Test Drive Cadillac CTS 2013 - NV sedan

KNIDISHKA MARILYN

Medzi našimi kinematografmi, pravdepodobne neexistuje žiadna osoba, ktorá by bola lepšie chápaná v automobiloch ako Ivan Svobovichny. A medzi ľuďmi s benzínom v krvi - muž, ktorý natočil film autom v hlavnej úlohe. To je dôvod, prečo ho celý tanec zaochanskaya kinodiv vybral.
V zásade nemám rád americké autá. Preto, že dohoda o posedení za týždeň za volantu CADILLAC CTS, rozhodol som sa udržať čistotu experimentu. O tomto konkrétnom vozidle nič iné nepoznalo. Rozhodol som sa: Nech je to zmysel pre muža so zaviazanými očami. Tu je žena pred vami, dotknete sa jej a povedzte: Ona je krása. Alebo zamračené: Niečo nie je ...
 
PRVÝ DEŇ. Keď som išiel do auta, ktorý mal stať sa mojím spoločníkom na celý týždeň, blázon, ale veľmi krásna myšlienka bliká v mojej hlave: to by bolo VOLGA, o ktorej nie je jedna generácia našich občanov snívať - \u200b\u200bz rozsahu 60. rokov na Boris Nemtsov, chcel som transplantovať štátne rady o domácich automobiloch. S touto alegóriou nie je nič zlé. Vždy sme chceli byť ako Američania. Preto ich toľko nemiluje. Všetky naše čajky sú podstatou amerických automobilov. Dokonca aj Stalinovo auto je Packard, nie Mayba alebo Fervar. Stalin sledoval americký kino bez konca a z domácich herečiek sa najviac páčil láska k Orlovej, Ruskej Marilyn Monroe. Vedúci sledoval zámorský kino, a teraz sa na to pozeráme spolu a plus našu lásku k rozprávkam. Iba sme nezaviedli a implementovali. Napríklad Las Vegas sú detské fantázie obsiahnuté vo forme úplne dospelých nezmyslov. A dnes máme dnes aj chatky - vo forme ležiacej hulliver.
 
Otvorenie dverí, zapojil som sa na sedadlo vodiča a rozhliadol sa okolo seba. Prvý pocit je naozaj americké auto, len majú také veľké riadenie. Zvyšok položiek v kabíne sú tiež obrovské. Rukoväť je hodiť sedadlo, veľké ako lopatka. Vnútorné otváranie dverí je ako dlaň zasneženej muža. Ďalej tento pocit zmizne. Nádherná Američan zmizne, niekto na teba neznámy sa pozrie. Ako keby si objednal hlava Cadillakovských dizajnérov: Všetko by malo byť skromne, ale vkusné. Naozaj skromne sa stalo. A o chutí sa vyrába. Existuje mnoho plastov. Mierne stromy - stále stopy toho, čo je Cadillac, zostali.
 
Nevedel som, čo motor pod kapotou sme mali, ale keď sme išli, prvá vec, ktorú som povedal, obracia sa na moju ženu: je to asi tristo dvadsiateho motora. Energie, optimalita, zvukom. TRUE, motor je trochu hlučný pre takéto auto. V Cadillac by mal byť tichý, aby ste boli počuť, ako sa stránky časopisu lístia, ktoré lecú váš spoločník.
 
DRUHÝ DEŇ. Prvé dva dni som riadil výhradne v meste a zažil pocit dokonalého pohodlia, pretože okrem Audi S8 mám všetky autá s rukoväťou. Krabica v Cadillac pracuje výlučne. Nie je atletická, ale veľmi správna. Ak stlačíte Kick-Down, rýchlo reaguje rýchlo, ale hladko. Kapacita vozidla je presne tak, ako potrebujeme bohatý na stred. Presne všetko je vypočítané - nie menej. Zdvih hladký, suspenzia je veľmi pohodlná. Ona sa vám hovorí, že s ňou môžete urobiť a ako ho vlastniť. A že som bol príjemne zasiahnutý - absencia hojdačky. Zvyčajne je americké auto hojdacia sieť, ktorá vás upraví.
Boulevards, stúpa - vždy jazdím cez zátky, pretože poznám akýkoľvek normálny musckovite, pre ktoré možno vykonať. V tomto aute som dokonale cítil rozmery, dokonca som išiel na hranice, aj keď zástera z Cadillac CTS je nízka.
 
