Test Drive BMW X3 od roku 2010 SUV

Všetky fotografie BMW X3 od roku 2010

far príbuzní

BMW X3.
Uvoľní od roku 2003 je ponúkaný v Rusku od roku 2004.
Vyrába sa tromi motormi podľa rad benzínových ozubené kolesá 2.5 a 3.0 l s kapacitou 141 kW / 192 litrov. s. a 170 kW / 231 litrov. s. a Turbodiesel 3,0 l, 150 kW / 204 litrov. s.
Variant pre ruský trh doteraz len s benzínovým motorom s objemom 3 litre. Dva ďalšie budú čoskoro zastúpené. Pre všetky vozidlá, šesťstupňová mechanická prevodovka alebo päťstupňová automatická je to možné.
Cena od 55 900 eur. Test voz 56 900 eur.

Lexus RX300.

Uvoľní od roku 2003.
V súčasnej dobe, je doplnená dvoma motormi s benzínovým V6, 3,0 a 3,3 litra s kapacitou 150 a 169 kW (204 a 230 l.), Predné alebo plné pohon, automatická prevodovka.
Ruský trh je dodávaný iba s plným pohonom a motorom s objemom 3,0 litra. Pneumatické zavesenie s úpravou cestných lumen v zariadení, R2 a R3.
Cena je od $ 56400 (zariadenie R1) na $ 65900 (R3). Test auto $ 65,900.

Land Rover Freelander.
Prijatých od roku 1997, rekonštruuje na jeseň roku 2003.
možnosti spustenia: troj a päťdverový telo, zážihové motory 1,8 l, 86 kW / 117 litrov. s. a 2,5 l, V6 130 kW / 177 litrov. s. (Iba s automatickou prevodovkou) a preplňovaného vznetového motora 2,0 l, 82 kW / 112 litrov. s.
Len modely s benzínovými motormi sú dodávané do Ruska. Štandardné úrovne konfigurácia S, Se, HSE.
Cena základných modifikáciách s motorom 1,8 litra z $ 28.900,
2.5 V6 od $ 35.900 až 39 900. testovacie auto $ 37.400.

Na cestách v nich každý deň viac a viac. Výhybky, parcktails, autá pre outdoorové aktivity, akonáhle nemajú volať tieto versators s plným pohonom a ľahkým terénnym svahu v vzhľade. Takáto rad modelov poskytuje veľa príležitostí prejaviť individualitu.
V súčasnej dobe v našom teste držitelia šesťvalcové motory a automatickými prevodovkami privilegovanú triedou medzi kompaktnými oscidences. Avšak, kompaktnosť je pojem relatívny: Lexus, napríklad znateľne dlhšie ako súperi, je požičať rover je vyššia, a vedúce postavenie na rázvor BMW.
Štýl a prostriedky

Skutočne obeta, nepochybne veľmi vážne a mužské auto. Jeho štýl je hrubý, masívny, nasekaný. Parkettniks nemajú nič, čo by ste nenašli nič. Najagresívnejší vzhľad je BMW X3, ale je zbavený štýlovej ostrosti. Neobvyklá silueta s značkovanou dlhou kapotou, krátke sklesy sú masívne nárazníky a čierna prahová podšívka. Zadný nárazník vyzerá ešte príliš ťažký a objemný na pozadí samotného auta.
Vzhľad BMW X3 v mnohých smeroch odráža starší brat BMW X5, ale najmladší vyzerá kompaktnejší a dynamický. Súprava neinknutých plastov na použitie mimo komunikácií. Stojí to za to, pretože nový prenos x-pohonu je určený predovšetkým pre hladké diaľnice. Prečo o niečo neskôr.
Starý oboznámený (SM, 2003, č. 8) Lexus RX300 nie je vôbec ako druh cesty. Pokojný dizajn tela so zložitým zadným stojanom ničí box asociácie. Japonci sú navyše úplne zbavené vonkajších atribútov každej pohybe, ako sú plastové oblúky a režijné vzory.
Cítite rozdiel pri pohľade na Land Rover Flynlander. Jeho profil s charakteristickou strechou nie je zmätený s niekým iným. Tiež výrazné a jeho fas, po restyling pripomínajúce Ranj Rover. Možno v našej trojici je to najznámejšie auto v akejkoľvek perspektíve.
Komunikačné skúsenosti

