Test Drive Cadillac Escalade 2000 - 2006 SUV

Ísť do nekonečna

Americká národná myšlienka: Veľa práce, aby ste sa mohli zbohatnúť a kúpiť si módny dom, elegantnú jachtu, veľké auto.
Tu sú autá zámorských snov. Nové vozidlo QX-56 Infinity All-Terrain, ktoré debutovalo v Detroit Car Autor, je Američan, ak nie podľa pôvodu, potom v duchu. Mimochodom, toto je prvý model prestížnej značky Infinity, ktorá sa zostane v továrni Nissan v Severnej Amerike. Koniec koncov, auto je určené predovšetkým pre americký trh. Jeho podstatný americký americký Cadillac Escelle.
Liek na klaustrofóbiu
V USA sa obracajú a dokonca aj hospodárske a energetické krízy v minulom storočí nemohli vyhladiť lásku k veľkým automobilom. V tomto svete sú autá dlhé menej ako päť metrov. Naši duelisti nie sú jedným z nich. Mimochodom, Japonci predbehli Američanu v dĺžke a kolieskovej základne. Je pravda, že útočné lietadlo (Escalade Assault) má predĺženú verziu ESV ESV už pasie nekonečno.
Moderné veľké parkoviská sú podobné ako minibus vo veľkosti: tri rady sedadiel, na ktorých osem strán, dokonca veľmi dobre. Na čo by ste sa sťažovali?
V šírke nekonečna sa trochu prehrá s Cadillac. V spodnej časti piateho bodu 1557 mm oproti 1560 a v pleciach 1654 a 1656 mm. Je však nepravdepodobné, že by obyvatelia nekonečných (Infiniti Infinity) cítili obmedzení. Okrem toho je Eskeleid horší až na päťdesiat -šírku výšky: od vankúša sedadla po strop Američana iba 1034 mm má Japonec o 7 mm viac. Áno, a v nohách nekonečna je častejšie ako 15 mm.
Celá táto aritmetika sa s vami ešte nenudí? To je pravda: Nechajte majiteľov malých leakov zvážiť drobky, každý bude sedieť k obyvateľom takýchto automobilov as pohodlí!
Je zvláštne, že ako možnosť ponúkajú zjednodušenie salónu. V nekonečnom prípade sú za prednými sedadlami inštalované dve pohodlné stoličky pre cestujúcich s lakťovou opierkou, po ktorých nasleduje trojprúdová lavica (druhý riadok je možné urobiť rovnaké). To isté v Cadillac. Iba tu v základni nie dve stoličky v druhom rade, ale tri.
Existuje veľa možností skladania sedadiel a obchodov v oboch autách. Ako nákladný automobil Eskeleid trochu pred QX-56: s posledným radom sedadiel 1801 litrov proti 1733 litrom. Ale opäť rozdiel pre takéto čísla nie je vôbec veľký.
Hotel päť hviezdičiek
Je nepravdepodobné, že majitelia obrovských vozidiel všetkých terénov budú často musieť využívať svoje nákladné príležitosti. Komfort je tu dôležitejší. Obchodníci a dizajnéri jednoznačne bolestivejšie spolupracovali sortiment štandardného a dodatočného vybavenia.
Sedadlá vodiča Cadillac a Infinity majú samozrejme 10 úprav s elektrickými jednotkami. Sused má menšie príležitosti, ale osem úprav, očividne stačí na to, aby sedeli doma. Upravili ste zrkadlá a sedadlá? Aby mozog odstránil tieto nastavenia z pamäte, stačí stlačte malé tlačidlo.
Teraz budú delisti bojovať na pódiu. Melódie a rytmy sa nalievajú z deviatich (v Cadillac) alebo z desiatich (v nekonečno) stĺpcoch. Mimochodom, zatiaľ čo starší počúvajú svoje obľúbené blues, deti, vyzbrojené slúchadlami, môžu na DVD vidieť karikatúry alebo militantov.
Cestné mapy na papieri sa zrejme stanú čoskoro majetkom archívov. A majitelia Cadillac a Infinity ich dnes môžu opustiť. V základnej konfigurácii satelitná navigácia so softvérom DVD. Celá Amerika na dvoch diskoch!
Obzvlášť náročných kupujúcich sa určite zameria na zoznam ďalších zariadení. Napríklad pre päťdesiatšesť ponúkajú inteligentné tempomat na objednávku (zachováva bezpečnú vzdialenosť) a fotoaparát na zadné zobrazenie, aby sa uľahčilo parkovanie.
Hrdinské veľkosti strojov neznamená, že dizajnéri sa nemusia starať o pasívne bezpečnostné nástroje. Obyvatelia prvého radu sedadiel sú držaní pásmi s obmedzovačmi predstierania a úsilia, intelektuálne čelné airbagy sú skryté v riadení a prístrojovej doske, pričom sa berú do úvahy hmotnosť osoby a dĺžku predĺženého pásu a bočné airbagy sú na chrbte sedadiel. Zvyšok jazdcov sú dokonca tri bodové pásy, dokonca, ako výrobcovia sediaci v strede trvalo sa podobajú. Infinity chráni nafukovacie záclony pred bočným úderom hlavy cestujúcich. Cadillac's Avenues nehovoria o takejto ochrane. Ale na vnútornom zrkadle Eskeleidu sa ikony rozsvietia, čo potvrdzuje výkon bezpečnostných systémov pre vodiča a predného spolujazdca.
Existuje sila
Modifikácie nafty nie sú k dispozícii. V USA by bol dopyt po takom malý. Osem v tvare maternice v tvare benzínu V s pracovným objemom 5,6 litra (nekonečno) a 6 L (Cadillac) sú jednotky pre sto percent Američanov!
Vortec Engine (Vortec), inštalovaný na Eskeleid, sa nerozlišuje tučnými konštruktívnymi roztokmi: liatinový blok, jeden vačkový hriadeľ, dva ventily na valec. Japonská jednotka je progresívnejšia: ľahká jednotka vyrobená z hliníkových zliatin s oceľovými rukávmi, piesty s opotrebovacími povlakom molybdénu, štyri ventily na valec. Pokiaľ ide o energiu, nekonečný motor stráca, ale vyvíja sa väčší krútiaci moment a pri nižších rýchlostiach.
V Cadillac moment na kolesá prechádza štvorstupňovým hydromechanickým automatickým strojom (Hydra-Matic 4L60 HD). V japonskej jednotke, rovnako ako v mnohých moderných autách, je jeden krok viac.
Prenosové schémy pre duelistov sú podobné. Krútiaci moment z krabice je distribuovaný na kolesá cez ruku -so spustením v okolí. Pri skĺznutí Wysskoft hodí až 50% úsilia zo zadnej nápravy dopredu. Okrem toho elektronika, simulujúce blokovanie medzidoseóznych diferenciálov, spomaľuje pošmyknuté kolesá.
A ďalšia vlastnosť, ktorá jednoznačne naznačuje zámorskú orientáciu automobilov: Okrem všetkých pohonu kolieskov sú aj úpravy s pohonom iba k zadnej náprave. Príležitosti All -Terrain v krajine diaľnice nie sú hlavnou vecou a monopylové auto je výrazne lacnejšie a ľahšie.
Cadillac je podobný konzervatívcov, ktorý sa zdráha ísť na princípy a prispôsobený novým trendom. Mnoho Američanov to však stále hriech (mimochodom, Eskeleid má rovnakú platformu ako Chevrolet Tahoe a Ji-EM-Si Yukon). Vezmite aspoň mechanizmus riadenia, ako je napríklad skrutková guľová matica s hydraulickým stierača: podobné pracovali na dedičoch súčasných Cadillacs. Ale na Eskeleid sa sila na volante mení rýchlosťou. Zadné zavesenie je závislé, ale s automatickým nastavením výšky ciest.
Spoločnosť Infiniti sa snaží hádať sa s obhajcami zámorských tradícií a jemne ich zvykne na nové. Japonský podvozok vyzerá modernejšie: nezávislé prívesky, kompaktný mechanizmus riadenia. Pre brzdy sú autá takmer dvojčatá: všetky kolesá, vetrané disky, v ABS Drive, sú samozrejme štyri -kanál.
Napriek tomu majú viac podobností ako rozdiely. V hlavnej veci sú veľmi podobné: nekonečne priestranné, silné, pôsobivé vonkajšie a luxusné vo vnútri. Mení sú Američania a ... Rusi. Máme tiež veľa spoločného, \u200b\u200baj keď menej ako Cadillac s nekonečnosťou.

Cadillac dostal tento panel zariadení v roku 2003.
Možno nekonečno nepáči Američanov iba v jednom selektore prevodovky na podlahe a nie na volante.
Iba všetky verzie hnacieho čreva Escelle sú vybavené šesť -letrovým motorom. Modely s pohonom na zadnú nápravu sú vybavené skromnejším motorom s objemom 5,3 litra.
Interiér Cadillac je biela koža, drahé drevo, kreslá s lakťami a integrované bezpečnostné pásy.
5,6-litrový benzín osem je jediný motor, ktorý je nainštalovaný na infinite QX-56.
Pod stropom nekonečna je monitor na sledovanie filmov a jednotky na riadenie podnebia pre cestujúcich zadných.

 
 

Maxima Sachkov
 

Zdroj: Časopis „Driving“