Testovacia jednotka BMW X6 E71 od roku 2010 SUV
BMW ActiveHybrid X6. Táto hudba bude večná
BMW ActiveHybrid X6. Cena: 4 990 000 Rub. V predaji: od januára 2010 Interný spaľovací motor v blízkej budúcnosti nezomrie. Moderné technológie dosiahli takú úroveň, že spotreba paliva na 100 km nemusí prekročiť päť litrov. Uplynie ešte niekoľko rokov a na liter benzínu ľahko prejdeme sto, alebo dokonca dvesto kilometrov. Prečo teda potrebujete drahé elektrické autá?! Ďalšou vecou je hybridy ... zdá sa, že táto technológia je stará, ale spotreba paliva je zrejmá
Testovací pilot
Stanislav Pavlov, 38 rokov, zástupca. editor -v časopise, zážitok z jazdy na 20 rokov, osobné auto -Mazda6
Aby som bol úprimný, jazda na BMW ActiveHybrid X6, ktorá je spolu s obvyklým benzínovým motorom vybavená dvoma elektrickými motormi, sa líši od výletu na bežnom aute. Pritlačil som plyn, odviezol som nohu doľava, spomalil sa, to znamená, že riadiaci algoritmus sa na internet vecí nezmenil. Skutočnosť, že ste vo vnútri hybridu, sa dá uhádnuť iba na špeciálnych zariadeniach. Ak sa pozriete pod tachometer, môžete vyhodnotiť stupeň nabíjania batérie a pochopiť, či idete na benzín alebo elektrinu. To umožňuje vodičovi spravovať X6, aby sa dlhý čas pohyboval bez pripojenia motora interného spaľovania.
V tom, vonkajšie rozdiely od obvyklého konca X6. A je to správne. Koniec koncov, ak už je ťažké spravovať drahé hybridy, jednoducho nebudú mať šancu na hromadnú spotrebu. Kto potrebuje zlato a okrem toho zakuruje vozidlá?! Nikto nechce znova študovať.
A stále zostáva otázka. V civilizovanom svete sú samozrejme ekologické problémy oveľa svedomitejšie ako v našej matke-Russku. Ale ani tam nemôžete prinútiť nikoho, aby preplatil hovory na ochranu životného prostredia. Cesta von bola nájdená vďaka vytvoreniu veľmi silných a zároveň environmentálne šetrných strojov. Ak chcete rýchle auto, kúpte si hybrid. Nemusíte ísť napríklad ďaleko. Náš X6 získava prvé sto 5,6 s. Je pravda, že maximálna rýchlosť sa ukázala ako maximálny iba 236 km/h. Ale nemáme kam lietať s takou rýchlosťou. Okrem toho je to jednoducho zakázané zákonom, a preto nebudeme považovať tento dynamický ukazovateľ za nevýhodu.
Zistíme, ako funguje hybridný systém. Úlohu hlavného motora zohráva osem v tvare V, ktorý bol vybavený dvoma turbínami. Rozdáva na horu najmenej 407 litrov. S. Rovnaký motor je nainštalovaný v bežnom X6. Dvaja z jeho kolegov z elektrických kolegov pracujú v spojení s benzínskou jednotkou. Spoločne tri motory poskytujú maximálny výkon 485 litrov. S. Kombinácia tradičných a inovatívnych technológií môže významne znížiť škodlivé emisie bez straty dynamiky. Okrem toho je BMW ActiveHybrid X6 najsilnejším hybridným autom na svete. Napriek tomu priemerná spotreba paliva nepresahuje 9,9 litrov na 100 km behu. Malo by sa urobiť rezervácia, ktorú hovoríme o ideálnych podmienkach. Na cestách štátu Florida, kde sa uskutočnilo prvé známe s autom, počítač ukázal všetkých 14 litrov. Je pravda, že kvôli spravodlivosti sme si všimli, že sme cestovali pomerne rýchlo širokou americkou váhou. BMW ActiveHybrid Technology vám umožňuje pohybovať sa tak na jednom elektrickom vyčnievaní aj pomocou motora interného spaľovania. Je tiež možná kombinácia oboch režimov. Pohyb bez emisií CO2, to znamená iba v elektrickom obložení, je možný až 60 km/h. Ľad je pripojený v závislosti od požadovaného zaťaženia a automaticky sa vypne v nútených voľnobežných režimoch pri rýchlostiach pod 65 km/h. Naše testy potvrdili, že pre vodiča a cestujúcich je moment prepnutia z jedného režimu na druhý neviditeľný. Dokonca aj pri vysokých rýchlostiach v kabíne zostáva takmer úplné ticho, ktoré dokáže oslabiť iba zvuk hudobného komplexu vysokej kvality.
