Cadillac Escalade Test Drive od roku 2006 SUV
Audi Q7 proti Cadillac Escalade
Opica sa zmení na človeka. Osoba sa stáva vlastníkom automobilu. Majiteľ Audi sa nestane vlastníkom Cadillac ... Začali sme porovnávať osem -cylinder Gasoline Caddy Escalade a Audi Q7, ale je zrejmé, že rovnako ako v akomkoľvek inom spárovanom teste, Audi vyhrá ...
Deje sa to už niekoľko rokov. Nemci vytvorili značku, ktorá prakticky nestratila jediný časopis.
Okrem toho neexistuje slobodná osoba, ktorá na svete sníva o Audi. Ľudia snívajú o Jeepu alebo Land Rover, niekedy o Mercedes alebo BMW. A ak človek vidí Audi vo sne, potom má v hlave zubnú pastu a len ho zhoršuje. Kým sa Dregs nevyriešia, niektorí majú čas kúpiť Q7 a zmeniť sa na nespokojnú buržoáznu medúzu s arogantným výrazom na tvári. Contersingové intonácie začínajú lietať z pier. Obľúbené sloveso sa unavuje a pre mňa jediné zámeno. Čo je však zaujímavé: ak je Audi odstránený, všetko je rýchlo hojné, človek znova kladie našpieť nohavice a večer prechádza po meste. Iba jedna vec sa nesmie vrátiť: bývalý majiteľ Audi za žiadnych okolností nebude prejsť v Cadillac. To je nad rámec reality.
Audi elektronika v závažnosti jej zámerov a všetko bude fungovať
Cadillac vyhráva Hill Race. Mimochodom, tu je jeho ďalšia sila
Dva orgazmy
Budúci majiteľ Escalade, rovnako ako majiteľ Audi, je určený bezprostredne po narodení. Vodič Cadillac sa dá ľahko zistiť s dôkladným vyšetrením rúk. Ľavá dlaň by mala byť úzka a dlhá a zápästie je pomliaždené: s inou štruktúrou ruky nie je možné zapnúť prednú podložku. Majiteľ Audi sa rodí s denníkom, už zaznamenáva, koho bude pracovať, farbu nohavíc, v ktorých bude pochovaný, ako aj koľko alebo aké orgazmy zažije. Zvyčajne sú napísané dve.
Vodič Cadillac je nepredvídateľný. Zhiguli teda bezchybne odreže a potom zrazu inteligentne ďakuje Skodu s núdzou. Pri volante otca piatich detí, producent porno filmov. Tandem Audi a jeho vodič je oveľa ľahšie opísať. Za volantom Q7 jednoducho nie je nikto. Nemecké autá, rovnako ako automatické kapsuly, prepravujú ľahostajné telá pozdĺž rovnakej trasy v rovnakom čase z roka na rok. A samozrejme, všetky majú rovnakú farbu šedej. Nezdá sa, že by motor Audi nevydala žiadne zvuky. V každom prípade, keď Cadillac pracuje v okolí, Nemec nie je počuť. Q7 nemá dynamiku, pretože keď stlačíte pedál, začne to ísť rýchlejšie a Escalade sa ponáhľa vpred s celým telom. Dizajn je rovnaký príbeh. Audi nemá atraktívny vzhľad, pretože tí, ktorí sa pozerajú iba na Cadillac.
Escalade na poli doma. Dizajn rámca absorbuje všetko
Na prekrížených oblastiach sa jemné audi trasie oveľa viditeľnejšie
Po nútení majiteľa Q7, prevod do Escalade, môžete ho ľahko stratiť. Strach, hrôza, smútok a smiech. Nie je strašidelné byť príliš mäkké kožené sedadlo, ktoré sa vás snaží absorbovať? Kam ísť z hrôzy, keď sa auto po volante neotáča? Nie je poľutovaniahodné ísť do strašnej prechladnutia, zúfalo pochopiť kontrolu nad klímou? Nie je smiešne vidieť sa zo strany amerického prémiového paniky vo vnútri?
Polárne testy
Deň cesto sa ukázal byť prekvapivo mrazivý. Teplota sa zrútila na mínus dvanásť. Caddy v tomto arktickom prechladnutí držal dobre vykonaný. Iba zamrzol trysku na správcovi a automaticky predĺžený prah prilepený k telu. Potom, keď som prišiel na čerpaciu stanicu, ukázalo sa, že okraj plynovej nádrže je tiež zmrazený. Ale to sú maličkosti v porovnaní s tým, čo som vyhodil Q7. Bol opustený zadnou časťou zadných ľavých dverí a ona visela ako okno v návrhu. Fotograf ma zachytil za hanebným okupáciou: zviazal som zadné dvere zvnútra špinavým káblom.
