Cadillac SRX testovacia jednotka od roku 2009 SUV

Zlý, ale frisky Cadillac SRX porazí vysokú kvalitu, ale lenivý Lexus RX 350. Sú voliči v poriadku?

Lexus je najobľúbenejšou luxusnou značkou v USA a RX Crossover je najobľúbenejší model Lexus. Toto auto je vytvorené pre tých, ktorí majú peniaze. Lexus vytvára praktické vozidlá pre ľudí s garážou pre niekoľko exotických strojov. Toto je luxusný model pre vrchol strednej triedy, ktorý sa používa na výdavku o niečo viac svojich finančných schopností. Toto je najobľúbenejšie auto tých, ktorí mali druhýkrát šťastie, aby reštartovali svoje sídlo pred zrútením úverového trhu. Tento Lexus bol tiež kúpený za staré peniaze a zdá sa, že jeho celý vzhľad šepká: pre minivanov sme príliš v pohode.

Len si predstavte ziskovú dohodu z predaja automobilu, ktorého počiatočná cena je o niečo nižšia ako 40 000 dolárov. V normálnych časoch to znamená, že do roku 2008 predal Lexus v Spojených štátoch viac ako 100 000 RX kópií. A Lexus mal príležitosť zatieniť svojich konkurentov, menej spoľahlivých európskych crossoverov v dôsledku veľkých peňažných injekcií.

Modelový rok Lexus RX 350 2010 je úplne nový model tretej generácie, ktorá sa objavila po možnostiach 1999 a 2004. Bude naďalej zohrávať vedúcu úlohu vo svojom segmente a zostane lídrom v predaji spoločnosti Lexus. Možno veľké SUV na ráme zaujali túto pozíciu v roku 2005, ale crossovery sú najmladším segmentom, akoby sa práve objavili.

Tento segment sa stal novou oblasťou aktivity pre Cadillac. Okrem modelu CTS sa luxusné auto GM oddelilo na desaťročie k životu výlučne na pleciach svojho obrovského rámu Escalade SUV. Strx pohonu zadného kolesa, vytvorený na základe Sigma, je klasifikovaný ako crossover, ale v skutočnosti sme viac o modernom vysokom univerzálnom prípade s možnosťou pohonu kolies. Toto je častica starého STS-Cadillac, nie nové CTS. V roku 2007 dosiahol predaj SRX jednu pätinu predaja modelu RX.

Po modeli modelového roku 2008, ktorý zmenil imidž novej spoločnosti Cadillac, vzhľad CTS 2008, je čas obrátiť sa na odborníkov v luxusných automobiloch. Nový Cadillac SRX sa teda prepne na pohon predných kolies, ktorého platforma obsahuje mnoho detailov požičaných od spoločnosti Epsilon II (Opel Insignia a Buick Lacrosse) a Theeta (Chevy Equinox/GMC Terran). Rovnaká platforma bude mať Saab 9-4X (áno, stále sa vyrába).

Cadillac napadol Lexus a väčšina z toho bola vyjadrená v dizajne. Zatiaľ čo RX 350 má hladké fuzzy obrysy, SRX sa vyznačuje ostrými rohmi a klinovou formou, všetko znamená hrať umenie a vedu značky Cadillac. Od vertikálnych obdĺžnikových prekrytí na svetlometoch, ktoré končia v hornej časti predných krídel, až po zadné žiarovky LED, ktorých dizajn je navrhnutý tak, aby oživil plutvy v 50. rokoch (potom boli zadné krídla nainštalované na modeloch Cadillas, rovnako vysoké ako veko veka kufra).

Čerstvý profil SRX vyzerá pekne, že si nielenže my, ale aj mladí motoristi. Prekážkou pri vytváraní sexy vzhľadu bikrobiálneho vozidla je iba potreba udržiavať správne preskúmanie zadnej časti.

Salón RX 350 nemožno nazývať nezabudnuteľným, ale vyznačuje sa neprekonateľným luxusom, presnosťou a úplnosťou. Nový ovládací panel navigácie a zvukový systém, ktorý funguje lepšie ako myš Idrive, je usporiadaný tak, aby na obrazovke nezostali žiadne odtlačky prstov. A tlačidlo na volante, ktoré otočí fotoaparát pod zadným zrkadlom od cestujúceho, spôsobuje skutočné potešenie.

