Test Drive BMW 7 Séria F01-02 Restyling od roku 2012 Sedan
Útoky na Mars
BMW 7 Séria, podľa svojich tvorcov, je skutočná revolúcia. Niektorí tvrdia, že z predchádzajúceho auta zostali len kolesá. Vtip, samozrejme, ale koľko je v tom pravda? A sen o nás nie je rocus kozmodromu
Beatini fosforescenčné oči, dlhé, ako keby chobotnice, trojvrstvové chápadlá, rádiová anténa na absolútnom pleche pokrytá hladká tmavo modrá kožená hlava, rušné vraždy reč a, samozrejme, tryskanie výbuch, ktoré strieľajú svetelné lúče z monstróznej sily. Musíte byť známy tomuto kolektívnemu obrazu zástupcu cudzineckej civilizácie. No, pár fantastických kníh v detstve ste museli čítať?! Pekná, samozrejme, portréty, ale veľmi farebné.
Keď predné svetlomety siedmich vzplanutí zložitého lúča xenónu, tento sedan je v skutočnosti trochu trochu ako cudzinec z konštelácie, povedzme, Swan. Nie, vážne, mnoho prvkov dizajnu najmodernejších BMW sa zdá, že práve zostúpil zo stránok sci-fi literatúry. Okrem toho majú menšie malé veci a príjemné Bubles fascinujúce.
Podsvietenie rukoväte dverí je rovnako krásne a efektívne
Stenie tohto hromadného kľúča je ukrytý vo vnútri puzdra kľúča a používa sa výlučne na uzamknutie boxu rukavice.
Automatické zatváranie trupu - pre fanúšikov externých účinkov
Budúcnosť je už dnes - tlačidlo štartu motora
Zapnite energiu! Svetlo stlačením tlačidla diaľkového vybavenia - sotva počuť zámky a rozsvietené rukoväte vonkajších dverí. Wow! Uvidíme, koľko ľudí ide, keď sedem ovládačov zatvorí kmeň stroja. Tajomstvo je to, čo sa stane automaticky - kliknite na tlačidlo, a obrovské ústa pomaly, je silná a usporiadanie sbušní.
Ďalej viac - to stojí len za zadného cestujúceho, aby zaujal svoje miesto, tzv. Pracovný senzor Pomohlo zvýšiť opierku hlavy. A ako tu cool parkovacie senzory! Elektronický parkovací asistent nielen pípne, ale aj na veľkom farebnom displeji ukazuje, koľko zostáva na najbližšej lampy.
Ale najsilnejší dojem robí motor. Vložíme mazaný semifunkt, semi-liter do špeciálneho konektora, takže počítač môže rozpoznať kód a teraz stlačte tlačidlo Štart. Zapnite energiu! - A najvýkonnejší motor sa prebudí v hlbinách nekonečného kapoty. Stručne povedané, Star Wars nie sú menej.
Aká planéta vy, pán
Na pozadí všetkých týchto markianových zázrakov, vzhľad sedanovej siedmej série, v chlpatí a prachu kritizovaný, a, opakovane si poznamenávame, že sa už zdá šokujúce. Vôbec nie. Koniec koncov, značkové nozdry, hoci veľmi nafúknuté a dvojité svetlomety, aj keď bizarné geometria s difúzormi, neumožňujú chybu práva - pred nami je určite BMW. A že veko trupu visí cez zadnú optiku a nárazník, ako keby hlboko spoľahlivé krmivo policajta, takže to nie je nič. Aspoň nie ako iné.
Všeobecne platí, že ak triezvo pozrite na sedem striktne do profilu, potom sa zdá, že všetky rozhovory o revolúcii na dizajn Máme obyčajnú klasickú siluetu veľkého BMW. Nič ohromujúce. Nechajte zbytočné spory, už som dokázal všetko. Zostáva si všimnúť, že tmavé tóny chodia do bavorskej vlajkovej lode (alebo vesmírneho krížnika?) Oveľa viac ako svetlé odtiene. Solidnosť, masívnosť, neformulárne ho veľmi tvárou. Vo slova, oveľa nejednoznačnejšie ako exteriér sami sme sa nám zdali revolučný ergonomický systém, lepšie známy ako I-Drive (IDRIVE).