Triedne hádanky
Kým sa autá rozmrazili, pochybovali sme, ktorej trieda SUV ich pripísať. Napriek tomu, že obe autá pre asfalt boli pôvodne koncipované a naň sa používajú hlavne, bolo niekoľko kontroverzných momentov. Dizajn strojov je iný, napríklad obrázok. Telo Cadillac sedí na ráme. Zadné zavesenie je závislé. Toto sú príznaky SUV. V letáku však nie je žiadne znížené vybavenie a geometrické parametre (vstupné/uhly kongresu) sú veľmi skromné. Toto sú vlastnosti crossoveru.
Zbavuje sa aj znížené vybavenie Q7, navyše má predné a zozadu prepravné telo a nezávislé prívesky. Čistá voda SUV. Vzduchové zavesenie je však k dispozícii ako možnosť, ktorá zvyšuje odbavenie ciest na 280 mm, a to, čo môže povedať, je zjavnou užitočnou výhodou. Iba náš test Q7 bol nahý. Ale prekvapivo mu to pomohlo. Často som hovoril, že pneumatiká sú magickou možnosťou. Ale teraz, keď sme prvýkrát vydali Q7 na bežných prameňoch, museli sme o tom pochybovať. Áno, vyzerá to fantasticky, keď na pneumatických labkách stúpa päť -meter krokodíl a pokojne presahuje vysoký kopca.
Je to také dôležité pre Q7 Geometrická výhoda? Boli sme práškami zázračných inzerentov z Audi. Kto vážne používa na tomto aute všetky vzdialenosti 280 mm? Dobré tlmenie na prekrížených oblastiach a efektívna prevádzka elektroniky Anti -Wings je oveľa dôležitejšia. A v týchto disciplínach vyhráva Q7 na bežných prameňoch. Pneumatika, zdvihnutá telo do extrémnej polohy, nenecháva odtiaľ žiadne zavesenie závesu akákoľvek mäkkosť, plus kvôli zničeným pasážam je zavesenie kolies neustále zavesené a vyvoláva ESP nepretržite porazené na blokoch. Na prameňoch sa auto nezúčastnia, jazdí hladko, kolesá sa zverejňujú menej často a elektronika nezasahuje do zložitých manévrov.
Kaddy King of Mountain
Cadillac na ceste v každom prípade je mäkší a sebavedomejší. Jeho vankúše s rámom a pripevňovaním tela navlhčujú najväčšie kopce, pohyby zavesenia sú pôsobivé. Američan vyhrá schopnosť trakcie kríž. Jeho šesťlitrový motor produkuje 540 metrov Newton a štvorstupňový nemecký motor je iba 440. Rozdiel je pociťovaný. Momentálne je vždy príjemnejšie jazdiť.
Escalade Electronic Assists sú menej prísne ako Q7. Dajte nápravu množstvu. A pieskový výlet do Audi je úctivý dialóg s ESP. Ísť? Nie, počkajte ... teraz poďme? Teraz, teraz ... už už! On !!!
Cadillac a Q7 hromadné pôdne výťahy sú rovnako ľahko prekonané v dôsledku výkonných motorov. Ale ak komplikujete úlohu a zastavíte sa v strede kopca, vyjdú rozdiely. Escalade zhruba rozptyľuje špinu a letí po schodoch na okraji, keď boli kolesá takmer úplne pochované a telo leží na bruchu. Audi, ktorý okamžite uznáva neobvyklú situáciu, zahŕňa inteligenciu a čaká na to, či odmietnete nebezpečný manéver. Ale so silnou vytrvalosťou vodiča sa vzdáva, postupne zvyšuje dynamiku a v tejto chvíli musíte použiť vlastné mozgy. Výsledkom je, že hra v horskom kráľovi s veľkým okrajom vyhráva Cadillac. Hurá, je najlepší!
Avšak nie. Všeobecne platí, že Nemec je vynikajúci a Američan je hrozný, takže si vyberiem Audi, ako to urobí každý normálny človek. Len ma nenechajte ísť na to.
Autor: Dmitry Leontyev, fotografia Alexandra Ortnova-Baranov
Zdroj: Časopis 4x4 [marec 2010]
