Cadillac Escalade Test Drive od roku 2006 SUV

Obrie protirečenie

Dedičnosť je silná vec. Snažím sa otočiť sa, zmeniť sa, zlepšovať sa. Spočiatku sa ukáže, už si myslíte, že sa to ukázalo úplne a tu raz! Gény sa cítia.
 
Je to ľahšie s autami. Jeden model, ktorý je v rôznych generáciách, sa po určitom čase môže zmeniť nad rámec rozpoznania. Tentoraz je však spravidla veľmi dlhý. Cadillac Escalade jednoznačne nemal čas.
   
 
Chceli však jeho tvorcovia takéto zmeny? Koniec koncov, ak objektívne, tento čierny jatočník centra rozporov. Escalade je objemná, výnimočná chuť do jedla (je dobré, že je nečitateľná v potravinách), nezrušia zvládnuteľnosť a v dôsledku toho nevhodná pre mestské podmienky, pre ktoré je zamýšľaná. Nevedeli o tom tvorcovia? Vedeli a nie horšie ako naše. Len sa na veci pozerajú. A s pomocou modelu Escalade sa snažia dokázať jeho primeranosť.
 
V porozumení Američanov by malo byť drahé mestské SUV. Ak hovoríme o dimenziách, potom určite obrovské predovšetkým široké. Keď som prvýkrát skončil vedľa Escalade, spomenul som si na prvé známe s Hummerom H2. Ten istý gigant. Nevýhody veľkosti sú určité ťažkosti s parkovaním a pohybom pri vysokej rýchlosti, ale samozrejme, existuje niekoľko nepopierateľných výhod. Hlavná vec je, že ostatní účastníci hnutia sa vás boja. Problém s prestavbou sa vyrieši ešte pred jeho výskytom, každý si už dlho všimol obrovské SUV a je pripravený ho vynechať.
 
 
Podľa Američanov musí mať celkový drahý SUV aj chytľavý dizajn s mnohými chrómovými nohavicami. Rozumiem im dokonale. Keby v našej krajine žilo toľko afrických Američanov a iných občanov s divokými názormi na štýl, museli by vziať do úvahy svoje želania. Názor Rusov o štýle novej Escalade je však všeobecne pozitívny. Sila a sila v našej krajine rešpektujú typ obrovského predného predného subjektu so širokým obdĺžnikom značkových mriežkových konaní bez zlyhania. Závažnosť vnímania je uľahčená tromi vertikálnymi svetlometmi.
 
Nízky nárazník dodáva tváre výraznosť. Efektívny, ale bol som nepríjemne prekvapený, keď sa pohyboval v opačnom prípade od strednej veľkosti obrubníka, dotkol sa jeho spojlera. Geometrické schopnosti krížového konca určite veľmi trpeli kvôli kráse. Prečo je to však táto krížová schopnosť? V Amerike nekupujú Cadillac off -road!
 
Po prednej línii sú bočné steny mierne odradené, akoby boli odobraté zo starého Chevrolet Tahoe. Povrchy s obdĺžnikovými oblúkmi nie sú dostatočným plastom. A 18-palcové disky sa stratia na pozadí obrovského tela. Jasne potrebuje kolesá 2 3 palce viac. A vždy chróm. Iba sloty v predných krídlach sa snažia oživiť obrázok.
 
Áno, a za autom vyzerá trochu nudne. Čiastočne je tento prípad opravený neobvyklými značkovými vertikálnymi svetlami a obrovským znakom Cadillac na piatych dverách. A samozrejme, hojnosť chrómu. Ako bez neho? Chrome je skutočný, povlaky siedmich hodiniek. Svieti tak, ako by mal!
 
Američania si konečne uvedomili, že ich koncepty drahého interiéru nespĺňajú ani potreby čiernej populácie dlhú dobu. A prijali opatrenia. Podľa môjho názoru je Cadillac Escalade prvým zámorským zástupcom luxusného segmentu, ktorého salón prakticky bez napínania spĺňa prísne európske kritériá. Kolega v dielni STS, ktorý nás nedávno navštívil, sa z toho nemohol pochváliť.
 