Blok ľavých prepínačov riadenia. V hornej časti točených signálov a tlačidiel počítača na spodnej strane - ovládanie tempomatu
Vpravo od volantu - Leverboxov prevodoviek a stierače
Sedem komunikačných centier: doľava - klávesnica, vpravo - bunka pre kartu SIM
Táto palubná doska nebude obviňovať podobnosť s menej nákladnými modelmi BMW
Centrum sveta Prvý dojem - hora porodila myš. A to je to, čo sa deje. Inzerovaný pomoc pohon, podľa tvorcov umožňuje vodičovi, bez rozptyľovať kontrolou, nie je len ťažko robiť všetko, ako obarený. Správa hudby, zapnúť sporák, meniť parametre vozidla, napríklad tuhosť tlmičov, sledovať jej technický stav, po koľko je potreba k zmene, povedzme, vankúšiky, a dokonca aj kopať na internete. Celkom 270 funkcií! Menšie, samozrejme, ako hviezdy na oblohe, ale stále pôsobivé. Avšak uvedenie ruku na srdce, pripustíme - drvivá väčšina z týchto funkcií sú sotva vhodné pre vodiča aj počas parkovisku. Nebudete posielať e-mailom list, ktorý stál na semafore? Horšie - zvládnuť vedenie ahwhere nie je v žiadnom prípade jednoduché.
To je len v teórii kruhového joysticku na prednej lakťovou opierkou dovoľuje ľahko, ľahko, a čo je najdôležitejšie, ako sa tvorcovia sami sú vyjadrené, intuitívne prechádzať nekonečnými labyrinty ponuke počítača. V skutočnosti, dokonca aj FRS funkcie, ktorá poskytuje spätnú väzbu, napodobňovanie priebežné a záverečné polohy joysticku neumožňuje nájsť (aspoň nájsť rýchle) spoločnú reč s revolučným systémom. Mal som celý deň sa vysporiadať s ovládaním hudobného centra, mimochodom, veľmi slušné na zvuk. Uložiť vybraný rozsah stanice FM v pamäti - čo je úloha na pol sekundy - Aj trvalo pätnásť minút, nič menej. Ak si myslíte, že som tak nepriechodné zablokovanie, vyskúšajte sami!
Boxing šerpa v prednej lakťovej opierke sa otvorí ako Space posuvné brány
Vďakabohu, hoci objem je možné nastaviť bez problémov - tlačidlá sú obozretne odstránené na volante. Rovnaký príbeh s klimatizáciou. Môžu byť ovládané pomocou ai jednotky a môžu byť madlá na stredovej konzole. Odhadnúť, jeden čas, ktorý som prednosť?
Ale chce vykopať predajcu - pretože sme sľúbili 270 funkcie! - A budete musieť spomaliť Willy na ceste. No, nakoniec ešte jedna kamienková v záhrade Ai-Drive je centrálny displej, ktorý, podľa tvorcov, umožňuje čítať informácie bez trhania oko z cesty, máte na mysli seba víziou je tiež nie je príliš pohodlné - malé grafické symboly.
Ale - zastávka! Akákoľvek medaila má dve strany. Ak to nebolo pre notoricky originálne ahwheel, počet tlačidiel, kľúče a páky v salóne siedmich pravdepodobne prekročili množstvo konských síl pod kapotou. Je čas usporiadať špeciálne kurzy pre sedem kupujúcich pod heslom s radom na vás!. Mimochodom, niečo ako ruský zastupiteľský úrad BMW sa už pripravuje. Ale možno to nebolo užitočné ísť? Pokiaľ vieme, nové päť, debutovanie v roku 2002, bude vybavený systémom I-DRIVE, ktorý je výlučne na žiadosť klienta. A to je pravdepodobne správne.
