Test Drive Chery Tiggo (T11) Od roku 2005 -

Má šancu

Päťdesiat rokov neskôr, keď všetci okolo budú jazdiť výhradne na čínskych autách, TIGGO bude rešpektovať úctivo, hovorí: On bol prvý ...


Jednoduchá oprava s ...
A tu nebude chybná chyba. Samozrejme, prostriedky hnutia slúžka na vlasti Mao Jedun a predtým prekročili naše štátne hranice, prekvapujúce v nízkych cenách, ecked dizajn a zábavný výrobca. Ale to bolo Cheri-Tiggo, že podľa nášho názoru prvý z čaju-Karov, ktorých tvorcovia by nemali byť, že hanbiť, ale aj nepohodlné.
 

Dokonca vyzerá smerom von. Na druhej strane, RAV4 poslednej generácie nikdy nazýval Freak. Koniec koncov, jeden pohľad je dosť na to, aby pochopil: Chery a Toyota Native Brothers. A dokonca bez rozsiahlych výliskov, mierne plešaté bočnice a svetlomety A LA HONDA-CR-V, nepokazujú priaznivý dojem vo všeobecnosti. Ak je nepríjemné, potom len Alapanic Blesba na mriežke chladiča ako horúčka na pery, vyskočil v predvečer prvého dátumu. Tento nedostatok je však možné ľahko opraviť. Napríklad pomocou montáže.
 

Lekársky vzhľad je len začiatok. Pretože aj Salon Tiggo je celkom na úrovni. Ďalších piatich rokov by neveril, že by som bol tak rád, že by som bol rád, že by som bol rád, že by som bol rád, že by som bol rád, že by som dull si sivý plast. Tento dlhotrvajúci znamenie japonských a kórejských áut vyzerá, kde zábava na špinavé hnedé povrchové úpravy, na ktoré sa učil čaj-Kara v posledných rokoch. V TIGGO, tiež veselé modré vložky na sedadlách. Ihneď zachytené biele vytáčanie, spodná centrálna konzola, a tak celkom neočakávane pre čínštinu, takmer konštrukčný prvok: klímy ovládacie gombíky štylizované pod krytom nádrže na plyn. Veľmi originálny.
 

Ale najdôležitejšou vecou je, že neexistujú žiadne základné sťažnosti o ergonómii. Áno, chcel by som vidieť úpravu stĺpca riadenia a nie tak takého zobrazenia rádia. No, áno, a tak príde.


Bratia pupok
Ako ste už pochopili, tvorcovia Tiggo neboli obmedzené na vonkajšiu podobnosť s RAV4. Takže ak ste oboznámení s Rafikom predchádzajúcej generácie, potom v čínskej parcestrickom salóne nájdete veľa známych. Svorka pre tri pohovky? Takže on je určený pre dvoch, pamätáme si to. Pre rosh ovládač nie je príliš pohodlný? Ale po tom všetkom, presne ako v Raffiku. A trunk tu je rovnaký ako malý a úzky.
    
 
 

Priestranný box v lakťovej opierke je dobrý, ale fuzzy a dlhé pohyby radiacej páky nie sú veľmi
 

Rally nie je jediná časť v Salon Tiggo, úplne a plne si požičiavajú od Rav4


Ale obe zadné kreslá, rovnako ako v Toyote, môžete byť nielen zložené, ale tiež ho odstrániť zo salónu. Avšak, nie, tu i, možno, Poľsko Chery: Rovnako nebude fungovať. Odstránil som stoličky, ale nemohol som dať pred príručkami sa ukázala byť krivka. Ako to bolo prispôsobené v továrni, ja, Mimochodom, myslím. So slewometer, pravdepodobne ...

 
   
Jeden z mála plusy z výšky malej načítania trupu
  
 
Napriek odnímateľným zadným sedadlám nie je objem batožinového priestoru pôsobivý


Takže kvalita zostavy ešte nie je japonská. Ale budete hovoriť o problémoch rastu. Budeme tam pošleme a strávime vykurovací konektor sedadla a kľúč zapaľovania a kľúč zapaľovania, takže sa neochotne dostane do lariev, ako keby to bolo len to, že na očiach som vytiahol prúd druhej kategórie s trepaním po včerajšom jazyku ruky. Nezmysel ... Hlavná vec, Nič sa blíži proti dotyku, a počet dlhotrvajúcich kabínových panelov sa podobá symfonickým orchestrom. Je to TRIO, maximálny kvintet.

