Test Drive Cadillac CTS 2013 - NV Sedan
Cadillac CTS vs Mercedes-Benz E-trieda
Cadillac CTS. Cena: 1423000 Rub. V predaji: od roku 2007 MB E-Slass. Cena: 2650000 Rub. V predaji: od roku 2009
Cadillac CTS a New Eshka Mercedes sú takmer spolužiaci. Takmer preto, že hneď ako príde na porovnanie nákladov na tieto autá, všetko okamžite spadne na svoje miesto: Nemec je takmer dvakrát toľko ako Američan. Možno teda nemá zmysel preplatiť? Náš čitateľ Svetlana Kocheganova diskutuje o tejto téme
Svetlana Kocheganova, vedúca obchodného oddelenia, cestuje do triedy MB E, zážitok z jazdy na 20 rokov
Poďme okamžite položiť všetky bodky a. Nikdy som nezažil strach pred americkými automobilmi, najmä pred Cadillacom. Nech je táto značka spojená s luxusom a bohatstvom pre niekoho a pre mňa sú také autá jednoducho doplnkami v pokladni, už viac. Môžu sa zladiť, môžete na nich ponáhľať na barame, môžete dokonca vylepšiť demografiu, ale jazdiť ... Faktom je, že som celý svoj vedomý život za volantom nemeckých automobilov, v súvislosti s ktorým sú štandardnými pre mňa. Vyvstáva otázka, čo tu robím? Notoricky nekontrolovateľná ženská zvedavosť prevládala nad zdravým rozumom. Bolí to veľa ľudí, ktorí tvrdia: Cadillac teraz nie je to isté ako predtým. Čo, hovoria, ide lepšie a kvalita je na úrovni, ale nie je potrebné hovoriť o zariadení. Dobre, uvidíme, či je tento CTS schopný sa aspoň priblížiť k Eshke.
Vzhľad
Začnem, samozrejme, s vzhľadom. Neviem, ako sa máš, ale nejako sa mi nepáči taký agresívny pohľad na všetkých. Je v ňom niečo divadelné, predstieranie. Koniec koncov, aj nová Eshka ,, kvôli ďalšej optike hlavy, sa mierne zamračila, ale to ju neznepokojuje, ale dodáva mužskosť. Nestrihaná hrozba pochádza z CTS, a to tak pre ostatných, ako aj pre seba. Hovorím o prednom previse. Majiteľ tohto vozidla je pravdepodobne mučený takou bradou. Môžete zavesiť nárazník s otočením balenie cigariet. Mercedes v tomto ohľade samozrejme nie je štandardom, ale pri parkovaní s ním nemám žiadne problémy. Nie som nadšený z dizajnu zadnej časti tohto auta. Belení lucerny osobne spôsobujú združenia s čínskym spotrebným tovarom. Nie sú to, že nepridávajú, ale skôr zabíjajú všetku tuhosť. Nebudem sa skrývať, zadná optika novej triedy E nie je tiež vzorom, ale aspoň sa v ňom cíti. A tu, všeobecne, jasné zlyhanie dizajnéra.
Pozrime sa dovnútra Ale to, čo v CTS potešilo, je salón. Poviem vám, že je to prielom v porovnaní s tým, čo som musel vidieť predtým! Aký bol vnútro Američana zvyčajne vynútený? Správne: Namiesto prístrojovej dosky, beztvarská pohovka namiesto sedadiel a rádio s obrovskými tlačidlami namiesto zvukového systému. V európskom je všetko viac alebo menej jasné. Aj keď v európskom je to možno príliš veľa. Skôr v japončine. Je tu bolestne veľa tu možno vysledovať, že najskôr, ako sa mi zdá, sa objavil na autách z krajiny vychádzajúceho slnka. Mám na mysli studne oddelené pre každú stupnicu a pevne zrazené brady centrálnej konzoly a dokonca aj sedadlá s príliš vyvinutou bočnou podporou. To všetko je nepochybne skvelé, ale bohužiaľ, nepôvodné. Eshka v tomto ohľade nie je tak kričať. Vo svojom interiéri túžba vyzerať nepostrehnuteľne. A hoci salón vyzerá oveľa skromnejšie ako CTS, stále je v ňom väčšia postava a dôkladnosť. A pre pohodlie je to oveľa lepšie. Napríklad zadné sedadlá druhého radu majú oveľa pohodlnejší uhol sklonu ako Cadillac.