Predný panel má pokojné obrysy v Amerike celkom. Už však nevyzerá primitívne, tu môžeme hovoriť o štýle. Plast je príjemný na dotyk, elastický. A nielen v hornej časti panelu, ale aj zdola, ako aj pri dekorácii dverí. Veľké drevené oblasti nerezávajú oči. Textúra je pekná, strom v Escalade Salon vyzerá vhodne. Auto má pohodlný volant s kombinovanými (koženými a drevenými) povrchovými úpravami, dobre eliminovanými sedadlami, krásnymi zariadeniami s modrými šípkami. Rozsah nastavenia sedadla je dostatočný, ale volant je vyladený iba vo vertikálnej rovine, je to mínus. Musíte presunúť pedálový uzol.
  
Stoličky sú oddelené širokou opierkou. Možno je to jediný prvok v kabíne, ktorý pripomína rozmery automobilu Gulliver. Vo vnútri nie je pocit veľkej miestnosti. Ale objektívne je päť dospelých umiestnených v dvoch radoch celkom pohodlných. Zároveň sa predný spolujazdca môže sťažovať na tesnosť v nohách nízkej rukavicovej škatule spočíva na kolenách. Auto je dlhé, čo vám umožnilo umiestniť ďalšie dve pohodlné stoličky. Bude však lepšie sedieť s zakrpatenými ľuďmi.
 
Predné sedadlá s elektrickým pohonom, vetranie, samostatné vykurovacie vankúše a chrbty (zaujímalo by ma, prečo?). Klimatická kontrola je oddelená pre predných cestujúcich a je spoločná pre druhý riadok. V centrálnej konzole sú dva jedno sloty pre DVD, druhé pre CD komoru pre 6 diskov. Zadné cestujúci majú právo spravovať zvukový systém a zahriať sa cez stoličky. Na strope je 7-palcový monitor multimediálneho systému, ako aj v prednej zóne tlačidlá skladania sedadiel druhého radu. Raz klikol, padol späť, pritlačil dve chrbty s vankúšom poslušne pritlačeným na predné sedadlá. Bohužiaľ, všetko môžete vrátiť na svoje miesto iba priamo silou rúk.
 
Lakonická konzola je vyrobená z mimozemského čierneho plastu. Existuje však mínus, že je ťažké ovládať malé gombíky na kontrolu podnebia v spodnej časti. Ale na vrchu, štýlové obdĺžnikové hodinky (s dvoma číslicami 9 a 3).
 
Aktualizovaný V8 má o 200 kociek viac (teraz 6,2 l) ako predchádzajúci motor a získal variabilné fázy distribúcie plynu VVT. Blok valca už nie je liatina, ako predtým, ale z hliníkovej zliatiny. Opatrenia, ktoré sa umožňujú odstrániť 403 síl z motora a 565 nm. Nový stroj Cunter pomáha motoru. Zdalo sa, že pri prepínaní je trochu neskoro. V každom prípade mal pokrok v porovnaní s predchodcom vôbec štyri kroky. Automatická prevodovka je ovládaná pokerom volantu, ktorý má vtipný mechanizmus manuálneho prepínania na konci rukoväte. Je malé bickompletné tlačidlo so symbolom +/-. Budem predpokladať, že od nej dôjde len do off -road. Je nepohodlné používať na diaľnici av meste.
 
Dynamika Escalade závidí ďalšie športové auto. 6,5 sekundy až sto nie sú vtipom. Najmä na takému obrie! A čo zlý rev oznamuje okres, keď sa auto rozpadne vpred! Cadillac s istotou a ľahko dosahuje maximálnu rýchlosť 180 km/h (obmedzená elektronikou). Pred týmto ukazovateľom som zrýchlil a uvedomil som si, že je kritický. Bude to jednoducho nebezpečnejšie rýchlejšie.
 
