Testovacia jednotka BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

Jazda do červenej

Je strašidelné jazdiť na niektorých autách. Strašidelné, ako sa vám páči. Strašidelné, ako chcete. Je strašidelné, že to vezmú preč. A prvý z nich je BMW X5 4.6.
 
Okolo polnoci sme išli na kolo -umývadlo na kliknutie a okamžite za sofistikovaným americkým džípom sme vzali líniu. Jeho vodič, ktorý bol vzdialený v čerstvom vzduchu a hrdo pľuval na chrómovom rozbehnutí, facku do dverí, vložil do salónu s pomerne kyslým výrazom na tvári. A po niekoľkých minútach vyletel čierny BMW X5 z tmy ako duch. Podľa presne vypočítanej trajektórie obišiel čiaru so zjavným úmyslom pripojiť sa k jej začiatku. Ale v poslednej chvíli som nás videl, alebo skôr ako štítok na krídle. Pod rozhorčením Parktronika, X piaty pochovaný v obrubníku, sa potom neochotne usadil za nami. Správne, nie je najchladnejší v našom pieskovisku.
Vášeň je taká zdravá. Občania v tónovaní x5 4.4 boli správne orientovaní. Motory sú rovnaké osem v tvare V, ale naša bude viac zasiahnutá. V prípade X5IS sa objem motora zvýšil o dvesto kociek a riadiaci systém bol modernizovaný. Výsledkom je, že pri pretaktovaní môžete vyhrať druhú sekundu. Ak nás majitelia jednoduchého X5 zavolali do čestnej bitky po celej dĺžke tretieho kruhu, potom tentoraz stačil na to, aby si v noci vychutnali zastávky nášho auta. Pretože X5IS je 40 km/h, viac ako konvenčný model 4.4, ktorý nie je vybavený športovým paketom (a dodáva sa na objednávku).
Nie je to bezdôvodné, že sme jazdili v tomto aute v moskovskej noci. Je možné si úplne vychutnať všetky kúzla tohto modelu iba na plochej automatickej dráhe - pre túto úlohu sme vybrali prázdny tretí prsteň.
Ach, nie je to bezdôvodné, že v plynovom pedále s dlhým plynutím X5is. Umožňuje vám zvoliť dve metódy zrýchlenia. S hladkým, ale tvrdým tlakom na pedál BMW sa zrýchľuje silne, ale extrémne hladký a rovnomerne. Ak zvlhčíte akcelerátor k kliknutiu na začatie, zdá sa, že auto drepuje na zadných kolesách a potom sa ponáhľa vpred s tak horúčkovitou zrýchlením, že lucerny na stĺpoch sa premenia na nepretržitý prietok svetla cez palubu a dva červené body Na obzore okamžite dorastú do kufra auta. Ale to sa nestratí vďaka rigidnejšiemu športovému zaveseniu, X5IS dokonale drží zákruty, dokonca aj veľmi ostré a riskantné. Telá tela sú minimalizované a napriek tomu, že oči sú pôsobivou kapucňou, sú pocity také, že ovládate ľahké športové auto.
Vášeň je taká dobrá. Skutočnosť, že záležitosť je nečistá, sa okamžite prišli na nočné umývadlo. Pochopili všetko, pozerali sa na širokú, neštandardnú podšívku na zadnom nárazníku, obrovské 20-palcové disky a ploché oválne tlmiče. Toto nie je domáce ladenie-to sú starostlivo vypracované malé veci, ktoré sú charakteristické pre auto vyrobené nie ladičmi, ale dizajnérmi a inžiniermi výrobcu. Ako široký prívod vzduchu v dolnej časti predného nárazníka a bočných bordelov prúdenia vzduchu.
Ak by závideniahodná upokojovaná pýcha a pozrela sa do salónu, potom by videli, že ešte niekoľko je korunové rozdiely. Po prvé, leštený kov v vnútornej dekorácii. Po druhé, trojspektuálny športový volant. Po tretie, prístrojová doska, ktorá bola predtým nainštalovaná iba na model M5. Esteticky sa vyznačuje prítomnosťou tenkých kovových ráfikov okolo tachometru a rýchlomeru. Takmer takmer LED diódy na tachometri umiestnenom v zóne 4 až 8 tisíc otáčok. S ich svetlom sa opäť podobajú príliš horúcim vodičom, že zatiaľ čo sa motor nezohrial, nemali by ste tam viesť šípku tachometrov. Keď sa zahrievajú, červená vyjde a dáva vodičovi povolenie na let.
Okrem toho štandardný balík BMW X5IS obsahuje systém airbagov pre cestujúcich zadných. Horné z nich chránia hlavu a hornú časť tela, dolné znižujú riziko zranení oblasti bedra a hrudníka. Existuje ďalšia zvedavá funkcia - systém riadenia stability prívesu - sa prvýkrát použil v aute podobnej triedy.
Vášeň podľa potreby. Prototyp predprodukcie verzie X5is bol BMW X5 Lemans. Práve na tom profesionálny pretekár Hans-Joachim viedol rýchlostný rekord v slávnom Nourburgering-311 km/h. Toto experimentálne auto bolo špeciálne vytvorené na kontrolu technického potenciálu vozidla športovej činnosti od spoločnosti BMW. V dôsledku všetkých týchto športových behov sa objavil X5IS.
Toto však nie je športové auto. Je to skôr symbol prestíže, stavu a super -expenzívnej hračky pre dospelých chlapcov. Je celkom možné zúčastniť sa na pouličných závodoch, prísť na obchodné rokovania a vziať si rodinu na konci lyžiarskeho týždňa. Nebude možné implementovať vlastnosti tohto automobilu v teréne - bolo vytvorené na implementáciu ďalších ambícií. Ocenili sme to iba vtedy, keď sme náhodou vkĺzli do červenej, sofistikovanej križovatky. A okamžite spadol do spojok paseného zástupcu statočného zástupcu dopravnej polície. Opatrne študoval dokumenty, urobil okolo auta čestný kruh a ... nadviazal nás kvôli nepozornosti. Potom sa Korshun odklonil na špinavé niečo a vytiahol pokuty na cestách. To je všetko.
Text Nikolay kachurin, fotografia Alexey Ilyin
Auto poskytol test BMW Russland Trading Ooo, (095) 795-2919.