Ísť
Teraz priamo, keď som bol v Američanoch v rozpakoch po dlhú dobu, to znamená o jazde. Nebudem sa skrývať, čo som predtým musel stretnúť s vôľou, v akomkoľvek porovnaní s týmto strojom nejde. Neviem, kto im pomohol nastaviť riadenie a pozastavenie, ale CTS sa naozaj dobre riadi. Ponáhľa sa, pretože nikdy neboli problémy s zrýchlením z automobilov z oceánu. A brzdy sú dosť dostatočné. Toto auto však stále nedosahuje úroveň Mercedes. Faktom je, že trieda E je rovnako priateľská pre vodiča aj cestujúcich. To znamená, že absolútne každý má potešenie. V Cadillac sa užíva iba vodič. A v prvom rade, vinným z toho je sporné pozastavenie. Akékoľvek nerovnosti na ceste pre CTS je stres. Akékoľvek nerovnosti na ceste pre triedu E je iba jednou z technických špecifikácií, ktoré sa vysporiadali s fázou návrhu. To je to, čo ma podplatilo v značke Mercedes.
Cadillac CTS
Jazdný
Dynamic, dobre nasmerujte, ale odpruženie ponecháva veľa požadovaného. Jeho charakteristiky sú jasne upravené vodičovi.
Salón
Priestranný, ale nie taký pohodlný, ako by sme chceli. Hlavné tvrdenia o sklone zadnej časti druhej rady sedadiel.
Ústretie Dobrá zvuková izolácia, vynikajúca akustika, prítomnosť televízora a DVD prehrávač nepochybne rozjasní akúkoľvek cestu.
Bezpečnosť
Na úrovni konkurentov.
cena
Nepochybne atraktívne.
Trieda Mercedes-Benz
Jazdný
Priateľský k vodičovi a cestujúcim. Umožňuje vám relaxovať aj počas dynamickej jazdy. Účinnosť brzdy je mimo chvály.
Salón
Priestranné a pohodlné. Kvalita povrchových materiálov zodpovedá triede vozidla a konzervatívny dizajn zdôrazňuje stav.
Ústretie
Toto auto v zásade nemôže byť pohodlné.
Bezpečnosť
Sú prítomné všetky mysliteľné systémy.
cena
Môže niekoho odradiť, ale nezabudnite, za čo platíme.
Môj verdikt
Ako som čakal, Cadillac sa nestal niečím, čo by ma mohlo prinútiť prehodnotiť moje priority aj vo finančnej kríze. Áno, CTS je lacnejší, áno, je dobre vybavený a pre tieto peniaze je v ňom dokonca aj pohon kolieska, jeho vzhľad tvrdí, ale aký hriech sa má skryť, nezabudnuteľný. Podľa môjho názoru však v žiadnom prípade nemôže konkurovať triede Mercedes-Benz E, v ktorej tradície a inovácie vždy išli ruka v ruke s úctou a kvalitou. A myslím si, že v takomto stanovisku nie som sám.
Odborný názor
Tentokrát sa nám tiež nepodarilo transplantovať nášho čitateľa z jedného auta na druhé, aj keď oveľa lacnejšie. Ak však množstvo komunikácie s automobilmi významných európskych značiek nepredstiera, že je nad vami, stále by som odporučil, aby som sa pozrel na Cadillac CTS. Za oveľa menšie peniaze v porovnaní s triedou MB E získate nielen dobre vybavené auto, ale aj auto, ktoré ide celkom dobre. Nakoniec to nebolo pre nič, čo by jeho pozastavenie bolo naladené na slávne nourburgering. Nezabudnite na prítomnosť všetkých pohonu kolies. 4matická trieda MB E je ešte drahšia.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