Vo večerných hodinách v ten istý deň som išiel na ceste, ktorá sa nazýva diaľnica Krasnogorsk a pozostáva z takmer rally. Čakal som na stroj v prvom z nich, auto začne robiť zvuky podobné potoku osla. Viete, ako sa to stane, keď to nevstúpi, Ass sa tam nebude držať, kde je to potrebné ... Cadillac dokonale predpísali trajektóriu, aj bez toho, aby sa nemecké auto s profesionálnym pol rade pozastavenia ja. Bolo mi veľmi prekvapené, a obdivoval som celý týždeň používania Cadillac. Naozaj - fantastické pozastavenie! Urobil to len jeden deň, keď som cestoval okolo veľkej zátky v náznaku kapucňou krajiny. Možno sa to stalo, pretože auto sa konal jeden a pol tisíc kilometrov, a keďže toto je testovacie auto, možno ho predpokladať, že to nie je mimoriadne ľutovať.
 
Mimochodom, ja by som odišiel k mojej žene. Som si istý, že žena s ňou ľahko nájde spoločný jazyk. Navyše existuje určitá marmeláda v Cadillac CTS, len potrebnú ženu. Koniec koncov, pre nich by malo byť auto, na jednej strane, praktické a každodenné, a na druhej strane, trochu elegantný, trochu našuchorený, ale nie moc, nie vulgárny. Upozornenie: Máme všetky ženy chodia v džínsoch, ale na pätách. CTS je nasledovné.
Tri. Vo štvrtok som v podstate vzal hostí v Cadillaku, ktorí neprestali byť prekvapení prítomnosťou v aute všetkých druhov vtipov, podľa ktorého je tento Cadillac typický Američan. Napríklad pri otváraní dverí sa sedadlo vodiča odrazí, uľahčuje pristátie. Cestujúci, ktorý sedel za mnou so screech, sa snažil vyskočiť z auta, pretože stlačil kolená. Keď som zapol pozíciu pohonu na voľbe prevodovky, potom všetky dvere okamžite uviazli, a nemali čas na posedenie cestujúcich bežal okolo auta a zaklopal do okien.
Tam, samozrejme, niečo sa otvára, zatvára tu, vedľa niečoho lesk ... Zdá sa, že nie ste poháňané autom, a slúži vám. Rovnako ako v slávnom Kinononell Chaplin. Pamätajte si, že Hero Charlie pracoval v továrni, kde absolútne všetko je automatizované, vrátane kŕmenia: auto sama sám ho striekal do jeho úst, spal, trieť obrúsok ...
 
Na volante - volant, nastavením hlasitosti vysielania hudby. Os nie je rovnobežná s volantu, ale určené pre vodiča, a, ako v prípade, že mince na pieste je skrútený. V skutočnosti som nikdy počúvať hudbu v aute, ale v tomto aute počúvanie nie je príliš zaujímavé, tak som sa obrátil na audiosystému. Zvuk z reproduktorov bola vytláčaná čisto americká. Za takých mastných vďaka, akoby som klikol na tlačidlo Loudness, kedy sa zhoršuje všetko - nízke tóny, vysoké - a tam je ostrý jeden ako kečup, cítenia.
 
Deň štvrtý. V sobotu som sa konkrétne išiel do môjho priateľa, ktorý vymenil amerických automobilov na začiatku svojho podnikateľského života. Keď videl, že som išiel na bielom cadillaku, zavrtel hlavou: Očakával som od teba niečo, ale nie, že. Nevedel, že som si to auto ísť. Myslel si, že som sa zbláznil.
Stĺpik riadenia v CTS nie je upravená odchode, ale na mojej výške cítil za volantom celkom pohodlne. Priateľ, v ktorom asi meter deväťdesiat, vliezol dovnútra, sedel, rozhliadol sa okolo ... Nejedná sa o americkej auto, "povedal a vyšiel von.
 
