Testovacia jednotka BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Pochopte zázraky dieťaťa

Schopnosti, ktoré sú obdarené týmto kompaktným SUV, nie sú viac ako jeden z jeho spolužiakov.
 
Presne deväť mesiacov
Dieťa čakalo, pripravovali sa na svoj vzhľad. Dokonca cítili pôdu. Pamätáte si minuloročnú automatickú show v Detroite? Tam sa svet ukázal ako prvorodený v triede Sav X-aktivita. Trochu menší ako veľký vynikajúci študent X5, svalnatý, utiahnutý vagón s hnacou silou kolieska, ktorého hlavným vrcholom je nedostatok centrálnych stojanov a priehľadná strecha. A nebol to nejaký projekt vzdialenej budúcnosti, ale skutočný model predpríkladu. Koniec koncov, po deviatich mesiacoch svet videl svoje sériové stelesnenie X3.
 
Je obvyklé chváliť vaše nové položky od všetkých spoločností, ale ešte pred predajom sa veľa neodváži nazvať auto úspešné. Možno, že bavorskí dizajnéri položili do auta niečo, čo ostatní nikdy nesnívali? Ukážte, ako môžete prekvapiť, malá X pätnástka.
 
Štýlový intelektuál Bavorskeho vzhľadu
Botanik, šľapka, ako inak dráždia nadaných, ale spravidla nie príliš vysoký a chlapci z whisky? Ani jeden, ani druhý sa nevzťahuje na x3. Pozrel sa dopredu, chodil okolo, skrútil sa na Stern: toto auto sa mohlo objaviť iba na niekom na papieri. V dĺžke 4,56 m, hoci je kratší o 10 cm staršieho všetkého -brat pohonu kolies, ale je to takmer nepostrehnuteľné. Reliéfové strany, padajúca strecha, prísny spojler, ostro, bezprostredne za zadnými dverami, stúpa po páse, ako nie športovec? A okolo obvodu, čierna sukňa vyrobená z nenatretého plastu s vysoko vysadenými hmlovými svetlami s takýmto všetkým rezistentným atribútom, ktorý sa nemôže pochváliť aj starší brat. Je pravda, že aj bez vtipov, pretože často pre povahu nadšeného lesku v oblečení tu nebola desiata vec. Sú zvláštne, tieto plastové tesáky vpredu. A optika, akoby sa skladala z fragmentov svetlometov a zadných svetiel rôznych automobilov, je do istej miery nesúlad na pozadí všeobecnej harmónie.
  
Opúšťam dvor na ulicu: Sakra, koľko, ukázalo sa, zdvorilí vodiči! Po kilometri alebo dvoch chápem, že úctivý postoj ostatných je trendom. Jeep s BMW štítkami je už dlho liekom pre väčšinu rushworms. A zdá sa, že teraz si ani nemyslia, že temné impozantné vozidlo All -Terrain nie je x5, ale auto je nižšie. Čo sú okolo! Ja sám prestanem všimnúť rozdiel.
 
   

Vysoký pristátie, bohato dokončený priestranný salón. A nech sú nuansy dizajnu odlišné, pre mňa je hlavnou vecou, \u200b\u200bže ergonómia, napriek množstvu elektronickej planiny, je rovnako dokonalá. Zručnosť s druhým obchodom na palube. Nájdite požadovanú rozhlasovú stanicu na dvoch účtoch. Nakonfigurujte zvuk a klímu, ako by ste chceli. Pýtam sa na spotrebu paliva alebo používanie vstavanej televízie, nie je nič jednoduchšie ako telefón. Všimnite si, všetko, čo potrebujete vedieť vodičovi, a ešte prístupnejšie bez akejkoľvek Ay-Deriva.
 
  
Na stropnej konzole štýlová osvetľovacia jednotka Plafond a Hatch

K dispozícii je panoramatický poklop s elektrickým pohonom na všetkých autách v úrovniach výbavy Laksori a reproduktora
 
   
Na lakťovej opierke medzi prednými sedadlami bolo miesto meniča CD

V X3 však existuje mechanizmus, ktorý je pravdepodobne hodný ešte viac chvály ako tradičné bavorské hodnoty. Hovorím o jedinečnom systéme pohonu všetkých kolies X-Drive.
  
