Testovacia jednotka BMW X6 E71 od roku 2010 SUV
BMW X6 M. Medicína proti strachu
BMW X6 M. Cena: 5250000 Rub. V predaji: od septembra 2009 Rok po tom, čo BMW predstavila verejnosti prototyp svojho prvého športu, ktorý je rezistentný, BMW X6 M začne dobyť cesty planét a cieľového publika, ktoré už dlho pevne vyhralo Porsche Cayenne. Aby sme sa ubezpečili, že bavor je skutočne schopný zariadiť zložitý život kultového kajenského turbo, išli sme do oceánu na ceste Atlanta Racing Highway
Testovací pilot
Vladimir Makkaveev, 32 rokov, automobilový novinár, skúsenosti s jazdou 13 rokov, osobné auto - Volvo C30
V porovnaní s nespočetnými oválnymi stopami, normálne, v našom chápaní tohto slova európske závodné stopy v štátoch času, dva a očakávali. Road Atlanta je jednou z zriedkavých výnimiek. Prvých pár kruhov je beznádejne rozmaznaných pomalým tempom. Naučte sa trať! Aj keď v skutočnosti tu nie je nič zvláštne, aby sme tu učili: napriek jeho prejarálnemu charakteru je Road Atlanta pomerne jednoduchý.
Po troch kruhoch demonštrácií strávených na štúdium základných návykov EMKA pohonu všetkých kolies sa Seephiti-Kar konečne zastaví v Pit Lane. Prechádzky sú hotové. Je čas zapnúť športové nastavenia a skontrolovať, čo Panny Mária H. Prvá Nadvo je skutočne schopná použiť MLive M Drive (EDC), nastavili sme športové charakteristiky prevodu dane a tuhosti tlmičov nárazov. Našťastie je BMW X6 M vybavený pneumatickým odpružením s funkciou nastavenia výšky cesty na zadnej náprave a adaptívnym riadiacim systémom zavesenia pohonu elektronickým nastavením tuhosti tlmičov nárazov. A nové trojité podpory sú navrhnuté tak, aby zabezpečili špeciálnu citlivosť, keď sa spustia elastické prvky a tlmiče nárazov.
Ďalší dotyk portrétu Lady X prebytočný krok prevádzky systému dynamickej stabilizácie. Ak je v civilnom modeli X6 DSC dve polohy, potom sa v EMK objavil aj tretí stredný režim dynamického režimu (MDM), čo zvyšuje prahové hodnoty regulačných účinkov brzdového systému, ktorý zvyšuje výkon motora a V rovnakom čase aktivovanie športových nastavení riadenia, ak to náhle zabudnete urobiť manuálne. Prekladáme páku selektívnej šiestej rýchlej automatickej prevodovky do pozície M. Na prvých metroch, Spúšťacia kontrola stále opatrne opravuje začiatok, ale potom, čo EMKA vyrazí z prekážky Pete Lane do operačných otvorených priestorov Road Atlanta, pomocná elektronika bezpečne zaspí. Zametací had premennej amplitúdy na lokalite medzi 2. a 5. zákrutami je vynikajúcou skúškou pre BMW XDRIVE, EDC, prispôsobené intelektuálnemu systému intelektuálneho systému a aktívnym riadiacim systémom navrhnutým na zabezpečenie lineárnosti zvýšenia zvýšenia zvýšenia V priečnych silách s dynamickým priechodom zákrut. S výnimkou krátkeho brzdenia v treťom kole, zvyšok väzu, až do strmého ľavého 5., teoreticky prechádza na podlahu. Pre všetky športy BMW X6 M je ťažisko stále vysoké a na rozhodnutie o tomto dobrodružstve sa vyžaduje solídny podiel odvahy. Ale Emka dokonale absolvuje prvú skúšku: s minimálnymi rolkami, keď prekonal rozsiahlu Esku, už sme na prvom tvrdom brzdení v 5. kole. Dali sme plusk na čestnosť športovej prevodovky v manuálnom režime so závideniahodnou trpezlivosťou, ktorá umožňuje motoru skrútiť motor. Milostivo spadneme pár ozubených kolies a snažíme sa skĺznuť na východ z odbočky. BMW XDRIVE a DYNAMICKÁ OVLÁDANIE PERFORMÁCIE, Redistribúcia trakčnej sily medzi kolesom zadnej nápravy, fungujú celkom jasne, ale hranice športovej slušnosti sa neprekrývajú: Svetlová šmykľovačka ich úplne neobťažuje. Ideme ďalej: zrýchlenie do piateho prevodového stupňa, tvrdé brzdenie pri vchode do pomalého 90 -degree vpravo, krátke zrýchlenie a brzdenie bodov pred najpomalším 7. otočením.
