Test Drive BMW 7 Séria F01-02 Restyling od roku 2012 Sedan

Je to jemne zaznamenané!

Ralph Villems, ktoré reagujú na BMW pre technológiu znižovania efektívnej dynamiky spotreby paliva, nadšene mi povie o vykonanej práci. Trvá hodinu, a už podvozok Albert Mayer zachytí relé. Dôvodom tejto konverzácie bolo aktualizovať vlajkovú loď BMW BMW 7. Series.

Musíte sa zoznámiť s takýmto autom z zadného sedadla, som si myslel, a bol umiestnený na ohromujúci pohovku dlhej základne 750li, tvarované striktne pre dvoch cestujúcich. Kolegseka, ktorý sa stal mojím osobným vodičom na trase z slávneho Komarovo v blízkosti Petra do Catherine Palace, láskavo zatlačil pravý predný kreslo, aby sa zastavil dopredu. Vďaka obrovskej škále nastavení som sa zmenila na pohodlnú vrstvu a teraz s pomocou zadného joysticku Idrive Information System putoval okolo auta Monution, pri pohľade na 9,2 palcový monitor, ako keby ste sa rozobrali v blízkosti zadnej strany Predné brnenie je luxusné, pekné, funkčne.
Náhle je v oblasti zadnej nápravy distribuovaný nepríjemný boom. Pozerám sa na okno a uvidíme, že ideme po ceste vyrobenej z obrovských betónových dosiek a na každom križovatke Suspenzia pracuje celkom pevne. Je to všetko o tzv Podľa Gerra Mayer, v spolupráci s Shinniki, dali veľa úsilia znížiť negatívny vplyv beh-flat na hladkosť mŕtvice.

Teraz je zadný závesný podrávok pripojený k telu cez hydraulické podpery a pneumatické bullónia sa použijú na všetky modifikácie sedem ako elastických prvkov. Horná podpora pneumatických regálov urobila trochu mäkšie a tlmiaci koeficient tlmičov, naopak, mierne zvýšil. Okrem toho softvér podvozku, vrátane voliteľnej zadnej suspenzie aktívneho otáčania, aktívnych stabilizátorov a tlmičov nárazov s neustálym nastavením brucha a kompresie, finalizované s dôrazom na väčšie pohodlie.
I transplantácia na sedadlo vodiča a značte všetky rovnaké krištáľovo čisté volant s jasným úsilím. Albert Mayer hovorí, že toto je špeciálny BMW čip a podarilo sa im udržať a po inštalácii elektromechanického zosilňovača riadenia. Avšak, bolo možné ho zaviesť na všetkých modeloch: verzie pohonu všetkých kolies zo siedmich, budú stále vybavené hydraulickými doskami, ktoré nájdu miesto v otvorenom priestore len otázku času.

8-Speed \u200b\u200bZF Automaton, odteraz, nainštalovaný na všetko bez výnimky, sedem, v závislosti od zvoleného režimu vozidla, to funguje alebo veľmi hladko a uprednostňuje vylepšené programy, alebo je šípka tachometra zastaviť a vytiahne kroky. Okrem povahy protokolu KP, ECO Pro, športu, šport + a komfortné režimy zmenia odozvu plynového pedálu, účinnosť volantu, prevádzky suspenzie a motora. S aktívnym piringovým zadným odpružením je k dispozícii špeciálny režim Comfort +.

Pri akejkoľvek rýchlosti v kabíne je veľmi tichý, nie zbytočný Ralph Villems a jeho inžinieri strávili veľa času v akustickom laboratóriu a aerodynamickom potrubí. Brzda siedmej série by sa mala urýchliť výkonná a efektívna. S plne lisovaciemu urýchľovač, príjemný kovový rokometer 449-silného burgot-osem príde len bližšie k červenej zóne tachometra a kilometre za hodinu sa veľmi rýchlo získavajú a stále je tu 760i s 544 koní kapucňa. Ale nebolo to možné vyskúšať len na prezentácii len 750s.

BMW neboja nie je toľko s luxusnými a mocnými strojmi ako neustálym zlepšením, zvýšenie efektívnosti a jemného doladenia všetkých automobilových systémov ako celku. Napríklad, aby sa znížila spotreba paliva, všetky čerpadlá majú variabilnú produktivitu: olej, chladiacu kvapalinu a dokonca hydromolín v systéme aktívneho stabilizátora. To je tiež potrebné pridať kontrolované žalúzie v mriežke chladiča a pracuje hlavne na brzdovom generátore.
Je to vďaka takejto jemnej práci, BMW sedem sa stalo výrazným, bezpečnejším a ešte silnejším bez straty hospodárstva.
 

 

Zdroj: Autá