Pohon všetkých kolies
Nebudem vás načítať vysvetlením toho, ako je tento systém zostavený. Jeho hlavným rozdielom od systémov 4x4 iných SUV je vynikajúci výkon. Ešte predtým, ako sa zadné kolesá vrazia do sklzu, predné to už o tom uhádajú. Nie je to vtip. Reakcia brankára v útoku X3 je povinná okamžite analyzovať informácie z množstva senzorov: urýchľovač, uhlové zrýchlenie, strmosť zostupov alebo vzostup, rýchlosti, rýchlosť rotácie volantu atď. Pri začatí plynu na podlahu je auto s pevne blokovaným centrálnym diferenciálom. Po 20 km/h stroj distribuuje krútiaci moment kolesami, v závislosti od sklzu každej z nich. A pri rýchlosti nad 180 sa auto stáva striktne zadným pohonom kolieska.
 
Teraz tu pridajte nezmysel, v roku 201 mm, svetlá cesty, takmer dokonale hladké dno, bolestivé šesť, systém HDC, ktorý zabraňuje nekontrolovanému zvýšeniu rýchlosti a skĺznutia počas zostupu z hory, schopnosť prekonať Ford pol metra a skôr vytrvalé zimné deloly a pochopte, že na mieste v teréne nie je taká treshka v žiadnom prípade taká bezmocná, ako sa bežne verí, pokiaľ ide o väčšinu SUV. To, čo som sa čoskoro presvedčil sám.

Dieťa žiada o búrku
Neviem, kto experimentoval na tom, koho som experimentoval na X3, alebo bol nado mnou, ako hlboko mu dokážem dôverovať, ale sneh (1215 cm) kryt v zúčtovaní si nevšimol. Prepichol svoju stopu a s istotou sa prevrátil dopredu a dokonca sa snažil neustále urýchliť. Je škoda, že piesok -Neustály piesok, aby nenašiel fanúšikov outdoorových aktivít na plážovom krížovom kríži, nie je sotva o nič menej dôležitá ako schopnosť preniknúť do vzdialených lyžiarskych stredísk bez problémov. Ten deň som nemohol prinútiť x3, aby požiadal o milosrdenstvo. 231 l. p., Plný pohon, okamžitý, napriek stroju, reakcie na plynový pedál a takú úžasnú poslušnosť. Ako nemôžete podľahnúť pokušeniu cestovať agresívnejšie? No tak, Wunderkind, ako sa budete vysporiadať s úlohou komplikovanejšou?
 
Sedemsto valcoval sneh pred sebou. Klzké takmer rovnaké ako na holom ľade. Na stranách pomerne širokej cesty zrovnávač zoškrabal veľké mäkké snehové sneh. Možno pomôžu, ak to tak.
 
V prvom kole, trochu viac plynu, sa auto trochu skĺzne so všetkými štyrmi kolesami. A potom mám v úmysle vykonať obvyklé akcie podľa volantu a plynu, stabilizačný systém trajektórie prestane kĺzať. Senzory rýchlosti a uhlovej rýchlosti samotné už niečo merali, elektrický motor inteligentného X-pohonu si objednal, koľko zavreť spojky, systém cieľovej stability DSC rýchlo uvedomil, ktoré koleso spomaľuje a koľko paliva sa teraz vstrekuje do Motor, a trvalo to všetko menej ako jedna o jednej veci, prešla menej ako jedna desiata sekunda! Kde by som mal mať čas na vyhliadky na toto dieťa. Golly sa podobá dieťaťu s počítačom hlavy, v čase riešenia úloh akejkoľvek zložitosti. Keby bolo možné zmerať koeficient inteligencie stroja alebo Ai Kew, ako tvrdia Američania, x3 by bol v vodcovia a nielen medzi SUV.
 
 
Aj keď sa táto šelma posúva so všetkými štyrmi labkami, ovládať ju vynikajúce potešenie

Je možné ho pokúsiť zmiasť so zvyšujúcou sa rýchlosťou? Opäť rovnaký výsledok. Ale teraz elektronika spočiatku dáva ešte väčšiu slobodu a potom ešte ostro vráti auto do trajektórie. Áno, problém je, pretože som sa inštinktívne snažil narovnať šmyk. A ukázalo sa, že všetko zničilo iba: auto sa znova vypukne. Poslúcham elektroniku, nerozumiem volantu a všetko je v poriadku. Tak tvrdý Bavor sa nezasahuje. Je to dobré alebo zlé? Pre tých, ktorí netušia, ako ísť dobre posúvať. Iní si budú musieť zvyknúť alebo používať tlačidlo DSC. Súhlasím, všetko je logické.
 
Vypnite elektronickú uzdu. Chcel by som nechať prosím fontány snehu z kolies, prosím. Chcete narovnať oblúk so zvýšením plynu.
 
