Cadillac Escalade Test Drive od roku 2006 SUV

Cadillac Escalade. Ľadovec

Cadillac Escalade. Cena: Od 2 596 950 Rub. V predaji: od roku 2008
Cadillac sa vždy považoval za značku kráľov a estetov. A ruská láska k veľkým a silným SUV urobila obrovský bestseller na trhu s domácimi automobilmi. Ale toto takmer nebeské poháňa pôdu, takže sa mu nepodarilo vyhnúť sa testovaniu na výcvikovom teréne

Nie je málo
V Cadillac Escalade sa všetko robí vo veľkom meradle. Vezmite dokonca aj jeho veľkosť je dlhá viac ako päť metrov, šírka viac ako dva metre, výška je takmer dva metre. V tomto zväzku sa osem cestujúcich cíti slobodne. Áno, len osem. Druhé a tretie riadky majú tri sedadlá. Kým konkurenti môžu v treťom rade ponúknuť iba dve miesta. Escalade Pre každý rad sedadiel poskytuje možnosť nezávislého klimatizácie, existuje trojizbová klimatizácia. Všetkých osem cestujúcich sa môže nielen pohodlne pohybovať v Cadillac Escalade, ale tiež si užívať hudbu koncertného zvuku.
Zvukový systém bol špeciálne navrhnutý pre toto auto spoločnosťou Bose. Ak je to potrebné, môžete nielen počúvať, ale aj sledovať displej na obrazovke, ak je to film. Okrem meniča CD obsahuje aj DVD prehrávač aj základné vybavenie. Escalade je drahá a bohatá nielen vo vnútri, ale aj zvonka, čo je ešte dôležitejšie. Koniec koncov, stretávajú sa na oblečení. Vzhľad SUV je brutálny, ale zároveň aristokraticky pokojný. Chrome tu nehrá poslednú úlohu. Tento brilantný materiál je pokrytý zrkadlami, kľučkami dverí, lištami, niektorými prvkami chladiča a veka kufra. Ale predovšetkým chrómové kolesá osemnásteho polomeru vynikajú. Ich kresba bola špeciálne navrhnutá pre Cadillac Escalade. Takže tento Cadillac robí presne dojem, ktorý od neho očakávajú, veľký, drahý a atraktívny.
Cadillac Escalade s gigantickými rozmermi stojí od seba. Keď vidíte tento kolos v spätnom zrkadle, nedobrovoľne chcete ustúpiť. Choďte, drahý obrie!
Zvykli sme si na skutočnosť, že veľké, pevné auto musí byť čierne. Ale v farbe bieleho perlamu, Escalade vyzerá ešte viac aristokraticky a pripomína obrovský ľadovec. Jednoduché tajomstvo atraktívneho vzhľadu titánu spočíva v klasickom štýle, ktorý sa vyznačuje závažnosťou línií. Tento prístup je sledovaný v celom rozsahu modelu Cadillac. Je zrejmé, že Escalade nebola výnimkou.
SUV patriaci k prémiovému segmentu je zdôraznený množstvom chrómu na tele: mriežka radiátora, vonkajšie zrkadlá zadného pohľadu, lišty a kľučky dverí. Okrem toho celá táto krása nie je možnosťou, ale je už navrhnutá v databáze.
Napriek brutalite a významu je Escalade pre majiteľov veľmi priateľský. Vytiahnite kľučku dverí ktoréhokoľvek zo štyroch dverí a pomocou širokých listov s pásmovým vagónom je užitočné, takže lezenie do vysokého salónu je úplne ľahké. Pokiaľ prenikne do tretieho radu, nebude sa musieť mierne potiť. Mimochodom, je tu dosť miest pre dospelých cestujúcich.
Kabína je priestranná. V opačnom prípade to nemohlo byť s takýmito rozmermi. Sedadlá vpredu pripomínajú mäkké domáce stoličky bez akejkoľvek bočnej opory. Sedíte široko a zadarmo. Šírka salónu umožňuje usporiadať obrovskú lakťovú opierku medzi prednými sedadlami s priestrannými výklenkami. Je to veľmi pohodlné, pretože siahanie po glexe Glove je veľmi problematické.