Snažím sa porozumieť limitu schopností vozidla a hranice trpezlivosti pomocných elektronických systémov, z ktorých každá nasledujúca zákruta zámerne prechádza čoraz viac provokatívne. Ale ak v režime MDM môžete stále odstrániť DSC z hibernácie so zametacími snímkami, potom v režime vypnutia, je takmer nemožné to urobiť. Na základe dôrazu zadného pohonu kolieska všetkých hnacích systémov, malá prebytočná otočnosť vyvoláva demoláciu zadnej nápravy na výstupe 7. zákruty. Červená krajina Tary, ktorá je tak idolizovaná šarlátom Ohary, stúpa červený oblak v BMW prebudenie. Bavorská elektronika s ochladením za studena však zostáva úplne ľahostajná k dátumu s úrodnou pôdou v Gruzínsku.
Teraz čakáme na dlhé zrýchlenie cez vysokorýchlostný ohýbanie do väzu 10-11. ohýbania skrytých pod kopcom. Na tomto mieste si môžete vychutnať výkon nového motora V8 s 555 koní 4.4-Liner navrhnutý špeciálne pre modely BMW X6 M a X5 M s jedinečným jednoduchým výfukovým potrubím a turbodúchadlom úhľadne vyčistené do motora v tvare V. 4,7 sekundy až stovky, aj keď iba 0,1 s, ale stále rýchlejšie ako Cayenne Turbo s! Nie všetko je však také jednoduché: hoci na diaľnici nie je dostatok automobilov, pri rozptýlení budeme odpočívať na pomalšom BMW francúzskych kolegov s depresívnou stálosťou. Môžete rozumieť Francúzom. Napriek všetkým trikom inžinierov zostávajú fyzikálne zákony fyzikálnymi zákonmi a prekonávajú ich komplex, tým vyššia je rýchlosť. Úprimne povedané, nie je veľmi príjemné vstúpiť do opony 9. zákruty rýchlosťou rýchlosťou 200 km/h. Vysoké ťažisko, zotrvačnosť a pevné plachtenie BMW X6 m pri vysokých rýchlostiach sa cítia. Tam, kde by malo nízke športové vozidlo ako koľajnice, neustále sa snažíme usporiadať aj s takmer nulovým bočným vetrom. Áno, a ťažké brzdiť prudký zostup pred 10. zákrutam na neznáme auto s takou rýchlosťou najprv mierne strašidelnou: najmenší kvet je plný odchodu štrku. Prvých pár kruhov musí namáhať vôľu, aby ste v 9. kole odstránili nohu z pedálu akcelerátora. Ale potom dôvera v x6 m, rastie v každom kruhu, úplne zabije strach zo strachu vodiča! 
Cesta Atlanta Od občianskej vojny sa Gruzínsko tradične považuje za pevnosť starých amerických tradícií, či už ide o život alebo postoj k motoristi. Úžasnejšie bolo narodenie experimentálnej pro -európskej závodnej diaľnice s dĺžkou 2,54 míľ v samom srdci NASCAR v srdci NASCAR. Dobrá štvrtina Century Road Atlanta však existovala z veľkých pretekov NASCAR a IndyCar, obsah s úlohou testovacieho prsteňa a vzácnych súťaží druhej rýchlosti ciest podľa amerických štandardov: Trans-Am, Can-Am, F5000 a IMSA . Až v roku 1998 začal Road Atlanta nový život: Diaľnica sa stala scénou 1000 míľového závodu série Alms Little Le Man.
Nemilujeme
I Stela z okvetných lístkov prepravy prevodovky, integrálny satelit všetkých moderných športových modelov. Známy
555-konské turbodúchadlá spolu s katalyzátormi sa nachádzajú v bane v tvare V medzi sériami valcov. Zaujímavý
Kľúč EDC za pákou KP vám umožňuje povoliť športový režim s viac športovou charakteristikou riadenia. Športový
Jazdec
Rovnako ako chameleón, schopný dokonale prispôsobiť takmer akémukoľvek cestné podmienky.
Salón
Dokončenie nespôsobuje sťažnosti.
Úľavu
Napriek zdôraznenému športovej orientácii je z hľadiska pohodlia malý ako občianska verzia.
Zabezpečenie
Bezpečnosť dynamického riadenia hlavného zamerania modelu.
cena
Nižšie ako hlavný konkurent.
Výhody a nevýhody
+ Výkonný motor, studené ladenie pomocnej elektroniky, čestná prevodovka.
- Nie je to najvýraznejšia vedľajšia podpora sedadiel pre športový model.
technické údaje
Značka a model - BMW X6 M
Rozmery - 4876x1983x1684 mm
Motor - benzín, 4395 cm3, 555 hp/6000 min -1
Prevodovka - Automatic, Sports, 6 -Speed \u200b\u200bKP
Dynamika - max 250 (275)* km/h, 4,7 s až 100 km/h/h
Konkurenti - Porsche Cayenne Turbo s
Náš názor
Auto je celkom v súlade s duchom a športovým charakterom bavorskej série M. A jeho spustenie v kríze je úplne dobrým marketingovým krokom, pretože dnes každé nové miesto, ktoré obsadil automobilka, stojí za svoju váhu zlata. Okrem toho by mal mať dlhoročný výskyt prvého hodného konkurenta na špičkového športovca z Cayenne Turbo s podnietiť záujem o triedu ako celok.
Autor: Vladimir Makkaveev