Začína s montážou na seba. Je najjednoduchšie, aby sa sedadlo vodiča alebo spolujazdca v Lexus pohodlných otvoroch, veľkých uhlov otvárania dverí, optimálna výška sedadiel, automaticky odchádzajúca po vypnutí volantu zapaľovania, najširší salón. Dizajn zadného sedadla, ktorý nedotručne pripomína na dva. Ale nebudú im nazývať trieda cestovného hospodárstva so zadným sedadlom, môžete sa ubytovať celkom pohodlné.
Vankúše a operadlá sú mäkké a príjemné. Ich konfigurácia však nie je taká šťastná, s vodičom strednej výšky a vyšší vysoký vankúš. Ale rozsah nastavenia, vrátane volantu. Na zariadeniach vysadené v hlbokých studniach s elektroluminiscenčným osvetľovaním a je ťažké prezentovať nárok vôbec. Ešte ťažšie ich vydávať v skromnosti konečnej úpravy.

Proti tomuto pozadia, BMW nie je tak jednoznačný, vysoký fit sa kombinuje s vysokou úrovňou pohlavia, takže pocity za kolesom X3 sú skôr pripomenuté osobné auto ako pevný. Úmyselne pestovaný interiér sa snaží presvedčiť naopak. Dokonca aj na dotykovej pokožke na volante hrubé a bunky tak koncipované? Napríklad, napríklad dokončenie pozdĺžnych švov len štýl alebo niečo viac?
Avšak, oveľa dôležitejšie, samotné miesto. Možno, len veľmi tenký vodič nebude chváliť jeho profil a bočná podpora všetkým ostatným budú musieť ochutnať a formovať a obrovský pohyb pozdĺžnej úpravy. Ale s vertikálom nechodíte ani v aute bez poklopu čoskoro budete čoskoro odpočívať v strope.
Zásoba na šírke je dostatočná, ale cítite slobodu nedáva vyčnievajúce dvere. S pôsobivou výškou kabíny, vankúš zozadu sedadla, naopak, je veľmi nízka nad hlavou je plná miesta, a kolená sú nepríjemné príliš ohnuté. Zaujímalo by ma, koľko chrbta váži pri položení sa zdá, že zdvihnete liatinové hatch. Samozrejme, že požiadavky pasívnej bezpečnosti sú sväté a chytí náklad pri nehode, ale v tomto, nie inak, armor plates
Nebude to veľmi potešiť ruské ovládače nedostatok plnej veľkosti: nie je pre ňu žiadne miesto. Ak umiestnite 17-palcové koleso do podlahy, rastie takmer celý batožinový priestor. Mimochodom, pohyblivou podlahou v nej môže byť dodaná buď kolegovou stranou pre čistú batožinu alebo pogumované pre lyže, rybolov a iné veľkosti.

Nakoniec, Land Rover. Najlepšia vec je, že existuje značkovaná, vysoká, ledrovier pristátie a nízka zasklievacia čiara. Manévrovanie v stiesnených podmienkach je jednoduchšie ako BMW s Parktronicou. Keď je možné vidieť všetko, nemusíte myslieť, v ktorom je ucho chorý. Rozsah nastavenia rozsahu je však sotva vhodný pre tých, ktorí sú nad 185 cm a strop je blízko, a strecha visí cviče.
Vodič strednej výšky je tu pohodlnejší, hoci nastavenie výšky sedadla nie je poskytnutá. Vyhrievané a nastavenie bedrovej operadla je a up-down! No, vodič v raste nadpriemerného priemeru bude čeliť problému pristátia, ktoré sú dostatočne veľké, ale aj vankúš je vysoký. Nebudeš ublížiť riskujte ucho strechy. Všetci sa opakuje zozadu, s jediným rozdielom, že zvýšená strecha dáva väčší priestor pre hlavu. Vysoké pristátie zaručuje pohodlnú polohu nôh aj v dlhej ceste.
Tréner fleality je naj priestrannejšia, ak nie ste zložené zadné sedadlo. S zloženým, je to výrazne horšie ako súperi, vozidlo je miesto, kde je kratšie. Ale nie je tu žiadna voľba, visí na zadných dverách sú jednoduché a prístupné. Hlavná vec nie je pre každého, kto chce jeden z skrutiek s tajomstvom.
DOPRAVNÉ ZNAČKY