Klasika je prítomná nielen v dizajne Escalade. Motor je uvedený na trh obvyklým kľúčom a páka KP je stále v stĺpci riadenia. Samotný stroj sa však stal modernejším. Teraz existuje šesť krokov a existuje manuálny režim. Ale jeho použitie je nepohodlné: prepínanie sa vyskytuje pomocou tlačidiel na páke KP, ktoré neuvidíte naraz. A v manuálnom režime nie je žiadny zmysel. Maximálna rýchlosť 172 km/h je dosiahnutá už v štvrtom prevodovom stupni, a to sa deje o 28,4 s. Nebude to fungovať rýchlejšie. Dva zostávajúce programy, piaty a šiesty, ekonomický. Ak zrýchlite na maximum, rýchlosť pri šiestej rýchlosti stále nepresiahne 2700.
Typ motora v tvare V s ôsmimi valcami. Objem je 6,2 litra. Sila tejto jednotky je 403 litrov. S. V okamihu 565 nm, ktorý sa dosahuje pri 440 min-1. S takýmito údajmi, na vytočenie 100 km/h, je trojstranné auto dostatočné iba 7,5 s. Zrýchlenie príšery je sprevádzané neopísateľným hlbokým a nízkym zvukom motora a výfukového plynu.
Vytvorte veľké auto rýchle a jednoduché podnikanie. Vyžaduje sa výkonný motor s počítačom na palube pod 30 litrov na stovky. Ale ako sa gigant správa počas manévrov? Tu sa začína najzaujímavejšie. Nie je nič za nič, čo väčšina majiteľov cestuje, aby pomaly eskalade. Po prvé, demonštrujú svoj význam, po druhé, ušetria palivo, po tretie, zaisťujú svoju vlastnú bezpečnosť. Už vo výskyte obrovského Cadillacu môže uhádnuť jeho pomalosť. Nie, je dostatočná manévrovateľnosť, rozvíja sa na náplasti s priemerom 12 m s dĺžkou 5144 m. Po získaní rýchlosti, Escalade začne slušne podvádzať. Porucha je mäkká a pohodlná zavesenie. Počas preskupenia dochádza k silnému vykladaniu jedného z predných kolies, až do bodu, že sa spustí stabilizačný systém. Toto správanie možno čiastočne vysvetliť redistribúciou hmotnosti smerom k zadnej náprave 49,9% až 50,1%.
Rýchlosť spôsobená valcami na pomalom zastavení klesá asi o 20 km/h a dlhá preskupenie sa hodí rýchlosťou 125 km/h. Výsledky nie sú vynikajúce, ale ukazovatele sa mierne menia, čo je načítané, v vyloženom stave.
Pokiaľ ide o ovládateľnosť, konkrétne informácie o volante, jednoducho to tak nie je. Volant zostáva svetlo v akomkoľvek režime pohybu: na parkovisku a na diaľnici. Pozitívnym bodom je, že pri dlhých nadmorských výškach sa nezhryzne. Ale centrálna poloha sa musí neustále kontrolovať.
Ďalšou slabou stránkou Escalade boli brzdy. Najprv inšpirujú dôveru a zastavia ťažké auto 39 metrov od 100 km/h, hoci to sprevádza silný plášť. Číslo 39 však netrvá dlho. Brzdy sa rýchlo prehriajú a zvyšuje sa brzdná vzdialenosť. Pri desiatom brzdení to bolo už 43 m. Trvá veľa času na ochladenie systému.
Ale pokiaľ ide o pohodlie, je to najsilnejšia stránka Escalade. Vo vnútri je veľmi tichý. Je potrebné zvýšiť hlas iba, aby zástupca počul rečníka v obrovskom salóne.
Stručne povedané, treba poznamenať, že Cadillac Escalade veľmi pripomína obrovský ľadovec, ku ktorému osud dal dlhý a pokojný život. Nie je vytvorený pre každodenné rozruch a časté prekonanie malých vzdialeností. Ak vám tento typ postavy vyhovuje, vezmi to, že ho nebude ľutovať!
 
