizovaný Captivista sa veľmi zmenil navonok. GM dizajnéri, ktorí nechali bývalý dizajn kormy, odlúčili bočné steny a maľovali úplne novú frontu, vďaka čomu sa vzhľad dynamickejšie: objavil sa veľký oddelený gril chladiča, svetlomety boli agresívne zúžené. Teraz pastivista podobá jeho agresívnemu frontu -línii ... jeho hlavným konkurentom Mitsubishi Outlander XL! Je však príliš skoro na to, aby ste zavolali konkurentov, pretože predaj v Rusku začína až na konci roka.

Zhrnutie výsledkov nášho známeho sumarizujeme: Po obnovení Kaptiv nestratil svoje pseudo -americké kúzlo, ale stal sa zaujímavejším ako predchodca. V pohybe je novinka dynamickejšia vďaka novým motorom a prevodovkami. Finalované zavesenie a vylepšená zvuková izolácia zvýšila crossover pohodlnejšie. Interiér bol výrazne prepracovaný. Kaptiva zachovala predchádzajúce výhody priestranného interiéru, vysokého pristátia, obrovských rozsahov úprav a novú prednú ruku úspešne osviežovala zmätený obraz.


Alexey Kovanov
Foto: Alexey Kovanov a Chevrolet
 



 

Zdroj: Auto.mail.ru