Komunikácia s Ai-Drive začína touto rukou vetrom a okrúhlym ovládacím joystickom (na fotografii vľavo). Z hlavného menu môžete zasiahnuť kdekoľvek - do časti seba-diagnostiky, klimatizácie, hudobného centra a tak ďalej. Rovnaký monitor sa zobrazí a číta parkovacie senzory
Luxusná kabína Tu máte príklad toho, že nie všetky maľované sci-fi je určite dobré. Ale ak je to uskutočniteľnosť Ahwerfish stále volať otázky, povedzme, prosím, volič automatického krabice, vykreslený na subwoofer - len radosť. Nakoniec sa neohrabaný Kocheg medzi prednými sedadlami posiela na výpis histórie. Tlačidlá na výber zníženého a vysokého prenosu na volante. Spôsoby prevádzky 6-stupňovej pečiatky zavádza pravý horný spínač riadenia. Okrúhla páka mierne na sebe a dole - je tu režim pohonu, na seba a hore - reverzné. Parkovacia poloha je aktivovaná stlačením tlačidla v tvár, hoci malé, ale inšpirujúce pocit pevnosti a spoľahlivosti joysticku. Nie je však potrebné používať parkovací režim vôbec. Stačí zapnúť automatickú parkovaciu brzdu.
Krásne, hovorím vám, vec. Zastavil sa na semafore, a okamžite pracovná brzda prevzala prácu, lisovala na plyn - elektronický strážca stlačí rukoväť. Aktivácia automobilového priemyslu je možné naprogramovať na špeciálnom voľnom tlačidle na volante. Trieda!
TRUE, volant, na rozdiel od jeho multifunkčných príležitostí, ani nebol šťastný. Zdalo sa, že dojem, že RIM bol pokrytý pokožkou Internalista - nepresné švy a učiť nejako nie sú vhodný s reálnou nemeckou kvalitou. Ale toto je možno jediný spacer v 7. sériovom salóne, a to je jasne nad vodou. Inak, nerobiť to, čo.
Nevidel som také pohodlné stoličky v každom aute. Rozsah a množstvo nastavení Aby ste sa nastavili nad opatrením, budem len povedať, že zadná pohovka spolujazdca môže byť nastavená z vlastného miesta v pozdĺžnej rovine predného sedadla. Čo! Vyhrievané, elektrické pohony, automatické záclony, držiaky pohárov, popolníky - všetko, čo je dobré v BMW, by mali dosť pre päty obyčajných áut. Ale máme auto nie je obyčajné, zvážte kozmickú loď, aby ste sa rýchlo zvykli na zvýšenú pozornosť.
A keď príde obsedantný komfort, chcem sa pobaviť. Stručne povedané, išli sme na jazdu.
Čo toľko?
Reprezentatívna trieda Sedans F - Tovar drahý. A clá ich robia veľmi drahé. Preto nie je potrebné prekvapiť, že minimálna cena nových sedem je 89 000 USD. Pre túto sumu dostanete model 735i vo veľmi dobrej konfigurácii. Nemá zmysel uviesť všetko, čo zahŕňa - to nie je jedna stránka. Všimli sme si len preto, že hlavný rozdiel s drahším modelom 745i, ktorého motora je 333 HP, a cena 104 500 dolárov je vetrané sedadlá a dokonca aj najlepší hudobný systém. Cena sa zatiaľ neobjavila v Rusku, najdrahšie sedem s predĺženou základňou a 6-litrový 12-valcový motor sotva bude nižší ako 120 000 USD.
Noha pešo? Buď milý! Ale trojica skryje zadný tunel
V lakťovej opierke, okrem priestrannej zásuvky, nastavenia a ohrev sedadiel
Zázraky pokračujú
V fantastických románoch, kozmických lodiach lietajú cez hyperwoodové priestorové konvertory alebo najhoršie, na marcových motoroch. No, srsť kapucne je podivná vec, motor pracuje tu na cykle Otta, inými slovami, vnútorným spaľovaním, ale jazyk sa neobsahuje obvyklé normálne.
