Testovacia jazda Cadillac CTS 2002 - 2007 Sedan
Renesancia Cadillac
Na konci deväťdesiatych rokov minulého storočia bola jedna z najstarších pobočiek spoločnosti GM-Cadillac, ktorá sa tradične špecializovala na výrobu drahých automobilov, v hlbokej kríze. V roku 1996, po odstránení modelu Fleetwood v programe Cadillac, neexistovali žiadne klasické rozložené autá. Konzervatívni zákazníci zle akceptovali nové modely pohonu predných kolies. Táto záležitosť sa dokonca dostala k bodu, že pod značkou Cadillac Catera na americkom trhu začali predávať mierne posunutú európsku Opel Omega, pretože v tom čase neexistovali žiadne pochody automobilov zadných kolies. Výsledkom bolo, že dopyt po výrobkoch Cadillac začal rýchlo klesať. Vyzeralo to trochu viac a slávna značka by navždy zmizla, ako sa to stalo v minulosti v minulosti dobre známych automatických značiek.Ale na začiatku tretieho tisícročia Cadillac prekvapil svet niekoľkými novými modelmi pohonu zadných kolies naraz. Pochopenie, že užívanie ich výklenku pri výrobe prestížnych automobilov je veľmi ťažká záležitosť, pretože kupujúci drahých automobilov sú spravidla veľmi konzervatívni a je nepravdepodobné, že by sa dohodli na zmene ich obvyklých Mercedes alebo BMW pre inú značku, GM Manage Zaplaťte návrh nových modelov. Dizajnéri dostali túto úlohu: aby sa nové vozidlá Cadillac úplne nepodobá výrobkom iných výrobcov.
Pozoruhodným príkladom renesančnej éry je model CTS First Cadillac, navrhnutý v treťom tisícročí. Mimochodom, moderné ústredie motorového vozidla Cadillac, ktorý sa nachádza v Detroite, sa nazýva: Renaissance Center. V dôsledku globalizácie globálnej ekonomiky moderné stroje postupne strácajú národné funkcie a nové modely Cadillac nie sú výnimkou. CTS je navrhnutý na základe najnovšej podnikovej platformy GM Sigma. Revolučný dizajn najnovších automobilov Cadillac vyvinul Kip Vasenko, rodák z Ruska. Inštalujú motory CTS európskych pobočiek GM Opel a Vauxhall. Pri vylepšení podvozku, ktorý sa uskutočnil na slávnej nyurgurgingovej diaľnici, sa zúčastnili nemeckí odborníci. Takže v aute je niečo Američan? Áno samozrejme. Všetky CTS sa zhromažďuje v Amerike. A musím povedať, že zbierajú veľmi dobre. Už niekoľko rokov v rade zaberá Cadillac horných línií v hodnotení spoľahlivosti, iba mierne horšie ako uznávaných vodcov v tomto ukazovatele japonských výrobcov, zatiaľ čo kvalita európskych automobilov sa nedávno zhoršila. Americké autá boli tradične veľmi pohodlné. A v tomto ohľade nie sú nové modely Cadillac výnimkou. CTS bol prvý sériový automobil na svete, v ktorom sa použila ochrana proti hluku, integrovaná priamo do konštrukcie podporného tela. Pokročilá technológia sa nazýva tichá oceľ tichej ocele. Niektoré panely tela CTS sú vyrobené z ocele s dvoma hraničkami s plnivom vyrobeným z vysoko -elastického polymérneho materiálu. V dôsledku použitia know-how, ktorý sa predtým používal iba v leteckom priemysle, bolo možné znížiť zložitosť zostavy, zvýšiť odolnosť tela korózie a zlepšiť zvukovú izoláciu.
Napriek svojmu avant -garde vzhľadu si CTS zachovala niektoré tradičné funkcie Cadillac. Vďaka značkovej mriežke chladiča a charakteristickému tvaru zadnej časti tela tento stroj nemožno zamieňať s automobilmi iných značiek. Musím povedať, že na Cadillac CTS vyzerá oveľa atraktívnejšie ako na ilustráciách. Faktom je, že fotografia nedáva rozsiahly obraz. Ľudské oči uchopí, že oddeľujú jasné prvky, napríklad charakteristické svetlomety tvarovaného tvaru, ale ako celé auto nevníma. Život CTS je úplne iná záležitosť, okamžite venujete pozornosť rýchlosti telesných línií. Všeobecne platí, že novinka, napriek niektorým kontroverzným dizajnérskym prvkom avant -garde, vyzerá mimoriadne štýlovo a originálne. Pri vývoji nového štýlu Cadillac sa dizajnéri, ako v päťdesiatych rokoch minulého storočia, vrátili do témy letectva. V poslednom polstoročí sa však vzhľad lietadiel a automobilov veľa zmenil. Dnes sú bizarné vary chvosta alebo zadných svetlometov, ktoré sú štylizované pod dýzami turbín prvého prúdového lietadla, už irelevantné. Angular CTS sa podobá konfigurácii moderných bojovníkov. Ako viete, bojové vozidlá sa vyznačujú funkčnosťou. Takže vo vzhľade Cadillac CTS nie je nič zbytočné, chrómové prvky povrchu sú takmer úplne chýbajúce, v návrhu prevládajú jednoduché lakonické formy.
