Test Drive Cadillac Escalade Od roku 2006 SUV

Kráľ cesty

Cadillac Escalade. Prvý SUV v Games Luxury Department General Motors Corp. 96 rokov. Externe - Ak nepočítate srsť Cadillac - sa nelíši od Chevrolet Tahoe alebo GMC YUKON. V základnej konfigurácii stojí 46,525 USD v USA. Prečo je toľko - pre kamión?
 
Aby sa objektívne zaobchádzalo s Cadillac Escalade, je potrebné vziať do úvahy okolnosti, za ktorých sa toto auto objavilo. Nedávno, vodcovia General Motors Corp. S dôverou uviedol, že na výrobu SUV, aj keď luxus, pobočka Cadillac by nikdy nebola neoddelená.
 
O kontexte s dovážaným Lexusom LX470, Mercedes ML alebo Range Rover. Nebola to iná kategória, vrátane ceny. Hlavným pretekárom bol Ford s jeho expedičným modelom. General Motors stratégs považovaný za konkurzujte s expedíciou v luxusnej ceste a YUKON DENALI - Rovnako ako verzia Chevrolet Tahoe / GMC YUKON.
 
Pravdepodobne v tom momente mali pravdu. Ale Lincoln Navigator sa objavil čoskoro, čo sa začalo chváliť takmer rýchlejšie, než mali čas na piecť. Okrem toho každý Ford Motor Co. Získal som tisíce pätnástich. A veľmi rýchlo, vodcovia všeobecných motorov sa zmenili, prečo nie ...
 
Skutočnosť, že hlavným vinníkom vytvorenia Cadillac Escalade bol Lincolnový Navigator, nedobrovoľne spôsobuje, že porovnáva stroje medzi sebou - hoci v tomto prípade bude len o escatále. (Test Lincoln Navigator bol publikovaný v motore E11, 1997 - ed.) Toto auto je vynikajúcim príkladom toho, ako niektorí automobilov reagujú na verejné požiadavky: viac SUVS, a práve teraz.
 
Korporačná spoločnosť zdôrazňuje, že escatádová bola vytvorená v rekordnom krátkodobom horizonte - po dobu 10 mesiacov. Ako ste spravovali? Dokonca aj najmenší svetový výrobcovia o vývoji nového auta trvá menej ako dva roky. Odpoveď je jednoduchá: Escalade nie je nové auto! To je všetko rovnaké YUKON DENALI, ktoré by malo uvoľniť oddelenie GMC a teraz uvoľňuje Cadillac. A ak si umyte farbu, rovnaká platforma nákladu bude nájdená, na ktorej sú postavené plné veľkosti Tahoe, Yukon a Suburban ...
 
Na prvý pohľad na escalade, z nejakého dôvodu som si spomenul na starú pieseň Roger Miller Kráľ cesty - tak s istotou auto vyzerá. Od chudobných príbuzných oddelení Chevrolet a GMC sa vyznačuje nižšími obloženiami bočných stenov tela, chrómované kolesové kotúče, obloženia chladiča s erbom a nápismi CADILLAC na bokoch - najväčší ľudí, ktorí sa stretli. Ale auto je dosť veľké ...
 
Ak sa chcete dostať na sedadlo vodiča, budete musieť urobiť dlhý krok - hore a lobby. Sadnite si, venovať pozornosť koženému drevenému volantu A LA JAGUAR, leštené drevené vložky na torpédo a stredovej konzole. Sedadlá - svieža, mäkká, ako je domáce kreslá. Možno zbytočne mäkká, moja chuť.
 
Kožené čalúnenie sedadla v Escalade - pravdepodobne na mňa najviac cool. To je perforovaná koža, ako na Sedadlách Sedan Seville. Nielen dýcha, ale tiež robí nádhernú arómu. Avšak, takmer všetky nové auto vonia.
 
Kategoricky nepáčilo úpravu sedadla. Je správne regulovaný, ale príslušné kontroly sa nachádzajú na vonkajšej bočnej stene vankúšu s takmer podlahou a s uzavretými dverami, aby ich dosiahli veľmi ťažké. Tlačidlo na vykurovanie vykurovania sedadla možno nájsť len vtedy, ak otvoríte dvere a pozrite sa dole, ale je ľahké pri hľadaní iných úprav. Mimochodom, je zahrievaný len s upevneným bezpečnostným pásom.
 
Predný panel takmer úplne prehltol z predchodcov. Až do všetkých rukovätí a tlačidiel sa dostanete ľahké, všetko je jasné a funkčné.
 
Recenzia z sedadla vodiča je vynikajúca, dopredu a na bokoch - kvôli vysokým zmestom, späť - vďaka veľkým zrkadlám.
 
