Testovacia jednotka BMW 7 Series F01-02 RESTYLING od roku 2012 Sedan
Výstavba storočia
Štyri roky sú vhodný čas na pochopenie toho, čo presne v aute si vyžaduje zlepšenie. Najúspešnejší sedem prišlo k tejto línii v celej histórii BMW. Nová optika, mriežka chladiča, tvar nárazníka a farba tela - bolo by zvláštne, keby sa Mníchovská obmedzená výlučne kozmetika. Všetko okrem jedného, \u200b\u200bmotory siedmej série sa stali novými. Teraz sú silnejší, samotné limuzíny sú dynamickejšie a pre tých, ktorí včera kúpili 745LI, si dnes budete musieť vybrať najmenej 750LI. Neexistuje žiadna spiatočná cesta. Pretože je to BMW. 
Spočiatku som sa arogantne rozhodol, že toto osvetlenie je podľa môjho názoru. Turčtily platby za cestovné pozdĺž cesty E15 stáli tucet a pol policajných vozidiel s zapnutými blikajúcimi svetlami. Samozrejme, nečakali na mňa, ktorý šoféroval 200 km/h na prázdny, na počesť víkendu, diaľnicu z Aestropónu po Marbellu. Nasledujúce ráno noviny napísali, že v predvečer Marbelly po špeciálnej operácii bolo viac ako dvadsať ľudí vrátane jedného Ruska hodených do väzenia, pokiaľ ide o podozrenie z prania sumov presahujúcich dve miliardy eur. V skutočnosti je výstavba storočia na Costa del Sol, nie je o nič menej zdvíhacie žeriavy ako palmy: investície do miestnych nehnuteľností sú ziskový široká rieka. Toto sú zákony trhu. Podľa rovnakých zákonov o trhu je potrebné obnoviť model automobilu uprostred svojej životnej cesty. Siedma séria BMW čoskoro zasiahne štyri roky. Takže je čas.
Čokoľvek tam hovoria, ale pred piatimi rokmi bolo niekoľko BMW sedem v rade s triedou S. Na porazenie tohto stereotypu bola potrebná výbuch a stalo sa to. Pred štyrmi rokmi sa vzhľad nových sedem jednoducho žiaril publikom, hoci segment reprezentatívnych limuzínov bol vždy považovaný za najkonzervatívnejší z hľadiska dizajnu. O systéme Idrive bolo veľa sporov o komunikáciu, s ktorými mnohí nemali dostatok IQ. Nakoniec, cena, ktorá bola stanovená zámerne viac Mercedes, zdôrazniť: naše auto je lepšie, aj keď Mercedes-Benz je považovaný za najdrahšiu značku na svete. Teraz, keď sa dosiahne požadované a vášne ustúpili, môžete kompromisovať a dokonca urobiť krok späť do niečoho. 
Vezmite rovnaký exteriér automobilu. Phlegmatické svetlomety s dojímavým oranžovým okrajom sú teraz v minulosti. Optika svetla hlavy je výlučne biela a tvar blokového far E39. Mriežka chladiča tiež zmenila svoj tvar, narazí sa hlbšie do nárazníka, akoby nám pripomenula, že silnejšie energetické jednotky mali pod kapotou silnejšie sedem. Kapucňa bola zdvihnutá o 20 mm k čelnému sklu, takže profil stroja sa stal viac klinom, čo bolo opäť charakteristické pre sedem minulého storočia. Ďalším novým prvkom je horizontálna svetelná čiara, ktorá sa tiahne pozdĺž prahov. 