 
   
Tlačidlá vykurovania sedadiel nie sú príliš úspešné na samom dnom centrálnej konzoly, pod popolním popolník
 

Popolník, držiaky pohára, vrecká na sedadlách života pohoviek cestujúcich sú vybavené na úrovni
 

V tejto perspektíve je Cherie z Toyota takmer nemožná rozlišovať
 




Nie som zbabelec, ale ...
Ale úprimne potešujúce zrýchlenie 129-silného motora. Štyri z 2,4 litrov, ktoré Číňania zbierajú v licenciách MITSUBISHI, je prekvapujúce, že nie je toľko výkonu ako krútiaci moment. Je to veľmi dokonca aj v najnižších revolúciách, pretože vtipné štart bude vždy na volante Tiggo: Funny Spustí: S pošmyknutím a nie bez radosti. Extrémne Solisky aspoň v súlade s normami, ku ktorým je nastavené rýchlosti čaju-Kara bližšie k stovkám. Ako keby bol prechádzajúci vietor nahradený. Ale rezerva pod pravou nohou zostáva. Podľa príbehov majiteľov Tiggo sa podarilo nakresliť auto až 190! Stáva sa to. Osobne som sa ani nedostal na deklarovanú maximálnu rýchlosť pri 175 km / h. A všeobecne, 130 nechcel ísť rýchlejšie.
 

Samozrejme, že nie som zbabelec, ale nezávislý prívesok Chery v tradičnom Rutov ľavého radu MKAD je nervózne sa správa nervózne. Body sa blížia, ako keby ste sa dostali na rámec all-terén. Podivné ... Áno a Tiggo je dusené, aj keď to počúva, ale nejako neochotne. S ostrými manévrmi, auto na nepríjemnom momente je Medleet, s prikrývkou šach pauzy, hovoria, nevadí, že sa nevadí odbočiť hneď? A len potom, v tom momente, keď si naozaj premýšľate o potrebe manévrovania, zmení trajektóriu. Je ťažké si na to zvyknúť, ale môžete. A ak sa neponáhľate, ale pokojne jazdite, potom charakter manipulácie s Tiggo a zabezpečí všetkým väčšine ovládačov vôbec.
 

Iba za päť minút našej datovania s ním mám dojem, že pracovníci, ktorí zbierali Tiggo, boli stále vstreknutí. Hluk motora je ako sada piestov, spojovacích tyčiniek a ventilov nie je niekde utiahnutý v hĺbke kapoty, ale takmer v kabíne. Možno zabudli pripojiť hlukovú izoláciu? Ale nie, pod kapotou, bola nájdená požadovaná ochranná obrazovka. Divný. Nie menej prekvapené a vibrácie začínajú niekde na 80 a končiac v regióne 100 km / h. Krivky kolesa? Nie, zdalo sa mi, že dôvod v nevyváženom kardanovom hriadeľom prenosu pohonu všetkých kolies.
 

Alebo tu je ďalšia problémová neadekvátna reakcia auta na stlačte brzdový pedál. Zdá sa, že ho biť z duše a auto sa sotva spomaľuje. Pozrime sa teda, čo je ... Áno, dobre, ako inak, ak je v osadenom strmení zadného ľavého kolesa, blok je v susedstve na disk len na tretine pracovného povrchu? Je zrejmé, že ako priateľa povedal zo starého filmu pre deti.
 

 
Tiggo je Toyota vo všetkom okrem Engine Mitsubishi




Buďme smutní
Čo je to strašne? V skutočnosti nie je nič vydesiť. So zlou zvukovú izoláciu, sú už dávno naučili, ako úspešne bojovať aj úbohí Sixers sú orežú tak, aby zvuk z predrevolučnej motora sa podobá pradenia na mačiatko. Dal strmeň na miesto úlohy pätnásť minút pre každú mechanik, ktorý môže uživiť nástroje. To je len s vibrujúcim cardroom, zdá sa, že budete musieť akceptovať. Alebo len dať prednosť verzii s pohonom predných kolies. Vtip.