Zadné sedadlá sú zdobené žiadne menej luxusné ako predné, ale ich vankúše sú krátke, a nie je ľahké sa dostať späť - dvere v spodnej časti úzkeho. Vonkajšie sedadlá (tie, ktoré sa nachádzajú bližšie k dverám) majú elektricky kúrenie - stredný cestujúci zahreje susedov. Tam sú opierky hlavy a individuálne osvetlenie a riadiace panely vetrania a hudby. Len tu sa zadné bočné okná zoskupené len o jednu tretinu zdvihu. Prečo?
 
Všeobecne platí, že dizajn kabíny a kvalita použitých materiálov je celkom v súlade s nákladmi na auto, najmä kože sedadiel a čalúnenie mobility stropu. A Escalade je vybavený plným programom - nie sú ponúkané žiadne možnosti, všetko je zahrnuté v štandardnom balíku (hoci si môžete vybrať farbu tela). Ale existujú nedostatky. Plastová stropná konzola, ktorá sa konala od Tahoe / Yukon, vyzerá cudzinca na luxusnom aute a nespadol do farby. Tlačidlá elektrických okien nemajú automatický režim - na zatvorenie skla sa musí stlačiť tlačidlo. Naingačný systém OnStar a dva nainštalované prehrávač diskov CD (single and shop) a klimatizácia je najbežnejšia, s manuálnym ovládaním. Savery? Alebo to urobil rýchlo?
 
Batožinový priestor Escalade má veľmi pôsobivý objem - takmer rovnaký ako Navigator, a oveľa väčší ako rozsah Rover alebo Mercedes VM430 (prísne povedané, porovnanie objemu zväzkov escalade a navigačného trupu nie sú úplne správne, posledné tri rady sedadiel sú 7 ľudí a escalade je dva na päť).
 
Ak ste sklopte zadné sedadlá, plafhmy z preglejky z preglejky 1220x2440 mm (4x8 stôp) sa takmer zmestí (4x8 stôp) - len niekoľko centimetrov visí na zadnej strane. Je to doska - zadné dvere stroja sa skladá z dvoch polovíc na horizontálnych slučkách, spodná kovová zložka sa zloží, ako strane vozidla, horné sklo stúpa. Výška nákladného oddelenia je takmer merač. Tam je tu tiež chybné. Aby bolo možné zložiť zadné sedadlá, je potrebné odstrániť opierky hlavy a sú tak veľké, že v rovnakom čase mierne spočíva v strope.
 
Motor je pomerne staromódny - 5,7 litra V8, ktorý v ekonomike je ťažké viniť (s nádržou 113 litrov, skutočná rezerva kurzu na jednom tankovaní je asi 500 km). Pre takéto peniaze by tiež mohli dať Northstar V8. Ale - v zhone ... Avšak, zatiaľ čo ceny benzínu zostávajú na súčasnej úrovni, tento motor zostúpi, jeho 225 HP. a 447 nm poskytuje. Až 60 mph (96 km / h) Escalade sa zrýchľuje v 10,5 sek. - Pre kamión je pomerne slušný, aj keď to robia rýchlejšie. Mimochodom, v Kalifornii, besolín už začal stúpať ...
 
Na plochej ceste je escalade dokonalá, najmä v priamke. Pignoval auto na slávu - ani špinavé, žiadne zrazy. Motor pracuje ticho, zvuková izolácia kabíny je vynikajúca, ale pri vysokej rýchlosti, hluk roztrhnutého navíjacieho skla a bočných zrkadiel prietoku vzduchu (aerodynamický odporový koeficient stroja - až 0,45) je dobre počuť pri vysokej rýchlosti.
 
Spustená časť escalade je plne požičiavaná z predchádzajúcej generácie General Motors Pickups: Nosný rám, predné odpruženie nezávislé, za - kontinuálnym mostom na pružinách. Pre escalade sa suspenzia výrazne zmäkne, a s rovnomerným pohybom na dobrom povlaku v dlhom priechodnom stroji, nie menej pohodlné ako v Cadillac Cestunger.
 
Problémy začínajú pri hladkom koncoch asfaltu. Dodáva sa za platiť za luxus - na plynulé nezrovnalosti, auto sa silne hojdá, a na hrebeni, zadné kolesá tiež strácajú povlakové spojky, vracajúce sa na cestu s hlasnými odlabmi. Truck, as - v žiadnom prípade.
 