Druhý sa stal jedlom. Zdá sa, že v poslednej dobe, pri statickej prezentácii v Mníchove, Christopher Bangle zamával pohár šampanského a ubezpečil nás, že vysoká kmeňová línia bola nevyhnutná, ak chceme nechať viac vzduchu nad hlavami zadných cestujúcich, pozrite sa na Volvo. S80 ... Samozrejme to bol silný argument. Dnes sa kmeňové prívody už nepodobajú sendviča a vyzerá širšie kvôli chrómovanej podšívke na veku kufra, vtipné na biele prúžky na zadných svetlách. Pod nárazníkom - difúzor novej konfigurácie. Spodná časť nárazníka je, ako bola, rezaná na okrajoch - zadné kolesá sú lepšie viditeľné. Zadná dráha v novom aute sa nielenže stala širšou 14 mm, na zadných nápravách testovacích automobilov stála 
Široký, 275/40 R19, guma. Na prednej strane - iba 245/45 R19. Zahrnujeme štyri nové farby do vzhľadu vzhľadu, v ktorých je možné telo maľovať, medzi ktorými je teraz tmavo zelená, čo umožňuje zlúčiť sa so zelenou. V interiéri inovácií nie sú také viditeľné, ale sú. Ak rozumiete odrodám dreva, určite si všimnete, že americký orech nahradil čiernu čerešňu. Tlačidlá na ovládanie svetla a klimatizácie majú teraz chrómové ráfiky a ovládač Idrive sa zvýšil v priemere a na vrchu dostal koženú pľuvanie, aby sa nepodarilo dlaň používateľa. V samotnom systéme Idrive sa rozhranie trochu zmenilo a na centrálnej konzole sa objavili dve nové hudobné tlačidlá na kontrolu Banalu
dôvody, prečo sa v ponuke nehýbajú: režim - prepnúť z jedného hudobného nosiča na druhý a AM/FM, ktorého význam stojí za to. BMW 750LI, ktorý mi bol vydaný v Španielsku, bol samozrejme vybavený športovou taškou. Odteraz si môže kupujúci zvoliť štandardné zavesenie alebo adaptívny disk alebo rovnaký športový balík. Okrem dynamickej jazdy, ktorá znižuje žeriavy tela - viac ako polovica semien je objednaná s dlhou základňou a používa sa ako mobilné kancelárie - balenie zahŕňa 20 mm pred a 10 mm zozadu, pevnejšie pramene a ďalšie tlmiče nárazov. Z viditeľných rozdielov
Športový balíček bude venovať pozornosť novému volantu s tromi výkyvmi. Je skutočne pohodlnejšie ho ovládať na hadom, hoci z hľadiska dizajnu obyčajný volant so štyrmi horizontálnymi pletacími ihlami vyzerá v tomto salóne organickejšie. Predpokladá sa, že tí, ktorí dnes používajú BMW 745LI, budú prechádzať na BMW 750LI. Okrem vyššie uvedených inovácií, majiteľ dostane k dispozícii navyše 34 HP. Dlhá limuzína sa zrýchľuje na stovky na tri desatiny sekundy rýchlejšie. Iba vy to ťažko cítite - v aute sa ponáhľajú tak hladko.
Dizajnéri bavorskej spoločnosti sa postarali o cestovanie zozadu, že všetci sedem majú dvojstupňový zastavovací signál, ale nemyslel si, že absolútna neprítomnosť pocitu rýchlosti by mohla slúžiť nedôležitejšej službe výraznému vodičovi. Na 100 km/h, ak sa nepozeráte na okno, úplný pocit, že auto je stále na svojom mieste. A keď idete do jemného otočenia na motorve, nemôžem ani uveriť, že šípka rýchlomer sa drží na 200 km/h. Naše cesty však nie sú pár španielčiny, pravdepodobne si pripomínajú. A široká guma chrbta spojená so zvýšenou až 490 nm pri 3400 ot./min., Bude tiež nútená nezavrieť. V Marbelle, odkiaľ na kruhovom pohybe 
na asfalt sa vylialo veľké množstvo piesku, bolo použité moje auto, napriek tomu, že všetky systémy stability cieľovej stability boli zahrnuté. Samozrejme, je trochu ľúto, že BMW 745LI, ktoré sú mnohé na našich cestách, teraz ako staré auto. Na druhej strane reštaurácia Los Bandidos v Marbel sa vôbec zhoršila po tom, čo inštitúcia s rovnakým názvom, interiér a menu boli otvorené v Moskve. V každom prípade, obaja naši ľudia tam a tu majú večeru.
Text Dmitry Gronsky, Photo BMW AG
Rozhranie systému Idrive tiež prešlo zmenami. Pre ľahké použitie má každé menu teraz svoju vlastnú farbu: klimatické ovládanie, napríklad svieti červená a navigačný systém-zelený. Monitor je teraz možné rozdeliť do troch sekcií, aby ste mohli pracovať s niekoľkými menu naraz a vybraná pozícia pre najrozsiahlejšiu je tiež označená kontrolným znakom. Práca ovládača je teraz sprevádzaný hnutím kurzora.
BMW 750LI
Motor je benzín
Počet valcov je 8
Pracovný objem (Cubic Cub) 4799
Power (L.S.) 367
Moment (NM pri otáčkach) 490 pri 3400
Zadný pohon
Automatická prevodovka, 6-stupňová, Steptronic
Dĺžka/šírka/výška (mm) 5179/1902/1484
Základňa kolies (mm) 3128
Vybavená hmotnosť (kg) 2025
Maximálna rýchlosť (km/h) 250
Zrýchlenie 0-100 km/h (c) 6.0
Spotreba paliva City/Diaľnica (L/100 km) 16,9/8.3
Cena v Moskve od 125 000
Zdroj: „Autopilot“
