Test Drive Cadillac CTS 2013 - NV Sedan
jazdecké hviezdy
Va-au, Cadillac toto magické slovo vytvorí rýchly prúd asociácií k vôli. Mrakodrapy, nekonečné cesty, Miami pláže, Texas piesky, Atlantic City Casino a tak ďalej. Dvesto dolárov America. Pôvab, priestranný, Rock and Roll. Lacné benzín a doláre balenia. Po nejakom čase, ohriaty otázok fantázie šablóna snímka: ste v hlučnom firmy nesúci Franka Sinatru na veľkom otvorenom aute s bielym koženým interiérom. Carry cez púšť z Hollywoodu v Las Vegas, aby sa stráviť nezabudnuteľnú elektrický večer obklopený krupiér a one-ozbrojené gangstrov. Iný život, iné Planet! Zastaviť Zastaviť Zastaviť. Boh s ňou, s Amerikou. Čo je Cadillac sám? Neskrotný veľkosti, naivné luxusné dvojkrídlové elegantný a lesk. Šoubiznis sa mladík riadil v úlohe vedúceho. Narcizmus extrakt. To je tajomstvo jeho príťažlivosti. Chceli by ste ísť takú vec? Určite?
Za čo? Priznať: K tomu, aby ostatní videli, a spadol do sedimentu. Nemyslím si, že si predstaviť, ako Cadillac píska guma v zákrutách či predstihuje BMW na ľavom pruhu. Ako mechanizmus Cadillac, to nie je tak atraktívny: zlý, ťažkopádny, nenásytní. Áno, a zvyčajne nejaký staromódny. Možno, že to je najčastejší názor.
A teraz sa pozrieť na najnovšie Cadillac CTS (Compact Touring Sedan), najdemokratickejšie modelu spoločnosti: od $ 30.500 v Spojených štátoch a od $ 400,000 Rusku. Stále šoubiznisu? Veľmi podobný tomu. Len sa jedná o agresívne show-business na začiatku XXI storočia: schochatated konvektívna testy na Nürburgringu, šokujúce militaristický formy v Duchu tajnosti, streľba v matrici. Z bývalého vetranie a uvoľnené záchranných útvarov alebo prachu. CTS nikdy nebude mať toľko fascisers, podobne ako chvostom Eldorado konca päťdesiatych rokov. Ale má tieto romantické hlien cudzinca: on je tak v pohode, že môže jedno, či to je považované za strmé ďalšie. Avšak, zmena obrazu má iné dôsledky: tento Cadillac chce zvoliť, aby sa zasekla guma zase a učil útok na BMW. Ale v cestných disciplínach, Yankees neboli nikdy silné, ale CTS technicky chytil ako jeden Cadillac pred ním. Auto je založené na najnovšej hnacej plošine pohonu Zadok Sigma a rámový rám je vyrábaný pokročilým spôsobom hydroformovania. Zostatok hmotnosti stroja medzi osami je optimálna 50:50.
Six-valcové výkonové jednotky s objemami 2,6 a 3,2 litra anglickej produkcie, vytvorené na základe motorov z OPEL OMEGA. V Severnej Amerike nie je mladý motor ponúknutý, ale je tu ďalších 3,6-liter a 350-silné V8 z Corvette sa očakáva čoskoro. Prevodovky dva: Mechanické GETRAG (pol storočia Cadillac nevytvára svoje mechaniky Stroje!) A Automatické GM Hydromatic 5L40-E, ktoré sa nedávno používali s Thritom BMW Trojlitritým Turbodiesel (nainštalovaný na 330D, X5 a Range Rover).
