Cadillac CTS Test Drive od roku 2007 sedan
Kto vyhrá?
Aké tvrdé auto! Stabilizačný systém bol už dlho zakázaný, ale môj ďalší pokus o vykonanie krásnej šmyku skončil na celom pohone Cadillac CTS4. Posmieva ma, auto stálo pokojne na webe a očakávalo, s čím ešte prídem A všetko to začalo celkom banálne. Z amerického auta som nečakal veľa jazdy. Nový Cadillac CTS4 sa však ukázal ako jasné auto, a to nielen externe. To vo mne nielen vyvolalo túžbu spoznať ho lepšie. Verzia pohonu zadných kolies bola už na našom teste. Všetkým sa páčilo auto: bolo kontrolované celkom v európskom, bolo to pozoruhodné, mierne sa zahrelo a tiež hurivo zrýchlilo a samozrejme spomalilo, akoby sa vykopal. Všetky tieto epitety boli použiteľné aj na verziu CTS4 All -Wheel Drive. Teoreticky by sa takýto stroj, ceteris paribus, mal pripustiť vzrušenie, pretože jeho hmota sa zvýšila v dôsledku ďalších systémov, ktoré prerozdeľujú krútiaci moment asi o 100 kg.
Ale aj s príveskom vo forme center CTS4 bol veľmi rýchly. Zrýchlenie pasu na stovky zaberá 6,7 s, čo je menšie ako relatívne pohonné pohonné kolesá, o 0,4 s. Môžete žiť! Zvýšené zaťaženie prednej nápravy vyžadovalo, aby inžinieri zvýšili tuhosť zavesenia, čo viedlo k inštalácii hrubšieho predného stabilizátora. Takáto náhrada teoreticky ohrozuje nedostatočnú rotáciu. V praxi v bežných prevádzkových režimoch sa to však necíti. Najzaujímavejšou časťou v CTS4 je, samozrejme, všetky pohony kolieska, ktorý je citlivý na elektroniku. Schéma pohonu všetkých kolies je rovnaká ako v iných modeloch spoločnosti, ako sú STS4 a SRX. Ak je to potrebné, na prednú alebo zadnú nápravu je možné prenášať na 100%krútiaci moment, ale v obvyklom režime pohybu väčšina výkonu ide na zadné kolesá 75%, ale 25%sa podáva dopredu. Preto má CTS4 zvyky zadného vozidla pohonu kolies. Táto skutočnosť bola dôvodom na porovnanie s čistokrvným modelom pohonu zadných kolies CTS a spôsobila jeho následné mučenie na mieste.
Pamätám si, ako ľahko bol vystavený monoprodický CTS, bolo zaujímavé urobiť rovnaký experiment s CTS4. Úprimne povedané, vyzeralo to ako duel, v ktorom by víťazom bol pocit sebavedomia. Pokusy nasledovali jeden po druhom, ale auto si nemyslelo, že sa vzdalo. Ak podľa pravidiel už Cadillac Duel už vyhral alebo obrazne mi opakovane zachránil život. Ale nechcel som ho nechať ísť s víťazstvom, a ešte viac, aby som si uvedomil svoju stratu. Bola spustená zväčšená rýchlosť a akútnejšie zákruty, ale výsledok zostal rovnakými štyrmi, ktorí sa nechceli rozlúčiť s asfaltom a držali sa to na to, Elektronika nestranne hodila okamih na kolesá najlepšou spojkou a uhryznú sa do asfaltu. Nie je čo robiť, musel som volať na pomoc našich testovacích pilotov. Tí, samozrejme, dali auto nabok a odniesli ho v platnosti. Pomohol počítadlo.
Ale všetky tieto závodné zručnosti sú bezohľadné, ak sa pozriete na situáciu z hľadiska občianskeho pilota. Ako ja. Je nepravdepodobné, že zdravý vodič, ktorý kúpil CTS4, ho bude podrobovať takýmto testom a nájde bod oddelenia osi, a ešte viac to skúste urobiť v zime. Alebo pred zadaním zákruty vykonajte počítadlo. Skutočnosť, že auto demonštrovalo, je inšpirovaná dôverou v spoločnú bezpečnú existenciu. Čo je možno hlavná vec.
