Testovacia jazda Cadillac CTS 2002 - 2007 Sedan

Koža Marilyn

Medzi našimi tvorcami pravdepodobne nie je človek, ktorý by lepšie porozumel autám ako Ivan Dykhovichny. A medzi ľuďmi s benzínom v krvi - muž, ktorý natočil film s autom v hlavnej úlohe. Preto si ho vybral pre biely tanec zámorského filmu.
V zásade sa mi nepáčia americké autá. Preto, keď som súhlasil s tým, že budem sedieť týždeň za volantom Cadillac CTS, som sa rozhodol pozorovať čistotu experimentu. O tomto konkrétnom aute nič nevedel. Rozhodol som sa: Nech je to pocity osoby so zaviazanými očami. Tu je žena pred vami, dotknete sa jej a poviete: Je to krása. Alebo si sa zamračil: Niečo nie je veľmi ...
 
PRVÝ DEŇ. Keď som sa priblížil k autu, ktoré sa malo stať mojím spoločníkom celý týždeň, cez moju hlavu prešla zložitá, ale veľmi krásna myšlienka: mala to byť Volga, o ktorej sa snívalo o viac ako jednej generácii našich občanov - z nomenklatúry zo 60. rokov Boris Nemtsov, ktorý chcel preniesť štátnych úradníkov na domáce autá. S touto alegóriou nie je nič zlé. Vždy sme chceli byť ako Američania. Preto ich tak nemilujeme. Všetky naše čajky sú americké autá. Dokonca aj Stalinovo auto je Packard, nie Maybach alebo fret. Stalin nekonečne sledoval americké kino a z domácich herečiek sa mu najviac páčilo Lyubov Orlov, ruskú Marilyn Monroe. Vodca sledoval iba zahraničné kino a teraz ho sledujeme spolu a plus našu lásku k rozprávkam. Iba tu nie sú implementované, ale sú implementované. Napríklad Las Vegas sú fantázie pre deti stelesnené vo forme úplne dospelého delírium. A dnes sa takéto chaty stavajú - vo forme ležiaceho Gullivera.
 
Otvorenie dverí som pôsobivo posadil na sedadlo vodiča a rozhliadol sa okolo. Prvý pocit je skutočne americké auto, pretože iba majú také veľké kormidlá. Zostávajúce predmety v kabíne sú tiež obrovské. Pero, aby ste vyhodili zadnú časť sedadla, je veľké ako lopata. Vnútorný háčik otvárania dverí je akoby pre dlaň zasneženého muža. Potom tento pocit zmizne. Nádherný Američan zmizne a niekto neznámy sa na vás pozerá. Ako keby si objednala hlava dizajnérov Cadillakovo: všetko by malo byť skromné, ale s chuťou. Skutočne sa to ukázalo skromne. A je obvyklé argumentovať o vkusoch. Je tu veľa plastov. Trochu dreva, stopy skutočnosti, že ide o Cadillac.
 
Nevedel som, aký motor pod kapucňou, ale keď sme išli, prvá vec, ktorú som povedal, obrátil sa na svoju manželku: toto je asi tristo dvadsiateho motora. Power, optimalitou, zvukom. Je pravda, že motor je pre takýto stroj trochu hlučný. V Cadillac by to malo byť tiché, aby ste mohli počuť stránky časopisu, cez ktoré váš sprievodný list listov.
 
DRUHÝ DEŇ. Prvé dva dni som cestoval výlučne po meste a zažil pocit dokonalého pohodlia, pretože okrem Audi S8 mám všetky autá s perom. Krabica v Cadillac funguje výlučne. Nie je šport, ale veľmi správne. Ak stlačíte výkop, reaguje rýchlo, ale hladko. Auto má presne toľko, ako je potrebný bohatý obyvateľ. Všetko sa presne vypočíta - nič viac alebo menej. Tento krok je hladký, odpruženie je veľmi pohodlné. Samotná vám povie, čo sa dá urobiť s ňou a ako ju vlastniť. A čo ma príjemne zasiahlo - nedostatok hojdačky. Americké auto je zvyčajne hojdacia sieť, ktorá vás upokojuje.
Bulváry, výstupy - vždy chodím po dopravných zápchách, pretože ako môže každý normálny muscovit vedieť, aké uličky sa to dajú urobiť. V tomto aute som cítil rozmery veľmi dobre, dokonca som išiel k obrubníkom, hoci zástera v Cadillac CTS je nízka.
 
