Testovacia jednotka BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Všetky cesty sveta

Pán Kremer, vedúci ruského zastupiteľského úradu BMW Russland, sa priblížil k striekaným bahnom bahna X-Third.
- No, aká je na trati v teréne?
- Podľa môjho názoru je príliš jednoduchý.
- a snažíš sa znova jazdiť.
Neopravujte, ale predstierajte
Na strmom percento štyridsiatich sa skalnatý zostup BMW X3 snaží zrýchliť, napriek prvému ruku (pomocou funkcie StepTric) prvého prevodového stupňa v stroji. Snažím sa držať brzdy, ale na plešatých škvrnách namočil auto, pozri, otočí auto. Je dobré, že existuje magické tlačidlo HDS - Ovládanie zostupu Hill: Stlačil som ho - pohon všetkých ciest sa spomaľuje na 8 km/h, ktoré potom automaticky podporuje bez ohľadu na povlak a strmosť svahu. Klávesy + a - Na multifunkčnom volante je možné zvýšiť rýchlosť zostupu z 6 na 25 km/h. Elektronika selektívne posúva kolesá a chráni auto pred zákrutou.
Teraz ílové vzostupy ... SUV s tradičnou schémou pohonu všetkých kolies idú hore, mierne skĺznutím hlavných hnacích kolies -až potom multi -Disc alebo Viskoft spája druhú os. V novom BMW systém XDrive dáva príkaz na pripojenie predných kolies vopred a vyhodnocuje strmosť svahu pomocou senzorov, lineárna a uhlová rýchlosť vozidla, uhol rotácie volantu, stupeň otvárania škrtiacej klapky a ďalších parametrov. Výsledkom je, že žiadny náznak pošmyknutia nie je sebavedomý vzostup, rovnako ako na profesionálnom vozidle s terénnym vozidlom s pevne spojeným predným mostom.
Spojenie je úplne zablokované a pri ostrom štarte, potom o 20 km/h začne kvitnúť a po dosiahnutí 180 km/h sa úplne otvorí - auto sa stáva pohonom kolieska. Kompresná sila spojok spojky nastavuje miniatúrny elektrický motor. Stupeň uzamknutia je správne nastavený, aby sa spojka úplne zatvorila, stačí 0,08 s. Redistribúcia momentu medzi osami, čo znamená, že zmena vlastností rotácie, elektronika drží auto, napríklad v klzkom zákrute, bez toho, aby sa uchýlila k pomocou DSC - hmotnostného stabilizačného systému.
... Zrýchlenie, zapnutie svahu a vzostup - nie, táto stopa nie je taká jednoduchá. Ďalšou vecou je, že X-tretí zachránené pred vzrušením a vypnutím z nej sa z neho stala mierna prechádzka.
Elitný
Budeme však spravodliví - BMW X3 nebola vytvorená na Storm Off -Road. Rozsah jeho biotopu sú všetky cesty na svete s dobrým povlakom a zlým, ako je uvedené v reklamnej brožúre. Pokiaľ ide o dizajn, nový pohon všetkých ciest z BMW sa týka uvedených SUV: podporného orgánu, nezávislých príveskov na podrámoch, žiadne nízke prenosy v letákovi a medzi -normálne zámky. Na rozdiel od väčšiny súperov s priečnou polohou napájacej jednotky a hlavnými vedúcimi kolesami vpredu, v x3, v -line šesť -to -line šesť je nainštalovaná pozdĺžne a predovšetkým dáva zadnú nápravu.
Ďalší rozdiel je spôsobený patriacim do najvyšších vrstiev komunity Parquet: obvyklý objem motora v aute tejto triedy je 2, zriedka 2,5 litra. V BMW začína línia energetických jednotiek iba 2,5 litra a 192 litrov. s., Okrem toho sa tento motor objaví neskôr. Úplne prvé autá boli reprezentované s trojčlennou napájacou jednotkou: 231 litrov. S.; 7.8 z zrýchlenia do 100 km/h; Maximálna rýchlosť 210 km/h. Ešte rýchlejšie je auto so športovým balíkom, ktoré je ponúkané vo forme možnosti - zrýchľuje sa na 224 km/h. Nakoniec, nedávno modernizovaná trojitka Turbodiesel, ktorá vďaka obrovskému okamihu 410 N.M dokonca vyhrá sekundu v cvičeniach na elasticitu silnejšieho benzínového náprotivku.
Musím povedať, že nastavenia podvozku rýchlo rozdávajú asfaltovú podstatu BMW X3. Celkom tvrdé, neumožňuje hojdanie, poskytuje rýchle a presné reakcie bez platnosti s vysokou mierou a spomalením vysokých ovládačov kolies. Na kľukatej diaľnici dodá X-tretina hlavu ostatných pôsobivých sedanov, najmä preto, že posilňovač riadenia volantu môže byť nainštalovaný ako ďalšie vybavenie. Samozrejme, musíte platiť za potešenie - triasne sa na výmoloch, nemali by ste odletieť.
Kto je väčší?
Už to bolo za súmraku, ktorý sa nachádzal v horách off -road tréningového ihriska. Jedna zákruta, tretí, desiaty ... a tu chápem, že cestujem po hadom takmer tak rýchlo ako počas dňa - ukázalo sa, že rotačné svetlomety vám umožňujú doslova rozhliadnuť sa za roh a dokonale zvýrazniť trať silný xenónový lúč. Takéto svetlomety, rovnako ako obrovský panoramatický poklop s plochou 0,65 m2, sú však inštalované iba na objednávku. Zoznam ďalších zariadení obsahuje aj navigačný systém s DVD, telefón s rozhraním Bluetooth, 500-VAT Hi-Fi zvukový systém s desiatimi reproduktormi, parkovacími senzormi, dažďovými a osvetľovacími senzormi.
Existuje však veľa štandardného vybavenia: napríklad ukazovateľ úniku vzduchu z kolies, komplexný priehradka so zvukovým varovaním o ľade, šiestich airbagoch. A s pomocou funkcií pamäte auta a kľúčovej pamäte programuje vlastník mnoho individuálnych nastavení - prijímač, stoličku, klimatizácia atď.
Výroba zameraná na výrobu tristo BMW X3 za deň bola založená v rakúskej milosti v závode Steira. Predaj v Európe a Spojených štátoch sa začne začiatkom roku 2004, cena je od 42 tisíc eur. V Rusku čaká X tretí vo februári-marca.