Tu je americký vozidlo, "ukázal smerom k hrudníku s názvom Lincoln Navigator. - Žiadny z európskej firmy v modelovom rade nie je nič také. Kde inde môžem ponoriť so šiestimi priateľmi a ísť pod Nižnom Novgorode k lovu alebo Yahroma rýb? A tu je veľký voz, v obývacej veľkí ľudia sedia vnútri. Držím ju jednou rukou, a ona sama jazdí.
 
Chápem toto hľadisko. Každý musí robiť svoju prácu. V tomto zmysle, Cadillac CTS podľa môjho názoru nebol príliš v cieli, ktorého meno je ruský spotrebiteľ.
Môj priateľ Serge Mazaev, vodca skupiny morálneho kódexu, je Cadillac. Cadilac, dvojdverová, veľká, s pohovkami! S zamatové čalúnenie, ako som to nazval. Ahead môžete posedieť v trojicu. On je všetko mlčí aj na cestách. Nechce ísť rýchlo: pretože sme neriaďte nikoho, len sklzu v stave absolútneho pokoja. Keď sa rozvinie, dojem, že panoráma terénu ušetrí pred vami. Veľké, široké skladby pre veľké zadok. Absolútne nič také v mojom cadyllary nemôže byť cítiť.
Ďalšie Cadillac bol v Moskve na Kobzon. Ak sa nemýlim, de Ville. V niektorých non-ľudského roka, možno v roku 1975 Kobzon a Cadillac sú perfektnou kombináciou: prvý hlas krajiny a klampiarske stroje.
Koniec koncov, názov Cadillac zaväzuje. Počúvajte, pretože toto slovo znie pomppous, koľko má združenia s plným buržoázným životom. Ak bol nový Cadillac lakovaný, a dokonca aj s pozláteným nárazníkmi, myslím, že by našej verejnosti vyzeral oveľa viac. Koniec koncov, Amerika pre väčšinu z nás je primárne Kitych. A preto, že americké auto je veľká vec: čierna vonku, Allay vo vnútri. Ako calosa. Kúpim si to a ja budem ležím na zadnom sedadle. A tento Cadillac nie je tam ani.
 
Piaty deň. V nedeľu som išiel do chaty svojim priateľom, takmer hranicu regiónu Moskvy, a preto by mohol vyskúšať CTS viac živý, pokiaľ ide o rýchlosť, režim. Hoci so všetkou láskou na športový štýl jazdy nevezdám rýchlo. Zrýchlenie - áno, ale pohon - nie. Možno, že to ovplyvňuje skutočnosť, že mám pomerne jasnú myšlienku, čo rýchlosť prichádza.
Až sto kilometrov za hodinu, s núteným začiatkom, zrýchlenie na mojom Cadyllac je pomerne aktívne. Ale druhý sto je veľmi pomalý. A preto, počas Thontones, Minská diaľnica sa cítila, že so všetkými jeho konskými silami to stále nebol športový projektil.
 
Pri rýchlosti sa auto správa neustále, ale viac ako 180 km / h som nešiel na to. Týmto strojom neverím pri vysokých rýchlostiach. Plus praktické úvahy. 160-170 km / h je dosť dosť. Pri rýchlosti 200 km / h budete neustále spomaliť, a v dôsledku toho budete mať priemernú rýchlosť, ktorú budete mať nižšie. Existujú napríklad ľudia, ktorí stúpajú do kúpeľa pri teplote 140 stupňov. Na svete nie je nič škodlivejšie: V kúpeli by mala byť teplota maximálne deväťdesiat. Okrem toho nemáme na západ. Práve som bol v Nemecku, kde ma priateľ dostal na autobahn na šesťsto pulman. Išiel 220 km / h a súčasne bola vzdialenosť od pred autu bola sedem-osem metrov. V Rusku, dokonca aj pri 180 km / h, som sa nepriblížil bližšie ako päťdesiat. Tam každý chápe, že pravdepodobnosť núdzového brzdenia alebo niečí ostrého skoku na páse je zanedbateľný, a preto je kontext pohybu úplne iný.
Pred rýchlosťou 140-150 km / h je brzda Cadillac jednoducho úžasná. Progresia začína, ako je Valery Blumber, ktorý vzal dve desať, až k tomu, zdvihol bar zakaždým, keď päť centimetrov, a po nákladoch bolo takmer milimetre. V skutočnosti, len veľmi málo brzdových strojov po 180 km / h reagujú primerane situácie. Napríklad, môj Porsche a pri 200 km / h pracujú ako normálne auto - osemdesiat.
Avšak, ja som pravdepodobne, som nespravodlivý. Ako tí sú známe, čo sa pozerá na môj Ferrari Dino, vrásil čelo: No, nebudete ísť na jej lov. Mimochodom, dnes pri pohľade na nejaký Jeep úsmev a úsmev: dvesto dvadsať, určite to nebude ísť.
 