V štandarde CTS, klimatizačná kontrola, šesť airbagov, so zdravotným systémom anti-testovacím systémom a distribučný systém brzdnej sily medzi zadnými kolesami ERBP. Zaujímavé možnosti, stabilizačného systému STABILITRAK 2.0 a Hydraulické zariadenie TRW SpeedPro. Vyhnite sa vedeckej diskusii na tému dizajnu auta tu alebo lásky k rakve, alebo zúfalú nenávisť pristúpiť k štúdiu interiéru. Je dobre premýšľané, je to dobré, avšak vplyv zahraničnej kultúry stále ovplyvňuje. Po prvé, luxusné stoličky sú jasne určené pre obnovených ľudí, ktorí ich môžu úplne naplniť. Ospalý občania budú cítiť nedostatok bedrovej opierky a slouch. Po druhé, Američania sa naďalej dovolávajú cvičiť s lacným plastom nielen na dubových snímačoch, ale aj na prestížnych sedanov. Tu, z podobného materiálu, je vytvorená centrálna konzola, prudko sa rozširuje s mäkkou povrchovou úpravou predného panela a dverí. Po tretie, chápem, že nastavovací posuvník upravuje úpravu nástrojov na strop je odvážne, ale prečo toľko originality?! Ďalšia americká tratia je regulovaná len na rohu naklonenia. Existujú problémy s viditeľnosťou. Silne zriedené a hrubé predné regály s nízkym okrajom čelného skla vytvárajú ilúziu obrneného personálneho riadenia. A zvuk sa zdá byť pevným zvukovým systémom so svojimi šiestimi reproduktormi a subwoofer v zadnej polici nie je Ahti.
Čo, nič? Samozrejme, Cadillac CTS sa neskladá z niektorých situácií a nedostatky. Napríklad to môže byť úplne zaslúžene chvália príslušnému organizáciu palubný počítač menu, hudba, ovládanie klimatizácie. A tu všeobecne s objednávkou tlačidiel. Otáčajúce sa koleso na volante, zmena hlasitosti hudby, vôbec brilantné nálezu. Veľmi pohodlné sedieť vzadu. Ale ja chcem zmieriť dopredu, chcem mať pocit, self-závislé na tom, ako toto stvorenie chová na ceste.
Kdekoľvek CTS objavil, že vyvoláva rozruch všade. Prvýkrát sa to nie je ľahké zvyknúť, a potom začnete dostať druh potešenie. Cadillac zostáva sama, zostáva hviezda! Ale našťastie CTS neskladá zo samotného pôsobivého vzhľadu. Toto auto a cesty sú vytvorené pre seba: On veľkoryso odpustí jej mnoho nedostatkov, sa pevne a jemne drží ho ako matka dieťaťa. Zásoba stability v zákrutách je úžasné! V limit CTS začína hladký sklzu bokom, ale na dosiahnutie tohto limitu, je potrebné, aby naozaj vysokou rýchlosťou. Riadiaci s pomerne nízkou citlivosťou bol príjemne prekvapený nekonečnosti spätnej väzby. Zapíšte manévrovateľnosť na aktíva, že iba pohon zadných kolies môže dať. Súhrn: CTS nie je športovec, ale je vo veľmi slušnej forme a v boji sa nedostanú off. Na diaľnici Cadillac cíti kráľa ide majestátne a verí, priamo schopná udržať bez pomoci človeka. V salóne tichu. Všeobecne platí, že rýchle diaľkové hody sú náchylné k nemu bez namáhania. Ale v meste, rýchlosť nie je tak k dispozícii. V základnom režime, prístroj sa prepne na začiatku, neumožňuje motor narovnať krídla. Režim Sport umožňuje motoru na každej odovzdanie vykazujú vysoké otáčky, ktoré poskytuje živšie pretaktovanie a slušný zvukový sprievod. Ďalšie aktualizácie reproduktorov je nereálny vzhľadom k nedostatku sekvenčné funkcie v automate, ale možno ho objednať s rukoväťou. A riadiť z duše. Našťastie CTS Brzdy sú silné.
Cadillac sa vrátil k nám! Zatiaľ len dva modely zo siedmich, ktoré sú produkované dnes sú k dostaniu v Rusku: CTS a Sevilla. Ale my sme antipatriotically dúfajú, že rozšírenie amerického kontingentu predovšetkým vďaka svetelnému SUV SRX.
Vozidlo je poskytovaná Laura.
Text: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin
