Cadillac SRX testovacia jednotka od roku 2009 SUV
Cadillac Srx. Sny sa stanú skutočnosťou
Cadillac Srx. Cena: 1 760 200 Rub. V predaji: od roku 2010 Prototyp tohto Cadillac Crossover demonštrovaný v januári 2008 na výstave Consumer Electronics Show v Las Vegas. Potom bol naplnený batériami a bol poháňaný elektrickými motormi a vodíkovou elektrárňou. V roku 2009 na tej istej motorickej show zmenil zelenú farbu na tradičnejšiu a získal stav predprodukčného modelu. A teraz je možné Cadillac SRX druhej generácie zakúpiť od oficiálneho predajcu
Testovací pilot
Oleg Kalaushin, 41 rokov, automobilový novinár, zážitok z jazdy 22 rokov, osobné auto - Renault Logan
Nový Cadillac SRX je zriedkavý prípad, keď sa nový model stane nižším ako ten predchádzajúci. Zdá sa, že nezmysly, ale v GM za to vedome išli. Prečo? Áno, pretože Caddilac nemal jediný skutočný crossover. Autá, ktoré boli považované za crossovery, mali aspoň predchádzajúcu generáciu SRX. Ale taký, že sa aspoň nejasne podobá európskym alebo japonským modelom, nie jediný. V tomto ohľade, ak spoločnosť z tohto dôvodu nezaviedla straty, v žiadnom prípade nedostala zisk. A to je v čase, keď napríklad Lexus, keď jeho RX doslova roztrhol severoamerický trh: forma, obsah, ideológia tohto auta mala všetko, čo ochutnalo. A ľudia za neho hlasovali svojimi krvnými dolármi. Pretože sa ľuďom páči, potom musíte urobiť niečo veľmi podobné, ale s dôrazom na národné hodnoty. Výsledkom je, že na trhu sa objavil druhá generácia Cadillac Srx, ktorého vzhľad vám neumožňuje pochybovať o jeho pôvode a zároveň objasňuje, kto visel na stene v rámci dizajnérov ako vzorku.
Áno, SRX sa stala inou. A nielen externe, ale aj koncepčne. Vezmite aspoň platformu. Predchádzajúci model bol založený na podvozku zadného kolesa, zatiaľ čo novinka má prednú architektúru pohonu predných kolies. Starý SRX je akýmsi sedem -seater chôdzou jachty, súčasná je už skôr ako pešia loď. A aj keď formy tejto lode viac pripomínajú chatovanie, nemôžete odmietnuť vyjadrenie.
O nič menej v interiéri, ale tu museli súvisieť nepokoje fantázie s ergonómiou. Navyše, s ergonómiou, ktorá je známa nielen v Severnej Amerike, ale aj v európskych vodičoch. Na stroji sa teda objavila elektrická parkovacia brzda a teraz nie je potrebné zdvíhať ľavú nohu na úroveň prístrojovej dosky, aby počas parkovania opravila auto, a stačí vytiahnuť príslušný kľúč na centrálnu konzolu. Ovládanie osvetlenia sa presunulo z spínača volantu na prístrojovú dosku. Plavba sa presunula k volantu. Ovládanie inštalácie podnebia a zvukového komplexu však zostali takmer nezmenené, čo by malo potešiť tých, ktorí sú už zvyknutí na takéto rozhranie. Zo vybavenia, ktoré zostali ako značkové ficheny, si môžete tiež všimnúť nastaviteľný pedál. Vďaka tejto možnosti je pohodlné, že je možné riadiť nový SRX ako desaťročné dieťa a útočník basketbalového tímu. Myslíme si, že v druhom rade sa bude cítiť celkom pohodlne. Existuje dosť miest, napriek tomu, že SRX je kratší ako predchodca v celkovej dĺžke aj na rázvori kolies.