Oko xenónovej mačky nielen svieti za roh, ale vďaka špeciálnej oponu, ktorú funguje v režime takmer/dlhého.

Predné miesta sú oddelené masívnym tunelom, na vrchole sa rozširuje
zobrazenie navigačného systému.

Na prístrojovej doske zostali dve veľké stupnice a niekoľko ukazovateľov sa usadilo v dolnej časti tachometra.

Pre najlepšie zavesenie je batéria umiestnená v kufri a rezervné koleso je zavesené zvonku pod dnom.

Systém pohonu s úplným kolesom XDRIVE.

Vynikajúci a starostlivo orezaný salón dokáže umiestniť posádku lode - štyri - štyri statné veslári a jemné riadenie.

Christian Kremer, generálny riaditeľ spoločnosti BMW Russland Trading
- Váš osobný názor na dva nové produkty BMW Conting - Models X3 a 6. séria z hľadiska vodiča?
- V prvom rade sú to dve koncepčne úplne odlišné autá. Preto sú pocity, ktoré jazdíte, úplne odlišné. Ale v jednom autách sú podobné - vždy dávajú potešenie. BMW 6. série je pokračovaním dlhej tradície BMW pri vytváraní luxusného priehradky (prečítajte si o aute v nasledujúcom čísle Zr - ed.). Auto sa vyznačuje športovou postavou (najmä s boxom SMG) a eleganciou určená pre skutočných znalcov krásy. X3 -All -Wheel Drive All -Around, vybavený najnovším systémom XDrive. Otvára nový segment trhu pre BMW, kde sme doteraz mohli ponúknuť iba väčší X5. Myslím si, že v Rusku obidva tieto modely - kupé 6. série a X3 budú úspešné.
- V akých úrovniach výbavy a cenových rozsahov sa tieto vozidlá ponúkajú, keď sa začne predaj?
- Oba nové produkty sa objavia s predajcami začiatkom roku 2004. Konfigurácie a ceny ešte neboli stanovené, ale môžem povedať, že BMW X3 bude stáť od 55 do 60 tisíc eur a BMW 6. série - zo 100 tisíc.
- Myslíte si, že nové modely nájdu svojich vlastných zákazníkov alebo obrátia prívržencov iných značiek? Dajú sa zavolať hlavní konkurenti X3 a 6. série na ruskom trhu?
- Ako som už povedal, BMW X3 a BMW 6. série otvoria nové segmenty trhu pre BMW, kde značka ešte nebola prezentovaná, a myslím si, že to určí rast predaja v Rusku a na celom svete .
- Existujú nejaké vyhliadky na modely X3 a 6. série, ktoré sa majú zhromaždiť v podniku v Kaliningrad?
- Doteraz neexistujú žiadne plány na výrobu BMW 6. série a x3 v továrni v Kaliningrad.
 

Yuri Nechetov. Foto autora a BMW

Zdroj: Časopis „Driving“