Večer toho istého dňa som sa zametal po ceste zvanej Krasnogorskoye Shosse a pozostáva z takmer zákrut zhromaždenia. Očakával som, že v prvom z nich by auto začalo vydávať zvuky podobné výkriku osla. Viete, ako sa to stane, keď sa nevstúpi vpredu, chrbát sa nedrží tam, kde je to potrebné ... Cadillac dokonale predpísal trajektóriu bez toho, aby sa naklonil, akoby existoval nemecké auto s profesionálnym semi -vodom odpruženie. To ma veľmi prekvapilo a túto kvalitu som obdivoval celý týždeň s Cadillacom. Naozaj - fantastické pozastavenie! Prepichlo to iba raz, keď som cestoval po veľkom korku pozdĺž usporiadania prímestskej diaľnice. Možno sa to stalo preto, že auto prešlo jeden a pol tisíc kilometrov, a keďže ide o testovacie auto, možno predpokladať, že to nebolo zvlášť ušetrené.
 
Mimochodom, dal by som také auto nebojácne svojej žene. Som si istý, že žena s ňou ľahko nájde spoločný jazyk. Navyše, v Cadillac CTS je určitá marmelade, ktorá je potrebná pre ženu. Pre nich by pre nich malo byť auto na jednej strane, praktické a každodenné a na druhej strane, trochu elegantné, trochu našuchorené, ale nie veľa, nie vulgárne. Poznámka: Máme všetky ženy v džínsoch, ale v pätách. CTS je práve to.
Tretí deň. Vo štvrtok som v podstate hostil hostí v Cadillac, ktorí neprestali byť prekvapení prítomnosťou všetkých druhov vtipov v aute. Napríklad pri otváraní dverí sa sedadlo vodiča vráti späť a uľahčuje pristátie. Cestujúci, ktorý sedel za mnou, sa pokúsil vyskočiť z auta, pretože jeho kolená ho rozdrvili. Keď som zapol pozíciu pohonu na kontrolnom bode, všetky dvere sa okamžite zamkli a cestujúci, ktorí nemali čas sedieť, bežali okolo auta a zaklopali na okná.
Tam, samozrejme, niečo sa otvára, uzatvára sa tu, niečo je zarážajúce v blízkosti ... zdá sa, že nehovoríte strojom, ale slúži vám sami. Rovnako ako v slávnom kine, Chaplin. Pamätajte si, že hrdina Charlie pracoval v továrni, kde bolo úplne automatizované všetko, vrátane kŕmenia: auto samotné vložilo do úst, zalievané, utreli ho obrúskom ...
 
Na volante - koleso, ktoré riadi objem hudobného vysielania. Jeho os nie je rovnobežná s volantom, ale otočila sa k vodičovi, a akoby ste krútili mincu na volante. Vlastne nikdy nepočúvam hudbu v aute, ale počúvanie motora nie je v tomto aute príliš zaujímavé, takže som zapol zvukový systém. Zvuk reproduktorov vytlačil čisto Američan. Mastný zvuk, ktorý som stlačil tlačidlo hlasnosti, keď je všetko zhoršené - nízke tóny, vysoké - a je tu ostrý ako kečup, pocit.
 
Štvrtý deň. V sobotu som konkrétne išiel k svojmu priateľovi, ktorý obchodoval v amerických autách za úsvitu svojho obchodného života. Keď som videl, že som sa prevrátil na bieleho Cadillaca, pokrútil hlavou: čakal som od teba niečo, ale nie to. Nevedel, že som si vzal toto auto na jazdu. Myslel som, že som blázon.
Stĺpec riadenia v CTS nie je upravený odchodom, ale s mojou výškou som sa cítil celkom pohodlne za volantom. Kamarát, v ktorom asi meter deväťdesiat, vyliezol dovnútra, sedel, rozhliadol sa okolo ... Toto nie je americké auto, “povedal a vyšiel von.
 