All-kolesá pohon vozidiel so zvýšeným cestným lúmenom, ktoré nie sú vytvorené pre rozsudky. To sa však nevzťahuje na BMW. Snáď, v kontrolovateľnosti, x3 prekonal aj starší brat BMW X5. Sotva ďalšia obeta je schopná vnímať požiadavky vodiča tak horlivý a splniť tak s istotou. Právo, mnohé autá majú niečo naučiť. Otázkou je, ktorá cena sa dosiahne.
Ak je auto nekompromisné v manažmente, pozrite sa na kompromis v niečom inom. V tomto prípade daroval hladkosť mŕtvice a citlivosti riadenia. Dokonca aj na relatívne hladkých cestách BMW kmeňov vodiča v intenzite vertikálnych zrýchleniach a pomerne nervózny volant. No, dohnať mesto na to nie je zlé, ale ak cesta sa tiahne na tisíc rôznych kilometrov?

Na takých vzdialenostiach, žltý mike na Lexus. Jeho suspenzia sa ľahko vyrovnať s malými a strednými vadami ciest, a dokonca aj nepríjemné vlny na asfalte, ktorý vyhladzuje ako železo. Za jeho volantu sa zdá, že problémy s cestmi v Rusku sú vyriešené. Nie je však potrebné to urobiť. Ostatné jarné prekvapenia sú schopné prepichnúť jeho pozastavenie
Úspora pohodlia a tichosti sú doplnené silne navrhnutým riadením: odstraňuje všetky nepríjemné pocity na luxusnú drevenú RAM. Nie je však nutné počítať s presnosťou manažmentu: Lexus nevyžaduje každú druhú kontrolu trajektórie, ale tiež vás nezverejňuje, aby ste sa zmenili príliš rýchlo. Rolls a rutina sú príliš vyslovené a zásah systému stabilizácie vloženia nie je vždy včasný a tiež ostrý.

Od Flealender, čestne, zázraky nečakali. Ale realita sa ukázala byť viac atraktívne. Samozrejme, je potrebné si zvyknúť na jeho kontrolných orgánov. Na prvý, nezvyčajne ťažké volantu a plynového pedálu. Sú zodpovedné za pocit veľké a ťažké auto, ktoré spôsobuje tento kompaktný a už vôbec nie ťažkú \u200b\u200bobeť. Stabilita na rovnú je v kombinácii s pomerne zodpovedajúce správania s prudkou zmenou pásu, a pretaktovanie dynamiku s kompletne ukončená päťstupňovej automatickom stroji. Mimochodom, v závislosti na usporiadaní, hlavné para v freelender sa vykonáva dvojstupňové a jej celkový prevodový pomer je nevydaný 5. Takže tam je proste žiadny skutočný nárast v prenose z malej požičiavať lano. Pros, ako obvykle, v dynamike zrýchlenie mínus pri spotrebe paliva. Majiteľ najskromnejší motora nie je horší ako v chuti k jedlu strojov, ktoré sú neškodné do 300 kg a majú superficiated častí motora.
Suspenzie radosť s úspešným kompromisom s veľmi slušné správy, je veľmi energeticky náročná, je dobre zvláda rozdelenie, a s veľkými náterových vád. Snáď freelender je iba jedným z troch vozňov schopný ísť rýchlo nielen na rozbitej asfalte, ale aj na kočík primer, ktorý prostredníctvom veľký ťah na zavesenie!
Check mimo drahé

Samozrejme, že hovorí o vážnych off-road schopnosti našej trojice je povrchné. Žiadny z vozov majú tvrdé zámky v prenose a komunikácia, vôľa nemožno nazvať pôsobivé. Podľa našich rozmerov na nezaťaženého zariadení, vodca freeleynder od 205 mm, potom je BMW je od 195 mm a Lexus z 170 (stroje s pneumatickým suspenzie, ktoré sa nachádzajú na teste, je schopný upozorniť na 30 mm pri rýchlosť až 50 km / h, čo zvyšuje lumen až 200). Avšak, podrobne reklamné prospekt z anglického oscidence zmieňuje a skromný 186 mm pod ochranou v motorovom priestore.

Veľkosť sa pohybuje od závesného Flealender, ako sme si všimli, vpred. Pohybujúce sa po nerovnom teréne, nikdy visel kolesá. Lexus v strednej polohe pneumatického odpruženia zvláda nezrovnalostí lepšie ako BMW, v hornej horšie: tam je takmer žiadny priechod mŕtvicu. Mimo cesty odpruženie BMW jasne nevhodne veľmi tvrdé stabilizátory stability priečne. Nie je to najlepší spôsob, ako prekĺznuť systém X-Drive, ktorý automaticky spája predné kolesá, keď je zadné pošmykol. Tam je predpoklad, že Trokhan na lastovičie piesku bude problematické. Avšak ide len o podozrenia vzniknuté pri pozorovaní, ako BMW X3 pracoval na vzostupe klzké.

