Testovacia jednotka BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

BMW X5 (vydanie 2000-2003)

X5 nie je len prvý SUV z BMW. Je prvým v hodnotení popularity v mnohých krajinách.
Po tom, čo sa Bavorský záležitosť kúpila Land Rover v polovici 90. rokov minulého storočia, povesti o bezprostrednom vzhľade BMW SUV sa šíri so závideniahodnou stálosťou. Intrigy sa vyriešili, keď sa na konci roku 1999 narodil dlhoročný X5. Auto bolo prvým experimentom spoločnosti Bavorstsev na tomto trhu, ale prvá palacinka nevyšla hrudkou. Briti špehovali niečo užitočné, alebo sa pripravili na debut veľmi opatrne, ale medzi všetkými dnes vyrábanými modelmi, pokiaľ ide o spoľahlivosť, BMW X5 rozdeľuje čestné prvé miesto s treťou sériou.
Analýza výtoku. Na sekundárnom trhu má väčšina BMW X5 motor 3 litra. Táto modifikácia je oveľa výhodnejšia na import zo zahraničia, pretože colné rekvizície sú výrazne nižšie ako na výkonnejšom modeli s motorom 4,4 litra. A v našej krajine boli automobily s 3 -klitrovým motorom kúpené hlavne pre firmy - zdá sa, že na reprezentatívne účely. Súkromní kupujúci si zvyčajne vybrali výkonnejšie úpravy: Najprv s motorom 4,4 litra a potom so 4,6 -klitrovým motorom vyvinutým s účasťou špecialistov na Alpinu. Posledný model sa objavil omnoho neskôr, je to zreteľne viac a prakticky sa nevyskytuje na sekundárnom trhu. Ale falošný BMW X5 4.6i sa objavil. Ak chcete chytiť patos, musíte minúť dosť peňazí v porovnaní so skutočným rozdielom v cene týchto úprav. Mystiféry inštalujú extenzory kolesových oblúkov, spodných prekrytí nárazníka, maľované vo farbe tela, špičky výfukových potrubí a samozrejme štítok s nápisom 4.6i. Áno, takmer zabudli, široké 20-palcové štadióny. Ukázalo sa, že je to realistické, že zamestnanci služieb často, až kým neotvoria kapotu, nedokážu rozpoznať, aký druh automobilu je pred nimi. Môžete však vyniknúť v dave majiteľov BMW X5 ľahšie a lacnejšie. Stačí kúpiť dieselovú verziu automobilu - boli tam také. Táto modifikácia však nebola oficiálne dodaná na náš trh a päť takýchto vozidiel prinieslo súkromné \u200b\u200bpre celú Moskvu, takže pravdepodobnosť spoznávať také mimoriadne malé.
Tri -Leter Opera. Pri nákupe najbežnejšej modifikácie BMW X5 s 3 -litrovým motorom majte na pamäti, že skôr, ako budete môcť zaregistrovať auto, budete musieť bežať a umyť nervy. Navyše, samostatne, bolo auto privezené zo zahraničia alebo zo nuly, ktoré vedie po našich cestách. Faktom je, že od 1. januára 2003 bolo v platnosti uznesenie zakazujúce registráciu automobilov bez označovania tela a motora. Číslo tela je jasne čítané na všetkých úpravách BMW X5, ale číslo motora na 3-litrovom motore koketne pokryté jednou z podpory motora. Ak chcete prečítať, existujú dva spôsoby. Prvým je vyzbrojiť sa oficiálnou žiadosťou od dopravnej polície a colníkov a ísť s ním do zastúpenia Moskvy v BMW, odkiaľ bude prevezený do Mníchova, a čoskoro dostanete odpoveď. V zásade sa to môžete pokúsiť urobiť prostredníctvom jedného z oficiálnych predajcov, ale pokúsia sa zdvorilo odmietnuť. Nenechajte sa uraziť, toto nie je ich podnikanie. Ak ste boli stále odmietnutí, objednajte si toho istého predajcu na nastavenie čísla motora. Táto operácia si vyžaduje neúplné demontážné zostavenie predného pozastavenia, trvá 4 normálne hodiny a stojí asi 230 dolárov. Páči sa ti to.