Salón SRX, v ktorom veľa zvyškov sedanu CTS vyniká jeho vzhľadom. Koža lemovaná kožným panelom je posunutá nahor, aby sa zdôraznili kovové hrany prednej časti panela. Tenká regulačná rukoväť na prepínači bodu zlomu vám umožňuje zmeniť informácie na centrálnom displeji. Môže ukázať čas, priemernú rýchlosť, množstvo spotrebovaného paliva, palivovú účinnosť, napájanie paliva, počítadlo kilometrov, rýchlosť, obrazovku navigátora a tiež Informácie o výstupe, ktoré odrážajú rýchlostný limit na hlavných cestách (vrátane varovaní pred znížením rýchlosti pred strmým zákrutou). Dizajnéri začali nazývať toto užitočné divadlo zariadení. Ak máte navigačný systém, potom integrovaný navigátor v štýle CTS zapne pohľad na zadnú komoru iba pri prechode.

Centrálny displej je tiež vybavený dvoma svetlami umiestnenými na okrajoch, pôsobia ako zosilňovače smerových signálov a keď sú zapnuté, blikali zeleným svetlom. Toto je zanedbateľný detail, príjemný maličkosť, ktorý do crossoveru prináša trochu postmoderného. A možno, táto maličkosť bude motivovať väčší počet ovládačov SRX, ktoré používajú signály Turn.

A tu je kameň úrazu: Lexus obratne prevyšuje Caddy v kvalite, harmónii a konci interiéru. Mäkká hladká pokožka RX je pýchou LS, ale pokožka v salóne SRX sa zdá byť podriadená obmedzeniam ceny a pravdepodobne stojí o niečo lacnejšie ako pokožka CTS. SRX má podporu pre spodnú časť chrbta pre vodiča aj pre cestujúceho, ale valček ramien SRX sa musí pohybovať manuálne a je určený iba pre vodiča. Okrem toho, keď predložíme tento valček, ukázalo sa, že jeho veľkosť je menšia ako štandard. Na nesprávnej strane pokožka (alebo skôr koža) nie je pripevnená suchým zipsom, a preto plastové palice na miestach, ktoré by nemali byť viditeľné. Mal by aspoň navzájom šiť kusy pokožky.

Kresto vodiča Cadillac sa automaticky presunula späť do maximálnej možnej vzdialenosti, len čo sme utopili motor, a naše pokusy o jeho vrátenie na miesto boli zbytočné. Dôvodom tohto správania, ako sa zistilo, bola zlá kvalita zostavy vodiacich sedadiel, spojovacia skrutka jednoducho vyskočila.

Zadné sedadlo Lexus sa pohybuje vpred, dozadu a naklonené dozadu. V Cadillac sa zadné sedadlo môže hodiť iba dozadu, zatiaľ čo západka je na zadnej strane sedadla nad pleciami cestujúcich, čo je veľmi nepohodlné. V salóne RX je nad hlavou omnoho viac priestoru, je to spôsobené tenším sedadlom Lexus a možnosťou vo forme panoramatického poklopu na streche Cadillac.

Lexus je schopný zahriať a ochladiť predné sedadlá a Caddy môže ponúknuť iba kúrenie. Možno rozdiel v cene týchto automobilov vysvetľuje túto okolnosť (hoci Buick Lacrosse v úplnej konfigurácii, vrátane chladenia predných sedadiel, stojí menej ako 40 000 dolárov). Základné náklady na predný pohon -pohon SRX sa začínajú na 34 dolárov 155. Zariadenie HALDEX zahŕňa všetky pohony kolies, a preto mierne odlišné štandardné vybavenie, ktoré zvyšuje náklady na všetky modely pohonu kolies na 40 230 dolárov. SRX má niekoľko niekoľko Rôzne konfigurácie a naše testovacie kopírovanie stojí od 45 820 dolárov a je vybavené celkom dobrou sadou zariadení. Ak si kúpite taký model s chladením sedadiel, bude to stáť iba o 1 295 dolárov viac. Základná hodnota RX 350 je 39 075 dolárov. Naše auto bolo vo všeobecnosti o 8 580 dolárov drahšie ako Caddy.

Samozrejme by sme si mohli vybrať dve rovnako vybavené autá alebo dve autá za rovnakú cenu. Faktom však je, že aj keď vezmete Cadillac so všetkým možným vybavením, nebude zbavený jeho nedostatkov a nebude dokonalejší ako Lexus.

