Testovacia jazda Chevrolet Captiva od roku 2006 SUV

Sprievod

Dnes je značka Chevrolet v Rusku veľmi populárna.
 
Čo však nie je divu, pretože takmer v každej triede automobilov existujú modely tejto značky. V takomto -called SUV Chevrolet Captiva bola novinka.
 
Jeden pohľad na Chevrolet Captiva stačí na presne určenie: pred vami, v posledných rokoch, najobľúbenejší segment automobilov nielen ruského trhu. V skutočnosti, dizajn prevodovky Captiva hovorí sama za konštantný pohon predných kolies s zadným mostom pripojeným pomocou spojky. Moment spojenia s ním je určený elektronikou. Vodič nemôže v tomto procese zasiahnuť, pretože na aute nie sú žiadne ďalšie kľúče alebo páky, ktoré sú vybavené vážnymi SUV. Od skutočných ružov je iba zväčšená výbava na cestách a čierna plastová súprava tela, ktorá je navrhnutá na ochranu tela pred účinkami kameňov lietajúcich z vidieckych ciest, je zvyšok typický pre väčšinu crossoverov. Rýchle vlastnosti tela sú viac o dynamických schopnostiach modelu ako o jeho telesných vlastnostiach. Niektorí nachádzajú podobnosť Chevrolet Captiva s takými významnými spolužiakmi ako Lexus RX350 a dokonca aj BMW X3 (napríklad Nissan X-Trail alebo Hyundai Tucson, viac štvorcových a do obrázka sa skutočne nezmestia). Toto porovnanie by však nemalo vystrašiť potenciálneho kupujúceho. Vonku to pripomína, ale vo vnútri Captiva je všetko oveľa jednoduchšie. V opačnom prípade by sa ukázalo, že takáto demokratická cena modelu. A môže zaujať náklady ruského motoristu na základný Chevrolet Captiva 29 990 dolárov. Pravda, nedá sa povedať, že v tomto stroji je všetko podriadené cene dovolenky. Výrobca neopustil vodiča a cestujúcich bez bezpečnostných prvkov, ktoré sú dnes potrebné. Telo, samozrejme, má špeciálne rozdrvené oblasti, požadovaný počet pásov a vankúšov. Captiva je navyše nevyhnutne vybavená takami elektronickými záchrancami, ako je cieľový systém stability a asistencie, keď zostupuje z hory (neumožňuje stroj zrýchliť, čím vylučuje prehrievanie brzdy a ďalšie problémy).
 
Veľkosti salónu Captiva sú také, že je k dispozícii inštalácia ďalších dvoch sedadiel v kufri. Okrem toho ich nemožno nazvať detskými, hoci nohy cestujúcich nie sú kam dané a kufrom v 7-miestnej verzii nie je rovnaký. Je však potešené, že v zloženom stave sedadiel tvoria rovnomernú podlahu a pridaním k nim druhý rad sedadiel môžete získať takmer nákladnú dodávku, ktorá môže pojať jednu a pol kocky batožiny. Každý letný rezident sa bude veľmi podobať takýmto transformáciám salónu a lacnejšie interiérové \u200b\u200bprvky vás nútia smútiť nad nepresne naloženými lyžami a inými nepohodlnými dlhými metermi, ktoré často kazú čalúnenie kresiel alebo dverí.
 
V prípade Chevrolet Captiva sa ponúkajú dva motory s pracovným objemom 2,4 a 3,2 litra. Je zrejmé, že základný je prvý motor s výkonom 137 koní. Samozrejme, nestojí za to očakávať od neho určitú úchvatnú dynamiku, ale v mestskom prúde sa majiteľ takejto Captiva bude cítiť celkom sebavedomý. Pre milencov poskytuje spaľovanie v rozsahu výkonnejšiu výkonovú jednotku. Spotrebiteľ má tiež možnosť vybrať si automaticky medzi dvoma prevodovkami a mechanikou. Krátka rukoväť manuálnej prevodovky je dobre podriadená tímom vodiča, programy sú zapnuté jasne a bez zbytočného hluku v žiadnom prípade, aby sa namiesto tretej v piatej, ako sa často stáva pre mnohých Kórejčanov, nefungovalo to . Ďalšia vec je, že prenosové čísla Chevroletovho boxu sú trochu zvláštne. Takže niekedy sa druhý zdalo málo, ale pre tretie miesto nebolo dostatok zásob motora. Pravdepodobne sa výpočet stále uskutočnil na teréne, kde je takáto vlastnosť iba v prospech. V týchto okamihoch sa zvuk motora už zdalo rušivý, hoci zvuková izolácia Captivy je vo všeobecnosti celkom na úrovni.
 
Nakoniec sa modely Chevrolet zbavili mnohých dedičných nedostatkov, ktoré historicky dostali z kórejského automobilového priemyslu (model inžinierov Daewoo bol vyvinutý). Takže sedadlá boli potešené a teraz siahali takmer k kolenným kĺbom. Je to však škoda, že aj napriek prítomnosti troch úprav sedadla vodiča nebolo možné zmeniť sklon sedadla z neho, ako to bolo, valí sa na pedále. Mierne naštvali spínače volantu, boli tak vysoko zdvihnutí, že si nedobrovoľne pripomenuli svoje ľudové meno pre rohy.
 
Volant so štyrmi lúčmi sa zdal trochu tenký, ale má štandardné tlačidlá ovládacieho prvku CD. Je pravda, že úroveň jeho zvuku je pomerne priemerná hudobná línia, pravdepodobne sa im nepáči. Samotný volant je dosť ostrý, ale pri vysokých rýchlostiach je spätná väzba porušená, úprimne sa prázdne. Aj keď s miernymi Captiva Rolls nemáte čas, aby ste sa báli celého pohybu automobilu celkom honovaného. Okrem toho sa pridá dôvera brzdy: nielenže fungujú efektívne, ale robia to hladko, bez nadmerného fanatizmu. Systém anti -zálohy sa tiež správa nenápadne a pri zapnutí jemne tlačí nohu smerom nahor. Chcel by som si samostatne všimnúť vynikajúce zrkadlá, ktoré veľmi stavajú, keď vidíte, a spodok pod kontrolou.
 
Je zrejmé, že Chevrolet Captiva bude požadovaná medzi ľuďmi, ktorí uprednostňujú funkčnosť show, a tu je toho veľa. Jedná sa o motor so strednou veľkosťou a priestranný interiér a nakoniec aj cena dovolenky modelu. Elegantný vzhľad iba posilní pozíciu Captivy ...
 
Text: Andrey Konstantinov
Foto: Yan Segal
 

Zdroj: Mkobil [09.04.2007]