Model/modifikácia BMW x5 4.6Is
Výrobca/country Bayerische Motoren Werke AG/Nemecko
Tela
Stacionárny vozeň
Počet dverí/miest 5/5
Motor
Typ povodia s elektronickou injekciou
Predné miesto, pozdĺžne
Pracovný objem (Cubic Cub) 4619
Číslo/umiestnenie valcov 8/v tvare
Power, kw (L.S.) o asi./min. 255 (347) pri 5700
Moment (NM približne./min.) 440 pri 3700
PRENOS
Trvalá jednotka je dokončená
Automatická prevodovka 5-stupňová, napríklad Steptronic
Zavesenie
Predný nezávislý, na dvojitých pákach, stabilizátor plazov
Zadná nezávislá pružinová viacnásobná stabilizátor stability proti odolnosti
Riadenie
Zadajte stojan prevodovky s integrálnym typom
Min. Priemer zákruty (m) 12.1
Brzdenie
Predné/zadné kruhové vetrané/disk
ABS 4-kanál, so systémom DSC
Rozmery/objemy/hmotnosť
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4667/2180/1707
Základňa kolies (mm) 2820
Vybavená hmotnosť (kg) 2180
Pneumatiky/disky 275/40 R20W, 315/35 R20W/9.5JX20 Front, 10.5jx20w Zadné zadné
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť (km/h) 240
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 6.5
Hospodárnosť
Spotreba paliva (L/100 km, mesto/diaľnica) 21,0/11.4
Cena v Moskve je 105,5 tisíc dolárov.
 

Zdroj: „Autopilot“