Existujú autá, ktoré, ako silné zvieratá, vyžadujú, aby ste ich mali po celý čas na cval. Cadillac CTS nemožno argumentovať, nie je to pre to.
Šiesta deň. Vrátenie auta pre oprávnených majiteľov, premýšľal som o tom, čo. Nejako, a hovorili sme o handrej s jedným Francúzom, a povedal mi úžasnú frázu: ste módne zdobiť Američanov. A obliekame sa v tom, čo sa nám páči.
 
Naše auto je stále predmetom demonštrácie, ktorý som a kto ste. Aj keď len s nami?
V Nemecku, povedzme, že sú ľudia, ktorí idú do Mercedes, a sú tu ľudia, ktorí idú do BMW. To je v podstate dve rôzne národy. Toto sú montexture a kapusta, biele a červené ruže. Okrem nich sú občania, ktorí idú do Opel a nosia salamander's topánky. Niekedy nemajú peniaze. Oni si kúpili podmienené spoľahlivé a lacné auto. Ale život je sám! Môžete mať stalny chlieb po celú dobu, kúpiť čerstvé, ale zajtra. A môžete jesť čerstvé, nebojte sa o zajtra a získať potešenie zo života.
Napríklad som nikdy nekúpil Volvo v mojom živote. Pre mňa je to najviac nudné auto na svete - a ako sada uzlov a agregátov a ako obraz. Vo všetkých amerických maľbách, intelektuál, lekára, spisovateľ jazdiť Volvo. Ihneď možno vidieť, je to slušné, kto si prečítal hrubý muž. A hovorím, že je to osoba, ktorá má ukážku skutočnosti, že nie je žiadna buržoázia alebo brómína mafiosi, ktorí si kúpili Ferrari. Demonštruje, že rešpektuje osobou, neharmonizuje tvar, ale myseľ. A kto zakázal byť harmonický v každom zmysle? Preto je to pre mňa demonštrácia vašej vlastnej rušencov. A otázka tu nie je v peniazoch. Koniec koncov, môžete si kúpiť lacné auto, ale nevyhnutne s charakterom, s Charisma.
 
Môžem si kúpiť pohár portwine a získať veľké potešenie, piť. A môžem odrezať kúsok Sala a piť MOGON. Toto sú iné potešenie. Páčilo sa mi blondínky s veľkými prsiami, malý pás a veľký zadok v mojom živote dvakrát v mojom živote. Ale tak milujem tenké brunetky. Aby ste si užívali vlastné auto, je niekedy potrebné vyskúšať inú, vrátane zámorských, s veľkými prsiami.
Súčasný Marilyn Monroe sa naučil nemčinu, čelil sám diétu, umyla kozmetiku a odišiel do dobyho starého svetla. Iba jej loď do Európy nezaspávala, ale snažil sa opustiť kotvu niekde uprostred Atlantického oceánu.
Text Ivan Dyukovich, fotografie Maxim Gudkov.
Ivan Dykhovichny. 56 rokov. Herca, riaditeľ, spisovateľ. Absolvent Schukinskej školy, hral v divadle na Taganke. Vstúpil z plnohodnotných filmov čierneho mnícha, bzučania, hudby na december, penny. Osobné vozidlá - AUDI S8, BMW M3, PORSCHE 911.
CADILLAC CTS. Premiéra auta sa konala na Auto show Los Angeles Auto Show v auguste 2001. Filmový film - Vo filme Matrix Reloaded. Motor - V6 Hlasitosť 3,2 l, 218 HP Maximálna rýchlosť 230 km / h. Zrýchlenie do stoviek - 7,7 sek. Cena v Moskve od 49 tisíc dolárov
 

Zdroj: "Autopilot"