Vplyv leteckého štýlu je viditeľný pri dizajne interiérových CTS. Tu je všetko dokončené funkčne, chróm a drevo v návrhu salónu sa používajú v minimálnom množstve. V kabínach moderných lietadiel, na rozdiel od okrídlených strojov päťdesiatych rokov minulého storočia, existuje len veľmi málo zariadení. To sa deje, aby ste pilota nepreťažovali nadbytočnými informáciami. A v novom Cadillac, aspoň zariadenia na centrálnom paneli. Aby sa neodvrátil vodiča od cesty, riadenie zvukového systému sa vykonáva na volante. Predné stoličky, ktoré majú elektrický pohon v ôsmich smeroch, sú dokonalé, je veľmi vhodné sedieť na nich. Je dosť priestranná na zadnom sedadle, kde sa dvaja ľudia môžu ubytovať s pohodlím, centrálny tunel zasahuje do tretieho cestujúceho.
Jedinou vážnou nevýhodou ergonómie CTS je zlá viditeľnosť prostredníctvom intra -vzájomného zrkadla: nielen zadné okno, a tak veľmi úzke, ale obrovské obmedzenia hlavy výrazne obmedzujú viditeľnosť. Preto pri obrátení musíte mimochodom navigovať iba na bočných zrkadlách, veľmi pohodlné.
Ako auto z obchodnej triedy, Cadillac CTS je už dokonale vybavený v základnej konfigurácii. Štandard poskytuje dvojzónové klimatické ovládanie, vykurovanie predných sedadiel, stereofónny systém s kazetou a hráčmi CD, sedem reproduktorov, externých zrkadiel s elektrickým ovládaním a vykurovaním, prednými a bočnými airbagmi, xenónovými svetlometmi. Stroje dodávané do Ruska majú prípravy na prepravu prívesu, ktorý obsahuje motor motora, ktorý je veľmi užitočný v našich podmienkach, generátor s vysokou výkonnosťou, vylepšený chladiaci systém, zadné zavesenie s automatickým nastavením úrovne a dodatočným kompresorom.
Pozrime sa, ako sa Cadillac CTS správa na cestách. Prekvapivo, skutočnosť: V základnej konfigurácii je novinka vybavená manuálnou prevodovkou. A to napriek tomu, že Američania dokonca kupujú malé -lehoty iba guľometom. CTS vybavené mechanickou škatuľou má veľmi slušnú zrýchľujúcu dynamiku aj so slabým motorom 2,6 L V6 s kapacitou 181 litrov. s. Takýto motor zrýchľuje auto na 100 km/h počas 9,3 s a maximálna rýchlosť je 223 km/h. Dobrý a 5-stupňový automatický, aj keď teraz nemá manuálne ovládanie, ale funguje veľmi jasne. Pri intenzívnom zrýchlení sa prepínanie vyskytuje takmer bez oneskorenia, charakteristické pre mnoho automatickej prevodovky. Zároveň, s pokojnou jazdou, stroj pracuje veľmi hladko.
Pre fanúšikov dynamickej jazdy existuje možnosť Cadillac CTS s 3,2 L motorom s kapacitou 218 litrov. s. Pri takomto motore môže byť vozidlo dispergované na 100 km/h počas 7,4 s a na ňom vyvinúť maximálnu rýchlosť 238 km/h.
Brzdy automobilov sú vynikajúce: obidve rýchlosti sa vynikajúco zhasnú a miera spomalenia je dobre predvídateľná. Stroj je ideálne ovládaný v štandardných aj limitných režimoch, čo vám umožňuje klasifikovať CTS ako skutočné auto pre vodiča. Zároveň si Cadillac zachoval vysokú hladkosť charakteristiky veľkých amerických sedanov.
Po cestovaní do CTS to zapôsobilo, že jeho podvozok bol navrhnutý s veľkým okrajom na výkonnejších motoroch. V roku 2004 sa v roku 2004 objavil Cadillac CTS-V, vybavený motorom V8 od spoločnosti Chevrolet Corvette (5,7 l, 400 hp). Na takéto autá je inštalovaná iba 6-stupňová mechanická prevodovka. CTS-V sa môže rozptýliť na 100 km/h za menej ako 5 s, vyvinie maximálnu rýchlosť 274 km/h.
V súčasnosti sa ruskému trhu ponúka iba Cadillac CTS s motormi V6 s pracovným objemom 2,6 a 3,2 litra. V základnej konfigurácii existujú také stroje, respektíve 42 500 a 49 900 dolárov. Za automatickú škatuľu budete musieť zaplatiť 1050 dolárov. Plocha v streche s elektrickým pohonom sa odhadovala na 1050 dolárov. Motor, zvukový systém so šiestimi meničmi CD na šiestich diskoch Bose a akustiku je zahrnutý v základnom balíku, na autách s 2,6 -klitovým motorom pre jeho inštaláciu, budete musieť zaplatiť za jeho inštaláciu 1 100 dolárov. V roku 2004 je na predaj vozidlo z roku 2003 bez najazdených kilometrov. Takéto kópie ponúkajú zľavu vo výške 24002600 dolárov. Záruka z výroby je bežná pre všetky CTS: tri roky od okamihu predaja počas behu až 100 tisíc km.
Samozrejme, nie každý môže mať rád avant -garde dizajn nového Cadillac. Nie je však potrebné si všimnúť skutočnosť, že v súčasnosti na svete nie je toľko sedanov obchodnej triedy s takými krásnymi bežeckými vlastnosťami, ako je Cadillac CTS. Okrem toho sú všetci konkurenti najmenej o 10 000 dolárov viac. Okrem toho, keď ste sa rozhodli pre nový Cadillac, do určitej miery dostanete exkluzívny stroj. V Rusku sa autá s významnými európskymi značkami už dávno stávajú tovarom hromadného dopytu. Po kúpení Mercedes alebo BMW môžete nikoho prekvapiť, ale autá Cadillac sú na našich cestách stále zriedkavé. Okrem toho nemusíte preplatiť originalitu.
