BMW X3 Testovacia jednotka od roku 2010 SUV

Rýchly a ekonomický

Bavorský problém začal oficiálne dodávať SUV dieselovými motormi do Ruska
 
Takže sa to vždy stáva v našej krajine s drahými automobilmi: na prvý pohľad sa rodí, ľudia začínajú dovážať svoje modely, ktoré priťahujú, a potom sa zdá, že samotní výrobcovia sú chytení. Minulý rok si môj dobrý priateľ minulý rok objednal naftu BMW X5 v Nemecku. Auto prišlo na jeseň, zametal som naň a dynamika bola veľmi ohromená. Teraz ho volám so správou, že obchodná spoločnosť BMW Russland začala oficiálne dovážať modely X5 a X3 do Ruska s 3-litrovými dieselmi. Takže to je skvelé! - Odpovede. - Myslím, že som stále nestratil - moje auto sa objavilo skôr a ešte ho nezmením - skvelé auto!
 



Celá vec je v naftovom palive
 
Mimochodom, priateľ si nevšimol, že v zime nezažil presne žiadne problémy so spustením motora. Len dodal, že sa pokúsil tankovať na tankovanie osobne, hlavne na Agip a Yukos. Som si istý, že kvalita naftového paliva sa všeobecne zlepšila. V každom prípade Audi Allroad Quattro 2.5 TDI, ktorý je v redakčnej kancelárii na dlhodobom teste, živujeme ostatné (aj keď tiež značné) čerpacie stanice a ešte sme nezažili problémy.
 
Mimochodom, bola to kvalita ruského naftového paliva, ktorá spomalila (a spomaľovala) dodávku automobilov dieselovými motormi. V rokoch 1993-94 špecialisti BMW vykonali nezávislé štúdie nafty v našej krajine a dospeli k sklamaniu záverov: veľa škodlivých nečistôt, predovšetkým síry. Nedávno sa však BMW Russland Trading rozhodol vykonať opakované testy. Podľa ich výsledkov bol zaznamenaný pozitívny trend pri zlepšovaní kvality paliva a konečne sa prijalo rozhodnutie o začatí predaja automobilov s dieselovými motormi.
 
Energetická jednotka sama osebe, s ktorou si teraz môžete objednať bavorské SUV X3 a X5, je dobre a dlho známa. Jedná sa o preplňovaný naftový motor s systémom priameho vstrekovania obyčajného železničného paliva a medziproduktované chladenie vzduchu zosilňovača, ktorý je tiež nainštalovaný na autách 3., 5. a 7. epizód. Vyvíja 218 koní. - Ak hovoríme o x5 a 204 litroch. S. vo verzii pre x3. Trochu skromnejšie ako benzínový náprotivok s rovnakým objemom, ale motor dobýva množstvo maximálneho krútiaceho momentu - 500 nm! Len na tomto parametri vám pripomínam, že dynamika zrýchlenia závisí a maximálna rýchlosť je na koňoch. Diesel X5 a X3 sa zrýchlia na 210 km/h (ak si objednáte športové nastavenia podvozku, šípka rýchlomeru sa môže zriediť na Mark 218). Využívajú až sto za menej ako 9 sekúnd. A to sú veľmi, veľmi dobré ukazovatele, ktoré celkom zodpovedajú ideológii BMW.
 
Okrem pozoruhodných dynamických vlastností Diesel X3 a X5 samozrejme rozlišuje ďalšiu dôležitú výhodu - ekonomiku. Zdvih na jednej nádrži je asi 800 km. Môžete napríklad získať z Moskvy do Petrohradu.
 
Na úteku
 
Čo ešte je v týchto autách nové? X3 zostal rovnaký (a nedávno sa narodil), ale X5 tento rok prešiel niekoľkými zmenami. Vonku sú to nové svetlomety, mriežka chladiča a predný nárazník, ktorý dal autu ešte väčšiu agresivitu. V interiéri sa nezmenili zmeny - a bez inovácií sú športový duch a pohodlie celkom pociťované. Predné sedadlá sú regulované pomocou elektrických jednotiek vo všetkých možných smeroch. A keďže sme dostali X5 vo výkone podnikania, horná časť chrbta spolu s opierkou hlavy má tiež schopnosť zmeniť sklon - stačí stlačiť zodpovedajúce tlačidlo.
 
Okrem toho, od modelového roka 2004 bol X5 vybavený nie päť, ale automaticky šiestimi rýchlosťami. Preto je začiatok dokonca aj relatívne nízkej dieselovej verzie veľmi intenzívny. Podľa môjho názoru bola automatická prevodovka z BMW vždy na vrchole a teraz ďalší prenos v nich získal legitímne miesto, ktoré, spojené s naftovým motorom, vám umožňuje čo najviac ušetriť palivo na diaľnici. Práca spínacieho mechanizmu je tiež jednou z najlepších v triede. Chcete ísť pomaly? Ľahko! Stačí príliš nestlačiť pedál akcelerátora príliš veľa a box v tomto okamihu bude hladko, ale prekvapivo rýchlo prepne z kroku k kroku. Je potrebné okamžite urýchliť? Prosím, režim Dawn Dawn bude bez váhania strieľať auto.
 