Tu je americké auto, “ukázal smerom k zásuvkám menom Lincoln Navigator. - Ani jedna európska spoločnosť nemá niečo také v modelovom rozsahu. Kde inde sa môžem ponoriť so šiestimi priateľmi a ísť do Nizhny Novgorod na lov alebo rybolov v Yahroma? A tu je veľké auto, vo vnútri sú veľkí ľudia. Jednou rukou ju držím a ona ide.
 
Tento pohľad je pre mňa pochopiteľný. Každý musí robiť svoju prácu. V tomto zmysle podľa môjho názoru Cadillac CTS príliš nezasiahla cieľ, ktorého meno je ruský spotrebiteľ.
Môj priateľ Seryozha Mazaev, vodca morálneho kódexu, má Cadillac. Old Cadillac, dva -veľké, veľké, s pohovkami! Ako to hovorím, so zamatovým čalúnením. Dopredu si môžete sadnúť. Všetci sa kývajú na cestách. Nechcem to rýchlo ísť: Koniec koncov, nikoho nevedieme, iba vkĺzame do stavu absolútneho mieru. Keď sa otočí, dojem je, že pred vami pláva na obrazovke panorámy oblasti. Veľká, široká vec pre veľké zadky. Absolútne nič takého druhu v mojom Cadillac nemôže cítiť.
Cadillac bol tiež v Moskve v Kobzone. Ak sa nemýlim, de vil. V niektorom neľudskom roku, možno v roku 1975. Kobzon a Cadillac sú perfektnou kombináciou: prvý hlas krajiny a impozantný stroj.
Koniec koncov, názov Cadillac je povinný. Vypočujte si, ako pompézne toto slovo znie, ako veľmi spôsobuje súvislosti s dobre vyťaženým buržoáznym životom. Keby bol nový Cadillac vymenený a dokonca aj s pozlátenými Bumers, potom si myslím, že by sa na našu verejnosť pozeral oveľa viac. Koniec koncov, Amerika je pre väčšinu z nás predovšetkým gýč. A preto je americké auto veľká vec: čierna vonku, šarlát vo vnútri. Ako fekálne. Kúpim to a budem sa plaviť na zadnom sedadle. A tento Cadillac tu nie je ani tu, ani tam.
 
Piaty deň. V nedeľu som išiel do chalupy svojim priateľom, takmer na hranicu moskovského regiónu, a preto som mohol vyskúšať CTS viac, pokiaľ ide o rýchlosť, režim. Aj keď so všetkou mojou láskou k športovému štýlu jazdy nechodím rýchlo. Zrýchliť - áno, ale jazda - nie. Možno skutočnosť, že mám pomerne jasnú predstavu o tom, akú rýchlosť, na akú zodpovednosť postupuje.
Až sto kilometrov za hodinu, s núteným štartom je zrýchlenie môjho Cadillaca dosť aktívne. Ale druhá sto je veľmi pomalá. A preto počas predbiehania priamych línií diaľnice Minsk sa cítilo, že so všetkými jej výkonmi to stále nebola športová škrupina.
 
Pri rýchlosti sa auto správa neustále, ale ja som ho nevedel viac ako 180 km/h. Neverím takým strojom pri vysokých rýchlostiach. Plus úvahy o praktickosti. 160-170 km/h je dosť. Pre rýchlosť 200 km/h sa neustále spomaľujete, a preto bude vaša priemerná rýchlosť nižšia. Existujú napríklad ľudia, ktorí stúpajú v kúpeli pri teplote 140 stupňov. Na svete nie je nič škodlivejšie: vo vani by mala byť teplota maximálna deväťdesiat. Okrem toho nie sme západ. Práve som bol v Nemecku, kde ma priateľ šoféroval na Autobahn na šesťsto Pulman. Išiel 220 km/h a zároveň bola vzdialenosť od vychádzkového automobilu sedem až osem metrov. V Rusku, ani pri 180 km/h, by som sa nepriblížil ako päťdesiat. Tam každý chápe, že pravdepodobnosť núdzového brzdenia alebo ostrého skoku niekoho na vašom pásme je zanedbateľný, a preto je kontext pohybu úplne iný.
Až rýchlosť 140-150 km/h je brzda Cadillac jednoducho úžasná. Potom sa začína pokrok, rovnako ako Valery Brumel, ktorý vzal dve desať, predtým, ako zdvihol bar zakaždým päť centimetrov, a potom skóre už bolo takmer milimetermi. Koniec koncov, len veľmi málo brzdových strojov po 180 km/h primerane reaguje na situáciu. Napríklad v mojej Porsche pracujú rýchlosťou 200 km/h ako normálny stroj - v osemdesiatch.
Pravdepodobne som však nespravodlivý. Rovnako ako tí známi, ktorí sa kedysi pozerali na moje Ferrari Dino, pokrčili jeho čelo: no, nebudete na to loviť. Mimochodom, oni, pri pohľade na nejaký džíp, sa usmievajú blahosklonne: dvadsaťdvi stovky určite pôjde.
 