3-litrové motorové auto môže prezentovať niekoľko prekvapení. Takže v prvej dávke automobilov boli problémy s termostatom. Ak v zime kachle vyhodili zo sporáka a pri zrýchľovaní sa teplota motora náhle začne plaziť, potom sa pracovné telo termostatu visí vo vnútri puzdra, ako kvetina v diere. Hlavnou vecou nie je vynechať príznaky, inak majitelia BMW X5 s takým motorom žijúcim v severných oblastiach, s rýchlym (140 -160 km/h) jazdy pozdĺž diaľnice pri ulici pod mínus 20 stupne niekedy vylúčili všetok olej cez ventil cez ventilové carter plyny a motor sa zasekol.
Stáva sa tiež, že stroj začne šklbať, spustiť a ovládacie svetlá na prístrojovej doske tancujú pod farebnou hudbou. S najväčšou pravdepodobnosťou je problém v zlých kontaktoch zástrčiek na kábele motora. Kontaktné stripovanie a hojné zalievanie ich WD -40 nepomôže - iba nahradenie celého lúča, ktorý však nie je taký drahý - 290 dolárov. V strojoch s inými motormi sa podobné píšťalka vyskytuje v dôsledku ukradnutých ciest potenciometra v riadiacej jednotke elektronickej škrtiacej klapky. Ošetrí sa tiež - nahradí chybný blok a stojí ešte lacnejšie - 125 dolárov. Všetky vyššie uvedené defekty sa týkajú iba automobilov z prvých dodávok - pri výmene vás doručia do detailov vylepšenej štruktúry, s ktorými sa neskôr nedôjde k problémom.
Štvrtá sila. 4,4 -letrový motor je veľmi citlivý na kvalitu benzínu - destilácie sa to naučili na vlastnom smutnom zážitku - stačilo na to, aby sa v Bielorusku niekoľkokrát tankoval v Bielorusku. Ak chcete oživiť auto, musíte úplne vypustiť benzín, opláchnuť nádrž a zmeniť plynové čerpadlo, ktoré niekedy tiež zlyhá - 500 dolárov s prácou. V Moskve neexistovali také prípady, ale ak ste boli privezení do zázemia, nepatoľujte sa z prvého suda. V 8-valcových motoroch spôsobuje odpadky podobné benzínu predčasné opotrebenie valcov a častí skupiny piestov. Na prevenciu sa odporúča pravidelne čistiť dýzy a palivový systém-50-120 dolárov. Faktom je, že pri neustálej jazde, ako aj počas krátkych výletov, keď motor v skutočnosti nemá čas na zahriatie, veľké množstvo pôdy sa vytvára vo valcoch. Až do určitého bodu nezasahuje do prevádzky motora, ale keď príde tento okamih, je už ťažké odstrániť všetky tieto množstvo nečistôt naraz.
Na rok-?? Po jazde okolo ruských expanzov katalyzátor zlyhá s motorom 4,4 -klitra, natoľko, že jeho vyplnenie buď rozpadne na kúsky alebo sa drží do monolitu. Potom má majiteľ alternatívu: buď vrátiť všetko do pôvodného stavu, ktorý bude stáť niekde 2,9 tisíc dolárov s prácou (nie je lacný, ale každá pobočka tlmiča stojí asi 1,4 tisíc dolárov a existujú dva z 8-valca. MOTOR) alebo preneste auto do prevádzkového režimu Cobested so zmenou programu v elektronickej riadiacej jednotke motora. Druhý a lacnejší (600 dolárov) a je zaručené, že odstránia možné problémy so spustením v chladnom období, pretože motor začne pracovať v menšom režime Euro-3.
Nervózna práca. Naše cesty nemohli len nechať svoju značku na podvozku - v tomto prípade veľmi nenápadné. Jedná sa o svetlo zaklopanie do regálu volantu, najmä viditeľné s kolesami, ktoré sa zmenili na extrémnu polohu alebo pri prechode na nepravidelnosti malých ciest. Zvuk sa môže objaviť v rozsahu od 1,5 do 10 000 kilometrov v závislosti od ostrosti vypočutia majiteľa.

Zdroj: „Autopilot“