V tomto prípade, kým sa šmyk nezastaví, ani brzda, ani úplné obmedzenie dodávky paliva (ako napríklad Mercedes-Benz, napríklad) vám nepomôže. Alebo sa všetci neublížia, že sa môžu rozhodnúť, čo najlepšie zo svojich vlastných skúseností.
    
Prvá nafta
X3 bol prvý, ktorý bol oficiálne dodaný Rusku autom BMW s naftovým motorom. Vďaka šiestim valcám a turbodúchadlom má takéto stroj na stovku za 8,2 sekundy, vyvíja 210 km/h, má vynikajúce bremeno (410 nm pri 1500 ot./min.), Konzumáciu 7,312,1 litra naftového paliva na sto.
 
Lyžiarsky sen, radosť z bicykla
Po týchto cvičeniach sa zdá, že pokojná jazda na ceste späť je úplným absolútnym mierom. Nemecký múdry chlap ma naďalej upokojuje: S začiatkom temnoty sa rozsvieti svetlo, otočné (až 15) svetlomety osvetľujú mŕtvú zónu nebezpečným ťahom, so zvýšením rýchlosti zvyšuje objem hudby a rádio Vypne sa pri telefonickom hovore. To všetko samozrejme dnes nie je zvedavosť na mnohých drahých automobiloch. Napriek tomu, že som bol dobytý takým pozorným prístupom k sebe, rýchlo si zvyknem ani nie tak intenzívny, ako by som chcel stanoviť rýchlosť zo 110120 km/h. Prečo rozruch? Je potrebné iba prepnúť škatuľu do manuálneho režimu a pri týchto rýchlostiach bude dynamickejší.
 
Je pravda, že v správaní sa X3 sú nuansy, ktoré sa budú musieť použiť na oveľa dlhšie. Po prvé, pomerne tuhé krátke zavesenie. Stroj demonštruje zostavený charakter pri vysokej rýchlosti, ale vážne sa v ňom triasol na výmolových väzbách.
 
A po druhé, tu to nie je v žiadnom prípade najakútnejší (samozrejme podľa štandardov BMW) volant. Čo je to za Majster športu, keď od zastávky po zastávku 3,4 otáčania?
 
     
Pod podlahou kmeňa, batériu, lyžiarsky kryt a sadu nástrojov. Dirgins podlahy dole

Na podlahe v špeciálnych zručnostiach môžete opraviť kvarteto posuvných slučiek. Pre spoľahlivú fixáciu napríklad pár bicyklov, nevyhnutná vec

 

Bez ohľadu na to, koľko som hľadal, nenašiel som žiadne ďalšie nedostatky môjho nového známeho. Iba stále viac a viac v ňom našiel talent. Povedzme, že dizajn kufra je sen akéhokoľvek milovníka lyžiarskych stredísk a prechádzok na bicykli. Nemusíte si napríklad dlho myslieť, aby ste v kufri opravili niekoľko dvoch automobilov. Na podlahe je kvarteto posuvných spojovacích prvkov. Zložte chrbát, z krížového člena, ktorý je k nim pripojený, vydajte sieť, ktorá je pripevnená špeciálnymi očami na strop, a jeden a pol kubického merača -kubický meter do vašich služieb. Okamžite, v špeciálnom priehradke kufra nájdete vodotesný kryt pre lyže, vďaka ktorému budú lyže nielen bezpečne opravené, ale sneh z nich topenie sa salónu nezmiahne.
  
Od geniálneho po uznanie
A je dobrý pre každého, tento bavorský inteligentný muž je rozumný, temperamentný, pohodlný, bezpečný. Áno, problémy sú, dobre, veľmi drahé. Minimálna cena X3 v Rusku je 55 900 eur. Bohužiaľ, väčšina z tých, ktorí potrebujú SUV, si nemôže dovoliť kúpiť BMW. X-Trail, CR-V, RAV4 a Outlander takmer 2-krát lacnejšie. Podľa obrazu BMW to samozrejme stojí krok nad nimi. V skutočnosti veľmi blízko x5. Ale koniec koncov, a ako variant džípu z BMW, len lacnejší z piateho, bude sa tiež brať do úvahy. Russkí kupujúci X5 sú špeciálni ľudia. Pamätajte, že viac ako rok sa X5-3,0 (75 900 EUR) predáva viac ako rok, 1520 tisíc lacnejších ako modifikácia s motorom 4,4. Na našom trhu sa však veľmi nesťažuje. Zdá sa, že menší objem motora a v prípade X3 sú tiež menšie rozmery, čo znamená menší obraz, ktorý pre majiteľa Rogue z BMW zatieni akékoľvek výhody.
 