Ak chcete otočiť kolesá z jednej extrémnej polohy na druhú, potrebujete 3,4 zákrut jahňacieho mäsa. Bude to často otáčať, aby natiahlo veľké auto pri otáčaní. Niekedy, s obzvlášť rýchlou rotáciou, produktivita hydraulického obalu klesá a taxinovanie si vyžaduje ďalšie úsilie. Nepríjemné. Spätná väzba je čisto symbolická, naopak, musí sa cítiť. Nie je to dôležité a keď je Fidbek počas pohybu rýchlosti pozdĺž diaľnice úplne zmiznutý. Keď šípka rýchlomer prešla 140, Escalade by sa mala opatrne ukradnúť. A nula je prázdna
 
Američania však hovoria o vylepšeniach podvozku. Nový rám je na krútenie o 49% tvrdší ako predchodca. Zmeny ovplyvnili predné zavesenie, ktoré sú teraz tlmiče nárazov vo vnútri pružín. Zadná päťkrapovanie je dokončené, trať je rozšírená vpredu o 76,2, zozadu o 25,4 mm. Odpruženie v databáze je vybavené plne automatickým systémom nastaviteľného snímania ciest na tlmiče nárazov, ktorý neustále mení tuhosť stojanov a podporuje horizontálnu polohu tela. Je škoda, že v skutočnosti sa pociťuje iba pomocné pôsobenie systému. Auto valí a zdvíha nos ostrým zrýchlením snímania ciest iba čiastočne eliminuje tieto nedostatky. Spravodlivo poznamenávam, že odpruženie sa dobre vyrovná s vertikálnym švihom.
 
Ale ak pôjdete pokojne, Cadillac dáva veľké potešenie. Stojí za to trochu spomaliť a kde vibrácie neopodstatnených hmôt viedli k úderom, Escalade bude trpieť Sedokov bez porušenia ich mieru. Okrem toho bude potešiť vynikajúci zvukový systém a zvukovú izoláciu v prvom triede. Na diaľnici je auto pokojne rýchlosťou rýchlosti 120 km/h, bez únavného vodiča. A cestujúci úplne svietia šťastím.
 
Možno jedného dňa, po roku 2030, budem sedieť v novej generácii Escalade. Počas týchto rokov času sa nezmením nestačí. Ale vidíte, že Cadillac sa stane úplne odlišným. Napríklad hybridný crossover s akútnou manipuláciou. Prirodzene, nebudem to prekvapený. Keďže som dnes neprekvapila, uvedomujem si, že nový Caddy si zachoval rodinné prvky. Silná vec je dedičnosť.
 
Redaktori ďakujú za pomoc pri organizovaní fotografie Imperial Park Hotel & Spa (www.imperialhotel.ru)
 
Ceny a konfigurácie Sadillac Escalade
 
Cadillac Escalade sa predáva iba s motorom V8 (403 hp) a 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Existujú tri konfigurácie: základňa (od 97 $ 250), MID (od 103 200 dolárov) a vrchol (od 107 300 dolárov). Najviac zatknutá verzia obsahuje systém stability stability kurzu, systém automatickej úpravy tela vo výške, systém proti boom, vodič a cestujúci, trojizbové klimatické ovládanie, plavba, kožené čalúnenie salónu , predné sedadlá s elektro-reguláciou, pamäťou a vyhrievanou, zvukový systém s DVD-Retruiver a 10 reproduktorov, palubný počítač, zadné parkovacie senzory, dažďový senzor, disky R18 atď.
Testovacie vozidlo bolo v strednej konfigurácii, ktorá pridala vyhrievaný volant, druhé sedadlá s elektrickým pohonom, koženým čalúnením a kúrením, chladnejším zvukovým systémom. Náklady na takéto auto sú 103 200 dolárov.
 
Text: Leonty Tyutelev
 
 
 
 

Zdroj: Motor Magazine [apríl 2007]