Oba elektrické motory integrované do aktívneho prenosu dva režimy fungujú v dvoch režimoch. Jeden režim je navrhnutý pre rýchly štart a pre pohyb pri nízkej rýchlosti. Druhý je optimalizovaný pre vysoké rýchlosti. Elektrické motory, spolu s tromi planétovými radmi a štyrmi viacerými kabínami, súčasne fungujú ako 7 -rýchlostná automatická prevodovka, ktorá poskytuje typické vlastnosti BMW.
Pri brzdení alebo uvoľňovaní pedálu urýchľovača sa kinetická energia premení na elektrinu a nahromadí sa v batérii. V závislosti od situácie cesty vykonávajú funkciu generátora jeden alebo oba elektrické motory. Sila systému energetickej energie je 25 -krát vyššia ako výkon, ktorý sa počas brzdenia stále používa v sériových modeloch BMW v systéme na regeneráciu energie.
Obnovenie energie Na získanie elektrickej energie nahromadenej vo vysoko efektívnej batérii používa BMW ActiveHybrid X6 počas brzdenia vylepšený systém obnovy energie, ktorý je už vybavený modernými modelmi BMW, poháňaný jedným ľadom. Vo fázach núteného voľnobehu a inhibície elektrické motory vykonávajú funkciu generátorov na nabíjanie batérie s vysokým napätím. Používa sa teda energia, ktorá sa v tradičných autách zbytočne stráca vo forme tepla uvoľňovaného brzdovým systémom. V závislosti od rýchlosti sa táto úloha môže vykonávať buď jedným alebo oboma elektrickými motormi.
Výkon generovaný v režime generátora je takmer 50 kW, čo je približne 25 -krát vyššie ako v systéme regenerácie energie pre predtým použitú inhibíciu. Okrem toho obidva elektrické motory v režime generátora vytvárajú väčšinu momentu brzdy potrebného na spomalenie vozidla. Elektrický brzdový systém v režime čisto obnovy vám umožňuje implementovať spomalenie až 3 m/s2 alebo 0,3 g. Vďaka tomu je viditeľný príspevok k vykladaniu mechanického brzdového systému.
Nemilujeme
Spustenie motorov pomocou tlačidla. Mohlo by to byť inak? Zvyčajne
Zadné cestujúci majú nič menej priestoru ako tí, ktorí sedia vpredu. Priestranný
Ak zložíte zadné sedadlá, X6 môže súťažiť s mnohými komerčnými automobilmi. Zdravý
Výhody a nevýhody + Hybrid je rýchlejší ako modely pracujúce podľa tradičnej technológie.
- Je ťažké pre ostatných uhádnuť, že pod kapotou, s výnimkou jedného benzínu, existujú ďalšie dva elektrické motory.
Technická harcatecizmus
Značka a model - BMW ActiveHybrid X6
Rozmery - 4877x1983x1706 mm
Motor - benzín V8, 4395 cm3 s dvojitým turbo -fith + 2 elektrickým motorom
Prenos - automatický, 7 -rýchlosť
Dynamika - 236 km/h; 5,6 s od 0 do 100 km/h
Konkurenti - n. D.
Náš názor
Prvý test hybridného BMW sa uskutočnil v teplom Miami, kde v zime teplota stúpa nad 20 stupňov. Je zrejmé, že v takýchto skleníkových podmienkach bude auto na batériách fungovať bez problémov. Ďalšou vecou je Rusko, kde zimné rozmrazy striedajú ťažké mrazy. Pozrime sa, ako sa BMW ActiveHybrid X6 prejaví v našich podmienkach.
Autor: Stanislav Pavlov