Pokus o prispôsobenie archaickému dizajnu požiadavkám luxusnej triedy v dôsledku jednoduchého zmäkčovania Suspenzia zlyhala. Podľa môjho názoru bol zmäkčenie presunutý - či pružiny / pružiny sú slabé, či nie sú vhodné tlmiče. To sa prejavuje najmä s ostrými rebrami. A veľká hmotnosť vozidla s ním nemá nič spoločné. Rovnaký navigátor sa vyrovnáva so zmenou pásov je dosť slušná. Escalade sa tiež chová ako obrovský balík mokrý Pakley, proti smeru volantu so silným bočným valcom, pohybujúci sa do hojdania. A auto nechce sa rýchlo vrátiť do svojho pásu. A koniec koncov nie je to preskupenie, alebo výkonový test, na skládke, ale obyčajný manéver, ktorý musí urobiť takmer každý deň, obvodové prekážky.
 
Pri vysokej rýchlosti, správanie auta zase jednoducho desí. Problém je zhoršený 213-milimetrovými zemnými klírens a dokonale bavlnené riadenie so zosilňovačom premrštenej sily. Nie je príliš úspešný a výber gumy - Firestone Firehawk LS pneumatiky sa správa dobre na suchom pevnom povlaku, ale na mokrom asfalte a najmä na zemi ochotne stratí spojku.
 
Brzdenie - bez špeciálnych komentárov, hoci zosilňovač je príliš silný a spätná väzba na pedál nie je pozorovaná. Brzdová dráha je 52 m od rýchlosti 60 mph (96 km / h) a 67 m od rýchlosti 70 mph (112 km / h) - približne ako navigátor. Zadné brzdové brzdy Escalade by nebránilo ...
 
Štvorstupňový automatický prenos AutoTrac má štyri režimy, ktoré sú súčasťou tlačidiel vpravo od stĺpika riadenia. V závislosti od toho, ktorý z nich je stlačený, môže byť pohon vzadu, trvalé plné (s normálnym alebo zníženým) alebo automatickým kompletným - s prívodom ťahu na predné kolesá, pričom adaptácia zadnej časti klesá. Všetko ako skutočný SUV.
 
Je ťažké si predstaviť, že majiteľ Escalade ho niekedy prinesie do súčasnej off-road, takže slušné možnosti podvozku a prenosu z väčšej časti zostanú nevyužité. Áno, a nepočítali sa na to tvorcovia auta, inak by nebudú robiť predné a zadné skupiny, aby obyčajná priekopa nekonala, nie hnetená nárazníkmi.
 
Prečo a kto potrebuje escalade - v podstate archaický kamión GMC s kabínou z Cadillac? Jazda na nej v meste? Takže má priemer prelomu 12,4 m, hmotnosť bez malých troch ton a spotreba paliva - oh-ju-ju ... potešenie z kontroly stroja - nie, nie je to kráľ cesty, Ale skôr pohovka na kolesách.
 
Možno je to auto pre cestujúceho? Ale na zadnom sedadle, Escalade nie je tak jednoduché a cestujúci Cadillac s tmavými okuliarmi pre cestujúceho nie je horší.
 
Treba poznamenať, že escalade je tak pevná a masívna, že sedí, sedí v ňom, cítite takmer úplné odstránenie z toho, čo sa stane mimo okien - pozeráme sa na uločnú ruchu. Sú ľudia, ktorí zažívajú iracionálne túžby pre veľké autá ...
 
Pre Cadillac to bolo určite výhodné, aby sa pripravené auto chevrolet / GMC, aby sa prehlal svoje štandardné vybavenie všetko, čo v tomto momente bolo v ruke (zbavili kupujúceho voľby voľby) a uvoľnenie na trh v rámci svojej značky , pridanie približne 12 000 USD na cenu. A kupujú!
 
Pravdepodobne ovplyvňuje tradičný obraz značky. Mnohí predajcovia tvrdia, že významná časť kupujúcich Escalade je už v rodine jedného alebo dvoch Cadillac ...
 
A posledná otázka. Ako General Motors v rovnakom čase pretrvávajú na predaj rovnaký stroj s rôznymi menami pod rôznymi pečiatkami - Tahoe, Yukon, Denali, Suburban a Escalade? To je buď nádherné riadenie, alebo dôkaz, že Amerika na SUV bojovala konečne. Je však možné aj tretie vysvetlenie. Zdá sa, že 99 z 100 majiteľov honda pasu a nie je podozrenie, že skutočne idú do Isuzu Rodeo. Takže s escalade - potenciál Cadillac Kupujúci je nepravdepodobné, že by išiel do Salonu CHEVROLET SALON a viac GMC. A ak poviete majiteľ Cadillac Escalade, že v skutočnosti má GMC YUKON, môžete sa dostať okolo tváre.
 
Text: John Smith
 
 

Zdroj: Magazín motora [№5 / 1999]