Existujú autá, ktoré, rovnako ako silné zvieratá, vyžadujú, aby ste ich neustále pustili do cvalu. Cadillac CTS sa nedá posypať, nie je to za to.
Šiesty deň. Vrátil som auto k právnym vlastníkom, premýšľal som o tom. Raz sme s jedným Francúzom hovorili o handrách a povedal mi úžasnú frázu: vy a Američania ste módne oblečení. A obliekame sa na to, čo sa nám páči.
 
Naše auto je stále predmetom demonštrácie, kto som a kto ste. Aj keď prečo iba s nami?
V Nemecku povedzme, že existujú ľudia, ktorí cestujú do Mercedesu a sú ľudia, ktorí cestujú do BMW. Toto sú v skutočnosti dva rôzne národy. Toto je Montecca a Capulet, biele a červené ruže. Okrem nich existujú občania, ktorí riadia Opel a nosia Salamanderove topánky. Niekedy nemajú menej peňazí. Kupujú iba podmienečne spoľahlivé a lacné auto. Ale život sám! Môžete jesť neustále chlieb, kupovať čerstvé, ale odložte ho na zajtra. A môžete jesť čerstvé, nezaujímať sa o zajtra a užívať si život.
Napríklad by som v mojom živote nikdy nekúpila Volvo. Pre mňa je to najnudnejšie auto na svete - ako súbor uzlov a zostavy, ako aj ako obraz. Vo všetkých amerických maľbách sa intelektuál, doktor, spisovateľ cestuje do Volvo. Je to okamžite zrejmé, že je to slušný, ktorý čítal tučného muža. A hovorím, že toto je človek, ktorý rád preukazuje, že nie je nejaký druh buržoáz alebo briolína mafiosi, ktorý kupuje Ferrari. Ukazuje, že rešpektuje osobu, ktorá nie je v harmónii človeka, ale mysle. A kto zakázal byť harmonický v každom zmysle? Preto je pre mňa Volvo demonštráciou môjho pokrytectva. A otázka nie je v peniazoch. Koniec koncov, môžete si kúpiť lacné auto, ale vždy s charakterom, s charizmou.
 
Môžem si kúpiť pohár prístavu a mať veľké potešenie tým, že ho pijem. A môžem odrezať kúsok tuku a piť mesačný svit. Toto sú rôzne potešenie. Dvakrát v mojom živote sa mi páčili blondínky s veľkými prsiami, malým pásom a veľkým zadkom. Ale tak milujem tenké brunety. Aby ste si užili svoje vlastné auto, musíte niekedy vyskúšať iného, \u200b\u200bvrátane zámoria, s veľkými prsiami.
Súčasná Marilyn Monroe sa naučila nemecky, dostala sa s diétou, umyla kozmetiku a šla dobyť staré svetlo. Iba jej loď neplávala do Európy, ale snažila sa ukotviť niekde uprostred Atlantického oceánu.
Text Ivan Dykhovichny, Photo Maxim Gudkov.
Ivan Dykhovichny. 56 rokov. Herec, režisér, scenárista. Absolvent školy Schukin, hral v divadle na Taganka. Natočil celé filmy Black Monk, prielom, hudbu na december, cent. Osobné autá - Audi S8, BMW M3, Porsche 911.
Cadillac CTS. Premiéra automobilu sa konala na autosalóne v Los Angeles v auguste 2001. Kino - v matrici načítané. Motor - V6 s objemom 3,2 litra, 218 hp Maximálna rýchlosť je 230 km/h. Zrýchlenie na stovky - 7,7 sekundy. Cena v Moskve od 49 tisíc dolárov
 

Zdroj: „Autopilot“