Európski obchodníci s BMW si primerane všimnú, že majitelia jednotiek jednotiek všetkých kolies budú radi, že budú prevedení na svoje nové všestranné. Toto nádherné auto sme takmer nepredávali. Drahý a málo, je to BMW? Je smutné, že dievčatá, ako to hovoril skvelý kombinátor. Neprečilo by to, že napriek všetkým svojim cnostiam, X3, rovnako ako mnoho skvelých ľudí, nenájde uznanie a správne hodnotenie v Rusku. Okrem toho potenciálnych kupujúcich RX300 (55 20063 400, približne 44,250,7 tisíc EUR) a tuareg-3,2 (4655 tisíc eur) Bavorians Lure?
    
V júni to bude lacnejšie
X3 sa dodáva do Ruska s 3,0 -letrovým benzínovým motorom (231 l) a turbodieselom 3,0 litra (204 hp) a iba s automatickou prevodovkou. Minimálna cena takýchto strojov je 55 900 a 56 900 eur. Bavorické vybavenie je veľkorysé: koža, rotačné svetlomety xenónu, dažďový senzor, parkovacie senzory, 6 vankúšov, palubný počítač, 17-palcové kolesá zo ľahkej zliatiny a tak ďalej.
 
Platením troch tisíc si môžete objednať vybavenie reproduktora alebo Laxori. Zo základných modelov majú panoramatickú sklenenú strechu, zrkadlo s automatickými obscénami, vylepšené stereoistické a 18-palcové disky. Reproduktor naznačuje športové predné sedadlá, dokončuje salón tmavou pokožkou a hliníkovými prekrytia 235/50 R18, za 255/45 R18.
 
Laksori znamená elektro-hydraulický volant, komoru CD pre 6 diskov a akustiku, ako je profesionál s vysokým obsahom súborov. Okrem toho by sa v júni mali objaviť o niečo dostupnejšie autá s 2,5-litrovým motorom s výkonom 192 koní, ako aj úpravy s mechanickým 6-stupňovým kontrolným bodom.
 
ZA
Vysoký obraz, nádherný systém pohonu ciest, vynikajúce brzdy, úspešná kombinácia nízkeho centra gravitácie, lúmenu vysokej cesty, dobrá aerodynamika a vynikajúca zvuková izolácia, bohatá úroveň vybavenia, vynikajúca vhodná pre pohyb pri vysokých rýchlostiach a prekonanie zasnežených pôd.
 
Proti
Krátke zavesenie, ostro zadávanie práce systému stability kurzu, neschopnosť upraviť tesnú trú zadnú pohovku, nedostatok miesta pre plnohodnotnú náhradu a vysokú cenu.
 
BMW X3
 
spoločné údaje
 
Telo (počet miest/dverí)
Universal (5/5)
 
Vybavená hmota, kg
1840
 
Kompletná hmota, kg
2280
 
Dĺžka x Šírka x výška, mm
4565x1853x1674
 
Základňa, mm
2795
 
Predné/zadné, mm stop
1524/1542
 
Cesta, mm
201
 
Polomer otáčania, m
5.85
 
Rýchlosť, km/h
210
 
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, s
8.1
 
Spotreba paliva, l/100 km mestské/diaľnice
17.4/9.1
 
 
Motor
 
Miesto
Predná strana túži
 
Návrh
benzín, in-line, 6-valcový
 
Priemer. Valcový/piestový zdvih, mm
84,0/89,6
 
Pracovný objem, SMZ
2979
 
Pomer kompresie
10.2: 1
 
Power, L.S. (KW) pri otáčkach
231 (170)/5900
 
Krútiaci moment, kgsm (nm) pri otáčkach
30,6 (300)/3500
 
 
Podvozok
 
Prenos
Konštantný pohon -koleso
 
Prenos
5-stupňový, automatický
 
Odpruženie:
Nezávislý, so stabilizátormi stability proti rezistencii
 
predná strana
Typu Mcezerson
 
za
Mollycent
 
Riadenie
Rhulenický typ s hydraulickým posilňovačom riadenia
 
Brzdenie
disk, vetraný
 
Pneumatiky
235/55 R17
 
 
 
 

Alexey Sergeev, fotografia Alexandra Sadovnikov
 
 

Zdroj: Časopis „Limousine“ [03/04]