Ako môžem? V skutočnosti, v nových bavorských osem v tvare V, všetky najlepšie vývoj BMW posledných rokov boli stelesnené. Najslávnejší z nich je dvojité opotrebenie, ktoré reguluje polohu vačkových hriadeľov. Najnovší je prvý sériový systém nepretržitej zmeny dĺžky príjmovej dráhy, ktorá zvyšuje návrat energie. No, najviac zvedavý je velvtonický, v ktorom je škrtiacej klapky v blokovej hlave nahradená hromadným vstupným ventilom. Teraz, kliknutím na plynový pedál, vodič neaktivuje klapku a elektromotor, ktorý cez páku a rocker vyvoláva ventil - tým vyššie, tým viac vzduchovej zmesi sa dostane do spaľovacích komôr. Na výstupe máme zvýšenie výkonu, úspory v spotrebe paliva, takmer okamžitú odozvu na plynový pedál a je dôležité, že motor nie je závislý na benzín rôznej kvality. No, opäť povedzme, nie fikcia?
A v skutočnosti 3,6-litrová osem poslednej generácie spotrebuje palivo o 14% menej ako predchodca - približné úspory je liter-jeden a pol za 100 km beh. Zároveň novinka tiež silnejšie. A 7,5 sekundy z výbehu miesta až do stoviek pre ťažké - takmer dve tony suchej hmoty, a veľmi thumbname je vybavený sedanovým strojom.
Ale to je teória, ale čo prax? Pod utrite kolieskami nechajte mokrý, ale asfalt bez ľadu a snehu - vynikajúce. Plyn do podlahy a nič sa nestalo. Neexistuje žiadny spor, sedem šiel veľmi stúpajúci a, samozrejme, je výrazne rýchlejšie ako zvyšok pohybu. Ale keď pod kapotou nemáte malý 272 konských síl, očakávate, že podívaná je náhle. Nebuďte prekvapení na niektorých inhibovaných dynamike najväčšieho BMW. Len v tom okamihu, všetky možné elektronické parochne nasledovali pohyb auta na klzkej ceste. Ako keby to nie je obyčajný výlet, a dokovanie vesmírnych lodí.
V zadnej opierke hlavy je nádherná zatiahnuteľná podložka pre tých, ktorí chcú relaxovať
Štyri spodné tlačidlá sú elektrickým pohonom, ale nielen sklom, ale dve strany a jedno zadné záclony
Autopilot zapol!
Systémová reproduktor Stabilizácia, už známa predchádzajúcim sedem, zameraním na peer jednotlivé kolesá, zvyšuje stabilitu na klzkých cestách. DSC zase, prikáže subsystém ASC, násilne obmedziť prívod paliva a brzdenie nápravu. Ale to nie je všetko. S pomocou I-Drive, môžete vyvolať v boji s nikdy stromom iného elektronického stíhacieho styku, ktorý sa skrýva za skratkou DTC a umožňuje obmedzený sklopenie hnacích kolies.
V skutočnosti všetko vyzerá nezrozumiteľné a nádherné. To by sa zdalo, že v klzkej odbočke začal chrbát odniesť a náhle raz - hneď, ako počuli praskanie zvonku, a auto sa vracia na predchádzajúcu trajektóriu. Je to len nádherné správanie, ktoré určite stojí za určitú stratu dynamických vlastností.
Sedem bmw-site! Telo E65 je štvrtá generácia bavorskej vlajkovej lode. Prvý sedem videl svetlo v roku 1977. Druhý debutoval v roku 1986, tretí - v 94.. A v poslednom a pol desaťročiach sa každý z nich mohol pochváliť bezprecedentným zariadeniami. Tak, v roku 1986, sedem BMW prekvapilo svet s stieračom s premennými v závislosti od rýchlosti prevádzky spôsobu prevádzky, za rok - protišmykový systém, ďalšie dva - zadné zrkadlo s automatickým stmeľovaním.