Brzdy - na zhodu s dynamikou. Aj keď je pohyb pedálu pomerne veľký, ale vzhľadom na temperament automobilu by to malo byť. Existuje však možnosť hladko spomaliť a len si predstavovať, ktoré úsilie sa vyžaduje, aby sa uplatnil na pedál.
 
Pokiaľ ide o pohodlie v pohybe, nafta X5 sa prakticky nelíši od benzínových náprotivkov. Aspoň nie je v kabíne počuť ani jediný vibrácia alebo dráždivý zvuk.
 
Stabilitu X5 v ohyboch môže závidieť iným modelom cestujúcich. Celá vec je v inej inovácii, ktorú Nemci začali používať na SUV, od tohto roku. Toto je systém pohonu ciest XDrive. V ňom je krútiaci moment neustále prerozdeľovaný medzi prednými a zadnými kolesami. To však vôbec neznamená, že XDrive je systém, ktorý reaguje, povedzme, na už dosiahnutú skutočnosť, keď auto prešlo v šmyku. Jeho krásou je, že pomocou systému stabilizácie DSC alebo skôr početných senzorov, elektronika monitoruje súčasnú situáciu na ceste a ako to bolo, zabraňuje strate adhézie ktoréhokoľvek z kolies. S týmto algoritmom práce hrá čas najdôležitejšou úlohou. A XDrive problém rieši bez váhania.
 
Tu je konkrétny príklad. Pred ohnutím cesty. Rýchlosť- asi 100 km/h. Otáčam volant, plynový pedál v priemernej polohe. Niekde uprostred otočenia mám pocit, že zadné kolesá sa pripojili, čo je zreteľne znižujúce polomer rotácie. Navyše, spočiatku to vytvára, že jedlo sa snaží odísť v šmyku, v skutočnosti - nie. Iba elektronika pomáha jasnejšie a rýchlejšie a ísť po zamýšľanej ceste. Ak vodič jasne prekročil rýchlosť, systém stabilizácie DSC vstúpi do platnosti, ktorý spomalí jedno alebo viac kolies a rovnako ako potrebné.
 
Čo keď je DSC zakázaný? Zrýchľujem na 80 km/h a - volant doľava. Kŕmenie sa okamžite začne snažiť predbiehať prednú časť, to znamená, že vyvstáva šmyk. Hlavná vec je, ako som rýchlo pochopil, nebojiť sa. Je potrebné spadnúť plyn, keď máte mäkké, ale nie príliš príjemné posuvné posuvné a všetky štyri kolesá mimo odbočky. Ale ak mierne otočíte volant v smere driftu a čo je najdôležitejšie, neznížite prívod plynu, potom x5 v svetle a riadenom drifte pôjde daným smerom. Dovoľte mi, aby som si všimol, že BMW všeobecne miluje plyn.
 
Pokiaľ ide o ceny za nové úpravy bavorských SUV, sú stále veľmi vysoké. Nebudem sa zaviazať vysvetliť prečo, ale pre X3 3,0D pri vykonávaní podnikania požadujú 56 900 EUR a pre obchod X5 3,0D - 71 900 EUR.
 
Sergey Ilyinsky
 
 
Stručné technické charakteristiky BMW X5 3.0D
Objem motora, kubický meter. Pozri: 2993
Počet ventilov pre valec: 4
Sila, l. S. Okolo./min.: 218/4000
Max. Krútiaci moment, nm/o. Min.: 500/2000
Zrýchlenie na 100 km/h, p.: 8.8
Maximálna rýchlosť, km/h: 210
Priemerná spotreba paliva L./100 km.: 9.4
Objem palivovej nádrže, L.: 93
Rozmery, mm.: 4665x1870x1720
 
Stručné technické charakteristiky BMW X3 3.0d
Objem motora, kubický meter. Pozri: 2993
Počet ventilov pre valec: 4
Sila, l. S. Okolo./min.: 204/4000
Max. Krútiaci moment, nm/o. Min.: 410/1500
Zrýchlenie na 100 km/h, p.: 8.2
Maximálna rýchlosť, km/h: 210
Priemerná spotreba paliva L./100 km.: 9.1
Objem palivovej nádrže, l.: 67
Rozmery, mm.: 4565x1855x1675
 
 

Zdroj: Noviny „Automobile Izvestia“ [č. 10 (56), 2004]