RX 350 má lepšiu zvukovú izoláciu, takže hluk cesty je zreteľne tlmený a nezrovnalosti povlaku sa necítia tak ostro. 20-palcové kolesá SRX, ktoré sú zahrnuté v zozname ďalších zariadení, nepomáhajú. Lexus jazdí rýchlejšie, jeho 3,5-litrový motor V6 iba 10 koní je výkonný nový 3-litrový motor V6 s priamym vstrekovaním, ktorý je vybavený Cadillacom, ale motor Lexus je o 34 nm viac, jeho motor je ekologickejší a viac ekologický a viac ekologický a viac Environmentálne šetrné a ekonomické.

SRX je o niečo dlhší a 57,6 kilogramov je ťažší ako RX 350 a cíti sa. Zo zákrut sa Lexus zrýchľuje rýchlejšie, hoci sa pokúša aj Cadillac, zatiaľ čo jeho 3-litrový motor príjemne vrčal. Najlepší motor pre SRX, 2,8-litrový preplňovaný V6 s priamym vstrekovaním, sa vyrába v Austrálii a je určený výlučne pre modely s pohonom všetkých kolies a odpružením FE3. Takýto motor je možné objednať od začiatku tohto jesene a nepochybne zvýši zrýchlenie a náklady na vozidlo na úroveň Lexusu.

A do kľúčového bodu nášho porovnania nás prináša taktika právnika Perryho Masona. Pamätáte si, ako Mason nečakane našiel svedka a prinútil ho, aby priznal vraždu? A ako rýchlo odstránili obvinenia od svojich vďačných zákazníkov?

Od cesty po Cadillac'e máte viac potešenia, choďte na to viac.

Zatiaľ čo Lexus RX poskytuje neuveriteľné priľnavosť na zákrutách, Cadillac sa stáva chladnejším, jedná sa o crossover vytvorený na dobytie série strmých zákrut. Prepnite oveľa menej v športovom režime športového režimu a stroj nevydrží nízkym stupňom alebo sa správa inak ako v normálnom režime. Aj keď je režim ECO napriek tomu odpojený.

Automatický automatický stroj SRX Six -Automatický stroj v športovom režime sa uchováva na akomkoľvek vybranom prevodovom stupni, zatiaľ čo tlmiče šokov Sachs sa tiež menia. Auto je pevnejšie, ale táto kvalita sa nepreukazuje nadmerne, takže Cadillac v tomto ohľade nevyzerá ako BMW X5. Volant je responzívny a poučný a pohybuje sa rýchlejšie ako početný volant RX 350. Cadillac Brzde sú lepšie a tvrdšie ako Lexus.

Jednoducho povedané, nový Cadillac SRX ide rovnakým spôsobom, ako to vyzerá: vášnivo, zábavné, nezlúčené s množstvom iných automobilov. Vyrába sa v duchu značky, napriek obmedzeniam rozpočtu, kvôli ktorej sa na niektorých miestach vystrčili hrubé okraje povlakov. Lexus RX 350 tiež ide podľa jeho formy: jeho dokonalosť je takmer nepríjemná. Je príjemný a pohodlný, spoľahlivý a nenápadný.

Tí z vás, ktorí oceňujú neúnavnú túžbu po dokonalosti Lexusa, nemusia pochopiť, čo sme sa riadili pri výbere víťaza testu. Ale tí z vás, ktorí vedia, ako vysoko si vážime potešenie, ktoré prinesie dynamika pohybu, nás pochopia. Cadillac SRX bol dosť pokročilý na to, aby mu odpustil nejaké nedostatky a dal mu hodnotenie vyššie ako Lexus RX 350, pretože toto je luxusný crossover, na ktorý by sme sa chceli pozerať a ktoré chceme spravovať každý deň. Keby sa Cadillac'y podarilo dosiahnuť úroveň dokonalosti Lexus, nový crossover SRX by sa na trhu stal neporaziteľným.


Prvé miesto: Cadillac SRX
Dobrá dynamika v kombinácii s príjemným pomerom jazdy a kontroly prekrývajú nedostatky, pokiaľ ide o sofistikovanosť. Ukazuje sa, že štýl a povesť Cadillac v tomto segmente sú spustené.

Druhé miesto: Lexus RX 350
Toto je štandard dokonalosti a luxusu medzi luxusnými automobilmi v cenovej kategórii až do 60 000 dolárov. Pamätáte si, ako sa o vás starali, ale okamžite zabudnete, ako ste sa na ňom dostali.

Zdroj: Trend