Láska - nemilujte
Masívne piate dvere sa otvárajú nielen ručne, ale aj automaticky. Pohodlne
Senzor GPS presne stanovil chybu eskalády rýchlomeru pri 10 km/h na mínus. Presne
Zadné cestujúci sa nebudú nudiť, displej DVD je im k dispozícii. Zábava

Výhody a nevýhody
Tela
+ brutálny dizajn
Predný nárazník
Pohon
+ priestranný salón a kufre
+ Pohodlné zavesenie
Napájacia jednotka
+ Trakčný motor
Veľká spotreba paliva

Čerešňa
+ Pohodlné a elastické odpruženie
Veľké rolky na rohoch a počas brzdenia
Zabezpečenie
+ airbagy, aktívne a pasívne bezpečnostné systémy
Ekologická prívetivosť
+ Dodržiavanie štandardov toxicity
Údaje výrobcu
Sila, l. S. (KW) - 403 (300,5)
Zrýchlenie na 100 km/h, s - 6,8
Maximálna rýchlosť, km/h - 170

Technické dáta
Motor
Vortec 6.2L V8 SFI s variabilnými fázami rozdelenia plynu. AI-92 benzín.

Moc
Sila, l. S. (KW)/min-1 403 (300,5)/5700
Špecifická sila, l. S./L 93.7
Pracovný objem, CM3 6199
Maximálny krútiaci moment, NM/min-1 565,4/4300
Prenos
Pohon s plným kolies, šesťstupňový stroj 6L80-E s elektronickým ovládaním, so zvyšujúcim sa prenosom a režimom remorkérov prívesu.
Podvozok
Predná strana: Nezávislý s krátkymi a dlhými pákami, tlmič nárazov vo vnútri špirálovej pružiny, stabilizátor plazov. Za: Multi -link, päť pák a špirálová pružina. Skladba predných kolies je 1732 mm, zadná 1702 mm. 3.2 Otočenie volantu od zastávky po zastávku. Diskové brzdy vpredu a dozadu. Pneumatiky testovacieho vozidla vpredu a dozadu: Bridgestone Duler H/L p 265/65R18 112H.

Tela
5-dverový staničný vagón typu 8
Dĺžka/šírka/výška, mm - 5144/2007/1887
Základňa kolies, mm - 2946
Priemer zákruty vpravo/vľavo, M - 11,8/12.0
Objem palivovej nádrže, L - 98
Vybavená hmota, KG - 2652
Distribúcia na osiach vpredu/zadnej časti, % - 49,9/50.1
Objem kufra, L - 479/3084
Plná hmotnosť, kg - 3221
Prenosná kapacita, kg - 569

Salón
Výška salónu vpredu/zadnej časti, MM - 965/970
Šírka salónu vpredu/späť, MM - 1675/1670
Hĺbka sedadiel vpredu/zadnej strany, mm - 510/530
Priemer volantu, mm - 360
Spotreba paliva
Mestský cyklus, L/100 km - 17,7
Cyklus country, l/100 km - 10,8
Zmiešaný cyklus, L/100 km - 14,6
Toxicita
Ekologický štandard - Euro 4

Záručné podmienky
3 roky alebo 100 000 km.

cena
Základná cena - 2 596 950 Rub.
Cena testovaného vozidla je 2 848 815 rubľov.

Vybavenie
Základné vybavenie
AM/FM Audio System WX s prehrávačom diskov CD/DVD/MP3, s dvoma slotmi (nižší pre menič CD pre 6 diskov); Bose 5.1 Studio Surround Sound Audio System s 10 reproduktormi; kontrola podnebia; Tempomat; Rádio pre cestujúcich zadných sedadiel; elektrický pohon pedálov; Deluxe volanta; zahrievanie zadných sedadiel; zadný parkovací radar; Elektroregulácia predných sedadiel v 14 smeroch; nezávislé kúrenie sedadiel a chrbtov vodiča a predného cestujúceho; Sedadlá druhého radu, zložené vo vzťahu k 50/50, s vyhrievaným; Proti krádež systému Pass-Key III Plus; vonkajšie zrkadlá s elektrickým napájaním a nastavením, s kúrením, s automatickým miláčikom zrkadla vodiča; Pneumatiky: P265/65R18 112H All -season; Dvere na oddelenie batožiny s elektrickým pohonom; Automatický systém nastavenia tela vo výške; ohrievač blokov motora; dynamický stabilizačný systém (StabiliTrack); Antibux System (TRC).
 
Cestné testy
Vyložené/naložené auto
Slalom 18 m, km/h 58,2/55.3
Test ISO na manipuláciu, KM/H 125,3/12.8
Test VDA pre preskupenie:
rýchlosť pri vchode, KM/H 69/68
výstupná rýchlosť, km/h 44/42
Vonkajší hluk, db (a)
Pri zrýchlení (z 50 km/h) 79
Pri konštantnej rýchlosti (80 km/h) 76
Vnútorný hluk, db (a)
Prenos (D)
50 km/h 54
80 km/h 60
100 km/h 66
120 km/h 67
130 km/h 70
140 km/h 73
160 km/h 76
na voľnobeh 44
maximálny hluk v D 75
Chyba rýchlomeru, km/h
indikácie sú skutočnou rýchlosťou
50 47
80 75
100 94
120 112
130 121
140 130
160 150
180 170
Brzdová vzdialenosť, m
So 100 km/h (studené brzdy a vyložené auto) 39
Núdzové brzdenie s vysokou rýchlosťou (140 km/h) 78
 
Testovaný parameter
Dynamické vlastnosti, s
0 30 1.4
0 40 2.0
0 50 2.6
0 60 3.3
0 70 4.2
0 80 5.2
0 100 7,5
0 120 10.4
0 130 12.0
0 140 13,7
0 160 18.9
400 m 15,4 (147 km/h)
1000 m 28,4 (172 km/h)
Maximálna rýchlosť 172 km/h
 
Naše hodnotenie
Cadillac Escalade robí svoj vzhľad silný dojem. Je brutálny, ale aristokratický. Vzhľad je jeho najsilnejšou stránkou, v manažmente sa správa ako typický Američan. Volant je veľmi ľahký a odpruženie je mäkké, teda rolky. To však nie je najdôležitejšie.

Autor: Maxim Egorov
Foto: Michail Potapse
 

 

Zdroj: Časopis 5 Wheel [jún 2009]