Ale s obrovským kmeňom, kvôli zníženiu rozmerov, som sa musel rozlúčiť. Teraz je len veľký. A okrem toho je vybavený sprievodcom v tvare písmena U, v ktorejkoľvek z tých častí môžete umiestniť mobilné kotvové krúžky. Nebude sa teda konsolidovať na opravu záťaže. Zadné dvere sú vybavené elektrickým pohonom, ktorý vám umožňuje otvoriť ho do akejkoľvek výšky a zapamätať si ich. Veľmi pohodlná funkcia, najmä ak je strop garáže nízky. Ale späť do salónu. Pretože by to malo byť pre nové technické predpisy, auto teraz komunikuje s vodičom výlučne s jeho vodičom, jeho rodným jazykom, ktorý je veľmi príjemný, pretože pri nastavovaní systémov zodpovedných za pohodlie je oveľa zaujímavejšie potvrdiť alebo nepotvrdzovať Zahrnutie konkrétnej funkcie ako zhasnúť slovník alebo príručku. A môžete veľa nakonfigurovať v Cadillac, počnúc objemom výstražných signálov a končiacom citlivosťou senzora vzduchu (tento senzor dokonca určuje vlhkosť).
Ale to je všetko statika a aký je hnutie? Dnes auto vyzdvihuje dve energetické jednotky. Prvým je 3,0 -klikový benzínový motor s kapacitou 265 litrov. S., druhý preplňovaný 2,8 -klitra už asi 300 koní. Ale tento ešte nie je dodaný na náš trh, takže predajcovia môžu ponúknuť iba auto s motorom 3.0. V zásade to nie je také zlé, a preto. Výrobcovia spravidla pritiahnutia klienta tvrdia, že nové motory, aj keď majú veľké objemy, stále konzumujú poháňania oveľa menšie ako ich predchodcov zaťaženie s ťažkým palivom pre majiteľa. Možno je to, ak má toto vlastníctvo svoju vlastnú ropnú vežu. A ak nie? Ospravedlňujeme sa, ale aj keď sa zobudíte na SRX v pravom riadku rýchlosťou 100 km/h, počítač trasy vám neukáže číslo menej ako 10 litrov na sto. A to je v najjemnejšom režime. Stojí za to pridať trochu alebo dostať sa do korku, pretože náklady na beh v l/km štvorhra. Teraz si predstavte, ako vaša peňaženka zmení vašu kabelku na 2,8 -liftový turbo motor. Všeobecne platí, že ak nie ste pripravení na takéto výdavky, potom je to lepšie a nekliníte, že potrebujete nový SRX. Úplne iná vec, ak vás problém a množstvo paliva neobťažuje. Potom ste sa obrátili na adresu. V celej svojej sláve je SRX odhalený presne pri vysokej rýchlosti. Stačí stúpať nad realitou a ste prekvapení, keď si všimnete, že šípka rýchlomer je už veľmi ďaleko za hranicami, ktoré nás určujú pravidlá dopravy. Je to škoda, strašidelné za následky, ak, Bože, zakazujte dopravnú políciu, ale nechcem prerušiť tento let. Celkovým bodom je, že aj pri pomerne vysokej rýchlosti zostáva vozidlo úplne podlieha vôli vodiča. Obviňovať auto a nič.
Cadillac SRX však nie je len osobné auto dobre prispôsobené diaľniciam, ale aj trochu SUV. Vypnete diaľnicu z diaľnice a chápeme, že údery, ktoré zavesenie preberá, a zároveň s ňou sme tiež odplatou za pohodlnú existenciu asfaltu. Nie je možné rýchlo sa pohybovať po vidieckych cestách, oplývajúce chyby a výmoly na SRX. Maximálne, ktoré si môžete dovoliť, je hladko sa presunúť od hrbole k nárazu a niekedy to pomerne veľký predný previs to ani nedovolí a ďalší kopec musí ísť diagonálne. Práve tu môžete len cítiť prevádzku systému pohonu všetkých kolies, ktorý je schopný distribuovať krútiaci moment nielen medzi osami, ale aj medzi kolesami. Jednoducho povedané, v určitých okamihoch sa všetok krútiaci moment až 100%môžu preniesť na koleso, ktoré má najvyšší koeficient priľnavosti s povrchom. A potom ani tie najhergonálne zavesenie nezastaví auto: srx s istotou ide ďalej.