A vážne, Tiggo je naozaj dobrý auto. Zvlášť po výbere Kaliningrad znížila cenu o viac ako 15%. Ak sa na začiatku roka pre pohon predných kolies Cheri s motorom s objemom 2 litre požiadala najmenej 20.000 dolárov, potom na našej testovacej kópie s 2,4-litrový riadkov štvrť na, poháňaný na všetky kolesá a maximálnu konfiguráciu (tu nebolo kože a elektrické Ponuka za $ 18.782. To, mimochodom, je takmer dvakrát lacnejšie ako nové RAV4 a je dokonca výrazne lacnejšie na použité Toyota troch-ročný. Súhlasíte s tým, pre peniaze, veľa peňazí usadil s tým, že po zakúpení bude musieť načúvať, čuchať, pozri, v niektorých miestach a správne.
 

A potom sa náhle v auguste, ako hrom medzi jasnou oblohou, tam boli informácie, ktoré Cheri pozastaví prepustenie automobilov na Avtotor Mol, nesúhlasil s úradníkmi o výhodách. Avšak, v samotnom Kaliningrade, len o týždeň neskôr sme boli istí, že to bol len obyčajný pokrm. Vedúci predstavitelia sami auto mechaniky v hrudníku, sľubné nielen pre lodné kupci už objednaných vozidiel, ale tiež pokračovať výstavba plnohodnotného montážny podnik. Tam bude v budúcnosti vyrábať až 150 tisíc Chery ročne! Ak samozrejme súhlasiť s úradníkmi ... Budeme dúfať v to najlepšie v každom prípade. Vyzeráte, s presnosťou na uvedenie prvého rusko-čínske továrne, bude Cherry technici strávia ľahkú prácu na chyby konieckoncov nie sú do očí bijúce chyby v Tiggo, takže to je drsný.
    
Full drive-light

Prevodovka 4x4 na Tiggo je najjednoduchšie. V bežnom režime, čerešňa je pohon predných kolies, a iba vtedy, keď sú kolesá pošmykol, zadná náprava sa automaticky pripojí. Absencia akýchkoľvek blokov, ako aj po smere, obmedzuje rozsah použitia tiggo prachovými primery a zasnežených yardov. Ale geometrický priepustnosť Cherry pre parkerchief je veľmi aj na úrovni pomerne krátkych skes, vysoko suspendovaných nárazníky a tlmiče. Je, že zadné nezávislé zavesenie páky v nebezpečnom intimity z cesty.
 
ZA

Pomerne moderný vzhľad, veľmi zaujímavá cena, veľmi silný motor, bohaté vybavenie, prítomnosť úplného jazdy
Proti

Veľmi hlučný motor, vibrácie z kardanového hriadeľa, kvalita montáže Chrome
 
Chery Tiggo.

Celkové informácie
 
Telo (počet miest / dverí)
Univerzálny (5/5)
 
Curb Hmotnosť, KG
1375.
 
Dĺžka x šírka x výška, mm
4285x1765x1710
 
Základňa, mm.
2510.
 
Ihrisko, mm.
1500/1495.
 
Rýchlosť, km / h
175.
 
Čas zrýchlenia 0100 km / h
12
 
Spotreba stredného paliva, L / 100 km
12
 
Kapacita palivovej nádrže, L
57.
 

Motora
 
umiestnenia
Predný kríž
 
Dizajn
4-valcový benzín
 
Pracovný objem, smz
2350.
 
Power, HP Na RPM
129/5500
 
Krútiaci moment, kgmm pri otáčkach rpm
20,2 / 3000.
 

Šasis
 
Suspenzia
Nezávislý, jar
 
pred, vpredu
Sem Mac Foodson
 
za sebou
Multi-typ
 
Riadenie
Typ regálu so zosilňovačom
 
Torkemose
Disk, vetraný predný
 
Pneumatiky
235/60 R16
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

Zdroj: Journal kupovať autá [16/2006]