V 93., Xenónové svetlomety sa objavili v 95. adaptívnym systémom regulácie prevodovky, nakoniec pred štyrmi rokmi debutoval s generátorom kvapalného chladenia. Päť-litrová 300-silná druhá generácia sedem motorov (na obrázku), v roku 1987 sa stal prvým povojnovým motorom V12 vyrobeným v Nemecku.
Firestarter? Zoznam nových produktov, ktoré sa prvýkrát objavili na nových siedmich, zaberá štyri stránky v tlačovej správe - to je asi 80 položiek. Je nemožné povedať všetko čisté fyzicky. Áno, a neviete, čo si môžete vybrať: kvalitatívne nový prístup k izolácii hluku alebo sklo s polykarbonátom, s ohľadom na kladivo, nehovoriac o dláždenom vozíku z kolies, hladkosť sa zlepšila v porovnaní s predchodcom, alebo programovateľným tempomatom, Inštrumtar Panel na LED diódach, pri ohreve stroja, ktorý ukazuje nad ktorou značkou, motor by nemal byť skrútený, alebo subwoofer pomocou vnútorných dutín prahových hodnôt ako rezonátora? A oveľa viac, oveľa viac, čo nebolo len na bavorských strojoch, ale aj na autách všeobecne.
Áno, sedem je naozaj unikátny a niekedy sa zdá, - ja osobne, nemôže zbaviť tohto pocitu - nie z tohto sveta. Ale je to čakanie na jej úspech? Niet pochýb o tom, početný kmeň, známy po celom svete ako Early IFRS, potom máte na mysli postupne myslenie rezervoár kupujúcich budú užívajúci všetky plody vedeckého a technologického pokroku, stanú zákazníci tohto vozidla. Ale bude BMW podarí odraziť vo väčšine konzervatívny klientelu Mercedes-Benz? Ale Bavori riskovať len na tento účel, alebo je menšie, myslím, že nesúhlasím.
BMV 735i
Celkové informácie
Telo
5-miestna sedan
Pohotovostná hmotnosť, kg
1935.
Plná hmotnosť, kg
2440.
Dĺžka x šírka x výška, mm
5029 x 1902 x 1492
Base, mm.
2990.
Rozstup v prednej / zadnej, mm
1586/1590.
Maximálna rýchlosť, km / h
250 *
Zrýchlenie 0-100 km / h, pričom
7.5
Spotreba paliva, l / 100 km
8.2 / 15.0.
rezervy paliva
88 (AI-91 až 98)
Motora
umiestnenia
predné predlžujú
dizajn
8-valec, v tvare písmena V,
s dvoma vačkovými hriadeľmi v každej hlave valcov,
s distribuovanou vstrekovania paliva
Počet ventilov na valec
4
priemer valca x zdvih piesta, mm
84,0 x 81,2
Pracovný objem, SMZ
3600.
Pomer kompresie
10,5: 1.
Power, hp (KW) pri otáčkach za minútu
272 (200) / 6200
Krútiaci moment, kgcm (nm) pri otáčkach za minútu
36,7 (360) / 3700
podvozok
Prenos
zadný pohon
Prenos
automatická 6-stupňová
čísla prenosové
I - 4,17; II - 2,34; III - 1,52;
IV - 1,14; V - 0,87; VI - 0,69;
z.Kh. - 3.40.
hlavné ozubené koleso
3.64.
zavesenie:
Nezávislé, priečna stabilita stabilizátory
pred
Na stojanoch Mac-Fer
za
Pružina, multi-typ
riadenie
Rack so zosilňovačom
Torkemose
pred
disk vetrané
za
Disk, ABS
rozmer pneumatiky
245/50 R18.
* Obmedzenie násilne.
Mikhail Medvedev, foto Maxim Goncharov