Busy porovnať odporúčania výrobcov týkajúce sa prekonávanie prekážok. Inštrukcie Lexus je obchádzať off krajniciach je požičiavať rover podrobne popisuje schopnosti stroja, BMW iba zmieňuje, že X3 nie je vytvorená pre off-road, ale maximálne na zlých cestách. Neuvádzajú rozdiel medzi zlým drahá v Nemecku a v Rusku je zrejmé. Ale vyhlásil, BMW hĺbka prekonáva hnedého je vyššia ako požičať Romeo: 500 mm proti 400. Aká je istota, že H3 víťazi neponáhľajte sila vodnej prekážky? Polovičná metra nad rezanie dverí, so všetkými vzniknuté ľúto, na ktoré sa vzťahujú následky.
Zistili sme, druhý v prípade, že Lexus a Freelander pri jazde do kaluže vylejte vodu do strany, potom BMW zalieva svojou čelné sklo. A toľko špina zaschne svojím mocným prahov po náteru, je nemožné sa dostať von z auta, nie farbením nohavice.
Namiesto múdrych myšlienok

Čo je spoločné medzi týmito tromi vozy? Snáď len ten typ tela, motor, pohon všetkých kolies a päťstupňovou automatickej prevodovky. Zvyšok trojica podobá labuť, rakoviny a šťuky, ako viete, že to všetko môže plávať, ale každý má svoju vlastnú špecializáciu. Lexus nastaví transformačné doske transfort, BMW demonštruje agresivitu a rýchlosť na dobrej ceste, Land Rover, a to napriek parkety subjektu, stále si zachováva výrazný off-road svahu. Cez pevné veku (a Freilender je ôsmy rok!), To dokazuje nielen priepustnosť, ale aj dobré jazdné vlastnosti. Je celkom možné pripísať mladší triedy parkiet a výkonný motor a silný zoznam prídavných zariadení mu umožňuje venovať pozornosť potenciálnych kupcov drahších vozidiel.

Interiér tohto BMW je výrazne odlišná od cestujúceho
chlapík, čo nemožno povedať o pristátie jazdy. Medzi zaujímavé detaily, berieme na vedomie, multifunkčné lakťovej opierky vzadu, originálna kombinácia prístrojov (malé číselníky vnútri otáčkomera); V kufri kotva pre upevnenie nákladu.

Výzdoba Lexus priťahuje úspešnej kombinácie drahých materiálov a prvotriednu prácu, vytvárať zvýšenú náladu. Štýlovo zariadené a dokonale čítať zariadenie s fluorescenčným osvetlením. Zadné sedadlá možno nastaviť samostatne, čo dáva výhodu vysokých cestujúcich.

Sedadlo vodiča Rover usporiadajú tých, ktorí nie sú vyššie ako priemer; Okrem toho je zložitá digitalizácia zariadení zle prečítať. Ale je to celkom pohodlná zadná pohovka, aj keď nezmysly. Sklenené piaty dvierka sú nízke, ale nepozná medziľahlé pozície.

Zhrnutie
BMW X3.

+ Vynikajúca dynamika zrýchlenia, príkladná manipulácia, presné riadenie, pohodlné predné sedadlá, významný výška salónu.
- Malý objem trupu, žiadne plnohodnotné ozubené koleso, tvrdé odpruženie, vysoká cena, silne znečistená prahová hodnota, x-pohonný systém nie je optimálny na klzkej zemi.

Zhrnutie
Lexus RX300.
+ Vysoký komfort suspenzie, vynikajúca izolácia hluku, priestranný interiér, samostatné zadné sedadlá s nastavením, vynikajúcou kvalitou a dekoráciou.
- Izolácia vodiča z procesu riadenia, obmedzené vlastnosti konfigurácie.

Zhrnutie
Land Rover Freelander.
+ Dobrý komfort a vysoká intenzita energetickej závesnej energie, vynikajúca viditeľnosť, najlepšie ukazovatele geometrickej priechodnosti, priestranný trup, plnej veľkosti.
- Ťažký volant a plynový pedál, nastavenie sedadiel sú nepohodlné pre vysoké ovládače, umiestnenie sedadiel nie je premýšľať v relatívnej dverí.