Ale ako si istí, že Cadillac SRX vstúpi na náš trh, pozrime sa. Predaj za zásluhy sa práve začal. S týmto potenciálom by auto malo mať svojich vlastných obdivovateľov. Okrem toho je cena takmer na úrovni konkurentov. Prototyp
Z konceptuálneho Cadillac Provoq, ktorý sa objavil v roku 2008, sa súčasný SRX takmer nelíši. Hlavný rozdiel je v hybníkoch. Koncept, na rozdiel od sériového automobilu, nebol poháňaný benzínovým motorom, ale elektronickou elektrárňou, ktorá umožnila jazdiť 483 km bez nabíjania, z ktorých 450 na vodíkovom palive a 33 na energiu iónovej Literárne batérie. Elektrické motory sú nainštalované pre každé koleso, ktoré poskytuje vynikajúcu manipuláciu. Maximálna rýchlosť Provoq bola 160 km/h a až sto sa auto zrýchlilo za menej ako 8,5 sekundy. Na poháňanie ďalších spotrebiteľov na streche crossoveru boli nainštalované solárne panely. Mriežka chladiča je vyrobená na princípe žalúzií. Ak elektráreň vyžadovala chladenie, krídla sa otvorila a keď sa pohybovala vysokou rýchlosťou, zatvorili sa a zlepšili aerodynamiku.
Nemilujeme
Rukoväť na dverách vodiča vám umožňuje nastaviť výšku otvoru piatych dverí, čo je veľmi pohodlné pri parkovaní v garáži. Pohodlný
Kľúč vypnutia stabilizačného systému sa nachádza od cestujúceho, čo môže viesť k jeho neoprávnenému vypnutiu. Neprimeraný
Pohyby o zavesení nie sú veľké, ale diagonálne zavesenie nie je silnou prekážkou pokračujúceho pohybu. Skvelý
Jazdec
Auto je príjemné dobrou dynamikou a celkom predpovedať. Správa sa celkom tolerantne na jazdnom pruhu. Rýchla jazda na takýchto cestách je však pre neho kontraindikovaná.
Salón
Priestranný a kabát. Kvalita materiálov je tiež na vrchole, hoci je tu viac umelá pokožka ako prírodná.
Úľavu
Vynikajúca zvuková izolácia. Veľký výber osobných nastavení v mnohých ohľadoch.
Bezpečnosť
Na úrovni konkurentov.
cena
Auto je vo svojej cene výklenku.
Výhody a nevýhody + Dynamika, pohodlie, zvuková izolácia, rusifikácia, priestranný salón, veľký kmeň.
- Pozastavenie nie je dostatočne prispôsobené jazde na vidieckych cestách.
technické údaje
Značka a model - Cadillac SRX 3.0
Rozmery - 4833x1910x1668 mm
Motor - benzín, 2986 cm3, 265/6950 hp/min -1
Prevodovka - automatické, 6 -rýchlosť
Dynamika - max 200, 0100 km/h 8,5
Konkurenti - Lexus RX, Subaru B9 Tribeca.
Náš názor
Nový Cadillac SRX nepochybne nájde svojho kupujúceho. Auto je veľmi dobre pripravené na stretnutie s ním z technického hľadiska a pri cenách sa však zdá, že hlavnými prekážkami masívneho útoku SRX na našom trhu budú konkrétny vzhľad a veľké množstvo konkurentov ktorí sú vhodnejší pre ruského kupca v mentalite.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
